Διαρροή βενζίνης (Honda Astrea Supra 100)

[graves 463]

Καλησπέρα στο forum μετα απο καιρό, καθώς είμαι πλέον αμήχανος απο τότε που έδωσα το GSR και εχω μείνει με ενα honda astrea supra 100άρι το οποίο είναι και το εργαλείο δουλειάς μου στο delivery. Ελπίζω να είστε καλά και να το... κρατάτε ζωντανό οχι σαν εμένα τον μούχλα που κοιτάει αγγελίες αυτοκινήτων πλέον! 

Πάμε κατευθείαν στο ψητό γιατι μόνο σε εμένα όλα τα περίεργα!

Το μηχανάκι χάνει βενζίνη. Το αφήνω στην αποθήκη γεμάτο (κλειδωμένο σε αποθήκη οποτε η πιθανοτητα κλοπης δεν υπαρχει) και μεσα σε 2 μέρες αδειάζει σχεδόν και τα 3.7 λίτρα που γεμίζει. Μου αφήνει καμια 100ml να παω μεχρι το βενζινάδικο σαν να με κοροιδεύει. Η αποθήκη εννοείται μοσχοβολάει βενζίνη και αφηνει σταμπες απο κατω και απο την υπερχειληση βενζινης στο καρμπ αλλα και απο ενα αλλο σωληνακι πρίν απο την πίσω ρόδα που νομιζω ειναι η υπερχειληση λαδιου απο το μοτερ,γιατι στο μοτερ επάνω φαινεται να κουμπώνει. Ετσι οπως φαινονται οι σταμπες κατω ειναι σαν να σταζει η βενζινη απο κάπου και μαζι με τις μερικες σταγονες που σταζουν απο την υπερχειληση λαδιου μπλεκονται και γινεται ενα μαυρο πραγμα κατω στο πατωμα οποτε δεν μπορεις να καταλαβεις και πολλά απο το που στάζει τι.

Μέχρι τωρα εχω κανει:

1) Αλλαγή σωληνακι βενζινης (το οποιο τελικα ηταν ενταξει απο διαρροές και το παλιο αλλα ηθελε αλλαγη γιατι ηταν αρκετα ξεραμενο) και είδα και το ντεποζιτο αν χανει αυτο απο καπου το οποιο φαινόταν μια χαρά. Οχι σκουριές η κάτι άλλο.

2) Καθαρισμό καρμπ. Το εβγαλα το εκανα καινούριο, δεν ειχε και τοση βρωμα μεσα ειναι η αληθεια, εως καθολου θα ελεγα, εξωτερικη ειχε αρκετη γιατι εχει καιρο να πλυθει και το μηχανακι οποτε μαζεψε χωματα λαδια κτλπ αλλα δεν παιζει ρολο. Διαρροες "εξωτερικές" απο φλατζες στο καρμπ δεν εχει και ολα ειναι κομπλε.  Ανακαλυψα επισης το το καρμπ που φοραει ειναι W standard των 25 ευρώ και όχι το γνήσιο 16άρι keihin των supra. 

Το κουλό της υπόθεσης όμως είναι οτι χανει βενζίνη και με το ρουμπινέτο στο ON και στο OFF. Το ρουμπινετο το ελεγξα και αυτο οταν εβγαλα το καρμπ για καθαρισμο και ηταν πληρως λειτουργικο και δεν ετρεχε σταγόνα στο OFF. Αντε βγάλε άκρη....

Λέτε να εξατμίζετε απο καπου? Και παλι, είναι δυνατον να εξατμιζεται περιπου 2 λιτρα βενζίνη μεσα σε 12 ωρες παρκαρισμένο?

Τίποτε αλλο που μπορω να κανω πριν παω να σκασω λεφτά στον μηχανικό μου και χασω και 1-2 μεροκαματα μεχρι να ειναι ετοιμο?

 

 

 

Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 29 , 2022 από τον graves

[FlyingInADream 10.380]

Κάνε και το επόμενο βήμα:

3-Αλλαγή αφαλού κλειδαριάς αποθήκης και δεν δίνεις σε κανέναν κλειδί.

 

Αν οι ''απώλειες'' συνεχιστούν, κοίτα την στάθμη των λαδιών στο κάρτερ, αν είναι ΠΟΛΥ πάνω από το μέγιστο και αν τα λάδια μυρίζουν βενζίνη, μάντεψε που τρέχει η βενζίνη που διαφεύγει... Εξηγεί και γιατί σου βγάζει αναθυμιάσεις λαδιού η εξαέρωση. Ψάξε-Βρες από ποιά διαδρομή η βενζίνη ρέει προς το κάρτερ. Χάνει το φλοτερ στο καρμπ και η υπερχείλιση περνάει στον αυλό εισαγωγής, από εκεί στην βαλβίδα εισαγωγής, από εκεί στον χώρο καύσης κι από εκεί στο κάρτερ; Μπας και έχει κανά σωληνάκι υποπίεσης ή άλλης δουλειάς, κι αυτό έχει με κάποιο τρόπο αποκτήσει επικοινωνία με την βενζίνη και την πάει όλη κάτω;

[graves 463]

πριν 2 ώρες, το μέλος FlyingInADream έγραψε:

Κάνε και το επόμενο βήμα:

3-Αλλαγή αφαλού κλειδαριάς αποθήκης και δεν δίνεις σε κανέναν κλειδί.

 

Αν οι ''απώλειες'' συνεχιστούν, κοίτα την στάθμη των λαδιών στο κάρτερ, αν είναι ΠΟΛΥ πάνω από το μέγιστο και αν τα λάδια μυρίζουν βενζίνη, μάντεψε που τρέχει η βενζίνη που διαφεύγει... Εξηγεί και γιατί σου βγάζει αναθυμιάσεις λαδιού η εξαέρωση. Ψάξε-Βρες από ποιά διαδρομή η βενζίνη ρέει προς το κάρτερ. Χάνει το φλοτερ στο καρμπ και η υπερχείλιση περνάει στον αυλό εισαγωγής, από εκεί στην βαλβίδα εισαγωγής, από εκεί στον χώρο καύσης κι από εκεί στο κάρτερ; Μπας και έχει κανά σωληνάκι υποπίεσης ή άλλης δουλειάς, κι αυτό έχει με κάποιο τρόπο αποκτήσει επικοινωνία με την βενζίνη και την πάει όλη κάτω;

Θα έδινα ελπίδες στην κλοπή εαν δεν βρωμουσε η αποθηκη βενζινη και δεν ειχε σταμπες το πλακακι, όπως επισης και εαν δεν εβαζα το αμαξι μπροστα με αποτελεσμα και να βρηκαν τροπο να ανοιγουν λουκετο βαρεως τυπου, το αμαξι μπλοκαρει την πορτα της αποθηκης οποτε δεν μπορει να ανοιξει. 

Τα λαδια στο καρτερ ειναι μια χαρα και δεν καιει η χάνει καθολου λαδι. Τα ειχα μυρίσει αυτα που εσταζαν απο την υπερχειλιση και δεν φαινοταν να μυριζουν βενζινη. Δοκιμασα να βαλω και φωτια επισης σταγονα που ειδα να σταζει απο την υπερχειλιση λαδιου στο πλακακι κάτω και δεν πηρε καθολου. Μερικες σταγονιτσες θα σταξει απο το σωληνακι υπερχειλησης λαδιού αλλα τιποτα τρομερό. Αντε 50-100 ML να λειπουν σε καθε αλλαγή καθε 4.000 ή 5.000χλμ, το ξέρω γιατι εγώ τα αλλάζω και τα λάδια καθε φορά, σε μηχανάκι 21 ετών ούτε του παπά δεν το λες μονο 100 ml να λειπουν στην αλλαγή.

Σωληνάκι υποπίεσης δεν έχει, ουτε το εργοστασιακό keihin νομίζω έχει. Τα μονα σωληνάκια που έχει το καρμπ ειναι της υπερχειλισης βενζίνης και ενα αλλο που φευγει επανω και παει στο φιλτροκούτι. 

Μολις γυρισα σπίτι απο την αποθήκη οπου επειδη δεν εβγαζε νοημα τιποτε αλλο (Γιατι οπως ειπα χανει και με το ρουμπινέτο στο OFF βενζίνη, εβγαλα ξανα το ντεποζιτο, άφησα την βενζίνη μέσα (το βουλωσα μονο να μην τρέχει) και το αφησα σε οριζόντια θεση στην ιδια ακριβως θεση οπως καθεται επανω στο μηχανακι, το σκουπισα 100 φορες να στεγνωσει απο κατω και παρατηρησα οτι δακρύζει απο  κατω που ειναι ηλεκτροκολλημενο το σιδερο που συγκρατει τις βασεις του. Δεν τρεχει σταγόνες-σταγόνες η με καποια ροή, αλλα δακρύζει και το δοκιμασα πολλες φορες ξανα-σκουπιζωντας το για να ειμαι σιγουρος. Αδειασα την βενζινη του σε ενα μπιτονι, το αφησα λιγο να στεγνωσει, το ελεγξα και απο μεσα για σκουριες κτλπ δεν εχει τιποτα ειναι πεντακαθαρο, παλι καλα.

Πήγα πήρα εναν εποξικό στόκο επισκευής ρεζερβουάρ της permatex και τον εβαλα γυρω γυρω απο το ηλεκτροκολλημενο σιδερο που ειναι για να πιανουν οι βασεις του, απο εκει που φαινεται να δακρυζει δηλαδη αφου πρωτα το έτριψα με χοντρο γυαλοχαρτο για να πιάσει καλύτερα ο στόκος. Περιμενω μεχρι αυριο και βλέπουμε. Ολο αυτό έγινε γιατι δεν ηθελα να βαλω κινεζικο ντεποζιτο με 20 ευρω αλλα δεν βγαινω και να παρω γνησιο κοντα στα 80 ευρω αυτο τον μήνα. Ελπίζω να μου κρατήσει εαν τελικα εχανε μονο απο εκει και δεν ειναι και τιποτε αλλο μαζι, τουλαχιστον κανα μηνα μπας και δεν ξηλωθω Χριστουγεννιάτικα.

Εντομεταξυ το ντεποζιτο αμα το δειτε μεσα εξω καινουριο φαινεται. Περίεργα πράγματα. Σκεφτομαι οτι υπαρχει και περιπτωση να μην ειναι μονο απο εκει αλλα να ειναι και κατι αλλο μαζι. Δεν μπορω να φανταστω πως με αυτο το δακρυσμα μπορουσε να αδειασει 2 λιτρα βενζίνη σε μισή ημέρα, αλλα θα ξέρω αύριο που θα στεγνώσει ο στόκος και θα το ξανα-γεμίσω.

 

[FlyingInADream 10.380]

Δεν σου έγραψα αν έχει ΛΙΓΟΤΕΡΟ λάδι, ή αν καίει λάδι. Σου έγραψα αν έχει ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ και αν αυτό που έχει ΜΕΣΑ στο κάρτερ μυρίζει βενζίνη.

Αν για παράδειγμα στα χίλια χιλιόμετρα, σου καίει τριακόσια ml λάδι, τα οποία πλημυρίζει με πεντακόσια ml βενζίνη, από τα οποία διακόσια πετάγονται μέσω της αναθυμίασης, εσύ πανηγυρίζεις στην μέτρηση με τον δείκτη ότι δεν καίει λάδια, ενώ στην πραγματικότητα καίει και δουλεύει με βενζινόλαδο μέσα.

Τέσπα, θεωρητικά όλα αυτά, μια και η διαρροή από το ντεπόζιτο, μάλλον εξηγεί την απώλεια. Στις βάσεις σπάει το μέταλο, γιατί είναι σημείο υψηλής έντασης. Ότι κραδασμός διαδίδεται από τον κινητήρα, στο υπόλοιπο όχημα, διαδίδεται με κυματική φύση. Στα σημεία που έχει ''πεδιάδα'' το μέταλο, και μπορεί να ταλαντωθεί ελεύθερα, ταλαντώνεται και δεν σπάει. Αντίθετα στην ''ακμη'' που του δημιουργεί η βάση, δεν μπορεί να ταλαντωθεί και οι δυνάμεις των κραδασμών ''συγκεντρώνονται'', όπως ακριβώς π.χ. σε ένα παράθυρο στο αεροπλάνο, οι ρωγμές ξεκινάνε πάντα από τις γωνίες του παράθυρου, οπότε και οι κατασκευαστές φτιάχνουν τα παράθυρα στόγγυλα, χωρίς γωνία. Ε εκεί, στα σημεία έντασης, το μέταλο, σταδιακά κουράζεται και σπάει με ρωγμή, η οποία αρχικά μπορεί να μην φαίνεται, επαρκεί όμως για να τρέχει η βενζίνη.

 

Ο στόκος είναι πολύ προσωρινή λύση, θα σκορπίσει και θα τρέχει και πάλι σε λίγο καιρό. Αρχίνα να μαζεύεις για ντεπόζιτο.

[costikos 1.538]

πριν 4 ώρες, το μέλος graves έγραψε:

Δοκιμασα να βαλω και φωτια επισης σταγονα που ειδα να σταζει απο την υπερχειλιση λαδιου στο πλακακι κάτω και δεν πηρε καθολου

κανόνισε ν ακουστεί κανένα "μπούφ" και να μείνεις χωρίς όφρεις....

[graves 463]

πριν 3 ώρες, το μέλος FlyingInADream έγραψε:

Δεν σου έγραψα αν έχει ΛΙΓΟΤΕΡΟ λάδι, ή αν καίει λάδι. Σου έγραψα αν έχει ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ και αν αυτό που έχει ΜΕΣΑ στο κάρτερ μυρίζει βενζίνη.

Αν για παράδειγμα στα χίλια χιλιόμετρα, σου καίει τριακόσια ml λάδι, τα οποία πλημυρίζει με πεντακόσια ml βενζίνη, από τα οποία διακόσια πετάγονται μέσω της αναθυμίασης, εσύ πανηγυρίζεις στην μέτρηση με τον δείκτη ότι δεν καίει λάδια, ενώ στην πραγματικότητα καίει και δουλεύει με βενζινόλαδο μέσα.

Τέσπα, θεωρητικά όλα αυτά, μια και η διαρροή από το ντεπόζιτο, μάλλον εξηγεί την απώλεια. Στις βάσεις σπάει το μέταλο, γιατί είναι σημείο υψηλής έντασης. Ότι κραδασμός διαδίδεται από τον κινητήρα, στο υπόλοιπο όχημα, διαδίδεται με κυματική φύση. Στα σημεία που έχει ''πεδιάδα'' το μέταλο, και μπορεί να ταλαντωθεί ελεύθερα, ταλαντώνεται και δεν σπάει. Αντίθετα στην ''ακμη'' που του δημιουργεί η βάση, δεν μπορεί να ταλαντωθεί και οι δυνάμεις των κραδασμών ''συγκεντρώνονται'', όπως ακριβώς π.χ. σε ένα παράθυρο στο αεροπλάνο, οι ρωγμές ξεκινάνε πάντα από τις γωνίες του παράθυρου, οπότε και οι κατασκευαστές φτιάχνουν τα παράθυρα στόγγυλα, χωρίς γωνία. Ε εκεί, στα σημεία έντασης, το μέταλο, σταδιακά κουράζεται και σπάει με ρωγμή, η οποία αρχικά μπορεί να μην φαίνεται, επαρκεί όμως για να τρέχει η βενζίνη.

 

Ο στόκος είναι πολύ προσωρινή λύση, θα σκορπίσει και θα τρέχει και πάλι σε λίγο καιρό. Αρχίνα να μαζεύεις για ντεπόζιτο.

Συγνώμη, λάθος κατάλαβα, όχι τα λάδια τα ελεγχω πολυ συχνα, ειναι σε κανονικα επιπεδα παντα, πριν μερικες μερες εκανα αλλαγη εξαλλου θα παρατηρουσα οτιδηποτε υποπτο.

 

πριν 1 ώρα, το μέλος costikos έγραψε:

κανόνισε ν ακουστεί κανένα "μπούφ" και να μείνεις χωρίς όφρεις....

Και δεν κανει μπας και σταματήσω να λυπάμαι τα λεφτά και παρω ενα σκούτερ να δουλεύω σαν άνθρωπος? 

[CRX 349]

Την 29/11/2022 at 10:54 ΜΜ, το μέλος FlyingInADream έγραψε:

όπως ακριβώς π.χ. σε ένα παράθυρο στο αεροπλάνο, οι ρωγμές ξεκινάνε πάντα από τις γωνίες του παράθυρου, οπότε και οι κατασκευαστές φτιάχνουν τα παράθυρα στόγγυλα, χωρίς γωνία.

Off topic: de Havilland Comet??? 

 

On topic: Ψάξε και το καρμπυρατέρ. Τα Μάο-Μάο κινέζικα είναι φτιαγμένα από χώμα αντί για αλουμίνιο και κάνουν τριχοειδείς ρωγμές που δεν φαίνονται στο μάτι (παθών!!!). Το ρουμπινετο είναι μέρος του καρμπυρατέρ... Μπορεί τη στιγμή που το κλείνεις να σφραγίζει και μετά να χάνει σιγά σιγά. Άλλος ύποπτος είναι το βαρελάκι του φλοτερ του καρμπυρατέρ. Αν δεν σφραγίζει καλά, τότε η βενζίνη φεύγει από την υπερχείλιση. Σε εμένα είχε κάνει ρωγμή η λεκάνη του καρμπυρατέρ και έχανε από τη βίδα αποστράγγισης... Αν εντέλει αποκλείσεις το τεποζιτο ψάξε εκεί. 

[graves 463]

Τελικά ήταν το ντεπόζιτο. Σταγόνα δεν έχει χάσει απο τότε που έβαλα τον εποξικό στόκο. Τώρα μένει να δούμε και για πόσο θα αντέξει!