Η εποχή της Κινέζικης "πειραματολογίας" των μοτο, φαίνεται πως τελειώνει.

[GiannisTs 33]

Ποιος γνωρίζει άραγε την Shineray; Μάλλον λίγοι, αλλά αναφέρομαι σε μια βιομηχανία όπου εδω είναι γνωστή για την εισαγωγή παπιών ενώ λιγότερο για τις γουρούνες (ATV) της. Τα τελευταία χρόνια, ένα σπορ μοντελάκι των 250 κ.εκ είναι επίσης στην Ελληνική αγορά. 

                     Ένα απο τα πιο παπάκια της Shineray, είναι το λεγόμενο Phoenix στα 125 κυβικά όπου πωλείται στην

                     Ελληνική αγορά, αν και στον παγκόσμιο κατάλογο της ιστοσελίδας, δεν συγκαταλέγεται.

  Το ΧΥ250-5Α είναι το μοντέλο των 250 κ.εκ, που βρίσκεται στην Ελλάδα εδω και μια 5ετία περίπου. 

 

Παρολα αυτά, οι Γάλλοι και οι Βρετανοί έχουν αξιοποιήσει τον τελευταίο καιρό τα προϊόντα της, υπο την ονομασία "Mash" όπως τα "Daytona" του Γκόργκολη ή την "Gemini" της MotoTrend καθότι έχουν πάει σε ένα άλλο επίπεδο, το οποίο αν παρατηρήσει κανείς παρακάτω, είναι αρκετά αξιοπρόσεχτο, σε θέμα εμφάνισης και μερικών του χαρακτηριστικών, βέβαια. Απο την δική μου ματιά, παρατηρώ πως η ποιότητα κατασκευής είναι πολυ καλή και δεν είναι τυχαίο τύποι σαν τους Άγγλους και τους Γάλλους να τα προωθούν στην αγορά τους. 

Εδώ βλέπετε το 400άρι της Shineray, γνωστό στην Ευρώπη και ως "Mash XY400 Adventure", καθότι φέρει επάνω στον σκελετό έναν μονοκύλινδρο 4-βάλβιδο και τετράχρονο κινητήρα ο οποίος ψύχεται μέσω του ψυγείου λαδιού (;) και ο κυβισμός του είναι 397 κ.εκ με διάμετρο x διαδρομη 85 x 70 χιλιοστά. Συνοδεύεται με ενα 5-τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων και ο συμπλέκτης του είναι υγρός. Επιπλέον, στο συστημα τροφοδοσίας υπάρχει εγκατεστημένο ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού μάρκας "Delphi" τηρώντας έτσι τα απαιτούμενα για το Euro 4. H ιπποδύναμη που δίνεται φτάνει τους 24 ίππους (18 kW)/ 7.000 σ.α.λ, η μετάδοση του στον πίσω τροχο γίνεται μέσω αλυσίδας φυσικά και η εκκινηση του γίνεται μονάχα με μίζα (φυσικά). Όλα αυτά, αναλύει η επίσημη ιστοσελίδα της Shineray. 

 

 

Και επειδή είναι η εποχή του Scrambler/Cafe Racer δείτε και αυτό το μοντέλο το οποίο χαρακτηρίζει η ίδια ως "Classico" , απο ότι φαίνεται μιλάμε για έναν κινητήρα ίδιου κυβισμού (397) με δυο εκκεντροφόρους (DOHC)  όπου φροντίζει την άνοιγμα των τεσσάρων βαλβίδων συνολικά. Τα υπόλοιπα εξαρτήματα είναι ίδια με το on/off της εταιρείας άρα τηρεί τις προυποθέσεις του Euro 4,  μόνο που εδω υπάρχει και μανιβέλλα και μίζα και για εναν περίεργο λόγο απόδιδει τρείς ίππους παραπάνω απο οτι το XY400 Adventure. 

Τέλος, για τους παπιόβιους φρόντισαν να βγάλουν το Genius GS 125 κυβικών το οποίο σαν έξτρα φέρει και προστατευτικά για τα χέρια. Όπως αναφέρει και η ίδια φέρει καρμπυρατέρ άρα σε περίπτωση εισαγωγής θα μπλοκάρουν τα σχέδια στην Ευρώπη, ο κινητήρας είναι 119.6 κ.εκ, αποδίδει 8 ίππους στις 7.500 σ.α.λ., έχει τέσσερις ταχύτητες φέρει απλό αυτόματο συμπλέκτη και έχει μίζα/μανιβέλλα. 

Μήπως ήρθε η ώρα που... καταριόμασταν την ποιότητα των Κινέζικων μοτο να σκεφτούμε κάπως διαφορετικά; Σίγουρα θα υπάρχουν κακές και καλές βιομηχανίες, καθώς μιλάμε για την μεγαλύτερη σε εταιρείες μοτο και αυτοκινήτων στον κόσμο, ωστόσο βλέπουμε οτι πολλές σοβαρεύουν και ... πράγματι ενδιαφέρονται για την  προώθηση των προϊόντων τους. 

Τροποποιήθηκε Μάιος 4 , 2017 από τον GiannisTs

[ΓιωργοςΤΤ 2.996]

Ωραίο το κείμενό σου και η έρευνα που έκανες για να παραθέσεις τα στοιχεία.

Προσωπικά δεν μου γεμίζουν το μάτι. Μένει να τα δούμε στην πράξη και στην αναλογία τιμής-ποιότητας. Το ότι τα προωθούν σε Γαλλία και Αγγλία για εμένα δεν σημαίνει κάτι.

Εν τω μεταξύ όλοι οι κινεζορετρό κάνουν το ίδιο λάθος. Άλλο scrambler άλλο cafe racer. Και πάμε άλλη μια όλοι μαζί.....

ΤΑ ΚΑΦΕ ΡΕΙΣΕΡ ΕΙΝΑΙ ΚΛΙΠΟΝΑΤΑ!

[-TRANE- 59]

Τα φλας στη πάπια ειναι απο τα ασχημοτερα πραματα που εχω δει.

[GiannisTs 33]

Παρεπιπτόντως, η πάπια είναι παράξενο που δεν σας θυμίζει κάτι, είναι μοντέλο με τον ΊΔΙΟ σχεδιασμό που έφερνε ο Γκόργκολης στην χώρα μας, το Evomoto Evo 100. Εδω βέβαια, μιλάμε για άλλη φάση, καθώς μιλάμε για 125 κ.εκ και οι διαφορές αν ψαχτεί κανείς μπορούν να εντοπιστούν και στην εμφάνιση. 

πριν 36 λεπτά, το μέλος ΓιωργοςΤΤ έγραψε:

Ωραίο το κείμενό σου και η έρευνα που έκανες για να παραθέσεις τα στοιχεία.

Προσωπικά δεν μου γεμίζουν το μάτι. Μένει να τα δούμε στην πράξη και στην αναλογία τιμής-ποιότητας. Το ότι τα προωθούν σε Γαλλία και Αγγλία για εμένα δεν σημαίνει κάτι.

Εν τω μεταξύ όλοι οι κινεζορετρό κάνουν το ίδιο λάθος. Άλλο scrambler άλλο cafe racer. Και πάμε άλλη μια όλοι μαζί.....

ΤΑ ΚΑΦΕ ΡΕΙΣΕΡ ΕΙΝΑΙ ΚΛΙΠΟΝΑΤΑ!

Βοήθησε με  λίγο... ποια είναι τα κλιπς; 

Η τιμή πάντως έχει 4.699 Αγγλικές λιρες που αντιστοιχει με το δικό μας ευρώ σε 5.545. 

Υ.Γ: Βιντεάκι απο Γαλλία αν και μιλάω για εμφάνιση περισσότερο:

πριν 27 λεπτά, το μέλος -TRANE- έγραψε:

Τα φλας στη πάπια ειναι απο τα ασχημοτερα πραματα που εχω δει.

Τα φλας βρίσκονται στο κεντρικό πλαστικό, δεν είναι τα προστατευτικά. Και άλλα μοντέλα έχουν φλας εκει. 

Τροποποιήθηκε Μάιος 4 , 2017 από τον GiannisTs

[Tasos Meli 4.984]

Το μοτέρ στο scrambler δεν εχει 2 εκκεντροφορους, ειναι το ιδιο με το Adventure και ειναι αντιγραφη απο το μοτερ του Honda TRX400EX το οποιο ειναι ιδιο με το XR400R με διαφορα οτι το ενα εχει μονο μιζα (TRX) και το αλλο μονο μανιβελα (XR) βεβαια εχει και 10 αλογα λιγοτερα απο το μοτερ της Honda το οποιο εχει ηδη λιγα αλογα (32-34 τροχο)

[GiannisTs 33]

πριν 2 λεπτά, το μέλος Tasos Meli έγραψε:

Το μοτέρ στο scrambler δεν εχει 2 εκκεντροφορους, ειναι το ιδιο με το Adventure και ειναι αντιγραφη απο το μοτερ του Honda TRX400EX το οποιο ειναι ιδιο με το XR400R με διαφορα οτι το ενα εχει μονο μιζα (TRX) και το αλλο μονο μανιβελα (XR) βεβαια εχει και 10 αλογα λιγοτερα απο το μοτερ της Honda το οποιο εχει ηδη λιγα αλογα (32-34 τροχο)

Συμπολίτη, τσέκαρε:

http://www.shineray.com/xy400-2a.html

[Tasos Meli 4.984]

πριν 10 λεπτά, το μέλος GiannisTs έγραψε:

Συμπολίτη, τσέκαρε:

http://www.shineray.com/xy400-2a.html

Μη δινεις σημασια τι λεει το SIte, 1 εκκεντροφορο εχει και ειναι το ιδιο συστημα με τα XR το RFVC, αν ειχε 2εεκ το κεφαλαρι θα ηταν πιο φαρδυ και θα ειχε ψευτοκαπακο και οχι καπακι αλουμινιου, δες στο google φωτογραφιες απο τις 2 μηχανες και θα καταλαβεις αυτο που λεω.

[costikos 1.537]

Ωχ δίκιο έχεις, πραγματικά το καπάκι μοιάζει με του Dominator 650. Αντέγραψαν το πιο άνευ λόγου περίπλοκο μοτέρ της Honda. ΓΙΑΤΙ; ΓΙΑΤΙΙΙΙΙ;;;;