sunblock 387 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 27 , 2014 Πόσα χιλιόμετρα υποτίθεται οτι πρέπει να βγάζει η ντίζα του συμπλέκτη? Πρέπει να της κάνω κάποια συντήρηση? Λάδωμα? Χρειάζεται να τη βγάλω εντελώς, ή λαδώνω ότι φαίνεται μόνο? Ρωτάω γιατι την πρώτη φορά την άλλαξα επειδη κόπηκε στα 64.000km. Χθές ξανακόπηκε στα 71.000km. Δηλαδή μετά απο μόλις 7.000km. Είναι λογικό αυτό? Τι κάνω λάθος? Δεν είναι και φτηνές οι ρημάδες. 32 ευρώ ντίζα λέει, και άλλα 8 ευρώ εργατικά. Εμπειρίες, γνώμες, συμβουλές? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mr.Slow 5.568 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 27 , 2014 Θέλει περιοδικό λάδωμα (όχι μόνο ότι φαίνεται), αλλά να κόβεται τόσο γρήγορα δεν είναι νορμάλ. Αλλά 32 ευρώ; Γιατί τόσο ακριβά;;; Μπας και σκαλώνει πουθενά και "τρώγεται"; Σε ποιό σημείο σου κόπηκε; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Zappa 816 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 27 , 2014 Nα σου κοπει τοσο συντομα ή αστοχια υλικου ή εκει που την περασαν καπου θα τριβεται. Που σου κοπηκε? Πανω στην μανετα στο "αντιβαρο" της? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
matzis 194 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 27 , 2014 Λάδωμα θέλει σίγουρα. Βάλει την μύτη-στόμιο (αυτο το μακριναρι δλδ: http://www.marijuana.pl/images/wd-40_big.jpg ) απο το λιπαντικό σου, μέσα στο κάλυμμα της ντίζας, και ψέκασε εκει πέρα ωστε να πάει μέχρι μέσα. Να κοπεί στα 7κ χλμ είναι πάρα πολύ λίγα πάντως. Όπως λέει ο Mr.Slow δες αν τρίβεται πουθενά σε κάποιο μέταλλο και κόπηκε. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
sunblock 387 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 27 , 2014 Και τις 2 φορές κόπηκε ακριβώς δίπλα στο μπιλάκι/κεφάλι που δένει στη μανέτα. Θα διερευνήσω. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mr.Slow 5.568 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 27 , 2014 Και τις 2 φορές κόπηκε ακριβώς δίπλα στο μπιλάκι/κεφάλι που δένει στη μανέτα. Θα διερευνήσω. Τον αυθεντικό έβαλες ή άλλο; Γιατί και σε μερικά χόντα, και στο δικό μου απ'ότι είδα, όπως και σε άλλα μηχανάκια, έχει ένα επιπρόσθετο προστατευτικό σκατουλάκι σ'εκείνο το σημείο για να μην τρίβεται και κόβεται όπως λες. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
telixristos 231 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 27 , 2014 έχεις βάλει aftermarket μανέτες; 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Φρανκι 3.262 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 27 , 2014 Εγώ βάζω αντισκουριακό από την εισαγωγή δίπλα στη μανέτα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
sunblock 387 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 27 , 2014 Εχω αυθεντική ντίζα και αυθεντικές μανέτες. Έχει μια αυθεντική aprilia καπότα απο πάνω για να προστατευεται και να μη βρέχεται. (Η κινέζικη after-market μανέτα είναι στο δρόμο της απο κίνα, δε μου έχει έρθει ακόμα.) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
innova 04 7.945 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 27 , 2014 Ρωτάω γιατι την πρώτη φορά την άλλαξα επειδη κόπηκε στα 64.000km. Χθές ξανακόπηκε στα 71.000km. ..... Την άλλαξες μόνος σου ? ΑΝ όχι, ζητησες να δεις την συσκευασία απο την γνήσια ? (στο συνεργείο ΜΕΤΑ την αλλαγή...) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
klab 7.408 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 27 , 2014 Πολλές μανίσιες (και καλές aftermarket) έχουν επίστρωση από τεφλόν και δεν κάνει να τις λαδώνουμε γιατί τα κάνουμε χειρότερα καθώς έτσι κολλάει σκόνη και βρωμιές πάνω στο λάδι.. Αυτά βέβαια μέχρι να φαγωθεί από την τριβή η επίστρωση οπότε μετά αναγκαστικά λάδωμα ή αλλαγή ντίζας. Επίσης να αποφεύγετε τα αντισκωριακά γιατί χαλάνε χειρότερα από το λάδι την επίστρωση. 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
karellen 11.557 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 27 , 2014 Αν σου κόπηκε κοντά στο κεφάλι τότε τρίβεται στη μανέτα ή στο ρεγουλατόρο. Τράβα μερικές πενιές να δεις σέρνει στο πάνω ή το κάτω μέρος τους; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ziaba 356 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 27 , 2014 (τροποποιήθηκε) 50 λεπτα εχει το συρματοσχοινο + αλλα τοσα η μπιλια-ποτηρακι μεσα σε 5 λεπτα το αλλαζεις δεν υπαρχει λογος να σκασει καποιος 40ευρω γ τ γνησια. Τροποποιήθηκε Ιούνιος 27 , 2014 από τον ziaba 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
sunblock 387 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 27 , 2014 Θα το έκανα μόνος μου οπως το λές, αλλα πρέπει να βγεί το ντεπόζιτο, και για να βγεί το ντεπόζιτο πρέπει να βγεί το φανάρι, και για να βγεί το φανάρι πρέπει να βγουν τα brackets που το κρατάνε, και το ντουλαπάκι και... κουράστηκα. Και επειδη το εχω περάσει ήδη ολο αυτο με το βάψιμο, δεν είχα κουράγιο να το ξανακάνω τόσο σύντομα. Την επόμενη φορά θα το κάνω μόνος μου. Η μπίλια-ποτηράκι είναι στάνταρ για όλα, ή βρίσκω σε διάφορες διαστάσεις? 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ziaba 356 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 27 , 2014 (τροποποιήθηκε) δε χρειαζεται να βγει τπτ, τραβας το παλιο κομμενο συρματοσχοινο κ περνας ενα καινουριο απο κατω, το κοβεις εκει που πρεπει ρυθμιζεις κ ετοιμος με κοστος 1 ευρω. εννοειται οτι θα παρεις τ μπιλια στο μεγεθος τις εργοστασιακης. το χω κανει προχθες σ ενα καβα αλφα ρο 50 p.s. εντωμεταξύ πριν κατι μερες μιλουσα με εναν παλιο μηχανικο οποιος θεωρουσε ντροπη το να παραγγειλεις μια ντιζα.... κατι ηξερε ο ανθρωπος Τροποποιήθηκε Ιούνιος 27 , 2014 από τον ziaba 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
sunblock 387 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 29 , 2014 Απλά το σπρώχνω απο κάτω και περνάει? Δε σκαλώνει? Τωρα αισθάνομαι λιγο θύμα 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ziaba 356 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 29 , 2014 ΝΑΙ ετσι απλα, αλλα αν σκαλωσει (μου χει τυχη μια φορα σε αμαξι βεβαια) κ δε περναει με τπτ ουτε αν την βγαλεις τελειως παει να πει οτι εχει προβλημα το μεταλικο σπιραλ τοτε θελει αντικατασταση Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
barmanx 1.107 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 29 , 2014 Είχα σχεδόν το ίδιο θέμα με την διαφορά ότι εμένα μου είχα ξανακοπεί σε λιγότερο από 2 μήνες... Ο μάστορας δεν μου είχε βάλει γνήσια και μου είχε πάρει 20 ευρώ... Πήγα, παρήγγειλα μόνος την γνήσια,(15 ευρώ) την πέρασα μόνος κι έκτοτε δεν ξαναντιμετώπισα θέμα... Είσαι σίγουρος ότι σου έβαλε γνήσια; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Tasos Meli 4.986 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 29 , 2014 (τροποποιήθηκε) Πονεμενη ιστορια.. Οι φτιαχτες ειναι καλες μεχρι ενα σημειο αλλα σαν τη μαμα δεν εχει, με τη μαμα ενω ηδη αρχισε να κοβεται και να μεγαλωνει η διαδρομη της μανετας εβγαλα εντουροβολτα χωρις προβλημα απλα την τεντωνα απο το ρεγουλατορο, με φτιαχτη μου κοπηκε πολυ συντομα και μαλιστα δεν προειδοποιησε καθολου. Παρε μονος σου μια μαμα και περνατη για να εισαι σιγουρος. Τροποποιήθηκε Ιούνιος 29 , 2014 από τον Tasos Meli Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
sunblock 387 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 30 , 2014 Τον συγκεκριμένο τον εμπιστέυομαι, δε θα μου έπαιζε τέτοια μπινιά. Κάνει 32 ευρώ γιατι έρχεται ολόκληρη μαζι με το μάυρο καλώδιο-περίβλυμα, και το προστατευτικό στη μανέτα. Γιαυτό θέλει κατέβασμα το ντεπόζιτο. Αν μου ξανακοπεί και ζήσω, θα πάω πίσω να τον κράξω γιατι ή δε θα την έβαλε σωστά ή έβαλε μούφα οπως λέτε. Το θέμα είναι οτι φοβάμαι πάρα πολύ μη μου κοπέι σε εθνική με 150 και με πατήσουν οι αποπίσω ή πάνω σε στροφή ενω ξυνω χερούλια. Έχει συμβεί σε κανένα? Μπρρρ τρέμω μονο που το σκέφτομαι. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
yannisdoul 291 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 30 , 2014 Δεν ειναι και τοσο επικινδυνο να σου κοπει η ντιζα συμπλεκτη μπορεις να αλλαξεις τις ταχυτητες καρφωτες ακομη και να σταματησεις χωρις να σβησει απλως θελει λιγη εξοικειωση στα μικρα κυβικα ξεκινας κιολας απο σταση με λιγο κατηφορα ή σπρωξιμο 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Tasos Meli 4.986 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 30 , 2014 Και με 200 να κοπει παλι δεν υπαρχει προβλημα, για να σταματησεις δε χρειαζεται να τραβας συμπλεκτη, απλα αφησε το γκαζι, η μοναδικη επικινδυνη περιπτωση ακρας γκαντεμιας ειναι να κοπει η ντιζα συμπλεκτη και μετα να σου κολλησει η ντιζα γκαζιου με ανοιχτο γκαζι... Αλλα και παλι εχει killswicth για τους ψυχραιμους. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
sunblock 387 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 30 , 2014 Σωστά, τι λέω... δε θα μπλοκάρει ο τροχός. Αλλάζω καρφωτές ταχύτητες και πάω στην άκρη ψυχραιμος και ώραίος. Μου είχε φύγει η αλυσίδα και είχε μπλοκάρει ο τροχός κάποτε με ένα CB400 και είχα κάνει βαβά μου. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
cloud_constructor 490 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 30 , 2014 δε σπαει το κιβωτιο ετσι? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
τσιε 211 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 30 , 2014 ρε παιδιά η δικιά μου ντίζα στο αξ-1 είναι γρασαρισμένη έχω την εντύπωση. αν βάλω μέσα wd40 δεν νομίζω οτι θα κανει καλό, αφού το συγκεκριμένο διαλύει τα γράσσα. : Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
