axibde

Μην σκίσετε κανα καλσόν μόνο.

4.000 χιλιομετρα, αλλαγη λαδιων. Μηδεν προβληματα. Ισχυουν οσα εχω αναφερει. Λιγο η σελα πρεπει να μαλακωσε ή την συνήθισα. Γενικη καταναλωση 1.8

Συμπληρωσα 1.000 χλμ Συνολικη ποσοτητα καυσιμου 19,49 λιτρα (συνολικης τιμης 26,63 ευρω) και μεση καταναλωση 1,74 λτρ/100χλμ. Κοστος 1ου σερβις 25,81 ευρω. Εντυπωσεις. Ποιοτητα καλη, μηδεν τριξιματα. Ενω στο ματι σου φαινεται λιγο κινεζικο, αν το περιεργαστεις και του αφιερωσεις χρονο θα δεις οτι η βαφη και η συναρμογη των πλαστικων ειναι αρκετα καλη. Καλη επισης ειναι και η ποιοτητα των αβαφων πλαστικων. Εστω υποψιν οτι εχω αρκετη εμπειρια απο γυαλισματα κερωματα κλπ. Λογω της κοντης κλιμακωσης, μεχρι τα 80 πηγαινει σχεδον σαν 125αρι. Γενικα ο 110αρης φαινεται οτι ειναι ψυχωμενος με ηπια λειτουργια στις χαμηλες στροφες και πολιτισμενη στις υψηλες. Στις μεσαιες εχει τους ενοχλητικους κραδασμους που εχουν ολα τα παπια. Μπροστινο σε φυσιολογικα επιπεδα, δεν σε ενοχλει καθολου. Τα πισω αμορτισερ ειναι κουτσουρα, μου πεθαναν την μεση. Τα φρενα ικανοποιητικα. Τα φωτα ... απλα δεν υπαρχουν. Το απολυτο σκοταδι. Κατι δεν πηγαινει καλα πρεπει να το κοιταξω, μαλλον φωτιζουν ψηλα. Ξεχασα να το πω και στο συνεργειο. Το κιβωτιο που εχει γινει τοσος λογος, να με συγχωρειτε, αλλα εγω δεν εχω ξαναδει πιο μαλακο και ακριβες. Βουτυρο λεμε. Σελα ... ο Θεος να την κανει σελα αυτο το πραμμα. Πω πω πω ... μιλαμε μελανιασε ο λωκος μου τις πρωτες μερες. Κι εδω κατι πρεπει να κανω. Σε γενικες γραμμες ειμαι απολυτα ευχαριστημενος γι αυτο που ειναι. Λιγο η ποιοτητα κυλησης χανει λογο σκληρων αμορτισερ και σελας. Κατα τ' αλλα ΤΕΡΑΣ οικονομιας δεν το συζηταμε, Θα προσπαθησω τωρα που στρωθηκε ετσι απο περιεργια αν με τερμα γκαζι θα γραψει πανω απο 2λ/100χλμ.

Νεος εδω.

Tα εχω βαλει στο δικο μου ibiza 1.2 tsi και στης γυναικας smart 1000 84ps. Καμμια αισθητη διαφορα στην λειτουργια και γενικα κανενα παραπονο. Τα λαδακια φερουν ολες τις τελευταίες προδιαγραφες και επισημη πιστοποιηση απο την VW για την προδιαγραφη 504/507. Πολυ πιθανον να δοκιμασω και τα αντιστοιχα μοτοσυκλετικα στο vstrom.

Δεν εχει φιλτρο βενζινης.

Δεν ξερω αν παραγονται ακομα για τις διαστασεις του bandit, αλλα νομιζω εχει αντικατασταθει με το pr4. Τελος παντων. Το λαστιχο ειναι εξεραιτικο. Θα πω μονο τα εξης. Προχθες που πηγα σε ενα συνεργειο, με ρωταει ενα παιδι ... Καινουρια ειναι φιλε? Οχι, του λεω, ειναι τριων ετων και .... 24.000 χιλιομετρων. Για τα επομενα 20 δευτερολεπτα κοιταζε μια τα λαστιχα, μια εμενα, μηπως τον δουλευα.

Το οτι κανει κακο στον κινητηρα να αλλαζεις πολυ συχνα τα λαδια να το παρω πισω, μεχρι να βρω καποια επισημη ερευνα που θυμαμαι ομως οτι την εχω διαβασει στο παρελθον και λεει μεσες ακρες τα εξης. Το καινουριο λαδι, οπως το βαζουμε απο το μπουκαλι, δεν δουλευει στο 100% των λιπαντικων ιδιοτητων του, μεχρις οτου κανει καποια χιλιομετρα. Τα χιλιομετρα ποικιλουν αναλογα με τον τυπο του κινητηρα και τον τυπο του λαδιου. Χονδρικα, μεχρι να φυγει το ξανθο του χρωμα και μαυρισει. Εμενα στην μηχανη μου μαυριζουν μετα τα 250 χλμ. Εκει λοιπον ξεκινουμε να λεμε οτι τα λαδια αρχιζουν να δουλευουν και μπορουμε να πιεζουμε στα κοκκινα.

http://www.scientificamerican.com/article/oil-change-truths/ http://ifixit.org/blog/2699/dont-be-a-sucker-every-3000-miles/ http://business.time.com/2011/06/14/now-even-jiffy-lube-says-you-dont-have-to-get-an-oil-change-every-3000-miles/ http://www.nytimes.com/2010/09/11/your-money/11shortcuts.html?_r=0 Γρηγορα γρηγορα δυο τρια αρθρα που βρηκα, αλλα κυριως γιατι το λενε εκτος απο τους κατασκευαστες, οι ιδιες οι εταιριες πετρελαιειδων. Κομματι απο το επισημο site της castrol. We have tested our oil under considerably higher oil change intervals and it has performed very well however with the number of unknowns as mentioned above, and erring on the side of caution we reiterate that the manufacturers' recommendation should be followed.

Εμενα μου φαινεται ΠΑΡΑΛΟΓΟ, το να μην αφηνεις το λαδι να "αναπτυξει", ολες τις ιδιοτητες του και να το αλλαζεις αδουλευτο στα μισα χλμ. Ας κανει ο καθενας οτι θελει, τελος παντων, την αποψη μου ειπα. Εγω με 34.000 χλμ αλλαγη καθε 6.000, μονο motul 15w50 δεν καιω σταγονα και η μηχανη χρησιμοποιειται απο ρυθμους παπιου στο κεντρο και τις λιγες φορες που βγαινω εκτος Αθηνων, οσο παει.

Φιλτατε, στις παρτιδες κατασκευης 2007 2008 παρατηρηθηκε μεγαλο ποσοστο υπερβολικου καψιματος λαδιου. Πιθανον να ανοικει και το δικο σου σε αυτες τις παρτιδες και ισως δεν ειχες παρατηρησει αυτη την μικρη καταναλωση μεχρι τωρα. Πιθανον επισης να μην εκαιγε στην αρχη, αλλα λογο της κακης χρησης που του κανεις να ξεκινησε τωρα. Οταν λεω κακη χρηση, δεν εννοω μονο τα πολλα χιλιομετρα εντος πολης, αλλα και η συχνη αλλαγη μαρκας και ιξωδους, οπως και η συχνη αλλαγη καθε 3.000 χλμ. Το να αλλαζεις τα ιξωδη και τις μαρκες λαδιων και μαλιστα τοσο πολυ συχνα, μονο κακο κανει. Ακομα δεν εχεις μεγαλη κααταναλωση ειναι η αληθεια. Αν θες να το σωσεις κατασταλαξε σε μια μαρκα και σε ενα ιξωδες, κανοντας αλλαγες σε οχι λιγοτερα απο 4.000 χλμ. και εως 6.000 που λεει ο κατασκευαστης.

Οχι φιλε δεν εισαι μαζοχας ... τρελος εισαι.

Το μηχανακι είναι ουσιαστικα καινουριο και αστρωτο. Ζητας να δεις το βιβλιο σερβις, επιβεβαιώνεις ότι εχει γινει και εχει σφραγιστει το 1ο σερβις των 1000 χλμ από εξουσιοδοτημενο συνεργειο. Αν είναι ενταξει, τσιμπας το σχεδόν καινουρο μηχανακι και φευγεις. Αν δεν εχει βιβλιο ή αν το σερβις των 1000 χλμ είναι σφραγισμενο από συνεργειο του Βινιου, καν' την με ελαφρα...

Εως 8.000 ευρω, οι κατω του 1.80 για μικτη χρηση, δικαβαλη και κανα ταξιδακι,, επιλεγουν μεταξυ cbf600 ή gsx650f. Οι ανω του 1.80 και ειδικα ανω του 1.85 δυστυχως ή ευτυχως εχουν μονο το vstrom 650 ως επιλογη. Τα υπολοιπα, κατι versys, κατι transalp, ή τα αλλα τα ανεκδοτα cbx500 ncx750 ή οπως αλλιως τα λενε αστα ... παρε ποδηλατο καλυτερα.

Για ΜΗ καγκουρα, ειναι η καλυτερη βελτιωση που μπορεις να κανεις σε καθε παπι. Τωρα γιατι δεν αισθανθηκες διαφορα δεν ξερω. Το οτι ειναι συνολικα ενα κιλο βαρυτερες απο τις μαμα, ειναι για καλο, δειχνει οτι ειναι καλης κατασκευης.