ChristoforosVer 606 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 30 , 2014 Νομίζω κόμπλεξ είναι. Μόλις αγοράσεις 650+ ή 900+, που να κατέβεις μετά... σου φαίνεται πολύ ψηλά. Νομίζω θα προτιμούσε κάποιος να πάρει αμάξι παρά να πάρει 125 - 250. Και τώρα ας με κράξει όποιος θέλει ότι εγώ έχω κόμπλεξ που την έχω μικρή.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
karellen 11.557 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 30 , 2014 Τα σκούτερ τα βοηθούν και οι μικρότεροι τροχοι στην επιτάχυνση. Το δε ταξίδι στην εθνική με 110-120 δεν είναι διαφορετική και διασκεδαστική εμπειρία. Καρκίνος είναι. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
middlevillager 949 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 30 , 2014 Γενικά αν δεν έχεις ανεμοκάλυψη και φυσάει κιόλας, είναι καρκίνος επί 2! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΣΑΒΒΑΣ 8.010 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 30 , 2014 Μηχανάκια μαζοχισμού και του εξαποδώ ! :tooth: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ghostkon 8.431 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 30 , 2014 δεν εχει να κανει με κομπλεξ και μεγεθη που διαβαζω...μια χαρα ταξιδευουν τα μικρα κανωντας παραχωρησεις, μια χαρα κυκλοφορουν τα μεγαλα σε πολη κανωντας κι αυτα τις παραχωρησεις τους...ο καθενας ζυγιζει τα θελω του, τις αναγκες του και τι του αρεσει και αντεχει οικονομικα να εχει και πρατει αναλογα...οποιος ομως πιστευει οτι τα μικρα ταξιδευουν το ιδιο στην εθνικη και βολταρουν με την ιδια ανεση στο επαρχιακο, ας ερθουν μια βολτα μαζι με καποια μεγαλα και θα δουν τις διαφορες που υπαρχουν...το μεγαλο γινεται μικρο, και ναι το παραδεχομαι, με τεραστιες παραχωρησεις...το μικρο δεν μπορει να γινει μεγαλο ουτε με υποχωρησεις ουτε με τιποτα ομως 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Εddie 51 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 30 , 2014 Έχω να πάρω τη νέα εθνική χρόνια ολόκληρα. Ότι ταξίδια έχω κάνει με το μικρό βιράγκο τα'κανα από παραδρόμους, παλιά εθνική, μέσα από βουνά χωριά κ τα ρέστα. Ντάξει δεν είναι ότι πιο διασκεδαστικό στην εθνική αλλά άμα έχεις κάκαλα και δεν φοβάσαι μη γίνεις μυγάκι στη σχάρα καμιάς νταλίκας στρώνεις δεξά κ τραβάς το δρόμο σου χαλαρά. Ghost προ ετών αφού είχα δώσει κι εγώ το τανκς μου πήγα μ'έναν τότε φίλο μικρό ταξιδάκι Σαλουνίκ-Αλεξανδρούπολη και τούμπαλιν. Ούτε εγνατίες ούτε κόλπα. Το βιραγκάκι την έβγαλε άρχοντας κι ήταν και πιο καραφορτωμένο απ'την τεράστια μπέμπα του φίλου. Πιότερο κι απ'όσο φόρτωνα ένα βαραντέρο που'χα ένα φεγγάρι. Κιχ δεν έκανε το μηχανάκι, με πήγε, με έφερε κι όλα καλά. Όλα στον καβαλάρη είναι και τα κάκαλά του. 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΣΑΒΒΑΣ 8.010 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 30 , 2014 Έτσι είναι φίλε μου εκτός της πλάκας. Προσωπικά πιστεύω ότι για έξω πρέπει νάχεις περπάτημα με 130-140 απαραιτήτως πάντως για να μη βγάλεις τον καρκίνο όπως και στην πόλη νάχεις αυτόματο για να μη βγάλεις επίσης τον καρκίνο. Πόλη εννοώ την Αθήνα και μεγαλούπολη γενικότερα, όχι επαρχιακή, εκεί αλλάζει το πράμα. Επαρχιακό στροφιλίκι δε είναι το κλάμα του μεγάλου και εκεί όντως γίνεται το μεγάλο μικρό. Κακά τα ψέμματα, όποιος μπορεί έχει δύο, όποιος μπορεί έχει μεγάλο και όποιος δεν μπορεί έχει ότι μπορεί. Αλήθεια ντίζελ κινητήρα για μοτοσακά πότε θα βγάλουνε?Με πρόλαβες φίλε μου, στον φαντασματένιο τάλεγα. Και γω πάντως μια χαρά πάω. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ghostkon 8.431 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 30 , 2014 Έχω να πάρω τη νέα εθνική χρόνια ολόκληρα. Ότι ταξίδια έχω κάνει με το μικρό βιράγκο τα'κανα από παραδρόμους, παλιά εθνική, μέσα από βουνά χωριά κ τα ρέστα. Ντάξει δεν είναι ότι πιο διασκεδαστικό στην εθνική αλλά άμα έχεις κάκαλα και δεν φοβάσαι μη γίνεις μυγάκι στη σχάρα καμιάς νταλίκας στρώνεις δεξά κ τραβάς το δρόμο σου χαλαρά. Ghost προ ετών αφού είχα δώσει κι εγώ το τανκς μου πήγα μ'έναν τότε φίλο μικρό ταξιδάκι Σαλουνίκ-Αλεξανδρούπολη και τούμπαλιν. Ούτε εγνατίες ούτε κόλπα. Το βιραγκάκι την έβγαλε άρχοντας κι ήταν και πιο καραφορτωμένο απ'την τεράστια μπέμπα του φίλου. Πιότερο κι απ'όσο φόρτωνα ένα βαραντέρο που'χα ένα φεγγάρι. Κιχ δεν έκανε το μηχανάκι, με πήγε, με έφερε κι όλα καλά. Όλα στον καβαλάρη είναι και τα κάκαλά του. συμφωνω σε ολα φιλε Eddie εχω κανει κι εγω αρκετα ταξιδακια με 125cc και ξερω...μια χαρα ταξιδευα. ανετη μονοημερη βολτα Καλαματα-Πλαταμωνας κι επιστροφη που εχω κανει με το busa ομως δεν θα μου την εβγαζε κανενα μικρο και θα ηθελα διανυκτερευση για να μην κλεισω 24 ωρες πανω στο μηχανακι...για τετοιες διαφορες μιλαω Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Εddie 51 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 30 , 2014 Θα σε πω μια ιστορία γιατί είδα στα μηχανάκια σου πάνω ενφιλντ και με θύμισες οδοιπορικά. Την είχα κι εγώ την γκαύλα μια ζωή με τα παλιά μηχανάκια από πατέρα παππού θειούς παραθειούς και δεν συμμαζεύεται και γλύκιαζα κάτι ζούνταπ, μεζέδια και τα ρέστα. Ε τα σκάω που λες μια ωραία πρωία για μια ενφιλντ πεντακοσάρα. Το είδα το μηχάνημα είχε και χρωματάκι γαλάζιο έτσι γουστόζικο και τ'άκουγα μετά απ'τη γυναίκα για τζάμπα βαλάντια και μα και μου. Που λες, λαδιέρα το λέγανε όλοι, ζημιάρικο, όχι θα σε σκορπίσει στο δρόμο θα σκοτωθείς και τέτοια λουλούδια. Κι ήταν μπελαλίδικη η ρημάδα είναι αλήθεια. Αποφασίζω λοιπόν μια Κυριακή το παίρνω ούτε φορτώματα ούτε βαλίτσες τίποτα. Από Σαλονίκη κατέληξα να πίνω τσίπουρα στον Βόλο μοναχός εκείνο το βραδάκι. Σπίτι δεν γύρισα που λες γιατί χαγιαμπούσα δεν ήταν το καημένο και τα'χα κατεβάσει κιόλας τα τσιπουράκια μου, ένα 100άρι άμα έπιανε και μόνο άμα φυσούσε βαρδάρης στον κώλο του αλλά δεν έκανε κιχ. Τσούκου τσούκου την έβγαλε τη διαδρομή, άλλαξα τα λαδάκια του πριν την επιστροφή και δώστου πάλι πίσω. Άρχοντας το καρντάσι ο Ινδός που το'κανε κέφια θα'χε εκείνη τη μέρα! Με όλα ταξιδεύουμε αδέρφια, λίγο πιο αργά λίγο πιο γρήγορα το ταξίδι μετράει. 4 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
karellen 11.557 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 30 , 2014 (τροποποιήθηκε) Υπάρχουν εθνικές που δεν μπορείς να τις αποφύγεις. Εμείς στην Καλαμάτα όταν είναι να ανεβούμε Δυτική Ελλάδα και σκεφτόμαστε το Πύργος-Πάτρα μας πιάνει σύγκρυο (και δεν υπάρχει εναλλακτική). Το ίδιο και η Πατρών -Κορίνθου. Τροποποιήθηκε Αύγουστος 30 , 2014 από τον karellen Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΣΑΒΒΑΣ 8.010 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 30 , 2014 Πατρών Κορίνθου ε? Ώχ........ Άμα βρεθεί κανά φράγκο στην Πανελλήνια ο Θεός μαζί μας.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TheSainOne 62 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 30 , 2014 Πίνοντας τον καφέ μου και χαζεύοντας διάφορα ποστ, κυρίως από νέους οδηγούς, μου ήρθε για πολλοστή φορά στο μυαλό ένας προβληματισμός που όπως βλέπω, τείνει να γίνεται όλο και πιο σπάνιος στην εποχή μας.... Θα ήθελα από εδώ να τον μοιραστώ μαζί σας και να ανταλλάξουμε απόψεις! Συμφονοι Γιατί πλέον (εδώ και αρκετά χρόνια) δε μας "φτάνουν" τα 250 κυβικά; Τι έχει γίνει; Πριν 2-3 δεκαετίες, ο,τιδήποτε στα 250cc θεωρούταν "μηχανή", έκανε επικά ταξίδια και έγβαζε όλες τις δουλειές και τα γούστα του οδηγού απροβλημάτιστα! δεν το γνωριζω δεν ζουσα τοτε, αλλα ισως φταει το ιντερνετ. Περισοτερη πληροφορια περισοτερες απαιτησεις? Σήμερα έχει πέσει γενική απαξίωση στην κατηγορία και μόνο οι νέοι και άπειροι οδηγοί κοιτάζουν προς τα κει (παίζουν και τα πράγματι μικρά και ψόφια 125άρια, αλλά αυτό είναι θέμα κατηγοριών διπλωμάτων, για τους πιτσιρικάδες), ενώ ταυτόχρονα ονειρεύονται πότε θα περάσει ένα κάποιο (μικρό, συνήθως) χρονικό διάστημα, για να ξεφορτωθούν το "ψοφίμι" και να στραφούν στα 500-600 κυβικά! Πρακτικά η διαφορά είναι χαοτική ενώ απουσιάζει πανηγυρικά η ενδιάμεση κατηγορία των 400 από την ελληνική αγορά! Συμφονοι παλι. Απλα επισημαινω πως σε αγορες της ταξης των 1000 ευρο τα 400αρια ειναι αρχαια/χρεπια. Τελευταία βλέπω να προωθούνται κάποια 500άρια, αλλά μου φαίνεται ότι κι αυτά πλέον τα σνομπάρει ο έλληνας.. Ειλικρινά αμφιβάλλω αν ο μέσος οδηγός 600αριού+ σήμερα ξέρει και μπορεί να αξιοποιήσει το μηχανάκι του και τις παραπάνω δυνατότητες που αυτό του προσφέρει, σε σχέση με ένα 250άρι. Εδω αδυνατω να σε κατανοησω ακριβως. Εγω ειχα ενα κλε 250 και προσφατος πηρα ενα φρηγουιντ 650. ΠΑΝΩ ΚΑΤΩ το ιδιο στριβουνε, το 650 εχει πιο πολι γκαζι (που δεν ειναι δυσκολο να το αξιοποιησει καπιος) και πανω κατω το ιδιο φρεναρουνε. Χωμα το ιδιο κλπ. Απλα ενω το 250 ηθελε να το πας σχετικα ταπα, το αλλο ρολαρει, με αποτελεσμα το κλε να καει και πιο πολυ βενζινα. το σημα και η ασφαλεια αντισταθμιζονται με αποτελεσμα να εχουν πανω κατω τα ιδια συνολικα εξοδα(παγια και λειτουργικα). Τι παραπανω δυνατοτητες μου δινει το 650 απο το κλε? Προσωπικά είμαι 20+ χρόνια οδηγός δικύκλων, σήμερα έχω 2 250άρια (Mεζέ και Anhelo), ένα 650άρι Bandit και το 50αράκι Simson, (που όμως δεν έχει θέση σ'αυτή την κουβέντα, το καημένο)... μακαρι να φτασω τα χρονια σου και εσυ την ομορφια μου. Mια ολόκληρη χρονιά (όταν το πρωτοπήρα και ελλείψει τότε άλλης μηχανής) επιχείρησα να χρησιμοποιήσω το μπάντιτ σαν παπί για μέσα στην πόλη, έγβαλε τη δουλειά μια χαρά, μόνο που εγώ μετά από κάθε μικρή βόλτα κατέβαινα με τα χέρια μου να πονάνε και τα μπούτια μου ψητά... κι από κατανάλωση, άσ'τα να πάνε! Την επόμενη χρονιά το πήγα σε νησί, αναγκαστικά με περιόρισε στις ασφάλτινες διαδρομές, με αποτέλεσμα να χάσω την περισσότερη από τη φάση του νησιού, ενώ τόσο μέσα στην πόλη όσο και στο νησί, δεν έδειξε παρά ελάχιστες φορές μέχρι 150-160 στο κοντέρ κι αυτό για λίγες στιγμές, τουλάχιστον μέχρι εκεί αισθάνθηκα εγώ ασφαλής! Πλέον το χρησιμοποιώ μόνο για ταξιδάκια (μονο- ή δικάβαλα) εντός Ελλάδος κι εκεί δείχνει πραγματικά την αξία του! Το γουστάρω πολύ, δε μ'έχει απογοητεύσει ποτέ, αλλά σε συνθήκες πόλης ή μικρού επαρχιακού δικτύου (κι εδώ μιλάμε για τις κύριες χρήσεις από το 70-80% των ελλήνων οδηγών) το θεωρώ απλώς "too much"... ισως δεν ειναι τοο ματς αλλα του ινκομπιταμπλ για πολη. Με τα 250άρια έχω κάνει από χρήση παπιού μέχρι δικάβαλες μακρινές (350+χμ) τσάρκες και πάντα είμαι ευχαριστημένος! Στην πόλη ασύγκριτη ευκολία και οικονομία, σε νησιά κλπ πάνε παντού λόγω ευελιξίας και μικρού βάρους, στο ταξίδι πρακτικά πάνε όπου και τα 600άρια, με αμελητέους κατά τη γνώμη μου περιορισμούς σε επιδόσεις (110-120 σταθερά στην ΕΛΛΗΝΙΚΗ εθνική και τσίτα 130 σε καμιά προσπέραση δεν είναι κι άσχημα για ταξιδάκι) και σε άνεση (περισσότερες στάσεις για γεμίσματα και ξεκούραση αναβάτη και μηχανής)... Μαζι σου να μη μιλήσω για τέλη, ασφάλειες, κόστος καυσίμων και συντήρησης των 250αριών, εκεί είναι η μέρα με τη νύχτα... Θα διαφωνησω εδω. Θελω μια ποσοτηκη ερευνα με δειγμα 1000 μοτο με διπλο μπλαφ (500 250 και 500 650 καινουργια και μεταχειρα), τα ντατα που χρειαζομαστε ειναι τελη σε ε ασφαλεις σε ε καταναλωση σε λ διωρθομενη με μεσο κοστος βενζινης ανα χρονολογικη περιοδο αγορας με present day value και το ιδιο με ανταλακτικα και εργασια συντυρησης. Θα τα βαλω στο σπσσ και θα μας δεικσει κατι σε 20-30% αυξηση. Μήπως λοιπόν όλα είναι καθαρά θέμα μάρκετινγκ; ΝΑΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙΙ Και μιλάω για την ελληνική αγορά με τους αντιπροσώπους της κλπ. Ποιος όμως διαμορφώνει τις "τάσεις", αν δεν είναι ο ίδιος ο καταναλωτής; ΟΙ ΕΤΑΙΡΙΕΣ, ΤΑ ΜΙΝΤΙΑ, ΚΑΙ Η ΚΟΙΝΩΝΙΑ. Μιλάμε για αμφίδρομη σχέση, τα μαγαζιά μας πετάνε το καρότο της "μεγάλης", πρακτικά άχρηστης σε μεγάλο ποσοστό μηχανής, αλλά κι εμείς τσιμπάμε, ανατροφοδοτώντας την όλη "μόδα"... αν ο κόσμος ξαναγύριζε στην κατηγορία των 250, ειδικά σήμερα που διανύουμε χοντρή οικονομική πανωλεθρία και τα μεγάλα μένανε απούλητα, θα αναγκάζονταν κι οι εταιρείες να αναπροσαρμόσουν την πολιτική τους! σε μια παγκοσμιοποιημενη αγορα, αυτα δεν περνανε. τα εμπαργκα μεχρι σε κανα εστιατοριο αντε ξενοδοχειο δουλευουν. Βλέπω στο εξωτερικό (ειδικά στην Ασία) να κυκλοφορούν περίφημα 250αράκια, τα οποία ποτέ δε θα ροβολήσουν κατά εδώ, όπως φαίνεται κι είναι κρίμα... μήπως πλέον τείνουμε τελικά να χάσουμε την ουσία και όλο μας το ενδιαφέρον είναι η βιτρίνα; Μήπως απλώς κακομάθαμε τα τελευταία χρόνια της τεχνητής "ευμάρειας", όζητώντας το αχρείαστο ¨κάτι παραπάνω" σε όλα και όχι μόνο στα μηχανάκια κι αυτός είναι ο απόηχος από παλιές, κακές συνήθειες; Την εχεις πιασει την φαση, τελικα τιποτα σχεδον δεν χρειαζομαστε αλλα τα θελουμε ολα. Σόρυ για το "σεντόνι", αλλά ο προβληματισμός μου είναι πολυδιάστατος! Για να δούμε, τι λέτε και σεις... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kkoletsis 12 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 30 , 2014 (τροποποιήθηκε) Εγώ παιδιά έκανα το αθηνα-Πρέβεζα πριν μερικές μέρες, με το crypton x ένα έχω να πω , όλα ταξιδεύουν αλλά πρέπει να είναι ανάγκη για να το κάνεις με μικρό... Εγω δεινοπάθησα να φτάσω , έκανε 2 μέρες το κορμάκι μου να στρώσει... Δεν θα το ξανάκανα ποτε, μόνο αν ήταν η τελευταία λύση στον κόσμο.... Τροποποιήθηκε Αύγουστος 30 , 2014 από τον kkoletsis Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
strokt up 1.284 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 30 , 2014 1 πράγμα θα πω εγώ. 3 χρόνια και 20 μέρες μέχρι να πάρω freewind και όσο πάει, μικραίνει ο αριθμός 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kokkiklhs 108 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 30 , 2014 Τελευταία βλέπω να προωθούνται κάποια 500άρια, αλλά μου φαίνεται ότι κι αυτά πλέον τα σνομπάρει ο έλληνας.. Ειλικρινά αμφιβάλλω αν ο μέσος οδηγός 600αριού+ σήμερα ξέρει και μπορεί να αξιοποιήσει το μηχανάκι του και τις παραπάνω δυνατότητες που αυτό του προσφέρει, σε σχέση με ένα 250άρι. Εδω αδυνατω να σε κατανοησω ακριβως. Εγω ειχα ενα κλε 250 και προσφατος πηρα ενα φρηγουιντ 650. ΠΑΝΩ ΚΑΤΩ το ιδιο στριβουνε, το 650 εχει πιο πολι γκαζι (που δεν ειναι δυσκολο να το αξιοποιησει καπιος) και πανω κατω το ιδιο φρεναρουνε. Χωμα το ιδιο κλπ. Απλα ενω το 250 ηθελε να το πας σχετικα ταπα, το αλλο ρολαρει, με αποτελεσμα το κλε να καει και πιο πολυ βενζινα. το σημα και η ασφαλεια αντισταθμιζονται με αποτελεσμα να εχουν πανω κατω τα ιδια συνολικα εξοδα(παγια και λειτουργικα). Τι παραπανω δυνατοτητες μου δινει το 650 απο το κλε? Εντάξει, το Freewind (όπως και το ΧΤ και κάποια άλλα αντίστοιχα) δεν είναι το τυπικό 600άρι, με τα 70+ άλογα (που προτιμάει το αγοραστικό κοινό, κι όταν μιλάω για 600άρι αυτό έχω στο νου μου), είναι η "λογική" προσαρμογή ενός μεγάλου κινητήρα σε ανθρώπινες συνθήκες οδήγησης για περισσότερη άνεση! Και πάλι, για χρήση "παπιού" το θεωρώ βαρύ σε σχέση με κάποιο 250άρι, αν και είναι άριστο μηχανάκι και το αγαπάω πολύ! Και σίγουρα στο χώμα, αν και σαφέστατα πάει κυριλέ, μακροπρόθεσμα μπορεί να γίνει πολύ κουραστικό! Δες όμως γύρω σου και πες μου, πόσο μερίδιο της αγοράς στα 600άρια κρατάνε τα μηχανάκια σαν το Freewind; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TheSainOne 62 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 30 , 2014 Εντάξει, το Freewind (όπως και το ΧΤ και κάποια άλλα αντίστοιχα) δεν είναι το τυπικό 600άρι, με τα 70+ άλογα (που προτιμάει το αγοραστικό κοινό, κι όταν μιλάω για 600άρι αυτό έχω στο νου μου), είναι η "λογική" προσαρμογή ενός μεγάλου κινητήρα σε ανθρώπινες συνθήκες οδήγησης για περισσότερη άνεση! Και πάλι, για χρήση "παπιού" το θεωρώ βαρύ σε σχέση με κάποιο 250άρι, αν και είναι άριστο μηχανάκι και το αγαπάω πολύ! Και σίγουρα στο χώμα, αν και σαφέστατα πάει κυριλέ, μακροπρόθεσμα μπορεί να γίνει πολύ κουραστικό! Δες όμως γύρω σου και πες μου, πόσο μερίδιο της αγοράς στα 600άρια κρατάνε τα μηχανάκια σαν το Freewind; Μαζι με φ650 πιγασο και χτ χρ αλλα και καπια μοταρ αλλα, θα ελεγα πως τα μονοκυλινδρα ειναι αρκετα σε αυτα τα κυβικα. 20%-+ θα ελεγα. αλλα αν με βαλεις στο νταταβασε του υπουργειου μεταφορων το λυνουμε εθκολα το θεμα. Βαρυ ενοεις κυριολεκτικα? ναι ενα 250 θα ειναι περιπου 140-145 κιλα στεγνο και αυτο ειναι 165 δεν ειναι πολυ ομος. Αν φουλαρεισ και στα δυο τα τεποζιτα αλλαζει το θεμα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kokkiklhs 108 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 30 , 2014 Βαρυ ενοεις κυριολεκτικα? ναι ενα 250 θα ειναι περιπου 140-145 κιλα στεγνο και αυτο ειναι 165 δεν ειναι πολυ ομος. Αν φουλαρεισ και στα δυο τα τεποζιτα αλλαζει το θεμα. Nαι, κυριολεκτικά το λέω, τα μεγάλα είναι πιο βαριά και ογκώδη γενικά, και μπορεί να γίνουν κουραστικά σε ενοχλητικό βαθμό, ακόμη κι αν στους αριθμούς η διαφορά σε κιλά φαίνεται μικρή! Είχα ΧΤ600 3 χρόνια (που δεν είναι και καμιά γκουμούτσα), κι όταν αγόρασα το Anhelo, μου φάνηκε "ποδήλατο", μεγάλη διαφορά στην αίσθηση... το Freewind, αλλά και κάτι Pegaso, Funduro, Transalp είναι πιο ογκώδη κι από το ΧΤ! Φυσικά δε λέω ότι δεν οδηγούνται στην πόλη τα μηχανάκια, κάθε άλλο... σε ταξίδι δε, είναι σαφώς καλύτερα τα πράγματα... Τι να πουν κι αυτοί που οδηγούν κάτι Varadero και Triumph καθημερινά μέσα στην κίνηση... :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
thenietzschelegacy 14 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 30 , 2014 Και που λέτε πήρα την πάπια ( το ιννοβα) για μεσα στη πόλη, αλλά δεν κάνει για τίποτα άλλο. Πήρα και το gt 1000 για μένα. Αλλά αν η γυναίκα θέλει ταξιδάκι? Σιγά μην την ανεβάσω πάνω στη μηχανή ΜΟΥ !!! :shoot: Να πάρει δικό της η κάμπια... Τώρα ψάχνω να τσιμπήσω κανα 650 ΟΝ ΟΦ να κλεισω την τρύπα (δικάβαλο ταξιδάκι). Ναι ok αλλά εμφανίζεται νέα τρύπα ανάμεσα στα 125cc και στα 650cc... Με το θρεντ ψήθηκα για anhelo ... Πέρσυ δεν είχα όχημα για κανα χρόνο και γύριζα σαν τον Στάθη Ψάλτη και μου τρέχαν τα σάλια έξω απο τα μηχανομάγαζα. Φέτος μιλάω για τρύπες και διαβάζω ποστ για ποιος την έχει μεγαλύτερη και ποιος την χρησιμοποιεί καλύτερα ( για τη μηχανή λέω αλλα μ'αρέσει ο τρόπος που σκέφτεστε ). Ρε μηχανή να έχουμε και ότι ναναι... μόλις τις στερηθούμε καταλαβαίνουμε την αξία τους. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
doctoras9 1.755 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 30 , 2014 Ωραίο θεμα φίλε !! Για να πάμε στο αρχικό ερώτημα της πρώτης σελίδας θα σου πω ότι ειναι θεμα εποχής...αλλάξανε τα πάντα, υπήρξε εξέλιξη στην τεχνολογία, προσομοιοθηκε με τα χρόνια στην μοτοσικλέτες και απο εκείνα τα rd350 σκοτωστρες φθάσαμε σε 150 φιλικότατα λογο τεχνολογίας άλογα για όλους και για όλες. Φυσικά το αγοραστικό κοινό μέσα απο αυτή την εξέλιξη δε κάθισε στα οποία αυγά του και τα υπάρχοντα αλλα έφαγε λίγο απο το καποταλιστικο μάρκετινγκ φθάνοντας σε απίστευτα νούμερα πωλήσεων, τα εργοστάσια φυσικά για να μη χάσουν την πελατια κατασκευαζαν και συνεχίζουν με βαση τις ανάγκες πραγματικές η ουτοπικές( μάρκετινγκ)... Θυμάμαι πιτσιρίκος το '88 όταν γειτονας αγόρασε μια μεταχειρισμένη xt250 και όλοι του λέγανε ότι ειναι μηχανάκι για να γυρίσει τον κόσμο ολόκληρο οταν ο ίδιος ειχε οργώσει όλη την χώρα και τα νησιά στις καλοκαιρινές διακοπές.. Θυμάμαι οταν το '96 το τελευταίο λίφτινγκ του xt600e όλος ο τύπος μιλούσε για το ιδανικό μηχανάκι στην Ελλάδα που μπορείς να κανείς τα πάντα... Αυτό που σου συμβαίνει φίλε λέγεται ρετρολαγνια ( και σου συμβαίνει και σε ένα σωρό αλλα πράγματα πέραν των 2 τροχών) και το έχω και εγω αλλα για να φθάσει ένας αναβάτης στην ρετρολαγνια προϋποθέτει να ολοκληρώσει την φαση του με τις μοτοσυκλετες έχοντας περάσει απο διάφορα μοντέλα κάνοντας την κριτική του απομυθοποιοντας καταστάσεις, αφαιροντας κόμπλεξ και προσθέτοντας περισσότερη συνείδηση και αποφασιστικότητα για τις επιλογές στη μοτοζωή του( και φυσικα όχι μονο). Για παράδειγμα τα τελευταία χρόνια αυτή ζω την μοτοςυκλετιςτικη μου ολοκλήρωση με το dt125x πιάνω τον εαυτό μου να παρακολουθώ με μεγάλη ευχαρίστηση τις cult ελλην. ταινίες '80ties ψάλτη και λοιπούς και θαυμάζω την απλοϊκότητα και αμεσότητα της επικοινωνίας της εποχής που μου λείπει ( οπως σε ολους μας) αφάνταστα..!! Για μένα οι dream bikes η η dream κατάσταση μου για τα δίτροχα μελλοντικά ειναι να μπορέσω να παραλάβω μερικές παρατημένες μοτοσυκλετες για ανακατασκευή..!! P.s είχαμε αναβάτη enfield (το παλαιό καλο βρετανικό) που έκανε ταξίδι θες/νίκη - Γερμανία(κάπου) με 80-90km/h και έκλαιγε απο χαρά...! 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Di_Manolio 2.481 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 31 , 2014 P.s είχαμε αναβάτη enfield (το παλαιό καλο βρετανικό) που έκανε ταξίδι θες/νίκη - Γερμανία(κάπου) με 80-90km/h και έκλαιγε απο χαρά...! Χαχα άσε τα σάπια!!! Παιδιά δεν είναι ρετρολαγνεία όλα αυτά που λέτε, απλά τότε ήσασταν νέοι και όλα ήταν ή πλέον σαν φαίνονται να ήταν πιο ωραία... Θα συμφωνήσω ότι όλα πάνε, αλλά το πως πάνε είναι το θέμα. Πριν κανα 2μηνο που πήγαμε δικάβαλο μέχρι Ψάθα για καφεδάκι με το γούλφι πραγματικά φρίξαμε. Δύσκολα να το ξαναπροτείνω. Μόνος μου πάω... δικάβαλος 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΣΑΒΒΑΣ 8.010 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 31 , 2014 Ώπ δικάβαλος είναι άλλη παράμετρος .......εκεί δυσκολεύουν τα πράματα χωρίς νάναι όμως ανέφικτα. Προσωπικά όμως για τέτοια ιστορία θα έλεγα 400 κυβικούλια και πάνω. Μονοκάβαλος πάντως δεν τίθεται θέμα ούτε ηλικίας ούτε τίποτα για 250 κυβικά λέω όχι για παρακάτω..... 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Εddie 51 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 31 , 2014 Di_Manolio δεν έχεις άδικο τότε ήταν τα πρώτα χρόνια με μηχανάκια που όντως ήταν σχετικά μικρά σε σχέση με τώρα που είναι διαόλοι αλλά έχοντας κάνει την τσάρκα μου κι απ'τα τανκς λόγω γυναίκας πήρα το 2,5 το βιράγκο κι είμαι πάλι ζάχαρη. Και στο βιράγκο γύρισα μετά από βαραντέρο, το μεγάλο το 1100 της μπέμπας κουλουπού κουλουπού. Θυμάμαι κιόλας τότε που είχαν βγει τα 7,5 τα άφρικα και τα'βλεπες κ έλεγες τι θηρίο είναι αυτό ρε πως το καβαλάμε; Το αυτό και με το βαραντέρο το πρώτο που κυκλοφορούσαν και κάτι γουστόζικα χρυσά και περτικαλιά και πιάνανε μια λωρίδα ολόκληρη στο δρόμο και μαζί αρχίζανε βγάζανε όλοι τεράστια μηχανάκια φορτηγά. Αλλά τότε με τις δραχμές ακόμα και ούτε τέλη στο Θεό ούτε τεκμήρια και η βενζίνα σε δραχμές να γεμίζεις και φορτηγό άνετα. Τώρα άντε πλερώ συντήρηση κ βενζίνα σε λιτρομηχανή.Σάββα και δικάβαλος ένα και τ'αυτό είναι αδερφέ άμα τ'αντέχει ο κώλος της γυναίκας και δεν σου κάνει τα κάκαλα ναααα απ'τη γκρίνια με δυο τρεις στάσεις παραπάνω γυρίζεις κι όλη την Ελλάδα κι όλο τον κόσμο άμα λάχει. Τώρα αν είναι καμία που τα φοβάται κουράζεται δεν θέλει αέρηδες κι όχι χαλάνε τα μαλλιά το πάστωμα στη μούρη θέλω να βάλω φούστα κλπ χέσε μέσα ούτε μέχρι το περίπτερο θα'ρθει. Και παίρνει το λοιπόν κούρσα και φεύγεις μοναχικός καβαλάρης στο ηλιοβασίλεμα χαααχαχαχαχ 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΣΑΒΒΑΣ 8.010 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 31 , 2014 Απλά για λίγο καλύτερα το λέω και κάποιο μεγαλύτερο απόθεμα γκαζιού όχι ότι δεν πάει ή ότι έχει πρόβλημα. Μάλιστα τόχω κάνει και έχω πάρει φίλο. Πήγαμε να δούμε ΑΚΡΟΠΟΛΗΣ όταν υπήρχε σε ειδική στο Λουτράκι. Πήγαμε και ήρθαμε μια χαρά, παραπονέθηκε μόνο γιατί παρόλα τα 130 σερί στην εθνική η εξάτμιση έβγαζε πολύ ζέστη και του ψιλοέκαιγε το πόδι, αυτό μόνο, γίνεται απλά λίγο απόθεμα παραπάνω για καμιά στραβή, το ψειρίζω δεν λέω ότι δεν γίνεται σε καμία περίπτωση. Γίνεται και παραγίνεται. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kokkiklhs 108 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 31 , 2014 Αυτό που σου συμβαίνει φίλε λέγεται ρετρολαγνια ( και σου συμβαίνει και σε ένα σωρό αλλα πράγματα πέραν των 2 τροχών) και το έχω και εγω αλλα για να φθάσει ένας αναβάτης στην ρετρολαγνια προϋποθέτει να ολοκληρώσει την φαση του με τις μοτοσυκλετες έχοντας περάσει απο διάφορα μοντέλα κάνοντας την κριτική του απομυθοποιοντας καταστάσεις, αφαιροντας κόμπλεξ και προσθέτοντας περισσότερη συνείδηση και αποφασιστικότητα για τις επιλογές στη μοτοζωή του( και φυσικα όχι μονο). Δεν έχεις άδικο, είμαι δηλωμένος ρετρολάγνος, αλλά πέρα από το cult κομμάτι της υπόθεσης που μας θυμίζει τα νιάτα μας και καραγουστάρουμε, να πω ότι εμείς οι παλιότεροι που ζήσαμε το τότε και ζούμε και το σήμερα, έχουμε μέτρο σύγκρισης και μπορούμε να κατανοήσουμε ότι πλέον ουσιαστικά βιώνουμε μια κατάσταση καταναλωτικής απάτης! Σαφώς και μένα μου αρέσει να έχω στη διάθεσή μου τα παραπάνω άλογα για κάθε ενδεχόμενο, κι ας μη τα επιστρατεύω σχεδόν ποτέ, όμως το αρχικό σκεπτικό μου (από το οποίο ξεκινάει η συζήτηση) είναι για ποιο λόγο πλέον μας τα έχουν σερβίρει ως ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ κι εμείς το έχουμε χάψει... Θεωρώ πραγματικά κρίμα, ο σημερινός μέσος (και κατά κανόνα νέος) μηχανόβιος να στραβομουτσουνιάζει και να ΜΗΝ αισθάνεται ότι οδηγεί μηχανή, αν δεν έχει 600+ κυβικά και 70+ αλογάκια, μόνο και μόνο επειδή έτσι του είπαν τα media, οι dealers που πήγε και ρώτησε, αλλά και οι φιγουρατζήδες φίλοι και γνωστοί του! Εντάξει, σίγουρα υπάρχει κι η κατηγορία οδηγών που όντως μπορούν να οδηγήσουν π.χ. ένα GSXR 600 ή 750 στα όριά του και κάπου βλέπουν ότι "δεν τους φτάνει" και πάνε για χιλιάρι, ή Hayabusa, αλλά πόοοοοσοι πια είναι αυτοί; 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Di_Manolio 2.481 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Αύγουστος 31 , 2014 Χαχα ναι πλάκα πλάκα αυτό είχα κι εγώ απορία τότε πιτσιρικάς με τις άφρικα. Πως τις καβαλάνε;;;;; 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
