Apisteftos 7.893 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 23 , 2013 Δε με λες, μόνο τα Γιαπωνέζικα ή και τα Ιταλικά ? Τα 2α είχες πει πως σπάνε/χαλάνε... ενοειται οτι μιλαω παντα για japan.. Pwned, που θα λέγαμε και στο counter strike! :lol: Τώρα τα 12.000km που λέει το Μονστρο ε, το TDM σου ήθελα να πω ΚόκκινεΕνα, να ξέρεις η Ντουκ εχμ, λάθος η Yamaha (όλο μπερδεύομαι σήμερα) τα λέει έτσι και καλά, για να ψαρώνει ο κόσμος ότι τάχα μου είναι και αυτά αξιόπιστα σαν τα Χονδ ε, σαν τα άλλα Γιαπωνέζικα ήθελα να πω 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gen.Markus 6.229 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 23 , 2013 χμ ναι,βούτυρο είναι το σασμάν στο Honda οπότε στις 7 χιλιάδες δε ζητάει λαδάκια. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
CptAngel 4.604 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 23 , 2013 Δε νομιζω ο κατασκευαστης να λεει το απολυτο οριο για αλλαγη λαδιων. Οποτε σιγουρα βαση κοινης λογικης θα βγαζει οσα λεει και περισσοτερα(δε ξερω ποσα αλλα σιγουρα θα υπαρχει καποιο περιθωριο). Αμα του πινεις το αιμα απο την αλλη ισως να ειναι καλο να αλλαξεις 1000 χιλιομετρα νωριτερα το πολυ. Ολα τα αλλα μου ακουγονται τρελα ειδικα οταν μιλαμε για τετοιες μηχανες. Αλλα ο καθενας κρινει και πραττει. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gianniskost86 13 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 23 , 2013 μην μπερδεύεσαι καθόλου...ο καθένας θα σου πεί οτι αυτός νομίζει σωστό ή οτι έχει ακούσει από κάποιον που ξέρει (ξέρει όμως;;;!) οπότε κάνεις οτι λέει το βιβλιαράκι...ο κατασκευαστής! από την άλλη βέβαια αν σου μπήκε η ιδέα στο μυαλό και να τα αλλάξεις νωρίτερα δεν είναι κακό.... 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
FlyingInADream 10.367 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 23 , 2013 Το λάδι το αλλάζουμε όποτε λέει ο κατασκευαστής, αν θέλουμε νωρίτερα, νωρίτερα. ΑΛΛΑ Είναι ευθύνη του οδηγού, ο έλεγχος. Μιά φορά στα δύο ή τρία ντεπόζιτα βενζίνης, κοιτάμε στάθμη. Αν πέσει κάτω του ορίου, συμπληρώνουμε. Σε καμία περίπτωση, δεν το αφήνουμε στην τύχη του, μέχρι την επόμενη αλλαγή. Είναι ευθύνη μας. Δλδ δεν του βάζουμε λάδι στα 1000, και μέχρι τα 12000 ούτε ματιά τι κάνει το έρμο το λάδι... 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gianniskost86 13 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 23 , 2013 πολύ σωστή παρατήρηση....για καλό δικό μας πάντα...δυο λεπτά υπόθεση είναι. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
o_xlapatsas 2.920 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 23 , 2013 (τροποποιήθηκε) κανονικά πρέπει να ακολουθούμε τον κατασκευαστή. αυτός ξέρει πολύ παραπάνω απο τον καθένα και πόσο μάλλον απο τις αντιπροσωπείες που κατα κόρον είναι τμήμα πωλήσεων. το να αλλάξεις λάδια στις 6000 είναι καλό για φρεσκάρισμα αλλά την γενική συντήρηση να την ακολουθείς βάσει εγχειριδίου. Λογικά στις 12000 το μηχανάκι θέλει το πρώτο μεγάλο σέρβις, οπότε αν σου μίλησαν μόνο για λάδια στα 6000, δεν είναι κακό να τα αλλάξεις, αντιθέτως. Ωστόσο οι εργασίες των σέρβις και της συντήρησης πρέπει να γίνονται βάσει χρονοδιαγράμματος κατασκευαστή. επίσης, επειδή απο ότι κατάλαβα το μηχανάκι είναι πρώτο χέρι (το δικό σου χέρι δηλαδή) εκμεταλλεύσου ΤΗΝ ΕΓΓΥΗΣΗ της μηχανής και ΜΗΝ ΠΑΣ ΟΠΟΥΔΗΠΟΤΕ αλλού, γιατί θα στην ακυρώσουν πανεύκολα και δεν θα είναι εκεί σε καμία -χτύπα ξύλο- πιο δύσκολη ώρα για τη μηχανή. Εν ολίγοις...πάντα στην αντιπροσωπεία, άν θέλεις άλλαξε τα λάδια στις 6000 αλλά μην τους επιτρέψεις να βάλουν βαθιά το χέρι τους στην τσέπη σου, και χρησιμοποίησε το εγχειρίδιο τόσο για οδηγό σου, όσο και για ανασταλτικό παράγοντα σε περίπτωση που αρχίζουν τις υπερβολές. του στυλ "είσαι 6000; το μηχανάκι θέλει ρύθμιση βαλβίδων, είναι καινούργιο και τρώει τα καπελώτα και πρέπει να ρυθμίσεις κλπ κλπ"... και επίσης μην παραβλέψεις τη συντήρηση τώρα που το χεις ολοκαίνουργιο. οι πρώτες συντηρήσεις είναι σημαντικότατες. έδιτ. για να γίνω πιο σαφής δηλαδή, όσο είσαι υπό την εγγύηση, άρα και στα χέρια της αντιπροσωπείας, αυτοί επειδή παίζουν μονοπώλιο πάνω σου και ειδικά επειδή η μηχανή είναι ολοκαίνουργια θα "πυροβολάνε" τις τιμές. χρησιμοποίησε το εγχειρίδιο και την λογική σου και πορεύσου ανάλογα. για το θέμα σου, μόλις έρθουν τα 6000 χμ ρώτησέ τους κόστος αλλαγής και άν είναι ανεκτό και όχι παράλογο, άλλαξε. ΖΗΤΑ ΠΑΝΤΑ ΑΠΟΔΕΙΞΗ ΚΑΙ ΚΡΑΤΑ ΑΡΧΕΙΟ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ΜΕ ΤΑ ΤΙΜΟΛΟΓΙΑ ΤΟΥΣ, όσο έχεις την εγγύηση. συγγνώμη που επέμεινα τόσο αλλά αν το μηχανάκι είναι ΟΝΤΩΣ πρώτο χέρι αυτά ισχύουν! Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 23 , 2013 από τον o_xlapatsas Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
scorpion92 1.127 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 23 , 2013 Μια χαρα παιζει ρολο το περιβαλλον και μια χαρα ο κατασκευαστης ΔΕΝ καθεται να γραφει πως αλλαζουν τα σερβις ανα χωρα. Δηλαδη ο Σουηδος που μπορει να οδηγει με -10-0 βαθμους σε εξοχη θα βαζει τα ιδια λαδια και θα κανει τα ιδια σερβις με εμενα που οδηγω σε θερμοκρασιες 30-40 ακολουθωντας ενα λεωφορειο του οασθ που βγαζει απο πισω θανατο και ειμαι γκαζι φρενο 1η-2α? Πρεπει και ο κατοχος της μηχανης να αντιλαμβανεται πως επηρεαζει το περιβαλλον στο οποιο οδηγει την κατασταση της μηχανης. Κανε στα 6000 μια αλλαγη λαδιων... 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gen.Markus 6.229 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 23 , 2013 Εδώ γράφουν τι λάδια να βάζουμε ρε φίλε,στα χιλιόμετρα θα κωλώσουν;;; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
istaspis 61 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 23 , 2013 Ως κατοχος και εγω ενος cb 500 x,κανω αυτο που γραφει η κατασκευαστρια εταιρια και μονο,και γραφει το βιβλιο.καθε 12000 χλμ αλλαγη λαδιων και σερβις.καταλαβαινω οτι πολλοι εχουμε τον ανυσηχια μηπως δεν κανουμε καλα που κραταμε τοσο τα λαδια,αλλα εχουν αλλαξει παρα πολυ τα πραγματα απο παλαιοτερα.Και οι κινητηρες και ολη τεχνολογια και τα λαδια επισης.Θα ρισκαρε η οποια εταιρια λετε να τσαλακωθει το ονομα της απο τετοια αστοχια?η δεν ξερουν σε τι συνθηκες δουλευουν τα μηχανακια?λαδια πιο νωρις θα του αλλαζα μονο αν του επινα το αιμα συνεχεια,αλλιως το θεωρω περιττο.Αυτη η συζητηση κραταει χρονια τωρα και συνεχιζετε και στα αυτοκινητα.ειχα ενα χιουνται αξξεντ του 2006 επι 7 χρονια που το μανουαλ εγραφε λαδια και σερβις καθε 15000 χλμ η ανα ενα χρονο,οτι ερθει πρωτο.το εκανα παντα οπως εγραφε,μαλιστα ανα χρονο αφου δεν εκανα τοσα χλμ και δεν ειχε ποτε το παραμικρο προβλημα ο κινητηρας.Πιστευω οτι το λενε μονο για να παρουν χρημα.Ο καθε μηχανικος γνωριζει καλυτερα απο την κατασκευαστρια εταιρια? 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
scorpion92 1.127 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 23 , 2013 Αμα το περιβαλλον και ο τροπος χρησης δεν παιζει ρολο τοτε και στα moto gp δεν θα αλλαζαν λαδια καθε session αλλα μια φορα τον χρονο χαχαχα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gen.Markus 6.229 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 23 , 2013 Που κολλάνε τα αγωνιστικά μοτέρ με τα δικά μας;Εκτός αν πιστεύεις πως το μοτέρ του ninja σου είναι τόσο πιεσμένο και δουλεύει στα όρια του κάθε μέρα όπως το μοτέρ μιας Μ1 στα GP. Απλή λογική,δε παίζει ένας μηχανικές να ξέρει καλύτερα ορισμένα θέματα από την εκάστοτε παρασκευάστρια εταιρία. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
scorpion92 1.127 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 23 , 2013 (τροποποιήθηκε) Που κολλάνε τα αγωνιστικά μοτέρ με τα δικά μας;Εκτός αν πιστεύεις πως το μοτέρ του ninja σου είναι τόσο πιεσμένο και δουλεύει στα όρια του κάθε μέρα όπως το μοτέρ μιας Μ1 στα GP. Απλή λογική,δε παίζει ένας μηχανικές να ξέρει καλύτερα ορισμένα θέματα από την εκάστοτε παρασκευάστρια εταιρία. Αφου με ζηταει ο vr46 να με βαλει στην ομαδα του για την μικρη κατηγορια. Μα ακριβως αυτο λεω, αλλο ειναι να κανεις 11.000χλμ στην εγνατια με 100χλμ/ω και αλλο να τα κανεις μεσα στην πολη 1-2-3 κοφτες και καγουριες ή σε πιστα με αγωνιστικο μοτερ, οποτε αναλογως την χρηση αλλαζεις και τα λαδια, εγω που το πιεζω αρκετα αφου δεν εχει και πολλα αλογα το κανω καθε 5κ ενω κανονικα ειναι 6κ. Και στο κατω κατω δεν εχουμε ολοι honda Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 23 , 2013 από τον scorpion92 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gen.Markus 6.229 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 23 , 2013 τι να κάνουμε είστε άτυχοι .Απλά τα 5 χιλιάδες και τα 6 είναι λίγα ρε παιδιά για κάποιον που σέβεται τη μηχανή του.Θα μου πεις και συ ρε μάγκα σε τόσα χιλιόμετρα σέρβις κάνεις.Το κάνω ναι,αλλά επειδή το θέλω εγώ.Εχε όμως στο μυαλό σου ότι αν το λάδι βγαίνει απο τον κινητήρα με το ίδιο χρώμα με το οποίο μπήκε,σημαίνει ότι δεν έχει δουλέψει.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
scorpion92 1.127 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 23 , 2013 τι να κάνουμε είστε άτυχοι .Απλά τα 5 χιλιάδες και τα 6 είναι λίγα ρε παιδιά για κάποιον που σέβεται τη μηχανή του.Θα μου πεις και συ ρε μάγκα σε τόσα χιλιόμετρα σέρβις κάνεις.Το κάνω ναι,αλλά επειδή το θέλω εγώ.Εχε όμως στο μυαλό σου ότι αν το λάδι βγαίνει απο τον κινητήρα με το ίδιο χρώμα με το οποίο μπήκε,σημαίνει ότι δεν έχει δουλέψει.... εμενα παντα μαυρο βγαινει Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gen.Markus 6.229 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 23 , 2013 δεν είναι κακό αυτό! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ste7ios 1.738 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 23 , 2013 Μια χαρα παιζει ρολο το περιβαλλον και μια χαρα ο κατασκευαστης ΔΕΝ καθεται να γραφει πως αλλαζουν τα σερβις ανα χωρα. Δηλαδη ο Σουηδος που μπορει να οδηγει με -10-0 βαθμους σε εξοχη θα βαζει τα ιδια λαδια και θα κανει τα ιδια σερβις με εμενα που οδηγω σε θερμοκρασιες 30-40 ακολουθωντας ενα λεωφορειο του οασθ που βγαζει απο πισω θανατο και ειμαι γκαζι φρενο 1η-2α? Πρεπει και ο κατοχος της μηχανης να αντιλαμβανεται πως επηρεαζει το περιβαλλον στο οποιο οδηγει την κατασταση της μηχανης. Κανε στα 6000 μια αλλαγη λαδιων... Ο κατασκευαστής τα έχει σκεφτεί όλα. Για το συμφέρον του κυρίως, αλλά είναι και υποχρέωση του είναι άλλωστε στο brand του και στον πελάτη. Και φυσικά προσδιορίζει στο μέτρο του δυνατού τι πρέπει να ελέγχεις και να αλλάζεις ανάλογα τις συνθήκες. Όλα μέσα στο service manual είναι αλλά και στα user manuals (χωρίς κάποιες λεπτομέρειες). Και για να γίνω πιο συγκεκριμένος σε ότι αφορά τα λάδια τα διαστήματα είναι τα ίδια σε όλα τα μήκη & πλάτη της γης. Το μόνο που διαφοροποιείται ειναι το ιξώδες. Τα άλλα που προσδιορίζει ότι πρέπει να ελέγχονται ή και να αλλάζονται συχνότερα, είναι το φίλτρο αέρα (για περιοχές με αρκετή σκόνη ή υγρασία), τον εξαερισμό του στροφοθαλάμου (αν οδηγείς συχνά σε βροχή ή είσαι όλο τέρμα τα γκάζια). Αυτά μόνο! Και στην τελική να ακολουθήσω την συμβουλή ποιών; Αυτών που δεν έχουν ανοίξει ποτέ ένα service manual παρά μόνο όταν τα βρουν πολύ σκούρα; Που έχουν μείνει κολημένοι στο παρελθόν; 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Jimskeet 498 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 23 , 2013 (τροποποιήθηκε) Δηλαδη εσεις που τα κρατατε τα λαδια 12000 χλμ μεσα στο μοτερ δεν βλεπετε διαφορα στο σασμαν??? Δουλευει τοσο καλα το σασμαν πχ στα 10000 χλμ με τα ιδια λαδια μεσα? Επισης καπου αναφερθηκε για τα λαδια στα αυτοκινητα πιο πανω... Καμια σχεση δεν εχει... Την περισσοτερη φθορα τα λαδια της μοτοσυκλετας την τρωνε απο το σασμαν κ απο τον συμπλεκτη... Μην ξεχνατε οτι κ τα δισκακια του συμπλεκτη μεσα στο λαδι ειναι κ οτι υλικο φευγει απο κει καταληγει μεσα στο λαδι. Δεν νομιζω ο κατασκευαστης να θεωρει νορμαλ χρηση να μπεις ξερω γω 1 ωρα πολη τη μερα κ να κανεις 100 σταματα ξεκινα στα φαναρια κ στην κινηση... Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 23 , 2013 από τον Jimskeet 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gen.Markus 6.229 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 23 , 2013 Φυσικά και την θεωρεί νορμάλ.Οι "οδηγίες χρήσης" δε γράφονται μόνο για οδήγηση κάτω από ιδανικές συνθήκες.Και αν σου φαίνεται κάπως το σταματά ξεκίνα με τη μηχανή μέσα στη πόλη,τι να πούνε τα αυτοκίνητα που περνάνε τόση ώρα με πρώτη μέσα και σχεδόν αν όχι σταματημένα; Οκ τα 10κ μπορεί να είναι πολλά.Τα 8κ όμως δεν είναι. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
CptAngel 4.604 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 23 , 2013 (τροποποιήθηκε) Φυσικά και την θεωρεί νορμάλ.Οι "οδηγίες χρήσης" δε γράφονται μόνο για οδήγηση κάτω από ιδανικές συνθήκες.Και αν σου φαίνεται κάπως το σταματά ξεκίνα με τη μηχανή μέσα στη πόλη,τι να πούνε τα αυτοκίνητα που περνάνε τόση ώρα με πρώτη μέσα και σχεδόν αν όχι σταματημένα; Ακριβως. Ειναι δυνατον να πιστευετε οτι τα manual αναφερονται σε ιδανικες συνθηκες? Που ακουστηκε αυτο και βλεπω να το αναπαραγουν παντου. Μηχανες πολης ειναι, οποτε θα τρωνε και ταλαιπωρια. Επισης πιστευετε οτι τα manual αναφερονται σε γνωστες που πανε τη μηχανη σωστα? Λιγους εχετε δει να πατιναρουν 10 ωρες, να αλλαζουν ταχυτητες οποτε να ναι, να πηγαινουν σαν κοτες κτλπ? Οποιος εχει λεφτα για πεταμα ας αλλαζει και καθε 10 χιλιομετρα, αλλα δε σημαινει οτι εχει και δικιο.. Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 23 , 2013 από τον Angel13 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ste7ios 1.738 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 23 , 2013 Η κίνηση στους δρόμους δεν ειναι μόνο δικό μας προνόμιο. Υπάρχουν πόλεις στον κόσμο που ειναι καλύτερες από εμάς, αλλά υπάρχουν και πολύ χειρότερες... Και φυσικά γνωρίζουν πόσο χαλάει και το τελευταίο παξιμάδι. Τα πάντα έχουν part number και παρακολουθούνται... Ναι τα λάδια μηχανής και αυτοκινήτου δεν συγκρίνονται. Η καταπόνηση είναι μεγαλύτερη στις μηχανές καθώς δουλεύουν πιο οριακά οι κινητήρες. Το θέμα με το σασμάν και το πατινάρισμα του μας κρατάει πίσω και δεν έχουμε τόσο καλά λάδια όπως του αυτοκινήτου... Είμαστε ακόμη στο καταργημένο API SF/SG ενώ τα τετράροδα έχουν φτάσει στο SN (5-6 κατηγορίες πίσω). Το κακό ειναι οτι τα ακριβοπληρώνουμε... Μου μένουν ακόμη 3.500χλμ εώς τα 12k. Το σασμάν μου ίσως ακούγεται πλέον λίγο πιο έντονα αλλά δεν μπορώ να πω τίποτα παραπάνω καθώς ειναι ειδική περίπτωση! :P Το ότι ακούγεται πιο έντονα ή οτι δεν είναι τόσο βούτυρο όσο με ένα καινούριο λάδι δεν σημαίνει οτι θα αποκτήσει πρόβλημα. Ένα κατακλείδι αν θέλει να αλλάξει κανείς λάδια νωρίτερα σε λογικά πλαίσια ας το κάνει αφού μπορεί. Κακό δεν κάνει. Ποτέ όμως δεν ξεπερνάμε το όριο του κατασκευαστή. Το άλλο σημαντικό ειναι ο έλεγχος τους σε τακτά χρονικά διαστήματα. Προσωπικά τσεκάρω κάθε 1000 μαζί με την αλυσίδα (προσπαθώ!) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Jimskeet 498 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 24 , 2013 Μου μένουν ακόμη 3.500χλμ εώς τα 12k. Το σασμάν μου ίσως ακούγεται πλέον λίγο πιο έντονα αλλά δεν μπορώ να πω τίποτα παραπάνω καθώς ειναι ειδική περίπτωση! :P Το ότι ακούγεται πιο έντονα ή οτι δεν είναι τόσο βούτυρο όσο με ένα καινούριο λάδι δεν σημαίνει οτι θα αποκτήσει πρόβλημα. Ναι αλλα ειναι σημαδι οτι η δυνατοτηα λιπανσης εχει μειωθει... Αλλιως ουτε θα ακουγοταν ουτε θα σκληραινε. Οποτε καλυτερα να ξοδευεις 5 ευρω το μηνα παραπανω γιατι συνολικα καπου τοσο βγαινει κ να εχεις το κεφαλι σου ησυχο :) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ste7ios 1.738 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 24 , 2013 Μα το έχω! :) Η μόνη περίπτωση να τα άλλαζα τώρα ή ακόμη πιο νωρίς είναι αν ακολουθούσε μεγάλο ταξίδι. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Jimskeet 498 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 24 , 2013 Το εχεις ησυχο γιατι εχεις Honda. Αλλα τις συμβουλες σου μπορει να τις διαβασει κ κανενας αλλος με αλλης εταιρειας μηχανη κ να του σκορπισει το μηχανακι σε κανα φαναρι!!!!!! :mB_kalo_e: Σημειωση: Σορυ δεν κρατηθηκα. Ειναι καθαρο χιουμορ. Το βρηκα εφυεστατο κ μπραβο μου που το ειπα!! :mB_kalo_e: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
istaspis 61 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 24 , 2013 Σε ενα τεστ που διαβασα τελευταια παντως για dukati dorsoduro KAI aprilia caponord εγραφαν αλλαγη λαδιων 15000 χλμ το ενα και 20000 χλμ το αλλο,οποτε δεν ειναι θεμα μονο της honda. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
