xronisG

Αυτο

Καλα αυτη η πιπιλα με τις σφηνες κατανταει λιγο ελεος... Πιστευω εχεις καταλαβει οτι οταν μιλαμε για σφηνες , μιλαμε για ανθρωπους που δεν θα "σφηναρουν" το μοταρντ με 100 η το παπι με οσο παει διχως αυριο ... Υπαρχουν και αυτοι που απλα δεν θα περιμενουν πισω απο τα αμαξια μπας και φτασουν καποια στιμγη στον προορισμο τους... αν ηταν ετσι θα επαιρνα το κουτι να παω στην δουλεια ... Σε πληροφορω απο αυτα τα λιγα χρονια που οδηγαω σε θεμα σεβασμου προς τον πεζο η προς οποιονδηποτε αλλο κινουμενο , πιο πολυ εχω δει να σεβοντε οι μηχανοβιοι ... Αν εχω δει αμαξι να σταματαει στην διαβαση (χωρις φαναρι) ακομα και με 40 βαθμους εξω που αυτος βρισκεται στη δροσια , ακομα και στη βροχη που αυτος καλυπτεται, σταματησε μονο για να μην τυχει και τον πατησει... Να συμπληρωσω οτι ειμαι απο αυτους που θα σταματησω την αμαξοσειρα απο πισω , με την μηχανη μου, για να περασει ο παππους , που κανεις δεν ειχε την αξιοπρεπεια να χαραμησει αυτα τα λιγα δευτερολεπτα για να βοηθησει ... Δεν ειμαστε ολοι αυτοι που περιγραφεις νομιζω Y.Γ δεν υπαρχει χειροτερος απο τον πεζο που περναει τα κοκκινα αερα και απο τον πεζο που θα τον αφησεις να περασει απεναντι και θα περασει μπουσουλωντας ... Θα πληρωσει

Τελικα παιδια δεν εδωσα καθολου λεφτα για ρυθμιση στο συνεργειο απο ενα απλο διαγνωστικο , καθως και σε συνομιλιες με μαστορα γνωστο μου , επιβεβαιωθηκε οπως ειπε και ενα παλικαρι παραπανω, πως οι ρυθμισεις αυτες ειναι ανεπαισθητες και αφορουν κυριως το ρελαντι ( θερμοκρασιες υψομετρο ).... Η μηχανη πλεον θα εχει φιλτρο και το τελικο ... θα αφησω να περασει και το δευτερο σερβις και μετα ισως ξανασκεφτω για ενα ολοκληρωμενο πρωτο σταδιο ... Σας ευχαριστω για τις απαντησεις σας , και εχω να συμφωνησω με τον Gen.Markus .. Οι εταιριες των aftermarket εξατμισεων ειδικα στις μεγαλες μηχανες , βγαζουν μελετημενα και δυναμομετρημενα τελικα και οντως και εγω εχω δει διαφορα ειδικα στα ψηλα... αρκει να τις αγορασεις ακριβως για το συγκεκριμενο μοντελο που εχεις και να μην κανεις πατεντες μονος σου που δεν ξερεις τι θα αποδωσουν...

Παντα μιλαμε για ρυθμιση σε δυναμομετρο απο μαστορα... Μονος μου δεν βαζω χερι σε καινουρια μηχανη ... για αυτο ρωταω μια εκτιμηση απο καποιον που ειχε καποια αποτελεσματα σε αυτο το σταδιο βελτιωσης ...

Νταξει διακρινω μια ειρωνεια αλλα δεν πειραζει.. να σαι καλα... !!! Νομιζω το υφος μου ειναι αρκετα φιλικο για τετοια απαντηση ...

Μια ερωτηση ακομη : Το PC με το DNA και ενα τελικο ποσα αλογα μπορει να αποδωσει ... φανταζομαι της ταξης των 10-15 hp ? Και ποσο διαφορα θα εχουν τα ιδια πραγματα με ολοσωμη ? Ενημερωτικα παντα ...

Δεν μπήκα στην πρίζα επειδή δεν μου φτάνουν τα άλογα, αλλά γιατί αφού έβγαλα τους κοφτες δεν ξερω αν τα μείγματα μου είναι ρυθμισμένα για τα 95 άλογα που θα πρέπει να αποδίδει η αν.ήταν για κάτι παραπάνω από 47 που απέδιδε με τον κόφτη... οπότε αν εμπλεκα με το όλο θέμα προτιμούσα να δώσω κάτι παραπάνω και να το κάνω όπως πρέπει... μπορεί βέβαια και να είναι ρυθμισμένο Και απλά να συν-λειτουργουσε με τον κόφτη επάνω... Μου είπαν από συνεργείο ότι Θα μου το ρυθμίσουν μαζί με το φίλτρο.. τώρα τι θα ρυθμίσουν και πως δεν μπορώ να καταλάβω ούτε μου είπαν...είμαι περίεργος να δω

Η αλήθεια είναι ότι αυτή θα είναι η πραγματικά ολοκληρωμένη δουλειά με πολύ αποτελεσμα... Θα αγοράσω το φιλτρο , θα το βάλω να υπάρχει και μόλις μαζέψω τα λεφτά θα τα κάνω όλα μαζί από ότι βλέπω..

Χωρις να ειμαι 100% σιγουρος , πρεπει να ειναι λιγο πιο ανοιχτοι του Ζ800 (του κανονικου)... Το πιστευω κιολας γιατι καπως επρεπε να ριξουν και τα 20 αλογα ιπποδυναμης για να βγει το e version ... Λιγο η εξατμιση , λιγο οι εκκεντροφοροι , και μπαμ.. βγαλαν το δικο μου :P

Ε τρωει το χερι μου Σαν μια καλη δουλεια - ολοκληρωμενο πρωτο σταδιο , μου προτεινε ο μαστορας ( μιας και η μηχανη εχει στο χταποδι μπροστα , λαιμους μικρους για 800 κυβικα ) να φτιαξω χειροποιητους η να αφαιρεσω τον καταλυτη , η και τα 2 ... Αυτη η περιπτωση βεβαια σε εμενα δεν παιζει , καθως δεν θελω απο την μια να εχω θεμα με το ΚΤΕΟ μελλοντικα , και ++++ απειρο θορυβο καθος ειδη εχω GP εξατμιση επανω... Επομενως αν το κανω τελικα , θα βαλω το PCV με διαμορφωμενο φιλτροκουτι μονο και οσα πονυ βγαλει

Ναι τους έχω βγάλει τους κοφτες για αυτό ψάχνομαι να ρυθμισω τα μείγματα...

Καλημερα σε ολη την ομαδα... Μιας και η εξατμιση εχει αλλαχτει, αποφασισα να παω σημερα να παρω το φιλτρο της DNA ( να στηριξουμε και ελληνικη αγορα ) ... η ερωτηση επι της αλλαγης του φιλτρου ειναι η εξης : ποσο νομιζεται απο την εμπειρια σας οτι μπορει να επηρεασει την αποδοση , την καταναλωση με η χωρις ανοιχτο φιλτροκουτι και κατα ποσο αξιζει... Να συμπληρωσω πως ειχα στο μυαλο μου το πρωτο σταδιο βελτιωσης (αν και η μηχανη ειναι φρεσκια ακομα ) αλλα επειδη τα λεφτα για ρυθμιση και Power Commander ειναι αρκετα , δεν θα μπω σε αυτη τη διαδικασια τουλαχιστον για τωρα... Η τελευταια μου και σημαντικη απορια , ειναι αν μπορει απο το διαγνωστικο να μου ανεβασει στο συνεργειο λιγο την αναλογια του καυσιμου και κατα ποσο αυτη η ποσοτητα ειναι μετρησιμη και εμφανης στην αποδοση μιας μηχανης... Ευχαριστω

Νομιζω οι φερινγκατοι δεν εχετε θεμα σε αυτον τον τομεα.. εδω εγω στο γυμνο τρωω το "ξυλο" απο τον αερα και ακομα και στα πολλα χλμ το κρανος στεκεται οπως πρεπει... Ισως στην περιπτωση του ον οφ μαλλον να πηγαινα σε πιο τουρινγκ κρανος... Υ.Γ 1) μιας και το κρανος ειναι στην racing κατηγορια... δεν ειναι αθορυβο και ακους αρκετα αερα...(προσωπικα δεν με ενοχλει ) 2) το υποσαγωνιο , τον χειμωνα κανει πραγματικα τρομερη δουλεια... θεματακι εχω μονο στο βαλε βγαλε

Μπας και λεει το Ktm Duke 690 ? (Για να λεει χαλαει , φανταζομαι παιζει με το ρητο :P ) Kαλοταξιδο !!! Παντα ορθιος !!