Schumi 8.191 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 24 , 2014 Και γω που νόμιζα ότι δεν θα υπάρξει ποτέ περίπτωση να βγει κάτι πιο άσχημο από αυτό... 1 Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Παναγιώτης Κ. 10.057 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 24 , 2014 Όπως το κόβω πάντως, θα πονέσουν τα μάτια μας φέτος από την συμπυκνωμένη ασχήμια που θα βλέπουμε στο grid. Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Schumi 8.191 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 24 , 2014 χααχαχαχχαχαχαχαχααχχαχα 3 Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
g.papas 1.004 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 24 , 2014 Τουλάχιστον τα μοτέρ είναι όμορφα.... Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gen.Markus 6.229 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 25 , 2014 Τουλάχιστον τα μοτέρ είναι όμορφα.... ναι...αλλά τα μοτέρ δεν τα βλέπεις!!! Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tre 4.529 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 25 , 2014 Το αλογάκι να κερδίζει και όλοι οι άλλοι να πάνε να ........ 1 Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Παναγιώτης Κ. 10.057 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 25 , 2014 Το αλογάκι Φιατάκι να κερδίζει και όλοι οι άλλοι να πάνε να ........ Έτσι.............. 1 Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
οινοχόος 303 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 25 , 2014 βλέποντας το χθες και το σήμερα στους κινητήρες , δε μπορεί παρα να υποκλιθεί κανείς στους μηχανικούς και στους σχεδιαστές , είναι αυτοί που δέχονται αβίαστα τις προκλήσεις της κάθε προδιαγραφης και κάνουν τη διαφορά , δυστυχώς τα αμαξώματα δεν ακολουθούν , ποτέ δεν ακολουθούσαν παρα μόνο σαν εξαιρέσεις , έτσι κι αλλιώς ο σκοπός τους έιναι τελείως διαφορετικός , η αξιοποίηση του αέρα είναι το ζητούμενο , να τροφοδοτεί το κινητήρα , να τον ψύχει , να κρατά το αμάξωμα σταθερό στο δρόμο , και όλα αυτά περνώντας απλά και καθαρά χωρίς στροβιλισμούς , θα λεγε κανείς πως τα σχέδια καθρεφτίζουν το μυαλό του σχεδιαστή και στο τρόπο σκέψης τους και κατι ακόμη , το σύστημα ανάκτησης ενέργειας φαίνεται να δίνει απ ευθείας κίνηση ΚΑΙ στη φτερωτή του τούρμπο ή είναι ιδέα μου ; Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Draken 107 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 25 , 2014 Θα πεταχτει κανενας αλλος Jerez αυτες τις ημερες για τις δοκιμες; Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Schumi 8.191 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 25 , 2014 http://f14t.ferrari.com/en/ Για όποιον θέλει να δει live την παρουσίαση του νέου μονοθεσίου σε περίπου δυόμιση ώρες. 1 Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Παναγιώτης Κ. 10.057 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 25 , 2014 Ακόμα τίποτα............... το ρολόι της αντίστροφης μέτρησης έσβησε, το FIAT πουθενά.......... Άλλη ασχήμια και ετούτη......... ας ελπίσουμε να είναι γρήγορο.Η πιο όμορφη πλευρά. Τουλάχιστον να ευφραίνονται οι οφθαλμοί του ανταγωνισμού............... Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mario27 1.346 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 25 , 2014 2 Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Schumi 8.191 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 25 , 2014 Από το lotus καλύτερο τουλάχιστον... Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Παναγιώτης Κ. 10.057 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 25 , 2014 CHASSIS CHASSIS IN CARBON-FIBRE AND HONEYCOMB COMPOSITE STRUCTURE FERRARI LONGITUDINAL GEARBOX SERVO CONTROLLED HYDRAULIC LIMITED-SLIP DIFFERENTIAL SEMIAUTOMATIC SEQUENTIAL AND ELECTRONICALLY CONTROLLED GEARBOX WITH QUICK SHIFT NUMBER OF GEARS 8 +REVERSE BREMBO VENTILATED CARBON-FIBRE DISC BRAKES (FRONT AND REAR) AND BRAKE BY WIRE REAR BRAKES INDEPENDENT SUSPENSION, PULL-ROD ACTIVATED TORSION SPRINGS FRONT AND REAR WEIGHT WITH WATER, LUBRICANT AND DRIVER 691 KG OZ WHEELS (FRONT AND REAR) 13” ENGINE DISPLACEMENT 1600 CC MAX REVS 15'000 TURBO CHARGING SINGLE TURBO FUEL FLOW 100 KG/HR MAX FUEL CAPACITY 100 KG CONFIGUARATION V6 90° CYLINDERS 6 BORE 80 MM STROKE 53 MM VALVES 4 PER CYLINDER INJECTION 500 BAR - DIRECT UNITS PER DRIVER 5 ERS SYSTEM BATTERY ENERGY (PER LAP) 4 MJ MGU-K POWER 120 KW MGU-K MAX REVS 50'000 RPM MGU-H MAX REVS 125'000 RPM DESCRIPTION The F14 T is the sixtieth car built by Ferrari specifically to take part in the Formula 1 World Championship. The name comes from the combination of the current year and the introduction of the turbo-compressor in the Power Unit. Although the traditional gestation period for a new Formula 1 design is little over twelve months, this project, which goes by the internal code name 665, began life more than two years ago. 2014 is an exceptional year in the history of the sport, with a raft of rule changes that commanded an early start to allow the ground up revision of every aspect of the car’s design. To cope with the unprecedented challenge of running three car projects simultaneously during 2012, the Scuderia was fortunate to be able to call on the talents of experienced engineers to guide the project in its early stages. Integration Although the external differences are striking, the largest areas of difference occur beneath the skin of the car. The new car has completely different cooling requirements from any of its predecessors. Engine oil and water radiators shrink in size to match the relatively smaller V6 internal combustion part of the Power Unit. However, new homes had to be found to accommodate an intercooler for the turbo-compressor system and to manage heat rejection from ERS components that are many times greater than their KERS antecedents.Given that more cooling allows more horsepower, but more cooling also damages downforce generation it was necessary to decide very carefully on the correct level of overall cooling for the car to render the best lap time compromise between horsepower and downforce. This is one of the key areas where having both Power Unit and Chassis under one roof has been strongly to the benefit of the Scuderia. Having chosen the correct overall level of cooling to supply, packaging the resultant cooler elements and managing the correct airflow to them is something which has absorbed a very large investment of design time to ensure that the F14 T is able to retain the sharply tapered bodywork that allows efficient extraction of downforce from the design. Brakes The braking system has been completely redesigned to adapt the car to the change in the regulations: This has involved ensuring greater capacity on the front axle, while working withBrembo to reduce the size of the hydraulic caliper at the rear to compensate for the greater braking effort that is supplied by the ERS motor. In addition, as permitted by the regulation, the F14 T will have a brake-by-wire system for the first time to allow us to optimize pedal consistency and brake balance control as the ERS braking contribution changes during the braking manoeuvre. Transmission The 2014 Power Units produce greater peak power than their 2013 counterparts and do so at lower RPM with higher torque. Furthermore, the regulations require us to fix a choice of just 8 ratios for the season. This places very different requirements on the transmission than any of the previous generation of Formula 1 cars. The F14T transmission has been designed with the aim of ensuring that we continue to enjoy highly efficient delivery of power through the drivetrain while producing class leading starts and high levels of reliability. Weight and tyres The sheer complexity of the 2014 regulations produces a layout that is significantly harder to deliver beneath the weight limit (691 kg) than in previous years. Weight control has been an important part of the project from the outset in order to deliver a car with a workable amount of ballast that will permit us to operate and develop the car through the season. Equally important will be the car’s integration with the new tyres that Pirelli is introducing this year. The ability of the F14 T to get the most out of their characteristics will be one of the cornerstones in terms of seeing if our overall efforts will deliver the hoped for results. Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gilles 2.628 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 25 , 2014 :puke: Δεν μπορώ να το συνηθίσω με τίιποτα.... Βάζω αυτή για να ισιώσουμε λίγο Να δείς που σε λίγο θα βρίσκω όμορφη και αυτή που τη σνόμπαρα 1 Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gen.Markus 6.229 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 25 , 2014 απο την λότους πάντως είνι πιο όμορφη...και μη ξεχνάμε το πιο όμορφο μονοθέσιο είναι αυτό που κερδίζει!! Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Wolf1138 2.924 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 25 , 2014 (τροποποιήθηκε) Γενικά τα βρίσκω ακαλαίσθητα το νέα μονοθέσια. Όχι εμετούς συγκριτικά με προηγούμενες χρονιές αλλά εν γένει άσχημα. Της Ferrari είναι ίσως το 2ο λιγότερο άσχημο που έχω δει (καλύτερο όλων της αυτό Force India).........κάτι που είναι περίεργο γιατί όσο αριστουργήματα είναι τα μοντέλα παραγωγής της κόκκινης εταιρείας από αισθητική άποψη, τόσο άσχημα είναι διαχρονικά το μονοθέσια της. Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 25 , 2014 από τον wolf31 Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gen.Markus 6.229 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 25 , 2014 1 Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
rtifosi 603 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 25 , 2014 Δεν καταλαβα ακριβως πιο ειναι το θεμα σου Παναγιωτη. Υπηρχαν 4-5 ονοματα και ο κοσμος επελεξε ενα απο αυτα. Το ονομα ειναι f14 t(urbo) και ισως τυχαια η οχι θυμιζει το fiat. Που ειναι το κακο και που κολλαει ο Σαμαρας και ο Μπερλουσκουνι...; Εμενα παντως δεν μου αρεσει η μυτη της Ferrari. Αλλα αυτο που θελω ειναι να νικαει. Δεν ειναι star Ελλας η F1. Οποιος θελει ομορφια ας παει στις εκθεσεις αυτοκινητων. Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gen.Markus 6.229 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 25 , 2014 Γενικά τα βρίσκω ακαλαίσθητα το νέα μονοθέσια. Όχι εμετούς συγκριτικά με προηγούμενες χρονιές αλλά εν γένει άσχημα. Της Ferrari είναι ίσως το 2ο λιγότερο άσχημο που έχω δει (καλύτερο όλων της αυτό Force India).........κάτι που είναι περίεργο γιατί όσο αριστουργήματα είναι τα μοντέλα παραγωγής της κόκκινης εταιρείας από αισθητική άποψη, τόσο άσχημα είναι διαχρονικά το μονοθέσια της. Μη γελιέσαι....την Force India την έχουμε δει μόνο απο το πλάι.... Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ghostkon 8.431 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 26 , 2014 η ferrari γιατι δεν εχει πουτσ#? τα τελευταια ομορφα μονοθεσια ηταν τα τελευταια V10, αντε και τα V8 της πρωτης χρονιας Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
vittorio 1.259 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 26 , 2014 Δεν με νοιάζει τι θα δούμε, αλλά αυτό που θα ακούσουμε θα είναι απερίγραπτο! Δεν υπάρχει πιο τέλειος συνδυασμός κινητήρα από τους μονούς αριθμούς... 1 Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Wolf1138 2.924 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 26 , 2014 Μη γελιέσαι....την Force India την έχουμε δει μόνο απο το πλάι.... Η αλήθεια είναι ότι τώρα που είδα και τη Ferrari από μπροστά είναι σαν μυρμηγκοφάγος :P Δεν με νοιάζει τι θα δούμε, αλλά αυτό που θα ακούσουμε θα είναι απερίγραπτο! Δεν υπάρχει πιο τέλειος συνδυασμός κινητήρα από τους μονούς αριθμούς... Εγώ από την άλλη έχω χαλαστεί. Σαν κωλοφτιαγμένα ακούγονται. Η F1 πρέπει να στριγγλίζει. Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
zoo 1.586 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 26 , 2014 Από το Twitter του Σεϊτανίδη.... 7 Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
οινοχόος 303 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 26 , 2014 Από το Twitter του Σεϊτανίδη.... Αλέξανδρε ...είσαι μεγάλο πειραχτήρι :) :) 1 Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
