axel 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 28 , 2007 ΕΙΜΑΙ ΑΠΕΙΡΟΣ ΑΝΑΒΑΤΗΣ ΠΟΤΕ ΔΕΝ ΕΙΧΑ ΣΧΕΣΕΙΣ ΜΕ 2 ΤΡΟΧΑ ΟΔΗΓΩ 5 ΧΡΟΝΙΑ ΕΝΑ RAV 4 ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΠΑΩ ΑΠΟ ΚΟΖΑΝΗ ΠΟΥ ΣΠΟΥΔΑΖΩ ΣΤΗ ΘΕΣΝΙΚΗ ΓΙΑ ΕΝΑ ΧΡΟΝΟ ΚΑΙ ΑΠΟ ΕΚΕΙ ΙΤΑΛΙΑ ΜΕΣΑ ΣΕ 2 ΜΗΝΕΣ ΠΟΥ ΑΡΧΙΣΑ ΝΑ ΨΑΧΝΩ ΠΕΡΙΟΔΙΚΑ, ΣΕΛΙΔΕΣ ΣΤΟ ΝΕΤ ΚΙ ΑΠΟ ΦΙΛΟΥΣ ΓΝΩΜΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΤΙ ΜΗΧΑΝΗ ΝΑ ΠΑΡΩ ΚΑΤΕΛΗΞΑ ΑΦΟΥ ΕΙΔΑ ΤΟ ΜΟΥΛΤΙΣΤΡΑΝΤΑ 620 ΣΕ ΚΟΚΚΙΝΟ ΚΙΑ ΕΠΑΘΑ ΤΗΝ ΠΛΑΚΑ ΜΟΥ ΝΑ ΕΙΜΑΙ ΕΤΟΙΜΟΣ ΝΑ ΠΑΩ ΑΠΟ ΔΕΥΤΕΡΑ ΝΑ ΤΟ ΠΑΡΑΓΓΕΙΛΩ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΤΟ ΔΩ ΚΟΙΤΑΖΑ ΤΟ V-STROM 650 ΚΑΙ ΤΟ FAZER, HORNET ΑΛΛΑ ΔΕΔΟΜΕΝΟ ΠΟΥ ΘΑ ΚΑΤΣΩ ΕΝΑ ΧΡΟΝΟ ΜΕΣΑ ΣΤΗ ΠΟΛΗ ΤΗΣ ΘΕΣΝΙΚΗΣ ΚΑΙ ΑΠΟ ΕΚΕΙ ΙΤΑΛΙΑ ΟΠΟΥ ΜΕ ΤΗΝ ΜΗΧΑΝΗ ΠΟΥ ΘΑ ΠΑΤΩ ΣΚΟΠΕΥΩ ΝΑ ΓΥΡΙΣΩ ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ ΚΑΤΕΛΗΞΑ ΣΤΗΝ ΙΤΑΛΙΚΗ ΝΤΟΥΚΑΤΙ ΑΝ ΕΧΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΑΥΤΗΝ ΤΗΝ ΜΗΧΑΝΗ Η ΑΝ ΕΧΕΙ ΓΝΩΣΕΙΣ ΓΙΑ ΑΥΤΗΝ ΘΑ ΠΑΡΑΚΑΛΟΥΣΑ ΝΑ ΜΟΥ ΑΠΑΝΤΗΣΕΤΕ ΣΤΙΣ ΑΚΟΛΟΥΘΕΣ ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ? 1) ΤΕΛΙΚΑ ΕΙΑΝΙ ΟΝ/OFF Η ΨΗΛΟ STREET 2)ΕΙΝΑΙ ΕΥΚΙΝΗΤΟ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ? 3)ΘΑ ΓΥΡΙΣΩ ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ ΜΕ 2 ΑΤΟΜΑ ΚΙ ΑΠΟΣΚΕΥΕΣ ΑΝΕΤΑ? 4) ΑΞΙΖΕΙ ΝΑ ΒΑΛΩ ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΚΑΙ ΤΟ ΦΙΛΤΡΟ ΑΕΡΑ ΟΠΟΥ ΛΕΝΕ ΠΩΣ ΚΑΝΕΙ ΤΗΝ ΜΗΧΑΝΗ 750> 5) ΕΙΝΑΙ ΕΝΤΑΞΕΙ ΑΥΤΗΝ Η ΜΗΧΑΝΗ ΓΙΑ ΕΝΑΝ ΑΠΕΙΡΟ ΑΝΑΒΑΤΗ? ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΕΚ ΤΩΝ ΠΡΟΤΕΡΩΝ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TC-drift 3.473 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 28 , 2007 (τροποποιήθηκε) ΕΙΜΑΙ ΑΠΕΙΡΟΣ ΑΝΑΒΑΤΗΣ ΠΟΤΕ ΔΕΝ ΕΙΧΑ ΣΧΕΣΕΙΣ ΜΕ 2 ΤΡΟΧΑ ΟΔΗΓΩ 5 ΧΡΟΝΙΑ ΕΝΑ RAV 4 ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΠΑΩ ΑΠΟ ΚΟΖΑΝΗ ΠΟΥ ΣΠΟΥΔΑΖΩ ΣΤΗ ΘΕΣΝΙΚΗ ΓΙΑ ΕΝΑ ΧΡΟΝΟ ΚΑΙ ΑΠΟ ΕΚΕΙ ΙΤΑΛΙΑ ΜΕΣΑ ΣΕ 2 ΜΗΝΕΣ ΠΟΥ ΑΡΧΙΣΑ ΝΑ ΨΑΧΝΩ ΠΕΡΙΟΔΙΚΑ, ΣΕΛΙΔΕΣ ΣΤΟ ΝΕΤ ΚΙ ΑΠΟ ΦΙΛΟΥΣ ΓΝΩΜΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΤΙ ΜΗΧΑΝΗ ΝΑ ΠΑΡΩ ΚΑΤΕΛΗΞΑ ΑΦΟΥ ΕΙΔΑ ΤΟ ΜΟΥΛΤΙΣΤΡΑΝΤΑ 620 ΣΕ ΚΟΚΚΙΝΟ ΚΙΑ ΕΠΑΘΑ ΤΗΝ ΠΛΑΚΑ ΜΟΥ ΝΑ ΕΙΜΑΙ ΕΤΟΙΜΟΣ ΝΑ ΠΑΩ ΑΠΟ ΔΕΥΤΕΡΑ ΝΑ ΤΟ ΠΑΡΑΓΓΕΙΛΩ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΤΟ ΔΩ ΚΟΙΤΑΖΑ ΤΟ V-STROM 650 ΚΑΙ ΤΟ FAZER, HORNET ΑΛΛΑ ΔΕΔΟΜΕΝΟ ΠΟΥ ΘΑ ΚΑΤΣΩ ΕΝΑ ΧΡΟΝΟ ΜΕΣΑ ΣΤΗ ΠΟΛΗ ΤΗΣ ΘΕΣΝΙΚΗΣ ΚΑΙ ΑΠΟ ΕΚΕΙ ΙΤΑΛΙΑ ΟΠΟΥ ΜΕ ΤΗΝ ΜΗΧΑΝΗ ΠΟΥ ΘΑ ΠΑΤΩ ΣΚΟΠΕΥΩ ΝΑ ΓΥΡΙΣΩ ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ ΚΑΤΕΛΗΞΑ ΣΤΗΝ ΙΤΑΛΙΚΗ ΝΤΟΥΚΑΤΙ ΑΝ ΕΧΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΑΥΤΗΝ ΤΗΝ ΜΗΧΑΝΗ Η ΑΝ ΕΧΕΙ ΓΝΩΣΕΙΣ ΓΙΑ ΑΥΤΗΝ ΘΑ ΠΑΡΑΚΑΛΟΥΣΑ ΝΑ ΜΟΥ ΑΠΑΝΤΗΣΕΤΕ ΣΤΙΣ ΑΚΟΛΟΥΘΕΣ ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ? 1) ΤΕΛΙΚΑ ΕΙΑΝΙ ΟΝ/OFF Η ΨΗΛΟ STREET Το δεύτερο θα λεγα 2)ΕΙΝΑΙ ΕΥΚΙΝΗΤΟ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ? Μια χαρά απ οτι έχω ακούσει 3)ΘΑ ΓΥΡΙΣΩ ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ ΜΕ 2 ΑΤΟΜΑ ΚΙ ΑΠΟΣΚΕΥΕΣ ΑΝΕΤΑ? Δεν είναι καθαρά Touring αλλά μια χαρούλα 4) ΑΞΙΖΕΙ ΝΑ ΒΑΛΩ ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΚΑΙ ΤΟ ΦΙΛΤΡΟ ΑΕΡΑ ΟΠΟΥ ΛΕΝΕ ΠΩΣ ΚΑΝΕΙ ΤΗΝ ΜΗΧΑΝΗ 750> Πόσο γκαζιάρης είσαι?? 5) ΕΙΝΑΙ ΕΝΤΑΞΕΙ ΑΥΤΗΝ Η ΜΗΧΑΝΗ ΓΙΑ ΕΝΑΝ ΑΠΕΙΡΟ ΑΝΑΒΑΤΗ? Τελείως άπειρος?Ούτε παπάκι δεν έιχες? Και σκέφτεσαι τον γύρο της Ευρώπης?? Ξεκίνα με ένα γύρο απ όλα και ξανασκέψου το λίγο, έτσι μόνος και χωρίς εμπειρία θα ξεκινήσεις τέτοιο ταξίδι??ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΕΚ ΤΩΝ ΠΡΟΤΕΡΩΝ Δεν είμαι σίγουρος αν συνεχίζει να το βγάζει η DUCATI καινούργιο Όπως και να χει ρίξε μια ματιά και στο VERSYS της KAWASAKI Τροποποιήθηκε Ιούνιος 28 , 2007 από τον TC-drift Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Nikker 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 28 , 2007 Φίλε καλως όρισες στους δύο τροχούς, σου εγγυώμαι πως θα τους λατρέψεις. Καταρχήν δεν θα σου πούμε εμείς τι να πάρεις. Εγώ θα σου πω Harley, ο Fiotakis Aprilia, ο Βloody Yamaha, ο Spypetr Triumph και όλοι οι υπόλοιποι BMW. Η Multistrada είναι μία πανέμορφη μηχανή, πολύ γρήγορη και πολύ καλό στήσιμο. Η 620άρα βγάνει 63 άλογα στις 9500 τελικιάζει στα 195, θεωρείται ON-off που σημαίνει ότι είναι ψιλούτσικη για κανά εμπόδιο βεβαίως μην περιμένεις να πηγαίνεις και endurάδες. Ωστόσο δεν μπορώ να είμαι σίγουρος για το τελευταίο πάντως σίγουρα έχει πολύ street στήσιμο. Στην ίδια κατηγορία παίζει το Σουτζούκι V Strom και το Honda Transalp που νομίζω ότι είναι λιγάκι πιο off μοντέλα (χωρίς ABS πάντα έτσι?). V Strom, έχει φανταστική τιμή για αυτά που προσφέρει 189κιλά,67άλογα στις 8800 200 τελική. Κυκλοφορούν πολύ αυτά τα μοντέλα και σηκώνουνε λίγο πιο σκληρή κακομεταχείριση λόγο τζαπανέζικης καταγωγής. Την Ducati πρέπει να την προσέξεις γιατί θα σου αρχήσει τις μουρμούρες. Καλό στρώσιμο στον κινητήρα, να τον λειτουργείς ζεστό, να τσεκάρεις κανά λάδι που και που... Πιστεύω ότι εν έτη 2007 δεν υπάρχουνε χαλαζιάρικες μηχανές, μόνο ανυπόμονοι οδηγοί. Έχω φίλο με απροβλημάτιστο Δούκα 2, απο τους πρώτους και με πολύ χιλιόμετρο επάνω του. Απο εκεί και έπειτα, σαν οδηγός να είσαι ώριμος. Προσοχή πάντα, κράνος πάντα και άμα είναι να τρέξεις φόρα και στολή. Η μηχανή δεν συγχωρεί, η μηχανή σκοτώνει. Και πτώση "φτου μακριά" με μικρή ταχύτητα 50 km/h την ώρα αρκεί για να φέρεις πολλές κωλοτούμπες και να συρθείς πολλά μέτρα στην άσφαλτο. Κανά φιλαράκι να έχεις να σε διδάξει λίγη οδήγηση καλό θα σου κάνει. Αλλιώς υπάρχει το California Bike School που είναι το καλύτερο σχολείο στο οποίο έχω παρακολουθήσει ποτέ μου.Στην Ελλάδα είναι αυτό έτσι? Τώρα άμα εσύ είσαι έξυπνος, όχι καλός οδηγός, αλλά έξυπνος...μπορείς να προχωρήσεις και σε πολλά κυβικά. Τα οποία παρέχουνε τα άλογα τους πιο όμορφα, πίνουνε λιγότερη βενζίνη σε ταξίδια αφού έχουνε καλύτερο cruising speed και ο κινητήρας τους γενικότερα ζορίζεται λιγότερο.Η 1000άρα Multi ζυγίζει μόλις 13 κιλά περισσότερο απο την 620, η Σουτζούκι V Strom 18 κιλά απο την V Strom 650. Την multi την 1000άρα, νομίζω πως μπορείς να την βρεις πολύ φτηνά σε καινούρια μάλιστα αφού πλέον έχει αντικατασταθεί με τo καινούριο μοντέλο το 1100. Ιδίως άμα δεν της έχουνε φορέσει termognoni για να μην πέσει η αξία της μπορείς να την βρεις πολύ φτηνά. Αλλά βεβαίως αυτό συνεπάγεται κακή μεταπωλητική αξία...Ιδίως την μαύρη. (Δεν πάνε καλά οι Ιταλόφιλοι...προτιμούν το μαύρο απο το κόκκινο...ΜΑΥΡΟ!!Hallowww!!!). H Μulti η 1100 ωστόσο ζυγίζει 196 κιλά, 9 κιλά περισσότερα μόνο απο την 620, βγάνει 95 στις 7750 και πολλές ροπές.9+κιλά και στις 5000στροφές περίπου που είναι big deal. Aλλά βεβαίως τώρα όχι μόνο ξεφύγαμε απο τα κυβικά αλλά και στα χρήματα αφού σε αυτές τις τιμές παίζεις στα χωράφια της BMW η οποία είναι πολύ δυνατή. Όλα αυτά με την προυπόθεση ότι μπορείς να κοντρολάρεις τον εαυτό σου πάντα έτσι? Γιατί αλλιώς και την πιο ψόφια μηχανή να πάρεις θα σκοτωθείς. Εγώ είμαι της αντίληψης ότι, άμα κάποιος χαρακτηρίζεται απο ωριμότητα, πιο ασφαλές είναι να οδηγάει Hayabusha με τετραπλή τουρμπίνα παρά Scooterάκι Piaggio. Άμα τώρα...σκοπεύεις να φύγεις Ιταλία κάποια στιγμή, καλό θα ήτανε να το ψάξεις λίγο το θέμα.Μπορεί να πάρεις μία Ducati κατευθείαν απο εκέι να γλυτώσεις κανά φράγκο και μετά κάνεις τα κουμάντα σου. Τώρα να απαντήσω λίγο πιο συγκεκριμένα στις ερωτήσεις. 1)ON-off η street...that...I dont know. 2)Μέσα στην πόλη πάει σφαίρα. Σαν ψηλό, περνάει πάνω απο τους καθρέφτες (το πιο σημαντικό). Με το μικρό μου το DR που υποτίθεται ότι σαν πιο μικρό έχει πλεονέκτημα, δεν κατάφερα να τον κυνηγήσω σε πολύ βαρύ μποτιλιάρισμα, που δεν μετράει η ταχύτητα αλλά η ευκινησία. Άμα το πάρεις στην πόλη, δεν θα θες να μπεις σε αυτοκίνητο μέσα ποτέ ξανά. 3)Αν θα γυρίσεις την Ευρώπη...σίγουρα. Αλλά βεβαίως το λέω εγώ, εμπνευσμένος απο μονόσελες choppers που φύγανε δικάβαλο στις Ευρωπαϊκές Βροχές χωρίς sissy bars, βαλίτσες και πολλά πολλά. Σίγουρα τα πολλά τα κυβικά είναι πολύ πιο ταξιδιάρικα, πολύ πιο άνετα, πιο οικονομικά και απλά προτιμότερα. 4) Ρε μεγάλε...ακόμα δεν την πήρες...θα την τουρμπίσεις κιόλας? Πάντως άμα αλλάξεις όλο το σύστημα εισαγωγής εξαγωγής αέρα δηλαδή φίλτρο,λαιμό, καταλύτη (όπως είναι πέτα τον...), τελικά και φορέσεις και ένα πρόγραμμα η μηχανή θα αλλάξει τελείως. Πιο έντονη επιτάχυνση, πιο απότομη απόκριση στο γκάζι, η επιτάχυνση διαρκεί πιο πολύ και το τελευταίο Power Commander είναι σπουδαία τεχνολογία. Όσο για την κατανάλωση καυσίμου...αμφιβάλλω αν θα καταλάβεις διαφορά. 5)Το θέμα είναι το εξής. Εφόσον ξέρεις βασική οδήγηση, να στρίβεις να φρενάρεις και να μην σου σβήνει πρέπει να είσαι προσεχτικός. Δεν χρειάζεται να είσαι ο Valentino για να ζήσεις, χρειάζεται να είσαι η γιαγιάκα του δρόμου.Τώρα το γκάζι είναι γλυκό και η ανθρώπινη βλακεία μεγάλη. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
javaneze 5 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 29 , 2007 Πολυ καλη επιλογη το Rav, τι την θες την σκοτωστρα τωρα.... Εν παση περιπτωση να σου απαντησω σε οτι εχω αποψη. Εχω καβαλησει και οδηγησει ελαχιστα το μουλτι το 1000 οπως και το στρομ το 1000 και υποθετω πως δεν θα εχουν μεγαλες διαφορες με τα μικροτερα τους πλην των επιδοσεων... Το μηχανακι ειναι καθαρα δρομου. Ουδεμια σχεση με χωμα και ουτε καν συγκρινεται με το transalp. Οχι οτι δεν θα σε παει και σε χωμα, αλλα σιγουρα δεν ειναι αυτος ο προσανατολισμος του. Σαφως ειναι ευκινητο ως ψηλο μηχανακι και ιδιαιτερα μαζεμενο και αδυνατο. Τιμονι στριβει καργα κλπ, θα το ελεγα οσο ευκινητο οσο ενα ΧΤ. Στο να γυρισεις δικαβαλος την Ευρωπη δεν γνωριζω ποσο ανετο θα ειναι. Ειναι αληθεια οτι εχει πολυ επιθετικο χαρακτηρα η θεσης οδηγησης. Σε προτρεπει να τρεξεις και να κοντραρεις παρα να καβαλησεις να αναψεις τσιγαρακι και να οδηγησεις χαλαρα 500 χλμ οπως κανει το βεστρομ. Θαρρω πως η αναβαθμιση σε ολοκαινουργο μηχανακι δεν αξιζει. Αν ειναι παρε το 1000 εξ αρχης να τελειωνεις. (βεβαια το 1000 εχει το μειονεκτημα του θορυβου λογω ξηροκαμπανου κιβωτιου οποτε γι αυτο και μονο θα το σκεφτομουν .... ) Ολες οι μηχανες ειναι ενταξει για ολους τους αναβατες που μπορουν να συγκρατησουν τον εαυτο τους. Οπωσδηποτε ειναι περισσοτερο επικυνδυνες αυτες που προοριζονται για αγωνιστικη χρηση οπως τα supersport, αλλα το μουλτι σιγουρα δεν ανηκει σε αυτες. Αν νομιζεις οτι θα μπορεσεις να κοντρολαρεις τον εαυτο σου και να εισαι φοβισμενος/υποψιασμενος οδηγος και με το 1000 μια χαρα θα εισαι. Αν παλι φοβασαι οτι θα σε συνεπαρει ο ενθουσιασμος παρε ενα 250αρι πρωτα. -_- Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikos-3- 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 1 , 2007 Πάρτο Φιλαρακι θα το ευχαριστιθείς σε λέω Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
EKEINOS 8 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2007 MULTI 620 χαμενα χρηματα οχι ταξιδια ουτε μονος MULTI 1000S για πεπειραμενους πολλα χρηματα ολα σε γουστα VSTROM 650 μια μετριοτητα σε ολα της καλη και ταξιδευει Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
janabetis 764 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2007 Σκέψου λίγο και το Versys. Πρώτα από όλα όμως σκέψου ποια θα είναι η χρήση της μηχανής σου. Λίγο δύσκολο να το κάνεις αυτό όμως αφού δεν έχεις οδηγήσει. Μήπως να έπαιρνες ένα ωραιότατο μεταχειρισμένο... χμμ Hornet ας πούμε ή V-strom - να μην το λυπάσαι.. να ανακαλύψεις τον μοτοσυκλετιστή μέσα σου :P και να πάρεις την επόμενη μηχανή καινούργια και όπως την θες; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
costaeu4 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2007 Δεν την έχω οδηγήσει την multi. Έχω ακούσει ότι έχει εντυπωσιακά καλό χειρισμό. Έχω ακούσει αλλά δεν έχω οδηγήσει ο ίδιος για να σου πω. Το V-strom πάντως έχει πολύ καλό χειρισμό, προβλέψιμη, αξιόπιστη, ταξιδιάρα και αρκετά οικονομική για αυτά που προσφέρει. Κοινώς plenty of value for money. Απλά δεν είναι exotic μηχανή. Όμως είναι κορίτσι για εμπιστοσύνη. Και κάνει και πολύ καλό σεξ όλο το βράδυ και όλη την ημέρα εάν της το κάνεις σωστά. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
qazeroti 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2007 Αν τελικα κοιταξεις το Multi θα σου προτεινα να κοιταξεις το 1000 μια και το εχω οδηγησει!!! Αλλα αν κοιτας κατι πιο οικονομικο για κοιτα και το Versys... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kefalas 53 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2007 Να το πάρεις το 620.... Είναι εξαιρετική μοτοσυκλέτα... Δεν έχει καμμία σχέση με τα STROM & VERSYS... α) Είναι το πιό σπορ άκρο της κατηγορίας mid on-off (που αυτό συνεπάγεται πιο σπορ συμπεριφορά ακόμα και από "σπορ" κατασκευές) β) Είναι ευκίνητο στην πόλη γιατί είνα στενό, όχι σαν μονοκύλινδρο εντουράκι, αλλά πιο ευκίνητο από BMW F650-Aprilia Pegasus... γ) Ευκολα δ) Υπάρχει το κιτ της Ducati που δίνει φίλτρο-πρόγραμμα-εξατμίσεις με κέρδος περίπου 8% σε ιπποδύναμη και αρκετά σε ροπή και ευστροφία (καλύτερη αναπνωή εκπνωή). Υπάρχει ΚΑΙ δέυτερο κιτ της Ducati που κάνει τα 620cc 750cc, το ένα με το άλλο μην τα μπερδεύεις. ε) Για κάθε "μυαλωμένο" αναβάτη, οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα του "κάνει" Και μερικές απαντήσεις πρός όλους του "σχετικούς".... - Το 620 υπάρχει καινούργιο όπως και το 1100, τα χιλιάρια τέλος, μόνο μεταχείρω - Power Commander σε Ducati δεν αξίζει να βάζεις... έχει μεριμνήσει η ίδια η Ducati και μαζί με το, όποιο, κιτ σου δίνει και το ανάλλογο πρόγραμμα, χωρίς να περάσεις ατελείωτες ώρες σε κάποιο σχετικό/'ασχετο μηχανικό που κάνει πειράματα πάνω στην μοτοσυκλέτα σου. - Για να δεί η ζυγαριά του Strom 182 κιλά πρέπει να είνα χωρίς υγρά/μπαταρία/καλώδια/αέρα στα λάστιχα κλπ... Παράθεση από το ΜΟΤΟ τευχ. 391 μέτρηση βάρους γεμάτη, έτοιμη για χρήση Ducati=201κιλ Kawasaki=206.5κιλ. Honda=218κιλ Suzuki=223.5κιλ. - Αν ο σκοπός όταν οδηγάμε μοτοσυκλέτα είναι να καπνίζουμε, καλύτερα να καθόμαστε σπίτι, είναι πιο ασφαλές... - Το "μειονεκτημα του θορυβου λογω ξηροκαμπανου κιβωτιου" για κάποιους είναι πλεονέκτημα... BTW τα καινούργια 1100, αλλά και τα 620, έχουν ελαιόκαμπανο συμπλέκτη. - Οι supersport μοτοσυκλέτες δεν προορίζονται για αγωνιστική οδήγηση... και σίγουρα δεν είναι περισσότερο επικύνδηνες από τις "άλλες". Τουναντίον, οι SS μοτοσυκλέτες με τα καλύτερα φρένα/πιο άμεση απόκριση γκαζιού/μιρότερο βάρος/μικρότερο όγκο και με έναν αναβάτη που μπορεί να εκμεταλευτεί αυτές τις ιδιότητες τους είναι περισσότερο ασφαλές... - Το Value For Μoney δεν εκτιμάτε στην τιμή κτίσης κάποιας μοτοσυκλέτας, αλλά στο εξοπλισμό της (όχι στις βαλίτσες και τα μπιχλιμπίδια). Δλδ στις σωστές αναρτήσεις, σωστά σχεδιασμένο πλάισιο, μελετημένη θέση οδήγησης, σωληνάκια υψηλής, σωστά φρένα, ροπάτο μοτέρ εκεί που έιναι είναι προορισμένο να δουλεύει, συνολικό σχεδιασμό της. - Την φτώχεια την τρώει ο παράς... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
raistlin 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2007 β) Είναι ευκίνητο στην πόλη γιατί είνα στενό, όχι σαν μονοκύλινδρο εντουράκι, αλλά πιο ευκίνητο από BMW F650-Aprilia Pegasus... Καλά το ducati είναι τουλάχιστον δυο φορές πιο φαρδύ απ΄το bmw και ο πήγασος είναι στενότερος επίσης. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2007 :lol: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kefalas 53 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2007 Καλά το ducati είναι τουλάχιστον δυο φορές πιο φαρδύ απ΄το bmw και ο πήγασος είναι στενότερος επίσης. Τα έχεις καβαλήσει? Το γνωρίζεις αυτό που λές (και όχι από περιγραφές τρίτων) ή απλά έτσι το "κόβεις" με το μάτι? Και για να σε προλάβω, εγώ τα έχω καβαλήσει, ειδικά το BMW για πολλά χλμ... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
costaeu4 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2007 - Το Value For Μoney δεν εκτιμάτε στην τιμή κτίσης κάποιας μοτοσυκλέτας, αλλά στο εξοπλισμό της (όχι στις βαλίτσες και τα μπιχλιμπίδια). Δλδ στις σωστές αναρτήσεις, σωστά σχεδιασμένο πλάισιο, μελετημένη θέση οδήγησης, σωληνάκια υψηλής, σωστά φρένα, ροπάτο μοτέρ εκεί που έιναι είναι προορισμένο να δουλεύει, συνολικό σχεδιασμό της. - Την φτώχεια την τρώει ο παράς... Πω πω ρε παιδί μου ψώνιο με τη μάρκα. Σαν τους οδηγούς αυτοκινήτων την πατάμε. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
black_hawk 573 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2007 VSTROM 650 μια μετριοτητα σε ολα της Μηπως τα ειπες ολα?? ;) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
raistlin 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2007 (τροποποιήθηκε) Το 650 και το multi τα έχουνε δυο στην πόλη όλη μέρα μπροστά στην ίδια καφετέρεια το 650 σαν endurακι είναι μπροστά στο μουλτι... Δε ξέρω σε ποιο 650 αναφέρεσαι μιλάω για το μοντέλο με το ντεπόζιτο στο πλάι στη σέλα του συνοδηγού. ΕΔΙΤ:'Οχι δε τα έχω καβαλήσει διευκρίνηση στο παρακάτω πόστ. Τροποποιήθηκε Ιούλιος 2 , 2007 από τον raistlin Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kefalas 53 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2007 (τροποποιήθηκε) Το 650 και το multi τα έχουνε δυο στην πόλη όλη μέρα μπροστά στην ίδια καφετέρεια το 650 σαν endurακι είναι μπροστά στο μουλτι... Δε ξέρω σε ποιο 650 αναφέρεσαι μιλάω για το μοντέλο με το ντεπόζιτο στο πλάι στη σέλα του συνοδηγού. Έχεις δίκιο.... αναφερόμουν στο BMW F650GS (το οινοπνευματί) Και ξαναρωτάω.... Τα έχεις καβαλήσει? Το γνωρίζεις αυτό που λές (και όχι από περιγραφές τρίτων) ή απλά έτσι το "κόβεις" με το μάτι? Edit (για το edit του απο πάνω ποστ) Καλό θα ήταν λοιπόν να μην βγάζουμε αβιάστα συμπεράσματα!!! Τροποποιήθηκε Ιούλιος 2 , 2007 από τον kefalas Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
themata 2.570 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2007 κατέληξε σε αυτες που σου αρεσουν και περνα απο τις αντιπροσωπείες τους να τις κανεις ενα test ride να δεις ποιά σου κάθεται καλύτερα.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
chriko 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2007 (τροποποιήθηκε) Παρε οτι σου αρεσει και οτι πιστευης μετα απο ενα test ride,οτι σου καθετε καλυτερα . Ξεχνα εντελως το οτι το multi ειναι οn - off , οτι μπορει να ανεβει και σε κανενα πεζοδρομιο πολλυ πιο ανετα απο καποια αλλα χαμηλα σιγουρα ναι , το οτι θα παει αξιοπρεπεστατα χωμα ΞΕΧΝΑ TO ,λιγο χαλικι και λιγο σκονη να περαση και πολλυ του ειναι , δεν σε βοηθουν ουτε οι αναρτησεις ουτε τα ελαστικα του (καθαρα ασφαλτινα). Αν αποφασισεις τελικα να το παρεις ,ξεχνα και τις ηλεκτρονικες επεμβασεις της ducati ,πανακριβες λυσεις που δεν αναλογουν στο αποτελεσμα που θα παρεις,πιο πολλα θα κερδισεις με ενα power commanter καλορυθμισμενο ! Τις μηχανικες μετατροπες παλι ,αν βασταει η τσεπη σου ,τι να πω απο εκει κι επειτα ειναι θεμα τι γουσταρη κανεις , τα λεφτα σου παντως δεν θα τα παρεις ποτε , κανοντας τετοιες μετατροπες μαλλον σε συμφερει να πας σε κανενα μτχ 1000 το οποιο ομως και εμπειρια θελει απο μηχανες και δεν ειναι και τοσο μανιτζεβελο συγκριτικα με το 620. Εσυ ξερεις στην τελικη . Τροποποιήθηκε Ιούλιος 2 , 2007 από τον chriko Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
costaeu4 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2007 (τροποποιήθηκε) Ε΄ρωτηση? Τα σέρβις της μουλτι 620, 1100 και 1000 πόσο πάνε ? Της V-strom 650abs είναι 70? και 180? κάθε 6 και 12 k αντίστοιχα (αν αλλάξεις μπουζί κάθε 12). Τροποποιήθηκε Ιούλιος 2 , 2007 από τον costaeu4 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Θάνος 157 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2007 Το θεωρω καλη επιλογη απο την στιγμη που βαλιτσωνεται και κανει ταξιδια με 2 ατομα ικανοποιητικα. Παντως η κατηγορια του ειναι super-motard κατα βαση, πολυ καλο για βουνισιες διαδρομες με ελαστικα δρομου, αν σου αρεσει μη το σκεφτεσαι Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikos-3- 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 2 , 2007 Μια ερώτηση ρε παιδιά το multi to 1000 για ενα αρχάριο οδηγό είναι αρκετα ποιο δύσκολό απο το 620? και γιατί? προσανατολιζόμουν προς το 620 αλλα βρηκα μεταχείρο στα 6500 ευρο με 30000 χλμ τι λέτε? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
doomed_jetliner 19 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 3 , 2007 Φίλε Axel, Το ντουκάτι στην ουσία είναι ένα μεγάλο μοτάρντ με περισσότερους χώρους, μεγαλύτερο ντεπόζιτο και προστασία απο αέρα. Η αίσθηση που σου δίνει στο δρόμο είναι ιδιαίτερη, πολύ έυέλικτη μηχανή, σταθερή στα πολλά αλλά πολύ ζωντανή και φιλική. Είναι και εύκολο στις μανούβρες. Σαζμάν και συμπλέκτης σφιχτοί αλλά ακριβέστατοι, είπαμε, οδηγείς ντουκάτι. Χαλίκια και χωματόδρομο περνάει μόνο, σκέψου το σαν ψηλό ντουκάτι st, και όχι σαν τρανσάλπ. Το είχα χώσει στη ναύπακτο σε μια χωμάτινη διαδρομή καμμιά 10αριά χιλιόμετρα, αλλά πήγαινα σαν παναγία. ακόμα και ο φιλαράκος με το στρήτ της παρέας (CBR) βαρέθηκε και το άνοιξε, έφυγε μπροστά. Εγώ εκεί, 1η - 2α. Αλλά είμαι κομπλέξικός και μου τη δίνουν τα χαλίκια. Εκτός αυτού και οι τροχοί είναι μικροί για σκληρό χωματόδρομο. Γενικά όμως πιστεύω πως όλα τα μοτόρια είναι ότι τα κάνει ο αναβάτης τους. Και εγώ στο χώμα ακόμα και με ΚΤΜ είμαι κουλομαρία. Αν αποφασίσεις να πάρεις το ντούκο να ξέρεις πως θα χρειαστεί να βάλεις το χέρι βαθιά στην τσέπη για συντήρηση εκτός και αν είσαι καλός με τα κατσαβίδια και γνώστης του δεσμοδρομικού συστήματος κίνησης βαλβίδων. Επιπλέον πλαστικά και ντεπόζιτα είναι πανάκριβα οπότε πρόσεχε την κακιά την ώρα. Γενικά θα το γουστάρεις πολύ αλλά θα σου κοστίσει κάτι παραπάνω. Επιπλέον τα αυτονόητα για μια ιδιότροπη ιταλίδα> καλό ζέσταμα, προσοχή στις πολλές υγρασίες στα όργανα της, λάδια και σέρβις στην ώρα τους (καλά αυτό κολλάει παντού). Τώρα, όσον αφορά το 620 συγκεκριμένα, το θέμα είναι υποκειμενικό. Πιστεύω πως για έναν νέο οδηγό πρέπει να έρχεται κουτί, πολλή φιλικότητα και χαρακτήρας, ήπια δύναμη. Για πόλη δεν θα σε προβληματίσει, γενικά όμως θέλει να κινείται για να ψύχεται, γιατί στην κίνηση της πόλης το μοτέρ βράζει. Όταν κινείται χώνεται παντού. Ταξιδάκια φαντάζομαι θα κάνει μια χαρά, απλά σε πιο ήρεμους ρυθμούς απο το 1000 (λογικό ε?). Αν σε καίει το θέμα κόστος αλλά θέλεις παιχνίδι πάραυτα, κοίτα και το καβασάκι βέρσις. Αν θέλεις ταξίδια κυρίως κοίτα και το βεστρόμ 650. Αν όμως έχεις ψωνιστεί με το ντουκάτι (όπως εγώ) πάρτο να ησυχάσεις, να κάνεις την κ*υλα σου, γιατι η ζωή είναι μικρή και δεν ξέρουμε τι μας ξημερώνει αύριο. Φιλικά Γιώργος Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
deusXT 8 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 3 , 2007 Αν όμως έχεις ψωνιστεί με το ντουκάτι (όπως εγώ) πάρτο να ησυχάσεις, να κάνεις την κ*υλα σου, γιατι η ζωή είναι μικρή και δεν ξέρουμε τι μας ξημερώνει αύριο. + παρα πολλά!!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
costaeu4 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 3 , 2007 Ωραίος ο doomed_jetliner ! :_thumbsup: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
