artech 85 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 6 , 2007 (τροποποιήθηκε) Πέρασαν επτά μήνες. Οι μέρες εκείνες που συζητούσα με φίλους και γνωστούς τις σκέψεις μου έρχονται συχνά από τότε στο μυαλό μου και στο πρόσωπό μου σχηματίζεται ένα ειρωνικό χαμόγελο. «Ε, όχι βέβαια!», «Όχι ρε, τρελάθηκες, πού να μπλέξεις τώρα με τέτοια!», «Κρίμα και σε νόμιζα για σοβαρό παιδί...», «Δεν είναι μηχανή αυτή, τελεία και παύλα.», «Και πού θα βρεις μάστορα να στο φτιάχνει;», «Τι λε, ρε, τι να το κάνεις; Άμα είναι για μικρό, πάρε ένα παπί καλύτερα να κάνεις τη δουλειά σου.»: όλα αυτά ήταν σχεδόν ακριβώς οι φράσεις με τις οποίες ερχόμουν αντιμέτωπος όταν ανακοίνωνα σε φίλους και γνωστούς ότι θέλω να το αγοράσω. Παρόλο που είχα πάντα μαζί μου δύο περιοδικά και 3-4 εκτυπωμένα pdf με τεχνικά χαρακτηριστικά, φωτογραφίες και δοκιμές, οι απόψεις δεν άλλαζαν. Ή άντε να άλλαζαν τόσο: «Ε... 'ντάξει, καλό φαίνεται... αλλά, ξέρω 'γώ; Δεν θα τό 'παιρνα ποτέ». Δε βγάζω άκρη, σκέφτηκα. Πάω για test ride. Μπαίνω στο κατάστημα (Μιχαλακοπούλου πάνω πάνω), «Γεια χαρά, θέλω μερικές πληροφορίες για τούτο», λέω και το δείχνω. Ο πωλητής μού απαντάει «Θες να το δοκιμάσεις καλύτερα; Έχεις δίπλωμα;». Φυσικά και είχα. Ομολογώ πως η αμεσότητα του πωλητή με ψιλοξάφνιασε και εκείνη τη στιγμή νόμισα πως βαριόταν να ασχοληθεί μαζί μου γιατί σκάλιζε μια Tuono με factorιές πάνω (δική του όπως έμαθα μετά). ΟΚ, το παίρνω. Πίσω φρένο στο αριστερό χέρι, «αλλά πρόσεχε, γιατί μπλοκάρει εύκολα. Και προσοχή στο γκάζι». Καβαλάω... ψηλή η σέλα, 1,288μ ύψος, τιμονάκι μικρό, κοντά στο σώμα μου και σχετικά χαμηλότερα από ό,τι είχα συνηθίσει. Τα κλιπόνς το κάνουν να φαίνεται μικρότερο. Μίζα, παίρνει με την πρώτη (το χειμώνα δεν το συνηθίζει, παίρνει όμως ΠΑΝΤΑ με τη δεύτερη). Συμπαθητική οθονούλα, λέει την ταχύτητα, έχει μερικό και ολικό χιλιομετρητή, δείκτη βενζίνης (που δεν έχει η Hornet!) και ρολόι. Τραβάω μια σταλιά γκάζι, 2.000σαλ, τίποτα. «Λίγο περισσότερο στην εκκίνηση», μού λέει το παλικάρι. 3.000σαλ και αρχίζει να κουνιέται. Πόδι πάνω και φύγαμε. Δοκιμή πρώτα στα φρένα: πώς πιάνουν, πώς δαγκώνουν, αν μπλοκάρουν, αν σταματάνε... όλα αυτά. «Δεν έχει σημασία τα πόσα πιάνει αλλά στα πόσα σταματάει», μού έλεγε ο πατέρας μου όταν μάθαινα ποδήλατο. Υπέροχα φρένα! Πράγματι το πίσω μπλοκάρει για πλάκα και τα λάστιχα είναι καινούρια... Το μπροστινό μόλις το αγγίξεις φαίνεται μαλακό, αλλά λίγο να το πατήσεις παραπάνω δαγκώνει απότομα. Το πίσω πολύ πιο μαλακό, βοηθάει απλά στο φρενάρισμα. Πρώτη λακούβα. ΝΤΟΥΠ! Κάτι έσπασε, λέω, ...εκτός από τη μέση μου. Μπα, τίποτα δεν είχε σπάσει και το μηχανάκι συνέχιζε ευθεία. Ας ανοίξουμε λίγο μέχρι το φανάρι... «Πλάκα μας κάνουν», σκέφτηκα μόλις είχα φτάσει στο φανάρι. «Αυτό επιταχύνει πολύ καλύτερα από τη CBF250!» που είχα δοκιμάσει την προηγούμενη εβδομάδα. Πάω δεξιά στην Κατεχάκη, καλύτερα να δοκιμάσω περισσότερο τα γκάζια του. Τσεκάρισμα στον ικανοποιητικού μεγέθους καθρέφτη και πάμε στη δεξιά πλευρά του φαναριού. «Το τιμόνι κόβει μια χαρά». Πράσινο, λίγο γκάζι να πάρει, λίγο περισσότερο, φτάνω στο φανάρι του υπουργείου ...Αστυνομίας που ανάβει πράσινο, και το ανοίγω τέρμα. Το μηχανάκι εκτοξεύεται και φτάνω τα 90km/h για αστείο! «ΠΛΑΚΑ ΜΑΣ ΚΑΝΟΥΝ!» , αυτή τη φορά φωνάζω μέσα από το κράνος. Λίγο πριν το φανάρι γραπώνω τα φρένα και σταματάω ακριβώς εκεί που είχα σκεφτεί. Στροφή επιτόπου στο φανάρι (τότε επιτρεπόταν)... γκαζάκι και πίεση στο αριστερό κλιπόν... «Έχει γούστο...» Κι άλλη πίεση... και έστριψα. «Λες;», λέω. Φτάνω γωνία Κατεχάκη-Μεσογείων και περιμένω στο φανάρι να στρίψω αριστερά. Δίπλα σταματάει ένα Sportcity και ο οδηγός του χαζεύει το GP1. «Φίλε, αληθινό είναι το πλαίσιο ή πλαστικό;» ρωτάει. «Αληθινό», απαντάω. «Καλή φάση...», λέει. Πράσινο φανάρι, γκαζάκι να πιάσει και μόλις πιάσει λίγο περισσότερο («'Ντάξει μη μπω και με πολλά»), πίεση στο αριστερό κλιπόν... κι άλλη πίεση... κεφάλι προς τα μέσα... «Λες;»... βγάζω δειλά δειλά γόνατο... «Μαλάκα, γέρνει, λες να πέσει; Μια χαρά σταθερό είναι πάντως...» Κι άλλο γόνατο... κι άλλο γόνατο... «ΒΓΑΛΕ ΚΙ ΑΛΛΟ» φωνάζει το DERBI... δειλά δειλά έξω το αριστερό κωλομέρι... κι άλλο έξω... κι άλλο έξω... και η στροφή τελειώνει. Φτάνω στο φανάρι. Το μυαλό μου άδειο. Δεν σκέφτομαι τίποτα. Από εκεί ως το μαγαζί δε θυμάμαι τίποτα. Με ξύπνησε ο πωλητής. «Τι έγινε, σ' άρεσε;», ρωτάει; Κουνάω το κεφάλι καταφατικά. Δε χαμογελάω, δεν φαίνομαι σκεπτικός, τίποτα. Είμαι σαν να έχω μόλις ξυπνήσει. Το ανεβάζω στο διπλό σταντ (δεν έχει πλαϊνό). «Τι ώρα κλείνεις;» τον ρωτάω. Βράδυ, στις εννιά. «ΟΚ, 3750 δεν είπες; Θα με ξαναδείς σήμερα... Γεια χαρά!». Καβαλάω τη Hornet και φεύγω για το σπίτι. Ένα ευρώ για κάθε χιλιόμετρο. Το DERBI GP1 250 μου (χρώματος ανθρακί) έκλεισε 3750 χιλιόμετρα χτες. Πριν το πάρω δεν έγραψα τον προβληματισμό μου εδώ για να μην "τα ακούσω" κι από εσάς! Μόλις το πήρα δεν έγραψα εντυπώσεις γιατί ήθελα πρώτα να έχω κάτι να σας απαντήσω όταν θα "τ' άκουγα"! :-P Μετά ήρθαν διαβάσματα, εξετάσεις, μεταπτυχιακό, είπα να το αφήσω για τις γιορτές, ε, τώρα έκλεισα τα 3750km (συμβολικό νούμερο), λέω «Ας γράψω». Το μηχανάκι έχει τρελές επιδόσεις! Σταματάει για πλάκα! Τα ακτινικά δισκόφρενα μπροστά ΔΕΝ είναι διακοσμητικά! Το πίσω φρένο άρχισε να τρίζει πριν από κάνα δυο μήνες, δεν το φτιάχνω γιατί χρησιμεύει και ως κόρνα. :-P Επιταχύνει επίσης για πλάκα! Φτάνει τα 90km/h αμέσως, τα 110km/h σχεδόν αμέσως και μέχρι τα 138 εντάξει θέλει λίγα sec... Για όσους ξέρουν από Αθήνα, ανεβαίνω τη Συγγρού με 120km/h και την κατεβαίνω με 138km/h (τσίτα γκάζι πάντα). Μια φορά είδα 139 στο κοντέρ. Το θέμα είναι ότι όλα αυτά τα κάνει με πρωτόγνωρη για τέτοια κατασκευή σταθερότητα. Ακόμα και στο τελίκιασμά του σου δίνει την εντύπωση μίας στιβαρής κατασκευής, καμία σχέση με τα υπόλοιπα σκούτερ που κοιτάς τους καθρέφτες για να δεις αν το πίσω μέρος είναι ακόμα μαζί σου... Με μπροστινό USD 40άρι "γνωστής εταιρείας στο χώρο των αναρτήσεων" ;) και πίσω μονό αμορτισέρ, καταλαβαίνει και τη μικρότερη ανωμαλία του δρόμου και φυσικά στις λακούβες χτυπάει, αλλά σε καμία περίπτωση δεν το χάνεις! Αν για οποιοδήποτε λόγο δεν μπορείς εκείνη τη στιγμή να κάνεις ένα σβέλτο σλαλομάκι για να αποφύγεις τη λακούβα, πατάς τα πόδια σου στην ποδιά και σηκώνεσαι όρθιος! Αν και με το κλιπονάτο τιμονάκι το σλάλομ γίνεται πολύ γρήγορα... Το τιμόνι του είναι πράγματι ένα χάρμα: κάνει την οδήγηση πολύ σπορ, αφού σου επιτρέπει να πλαγιάσεις με τη σκέψη, και ταυτόχρονα δεν κουνάει, δεν ψαρεύει στις απότομες επιταχύνσεις και είναι σαφέστατο! Δεν έχει μεν μαρσπιέ για να ξύσεις, αλλά με λίγη προσπάθεια μπορείς να ξύσεις τον ποδομοχλό για το διπλό σταντ (μόνο σε αριστερές στροφές, καθότι βρίσκεται από τα αριστερά)! Το μηχανάκι πλαγιάζει για πλάκα και μένει πλαγιασμένο για όση ώρα εσύ θέλεις με παροιμιώδη σταθερότητα που κανείς, αν δεν το έχει οδηγήσει, δεν είναι δυνατόν να φανταστεί . Ούτε εγώ τη φανταζόμουν όταν διάβαζα τις παρουσιάσεις! Σε μικρή εκδρομούλα για Σούνιο ο φίλος μου από πίσω και οι δυο κοπέλες που ήταν μαζί του στο Starlet πριν από κάθε στροφή έκαναν το σταυρό τους , ενώ εγώ οδηγούσα όπως οδηγώ με τη Hornet σε στροφιλίκι! Γιατί ήμουν μονοκάβαλος εκείνο το απόγευμα; Γιατί πρώτον ήθελα να το τεστάρω σε πραγματικό στροφιλίκι και όχι σε πόλη, αλλά και γιατί δεν παίρνει δεύτερο άτομο... Το σελάκι είναι πολύ μικρό, πολύ σκληρό και δεν υπάρχει σημείο στήριξης για τα χέρια. Το μηχανάκι αυτό φτιάχτηκε για έναν. Ο δεύτερος τα βλέπει όλα. Και μετά... Κάτω από τη σέλα πράγματι χωράει ένα full face κράνος αλλά με δυσκολία. Θα προτιμούσα να είχε 15άρες ρόδες και ας μη χώραγε τίποτα! :P Στα ντουλαπάκια μπροστά χωράνε διάφορες μικροσαχλαμάρες και έχει και ειδική υποδοχή για τα κέρματα διοδίων. ;) Για κάποιο λόγο δεν μου εμπνέει εμπιστοσύνη το "δέσιμο" όλης της πλαστικούρας, αλλά δεν έχει εμφανίσει ούτε τριγμούς ούτε ατέλειες, οπότε... . Θα ήθελα πολύ την τάπα της βενζίνης έξω από τη σέλα, πάντως, όπως είναι στο νέο Runner. Στη θέση αυτή υπάρχει η μπαταρία. Το ρεζερβουάρ γεμίζει με 13 ευρώ (βάζω 100άρα) και κάνει 340km με 10 ευρώ. Προφανώς θα κάνει και περισσότερα, καθότι το οδηγώ κάπως ...τσίτα. Μερικά τεχνικά στοιχεία μπορείτε να διαβάσετε στο site της DERBI. Προτιμήστε την ισπανική έκδοση γιατί η αγγλική τα λέει λάθος . Πραγματικά δεν μπορώ να σας πω άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά, γιατί αφενός δεν γνωρίζω περισσότερα επί του θέματος, αφετέρου δεν τα σκέφτεσαι όταν οδηγείς αυτό το μηχανάκι! Μπορεί να μετατρέψει το σπίτι-δουλειά-σπίτι σε μεγάλη διασκέδαση, ενώ από την άλλη μπορεί να σε μεταφέρει με ασφάλεια σε μια μικρή εκδρομούλα αφού μπορεί να ταξιδεύει για ώρα με 110km/h χωρίς να ταλαιπωρείται ούτε αυτό ούτε εσύ. Δεν έχω να γκρινιάξω για τίποτα, δεν υπάρχει τίποτα που να μη μου αρέσει και θεωρώ ότι τα 3750ευρώ που κοστίζει δεν είναι σε καμία περίπτωση υψηλή τιμή, γιατί το GP1 250 προσφέρει πολύ περισσότερα από όσα δείχνει. Ρωτήστε ό,τι θέλετε... :-) Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 6 , 2007 από τον artech Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
themata 2.570 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 6 , 2007 πολύ κοντα στην εννοια της "πραγματικής" μοτοσυκλέτας...τα νεα σκουτερ βγαζουν μάτια... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
leocharis@derbi gp1 250 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 19 , 2007 Συμφορουμιτες καλημερα τι κανετε πως τα περνατε σας γραφω να σας πω πως αγορασα και εγω ενα derbi gp1 250cc το οποίο θα πάρω την πεμπτη η την παρασκευη στα χερια μου , σχεδιαστικα τουλαχιστον ειναι φοβερο σκουτερ τωρα απο μηχανη θα σας πω την παρασκευη που θα το οδηγησω αλλα απο αυτα που διαβαζω καταλαβαινω οτι προκειτε για γρηγορο και καλο μηχανακι. Το σκουτερ φοραει το μοτερ της μαμα πιατζιο (η ντερμπι ειναι θυγατρικη της πιάτζιο) το κινητηρα quasar στα 250cc . Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
black_hawk 573 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 19 , 2007 ..απο σχεδιασμο, ΑΨΟΓΑ! Απο τα υπολοιπα...βλεπουμε.. (Μακαρι να ειναι αναλογα..) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
st3li0s 1.750 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 19 , 2007 Σε στησιμο...και στα πλαστικα μου θυμιζει το καινουργιο Gilera!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
JimK 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 21 , 2007 Να κανω κι εγω μια ερωτηση? Η τελικη μεταδοση ειναι με αλυσιδα? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
anikakis 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 22 , 2007 Να κανω κι εγω μια ερωτηση? Η τελικη μεταδοση ειναι με αλυσιδα? Γειά σας! Η τελική μετάδοση στα περισσότερα scooter είναι με ιμάντα που παίζει και το ρόλο του σαζμάν καθώς κινείται μέσα σε τέσσερις κινούμενους δίσκους. Είναι η λεγόμενη "συνεχώς μεταβαλλόμενη μετάδοση". Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
JimK 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 23 , 2007 (τροποποιήθηκε) Γειά σας! Η τελική μετάδοση στα περισσότερα scooter είναι με ιμάντα που παίζει και το ρόλο του σαζμάν καθώς κινείται μέσα σε τέσσερις κινούμενους δίσκους. Είναι η λεγόμενη "συνεχώς μεταβαλλόμενη μετάδοση". Το γνωριζω αυτο φιλτατε,αλλα αν μπεις στο site της Derbi και δεις το GP1 250 θα δεις σε καποιες φωτο οτι η μεταδοση μαλλον ειναι με αλυσιδα.Απλα θελω να το διευκρινησω μηπως κ με γελαν τα ματια μου.... Τροποποιήθηκε Φεβρουάριος 23 , 2007 από τον JimK Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
anikakis 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 24 , 2007 Από ότι γνωρίζω το moter είναι της piaggio η οποία στις δικές της μοτοσυκλέτες χρησιμοποιεί ιμάντα. Μήπως σε μπερδεύει το ότι ο ιμάντας είναι οδοντωτός; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
leocharis@derbi gp1 250 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Φεβρουάριος 26 , 2007 Να κανω κι εγω μια ερωτηση? Η τελικη μεταδοση ειναι με αλυσιδα? Φιλοι μου καλοι και αγαπημενοι πηρα το μηχανακι μου το οποιο ειναι καταπληκτικο μου αρεσει πολυ απο μηχανη ειναι πολυ καλο μου επιταχυνει πολυ γρηγορα απο σχεδιαση αψογο τι να πει κανεις. Λοιπον το derbi στα 50cc εχει το μοτερ στο κεντρο και η μεταδοση γινεται με αλυσιδα στα 125 cc και 250 cc το μοτερ ειναι τοποθετημενο στην κλασικη θεση πιο πισω δηλαδη εκει που βρισκεται και στα αλλα scooter και η μεταδοση της κινησης γινεται επισης με τον κλασσικο τροπο με ιμαντα.Διαφορα δηλαδη υπαρχει μόνο στα 50 cc, και οχι σε ολα τα πιο καινουργια μοντελα -αυτα που η derbi λεει "gp1 open" εχουν και αυτα το μοτερ στην παραδοσιακη θεση και η μεταδοση γινεται με ιμαντα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
artech 85 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 1 , 2007 Παιδιά, χίλια συγγνώμη για την απουσία, αλλά ήμουν τόσο καιρό χωρίς ίντερνετ και έπαθα και δύο ατυχήματα που με κράτησαν εκτός υπολογιστή για κάνα μήνα (γλίστρισα σε σκάλα -> φάτσα μελανιασμένη, σαβούρα σε παρκέ -> αστράγαλος αποσυνδεδεμένος ... μηχανόβιος και να πεθάνω από οικιακό ατύχημα, ρεζιλίκι :P ). Λοιπόν, πράγματι στο 250 η μετάδοση γίνεται με ιμάντα... leocharis@derbi gp1 250 (τι nick είναι αυτό; :D), σε κάτι που δεν μπόρεσε να μού απαντήσει κανείς (ούτε ο πωλητής) είναι το αν το προηγούμενο μοντέλο είναι μεν το ίδιο αλλά φοράει όχι τον Quasar αλλά τον Leader... Και δεν το γράφει ούτε στο manual... :/ Ξέρεις τίποτα; Εγώ να σου πω... το site της Derbi άλλα έλεγε στα αγγλικά άλλα στα ισπανικά... σκέψου ότι όταν το πήρα δεν ήξερα τελικά αν το 250 είχε διπλό δισκόφρενο μπροστά. Έπρεπε να του κάνουν test οι 2Τροχοί για να το σιγουρέψω... Κρίμα πάντως γιατί με λίγο promotion της προκοπής θα πούλαγε τρελά! Damn, αν είχε και την τάπα έξω από τη σέλα για να μη σηκώνομαι για να βάζω βενζίνη, δεν θα ήθελα τίποτα άλλο... Πράγματι το μηχανάκι είναι κορυφή, ε; Με λίγο καλύτερη άσφαλτο θα έξυνα και το σταντ. :P Πάντως... μπαίνει στις στροφές για πλάκα!! Πωπω άρχισα να μιλάω για το GP1 πάλι και δεν βάζω γλώσσα μέσα... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Λίλα 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 8 , 2007 Καλημέρα σου!Είμαι η Λίλα απο Κεφαλλονιά. Θα ήθελα να σε ρωτήσω κάποια πράγματα επειδή βλέπω ότι το έχεις ψαξει το μηχανάκι! :) Πιστέυεις πραγματικά ότι δεν μπορεί να ανέβει 2 άτοο στο μηχανάκι επειδ΄έχει σκληρή σέλα?? :/ Τώρα βγήκε και το καινούργιο αλλά εγω το παλιό έχω ερωτευτεί και αυτό θέλω.Πιστέυεις πως είναι καλύτερα να πάρ το καινούργιο ή έχω δίκιο στο οτι δεν συγκρίνονται...? Και κάτι άλλο κοπανάει πολύ στις λακούβες λόγω της μιας ανάρτησης?? Θα ήθελα πολύ να μου απαντήσεις αν μπορείς θα με βοηθούσες πάαααρααα πολύυ...!!!!1 τα λεμε,λιλα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
artech 85 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 8 , 2007 Κοίτα, δεύτερο άτομο σαφώς και μπορεί να ανέβει αλλά δεινοπαθεί... Το σελάκι που του αναλογεί είναι μικρό και σκληρό και δεν έχει από πού να κρατηθεί (εκτός από ένα μικρό κομμάτι σίδερο πίσω από τη σέλα που υπό άλλες συνθήκες βιδώνεις φαντάζομαι μπαγκαζιέρα). Μια κοπέλα μετρίων διαστάσεων ανεβαίνει αλλά για σύντομη διαδρομή και θα κουραστεί. Ο φίλος μου που είναι κάπως overweighted για το ύψος του (1,75) δεινοπαθεί. Πράγματι κοπανάει πολύ αλλά δεν νομίζω να είναι λόγω της μονής ανάρτησης γιατί κοπανάει και από μπροστά και από πίσω. Αν πίσω βέβαια κάθεται επιβάτης, μετά τη λακούβα θα σου χτυπήσει τον ώμο και θα σου ζητήσει να κάνεις στην άκρη να κατέβει... Γενικά το μηχανάκι είναι για έναν. Ο δεύτερος ανεβαίνει χαριστικά, με πολλούς συμβιβασμούς και για μικρή διαδρομή... Γιατί να μην πάρεις το καινούριο; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
artech 85 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 10 , 2007 Πάντως κοίτα... το καινούριο (επειδή διάβαζα περισσότερα για αυτό τώρα) κάνει αρκετούς "συμβιβασμούς" προς το καλύτερο. Εγώ θα το προτιμούσα. Έχει δύο αμορτισέρ πίσω που του χαλάνε νομίζω την προηγούμενη αγριάδα του αλλά δίνουν ευκαιρία να μεγαλώσει κάπως ο χώρος κάτω από τη σέλα ώστε να μπαίνει (φαντάζομαι) ένα κράνος χωρίς να χρειάζεται να το πιέσεις πολύ. Επίσης η σέλα είναι μεγαλύτερη και πιο άνετη και στο πλάι έχει χειρολαβές, άρα ένα δεύτερο άτομο θα κάτσει σημαντικά πιο άνετα! Τέλος και σημαντικότερο κατά τη γνώμη μου, έχει ψεκασμό που σημαίνει ότι (αν υπάρχει ρεύμα) ξένοιασες από τις τσιριμόνιες του καρμπυρατέρ. Δηλαδή του μαλάκωσαν λίγο το χαρακτήρα... Και αυτή η σέλα μοιάζει πολύ τουριστάδικη και νομίζω δεν ταιριάζει. Εγώ αν είχα την επιλογή θα το προτιμούσα λόγω του injection και μόνο. Τα υπόλοιπα δε με νοιάζουν, σπανίως ανεβαίνει άλλος άνθρωπος μαζί μου. Εκτός αν τα δύο αμορτισέρ είναι καλύτερα του ενός, πάντως... δε θέλει και πολύ να ξύσεις σταντ και με το ένα! Δες εδώ για μερικά στοιχεία (στα ιταλικά). Σημειώνουμε ότι δεν υπάρχει στην αγορά ακόμα (νομίζω) οπότε αν βιάζεσαι... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
leocharis@derbi gp1 250 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 29 , 2007 Φιλοι μου καλοι και αγαπημενοι καλες μου φιλες γεια σας :P το νικνεϊμ προερχεται απο το τα δυο ονοματα που εχω Λεωνιδασ και Χαραλαμπος τα οποια μαζι μασ κανουν Λεωχαρης το υπολοιπο υποδηλωνει το μηχανακι μου . Αν εχω καταλαβει σωστα λιντερ λεγετε ο κινητηρας στα 125 cc ενω quasar λεγετε ο κινητηρας στα 250 cc . Οι ιστοσελιδες της ντερμπι εχουν αρκετα λαθη για να καταλαβετε λεει οτι το gp1 250 cc καιει λαδι.... Η σελα για τον πισω ειναι μικρη οχι παντως μικροτερη απο αυτη που εχουν και τα αλλα σκουτερ αυτης της κατηγοριας φυσικα τα μεγκα σκουτερ εχουν σαφως μεγαλυτερη σελα. τωρα βεβαια δεν εχω καθισει πισω και δεν ξερω αν ειναι αναπαυτικα παντως ο πισω θα τα δει ολα γιατι το πισω μεροσ της σελας ειναι αρκετα πιο ψιλά . Το καινουργιο Derbi gp1 το θετικο που εχει ειναι το injection οι χειρολαβες για το πισω αναβατη και οι δυο αναρτησεις πισω δεν εχει ομως δυο δισκοφρενα μπροστα αλλα ένα. Σε οτι αφορα το κοπανημα αυτο ειναι γεγονος φανταστειτε τι γινεται οταν εισαι υπερβαρος οπως εγω ποσο βρονταει το μηχανακι :/ τελος η πισω αναρτηση μπορει να ρυθμιστει και να γινει πιο μαλακη με τον κρικο που υπαρχει στη βαση του αμορτισερ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
leocharis@derbi gp1 250 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 3 , 2007 Φιλοι μου καλοι και αγαπημενοι, καλες μου φιλες γεια χαρα. :D Το derbi gp 1 ειναι μια πολυ καλη λυση ειδικα στα 250 κυβικα. Το μηχανακι ηδη ακριβειναι και απο 3750 γιουρος που στοιχιζε τωρα εχει φτασει στα 4090. Στην Πατρα παρολα αυτα η τοπικη αντιπροσωπεια (Παπανικολαου) αγορασε εφτα τετοια μηχανάκια και τα δεινει 3890 γιουρος (προφανως τους εκανε εκπτωση η κεντρικη αντιπροσωπεια λογο του μεγαλου αριθμου σκουτερ που αγορασαν).Οποτε οσοι σκεφτεστε να αγορασετε σπορ σκουτερ στα 250 κυβικα το GP1 ειναι μια πολυ καλη επιλογη. .........Συνφορουμιτες τρεξτε να προλαβετε αντε να γιουμε πολλοι οι κατοχοι του gp1. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Tex 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 11 , 2007 Paidia exo provlima....exo eroteftei parafora to GP1 Pernaga tixaia ekso apo ena katastima kai to eida...perasa mia dio tris...e leo den paizei. Stamatao... ekei eixe to GP1 to 250ari... leo oraia...afto einai to epomeno mixanaki mou sigoura. Mpeno sto internet kai psaxno fotografies plirofories...kai pefto pano sto 50ari... erotas keravnovolos!!! Me afto de pou epatha plaka ektos apo to iperoxo design tou einai kai to piso meros... alisida?? kai i eksatmisi apo kato??? porothika!!! To provlima mou einai oti ego exo ena 100ari Piaggio Zip tetraxrono....kai to theoro xazo na pao na paro ena dixrono 50ari... tha mou peite e pare tote to 250ari... ela omos pou emena mou araisei to 50... den ksero ti na kano...arage tha mporousa na paro to 250 kai na tou afereso ola afta pou exei sto piso meros kai na to kano opos einai sto 50ari? Tha mou paei o koukos aidoni gia kati tetoio e? ean ginete kiolas... <_< Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
OrEsTiS82 105 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 11 , 2007 Ψαξε μηπως το βρεις μεταχειρισμενο σε καλη τιμη... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
artech 85 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 12 , 2007 Βασικά τι έχει το 250άρι στο πίσω μέρος; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Tex 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 13 , 2007 Βασικά τι έχει το 250άρι στο πίσω μέρος; Exei to klasiko filtro (aera?) pou exoun ola ta scouter apo tin mia plevra kai apo tin alli tin eksatmisi. episis den ksero an einai to 250ari me imanta i alisida...eno to 50ari opos einai profanes einai me alisida... Sigoura to 250 tha einai kalitero apo oles tis apopsis... apla emena mou araisei pio poli to 50ari san design... einai san agonistiko. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mitsos84 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 13 , 2007 (τροποποιήθηκε) κουκλι ρε παιδια το μιχανακι δε λεω...αλλα...δεν ειναι πολλα τα λεφτα που δινεις για αυτο που παιρνεις?? με τα ιδια πας σε cb/ybr 250 xt125x και ασ μην ξεχναμε το kawa ninza 250 το οποιο αναμενεται στα 3800ευρω και δεν υπαρχει θεμα συγκρισης με το σκουτερ!!! τωρα αν μιλαμε για καποιον που θελει οπως και δηποτε εναν εκπροσωπο αυτης τησ πολυ ιδιετερης κατηγοριας που λεγετ σπορ σκουτερ δε το συζηταμε!! ειναι τοπ!! (φυσικα και δεν αναφερομαι στην περιπτωση του φιλου artech που πηρε το μιχανακι για δευτερο!!! αλλη περιπτωση αυτη στην οποια επισης το σκουτερακι αυτο τα σπαει!) :D :D Τροποποιήθηκε Δεκέμβριος 13 , 2007 από τον mitsos84 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
OrEsTiS82 105 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 13 , 2007 Δαγκωτό Ninja 250 αφου κοστιζει περιπου τα ιδια λεφτα! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Tex 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 13 , 2007 κουκλι ρε παιδια το μιχανακι δε λεω...αλλα...δεν ειναι πολλα τα λεφτα που δινεις για αυτο που παιρνεις?? Afto einai alitheia... kai ego pisteo oti me afta ta lefta isos na mporeis na pareis ena px metaxirismeno Nexus 500 as poume... einai gegonos... alla ama thes na pareis kenourio mixanaki i timi einai sxetika normal...to leo se sxesi me tis times pou poulane kai oi alles etairies ta 250aria scooter. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
artech 85 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 14 , 2007 Α, εντάξει, Tex, κατάλαβα τι δεν σ' αρέσει. :) Εντάξει, γούστα είναι αυτά. Από θέμα επιδόσεων πάντως (σε όλους τους τομείς) το ξέρεις φυσικά ότι το 50άρι δεν συγκρίνεται με το 250, αλλά τρέλα είναι αυτή και δικά σου είναι τα ?? και ό,τι θέλεις θα πάρεις φυσικά και μακάρι να το χαρείς και όρθιος. Πράγματι, mitsos84, δεν είναι οικονομική επιλογή: με τα ίδια λεφτά παίρνεις πολύ πιο ολοκληρωμένες μοτοσυκλέτες, αλλά ήθελα σκούτερ για ευκολία στην πόλη και για το χώρο κάτω από τη σέλα και τα σχετικά. Το ότι κατέληξα να βγαίνω εθνική και να ψάχνω επαρχιακούς με στροφιλίκι τις Κυριακές είναι παρενέργεια! :P Βολικό είναι, ακριβό, έχει όμως την πλάκα του, διασκεδαστικό είναι αν το κυνηγήσεις, καίει λίγο, αλλά το αγαπάω. :) Μετά από χρόνια αν μαζέψω χρήματα και να είμαστε και καλά πρώτα ίσως δω για καμιά πιο μεγάλη σκουτεριά τύπου TMax ή ένα 800άρι που έλεγε θα βγάλει η Gilera. Αλλά το ποδοκίνητο κιβώτιο έχει άλλη χάρη κι ελπίζω σε κάνα 20άρι χρόνια να μην έχουν γίνει όλες οι μηχανές σαν το Mana. :P Καλό απόγευμα!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
taksidiotis 17 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 20 , 2007 Σε στησιμο...και στα πλαστικα μου θυμιζει το καινουργιο Gilera!!! οχι ρε γιατι το λες αυτο,εγω παντως το nexus Μου δεν το αλλαζω με τιποτα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
