irakliszs 81 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 18 , 2013 εγω πιστευω οτι εκει ειναι το καλό σε ενα τετοιο μηχανάκι. Ειναι οντως αχρωμο και αοσμο, αλλά εχει ανετη σελα, ροπή, όσα αλογα χρειαζεται ενας μετριοπαθης αναβάτης, μεγαλη διαδρομη αναρτησεων που μετραει στις λακουβες (σε σχεση με το cbf), ειναι πρακτικά το ιδιο ευέλικτο με το cbf στην πόλη (ειναι πιο χοντρο, αλλά το τιμόνι κόβει πολύ και επισης βρισκεται σε αρκετα μεγαλύτερο υψος απο τους περισσοτερους καθρεπτες αυτοκινήτων). εγώ προσωπικά που το θελω για τις μετακινησεις μου τις δουλειες μου και κανα ταξιδάκι, το θεωρώ φοβερό μηχανάκι Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dim_b 83 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 18 , 2013 Γενικοτερα μου αρεσουν τα μετριοπαθη μηχανακια, ο λογος ειναι οτι μπορει να κανει πολλα χωρις να κανει τιποτα τελεια. Στην χωρα που ζουμε νομιζω ειναι το ιδανικο αυτο. Γενικα η καταναλωση καλη μου ακουγεται απ'οτι αναφερει ο irakliszs αλλα βλεπω υπαρχει αντιπαραθεση πανω σε αυτο. Νορμαλ μου φαινονται αυτα που ζηταει το freewind παντως. (σε σερβις αναφερομαι) Το θεμα με την φλατζα κεφαλης που "δακρυζει" στο freewind τι γινεται; Τα μοντελα με το στρογγυλο φαναρι δεν το εχουν αυτο το θεμα; Τι ειναι καλο να κοιταξω στην αγορα τους γενικοτερα; Ενταξει εγω σαν νεο οδηγος (περιμενω το διπλωμα Α2) σιγουρα θα εχω μεγαλυτερα ασφαλιστρα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
irakliszs 81 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 18 , 2013 δε ξερω ακριβώς την αλήθεια σχετικά με τα θεματακια που εχει το φριγουιντ, θα σου πω τις διαφορες φήμες που εχω ακουσει. Από όσο ξέρω ολα τα φριγουιντ μπορεί να δακρύζουν ή να δακρύσουν απο τη φλάντζα, απλά καποιο διάστημα πηγαινες στην αντιπροσωπια και σου βαζαν μεταλλική. Τωρα τα μεταχειρισμένα προφανώς αμα τοχει φτιαξει ο προηγουμενος, εχει καλώς. Πολλοί πλακωναν φλαντζοκολλα, αλλοι βαζανε παλι την μαμα φλατζα μεχρι να σκασει κι αυτη, αλλοι βαλανε μεταλλική, σε αλλους δεν εμφανιστηκε ποτε το πρόβλημα. Τσεκαρε για σιμαδια/σταμπες λαδιου και θα καταλαβεις τι παιζει. Η κατανάλωση στο ταξίδι που αναφέρω ειναι σωστά μετρημένη. Το θέμα ειναι οτι άλλος μπορει να ειναι ψηλός και να εχει αντισταση μεγαλη, αλλος να σκυβει, αλλος να το παει ταπα, αλλος χαλαρα, αλλος να κανει πολλες προσπερασεις και αρα συνεχεια επιταχυνσεις-επιβραδυνσεις, αλλος το εχει καλορυθμισμενο αλλος οχι, καταλαβαινεις πως καθε οδηγός θα βγαλει αλλη καταναλωση στο ιδιο μηχανακι και καθε μηχανακι διαφορετικη καταναλωση με τον ιδιο οδηγο. Παιζει ρολο και απο που εβαλες βενζινη και πολλά άλλα. Εγώ ο ίδιος έχω δει αρκετες διαφορες στην καταναλωση στην πόλη, και λογικό είναι, αλλες φορες παω συνεχεια δικαβαλος, αλλες φορες μονος και χαλαρος κλπ κλπ. Απο τη στιγμή που ειναι βαρυτερο απο το cbf, προφανως θα έχει λίγο μεγαλύτερη καταναλωση, αν θεωρήσουμε οτι ο αναβατης ζητάει την ίδια ισχυ κατα μεσο όρο και απο τα δυο και μάλιστα το παει χαλαρα (δηλαδή λίγη ισχυ, που την παρεχει και το cbf ανετα, και προφανως και το FW) το άλλο που έχω διαβασει για το FW και ειναι λιγο τρομακτικο και να το προσέξεις ,ειναι να κοιταξεις την περιοχή γύρω διπλα, κατω απο το μπροστινό γραναζακι κίνησης. Υπάρχει πιθανότητα να πεταξει τη φλάντζα και να σου χυθούνε ολα τα λαδια στην πίσω ρόδα οπως πας, με ό,τι αυτο συνεπάφγεται. Διαβασα πως οι μηχανικοί βαζουν μια μεταλική ροδελίτσα για να ασφαλίσουν τη φλάντζα, ρωτα τον ιδιοκτήτη αν το ξερει και αν τοχει κανει προληπτικά. εγώ είχα δει ένα που κατα τα αλλα ήταν φοβερο, ομως εκει γυρω απο το γραναζακι φαινοταν να εχει καποια διαρροή λαδιου που φαινοταν να ειναι απο τον κινητήρα και όχι απο τα γρασσα της αλυσίδας) και έτσι φοβήθηκα και δε το πήρα κανε ενα καλό έλεγχο σε καλό μηχανικό, και ειναι κυριος τα υπολοιπα που πρεπει να δεις ισχύουν για όλα τα μηχανακια 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
peterpan 1.735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 18 , 2013 Το CBF εχει βγει και ψεκαστο?? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kotsos_007 119 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 18 , 2013 Το CBF εχει βγει και ψεκαστο?? Όχι νομίζω...! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dim_b 83 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 19 , 2013 δε ξερω ακριβώς την αλήθεια σχετικά με τα θεματακια που εχει το φριγουιντ, θα σου πω τις διαφορες φήμες που εχω ακουσει. Από όσο ξέρω ολα τα φριγουιντ μπορεί να δακρύζουν ή να δακρύσουν απο τη φλάντζα, απλά καποιο διάστημα πηγαινες στην αντιπροσωπια και σου βαζαν μεταλλική. Τωρα τα μεταχειρισμένα προφανώς αμα τοχει φτιαξει ο προηγουμενος, εχει καλώς. Πολλοί πλακωναν φλαντζοκολλα, αλλοι βαζανε παλι την μαμα φλατζα μεχρι να σκασει κι αυτη, αλλοι βαλανε μεταλλική, σε αλλους δεν εμφανιστηκε ποτε το πρόβλημα. Τσεκαρε για σιμαδια/σταμπες λαδιου και θα καταλαβεις τι παιζει. το άλλο που έχω διαβασει για το FW και ειναι λιγο τρομακτικο και να το προσέξεις ,ειναι να κοιταξεις την περιοχή γύρω διπλα, κατω απο το μπροστινό γραναζακι κίνησης. Υπάρχει πιθανότητα να πεταξει τη φλάντζα και να σου χυθούνε ολα τα λαδια στην πίσω ρόδα οπως πας, με ό,τι αυτο συνεπάφγεται. Διαβασα πως οι μηχανικοί βαζουν μια μεταλική ροδελίτσα για να ασφαλίσουν τη φλάντζα, ρωτα τον ιδιοκτήτη αν το ξερει και αν τοχει κανει προληπτικά. εγώ είχα δει ένα που κατα τα αλλα ήταν φοβερο, ομως εκει γυρω απο το γραναζακι φαινοταν να εχει καποια διαρροή λαδιου που φαινοταν να ειναι απο τον κινητήρα και όχι απο τα γρασσα της αλυσίδας) και έτσι φοβήθηκα και δε το πήρα κανε ενα καλό έλεγχο σε καλό μηχανικό, και ειναι κυριος τα υπολοιπα που πρεπει να δεις ισχύουν για όλα τα μηχανακια Πολυ λαδι χανει αυτη η μηχανη. Μου φαινονται αρκετα σοβαρα αυτα ζητηματα. Εψαξα στο ιντερνετ και βρηκα οτι ειδικα το 2ο συμβαινει αρκετα συχνα. Το παρουσιαζουν ολα τα μοντελα αυτο ζητημα εννοω και με το στρογγυλο φαναρι και με το οβαλ; Που ακριβως κοιταμε για το 2ο ζητημα, δεν καταλαβα; υγ, Αντε να ερθει το διπλωμα να αρχισουμε να ψαχνουμε! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
irakliszs 81 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 19 , 2013 ψαξε στο ιντερνετ πληροφορίες και για DR650 εχουν τον ιδιο κινητηρα με καποιες μικρες αλλαγες για το 2ο ζητημα κοιτας στην γυρω περιοχη του μπροστα γραναζιου. Φαντασου αμα τοχες σιγουρο οτι χανει λαδι γυρω απο την ατρακτο του μπροστινου γραναζιου, πού θα πηγαινε ολο αυτο το λαδι? και τσεκαρε σ'αυτα τα σημεια ;) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dim_b 83 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 19 , 2013 Πάντως απ' οτι καταλαβαινω και τα δυο ειναι προβληματα που διορθωνονται ευκολα και οικονομικα, αν τα προλαβεις. Και αν τα λυσεις μια φορα αυτα τα ζητηματα δεν θα σου τυχουν παλι. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
sfi-ka 469 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 19 , 2013 δε ξερω ακριβώς την αλήθεια σχετικά με τα θεματακια που εχει το φριγουιντ, θα σου πω τις διαφορες φήμες που εχω ακουσει. Από όσο ξέρω ολα τα φριγουιντ μπορεί να δακρύζουν ή να δακρύσουν απο τη φλάντζα, Όχι όλα, τα μοντέλα από τέλη 2003 και μετά είχαν μεταλλική φλάντζα βάσης κυλίνδρου. Ως τότε φορούσαν τη χάρτινη. Χάρτινη δεν σημαίνει απαραίτητα και πρόβλημα, αλλά μετά από κάποιες χιλιάδες χλμ, είναι πιθανό να εμφανίσει διαρροή. Ιδιαίτερα αν βάζει ο ιδιοκτήτης περισσότερο λάδι απ' όσο πρέπει. το άλλο που έχω διαβασει για το FW και ειναι λιγο τρομακτικο και να το προσέξεις ,ειναι να κοιταξεις την περιοχή γύρω διπλα, κατω απο το μπροστινό γραναζακι κίνησης. Υπάρχει πιθανότητα να πεταξει τη φλάντζα και να σου χυθούνε ολα τα λαδια στην πίσω ρόδα οπως πας, με ό,τι αυτο συνεπάφγεται. Διαβασα πως οι μηχανικοί βαζουν μια μεταλική ροδελίτσα για να ασφαλίσουν τη φλάντζα, ρωτα τον ιδιοκτήτη αν το ξερει και αν τοχει κανει προληπτικά. Ισχύει, αλλά δεν είναι και πολύ συχνό. Είναι τσιμούχα, όχι φλάντζα και περιοδικά πρέπει να αλλάζεται με νέα. Υπάρχουν aftermarket ασφάλειες αλλά μπορεί να φτιάξει κάποιος και μόνος του ή σε μηχανουργείο. Η δικιά μου άντεξε 108.000 χλμ. πάντως.. καθε 6000 ή 6 μηνες λέει αλλάζεις λάδια. 3300 ml αμα θυμαμαι καλα. Εγώ αλλάζω καθε 3-4000 βεβαια. Και καλά κάνεις. Με αυτές τις αλλαγές ο κινητήρας παραμένει διαπιστωμένα πεντακάθαρος. Η ποσότητα λαδιού που λέει η suzuki είναι 2.300ml. Στην πράξη λιγότερο. Τόση ποσότητα έβαλα μόνο μετά από ολικό άνοιγμα κινητήρα-κάρτερ. Πάντως απ' οτι καταλαβαινω και τα δυο ειναι προβληματα που διορθωνονται ευκολα και οικονομικα, αν τα προλαβεις. Και αν τα λυσεις μια φορα αυτα τα ζητηματα δεν θα σου τυχουν παλι. Αναλόγως. Η φλάντζα ναι, δεν θα ξανατύχει. Αν κλάσει η τσιμούχα, δε θα σου ξανατύχει (σύντομα). Αν έχει φθορά η έδρα της όμως, θα πετάξει και τη νέα. Η απόλυτη λύση, είπαμε, είναι η ασφάλειά της. Τα σημαντικά είναι άλλα. ΜΗΝ πάρεις μοντέλο 98-99. Δεν έχουν μειωτήρα ροπής πριν το κόμπλερ της μίζας αλλά στη θέση του ένα απλό γρανάζι. Αποτέλεσμα, αρκετές αναφορές γιά σπασμένα κάρτερ. Αυτό διορθώθηκε στα επόμενα μοντέλα. Ρώτα τον ιδικτήτη γιά τον αισθητήρα της νεκράς. Έχουν αναφερθεί πολλές περιπτώσεις που οι βίδες του είναι λάσκα απ' το εργοστάσιο. Αν δεν έχει κάνει κάτι, πρέπει να λύσεις δεξί καπάκι, συμπλέκτη και να βάλεις κόλα σπειρωμάτων στις βίδες. Δε θες μιά (ή και δύο) βίδες να κόβουν βόλτες στα κάρτερ σου.. Αν τα θεωρείς πολλά προβλήματα, όλα τα μηχανάκια έχουν. Άλλα κόβουν σκελετό, άλλα καίνε ανορθωτές, κτλ. Τουλάχιστον σ' αυτό το μοτέρ είναι απλά, γνωστά και επιλύσιμα. 4 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikoloutso 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 19 , 2013 Αρα στην ουσία, όλα τα μικροπροβλήματα λινονται στα μοντελα μετά του 2000?? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
sfi-ka 469 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 20 , 2013 Αρα στην ουσία, όλα τα μικροπροβλήματα λινονται στα μοντελα μετά του 2000?? Σε όλα τα μοντέλα λύνονται. Απλά στα 98-99 στοιχίζει αρκετά. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
AngelER 105 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 20 , 2013 Αν τι θες περισσότερο για χρήση μέσα στην πόλη και λιγότερο για έξω πάρε CBF. Μηχανή με κατανάλωση παπιού! Έχει ο πατέρας μου και το χρησιμοποιώ και εγώ. Ωραίο μηχανάκι και άνετο. 3,5lt/100km MAX μου έχει κάψει. Αν δεν σε νοιάζουν τα πολλά γκάζια πάρε το. Το καλύτερο θα ήταν να το έβρισκες κάπου να το έκανες μια βόλτα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Στέργιος Βήχος 3.790 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 20 , 2013 πολυ προβλημα ρε παιδακι μ το freewind..σιγουρα ειναι σουζουκι και made in jap? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Dant3 4.180 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 20 , 2013 πολυ προβλημα ρε παιδακι μ το freewind..σιγουρα ειναι σουζουκι και made in jap? To Freewind εχει 2-3 προβληματακια αλλα ειναι μονο αυτα και τιποτα αλλο. ολα τα αλλα εχουν κανα δυο στανταρ αλλα μπορει να σου σκασει και τιποτα αλλο αγνωστο στη πορεια... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Στέργιος Βήχος 3.790 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 20 , 2013 στα φρηγουιντ δε σκανε αλλα αγνωστα στην πορεια? τεσπα,απλα συλογιζομουν τυπογραφωντας... παντως κ εγω φρηγουντ θα επελεγα αναμεσα σ αυτα τα δυο...αν... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Dant3 4.180 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 20 , 2013 απο οτι εχω καταλαβει-διαβασει οχι δε σκανε. και οι 2-3 βλεβες που βγαζει κιολας ειναι μικρες σε κοστος.ουτε μισος ανορθωτης Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Στέργιος Βήχος 3.790 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 20 , 2013 αξια βλαβων φρηγουιντ : 1/2 ανορθωτης αξια σταματηματος σωος απο λαδια στη ροδα: ανεκτιμητη... 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
