Torakusu Yamaha 9.120 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 6 , 2012 Αρα πρεπει να αγορασουμε 2 μαστοδοντα. Ενα δεν ειναι αρκετο................. -_- Απλα ζυγιζεις τα θελω σου....Δοξα τω θεω ειναι μια κατηγορια για ολα τα γουστα και τις αναγκες. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 6 , 2012 Mε δεδομένο ότι τον περισσότερο χρόνο σου με μια τέτοια μοτοσυκλέτα τον περνάς στην άσφαλτο, η λογική λέει ότι πρέπει να επιλέξεις αυτό που είναι καλύτερο στην άσφαλτο. Όμως επειδή ήμεθα αναβάτες της Κυριακής χαράς και της Δευτέρας λύπης, και δεν μπορούμε να χωρίσουμε δυο γαϊδάρων άχυρα, αγοράζουμε αυτό που μας αρέσει περισσότερο (εμφανισιακά,ιπποδυναμιακά,τελικοταχυτητατικά) ή αυτό που φτάνει να αγοράσει η τσέπΑ μας και τελειώνει η υπόθεση. Μετά μπαίνουμε στα φόρουμ και κατηγορούμε αυτό που δεν πήραμε και συνήθως είναι εκείνο που ΔΕΝ ΤΟΛΜΗΣΑΜΕ να πάρουμε ή ΔΕΝ ΕΙΧΑΜΕ ΤΑ ΦΡΑΓΚΑ να το πάρουμε :lol: (αν ήταν ακριβότερο από αυτό της επιλογής μας) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stzog 195 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 6 , 2012 Ιδια λεφτα δεν εχουν περιπου...??? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 6 , 2012 Δεν μίλησα μόνο για λεφτά αλλά για τόλμη να αγοράσεις κάποιο. Πολλοί δεν τολμάνε πχ να αγοράσουν ένα ΚΤΜ αν και θα ήθελαν πολύ να το είχαν. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stzog 195 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 6 , 2012 Και οι κατηγοριες που του προσαπτουν ως προς την αξιπιστια ειναι ανυποστατες δηλαδη?Μονο και μονο επειδη δεν τολμησαν???Το βρισκω λιγο υπερβολικο σαν λογικη... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 6 , 2012 Όχι.... οι βλάβες κτλ υπάρχουν αλλά...ΟΤΑΝ δουλεύει σωστά, απλά δεν πιάνεται, χαρίζει χαμόγελα κι εκεί είναι η διαφορά με τον αξιόπιστο ανταγωνισμό. Γι΄αυτό κάποιοι δεν τολμάνε. Θα το ήθελαν αλλά φοβούνται τις βλάβες. Σκέψου όμως τι θα γινόταν αν τα KTM ήταν ταυτόχρονα και τέρατα αξιοπιστίας! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
xaotikos 419 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 6 , 2012 Δεν είναι ανυπόστατες οι φήμες αλλά σίγουρα δεν είναι τόσο τραγικά τα πράγματα με το πέρασμα των χρόνων... Ναι έβγαζε συγκεκριμένα προβλήματα το adventure (950/990) αλλά τα ήξερες. Έπειτα κάποια από αυτά διορθώθηκαν. Είναι ομως μηχανάκια ιδιαίτερα (όπως και το multi και πολλά άλλα) και ως προς το στυλ οδήγησης και ως προς την συντήρηση ή το κόστος και είναι για πιο συνειδητοποιημένους αγοραστές. Και άλλα βγάζουν προβλήματα... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
fazer 384 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 7 , 2012 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kefalas 53 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 7 , 2012 Και οι κατηγοριες που του προσαπτουν ως προς την αξιπιστια ειναι ανυποστατες δηλαδη?Μονο και μονο επειδη δεν τολμησαν???Το βρισκω λιγο υπερβολικο σαν λογικη... Να στο πω λιγο διαφορετικα.... Το LC2-LC4 (640+690)-LC8 ειναι μοτερ που προερχονται απο αγωνιστικα. Με αυτα τα ιδια μοτερ ετρεχε η ΚΤΜ στους αγωνες Rally. Με αυτο δεδομενο, ειναι αληθεια οτι θελουν συχνοτερη συντηρηση απο τα "πολιτικα" μοτερ των υπολοιπων. Στην Ελλαδα των ΧΤ (και των 30κατι ψοφιων ιππων) που δεν εβλεπαν συνεργεια ποτε, πιστευεις οτι ειχαν την συντηρηση που τους επρεπε. Οταν ο πιτσιρικας του παπιου που μεταπηδησε σε ΧΤ και μετα σε 660SMC πιστευεις οτι ηξερε τι σημαινει σωστο ζεσταμα?!?!? Εγκαιρη αλλαγη λαδιων και φιλτρων?!? Επερνε μετα την κεφαλη στο χερι και εφταιγε το "μπουρδελο" το μηχανακι.... Η αληθεια ειναι οτι τα LC4 χωρις την highflow κεφαλη εσπαγαν, αλλα ειναι κατι που εφτιαξαν ενθεν. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kefalas 53 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 7 , 2012 Mε δεδομένο ότι τον περισσότερο χρόνο σου με μια τέτοια μοτοσυκλέτα τον περνάς στην άσφαλτο, η λογική λέει ότι πρέπει να επιλέξεις αυτό που είναι καλύτερο στην άσφαλτο. Όμως επειδή ήμεθα αναβάτες της Κυριακής χαράς και της Δευτέρας λύπης, και δεν μπορούμε να χωρίσουμε δυο γαϊδάρων άχυρα, αγοράζουμε αυτό που μας αρέσει περισσότερο (εμφανισιακά,ιπποδυναμιακά,τελικοταχυτητατικά) ή αυτό που φτάνει να αγοράσει η τσέπΑ μας και τελειώνει η υπόθεση. Μετά μπαίνουμε στα φόρουμ και κατηγορούμε αυτό που δεν πήραμε και συνήθως είναι εκείνο που ΔΕΝ ΤΟΛΜΗΣΑΜΕ να πάρουμε ή ΔΕΝ ΕΙΧΑΜΕ ΤΑ ΦΡΑΓΚΑ να το πάρουμε :lol: (αν ήταν ακριβότερο από αυτό της επιλογής μας) Και επιπλεων υπερθεματιζουμε της επιλογη μας, σαν την καλυτερη δυνατη και την ποιο σωστη και μπραβο στην μαμα εταιρεια και η ΧΧΧΧΧΧ σας γαμει και δερνει και οοοοολα τα αλλα ειναι μπουρδελα (ασχετα αν η δικια μας γαματη επιλογη εχει 280κιλα, κρεμαστες δαγκανες, ψευτοαντισπιν στον εγκεφαλο και οχι με σενσορες στους τροχους, εχει abs 1-2ης γενιας που ζυγιζει 3-5κιλα, δεν εχει καν σωληνακια υψηλης, δεν εχει φατμπαρ, δεν εχει καν ρυθμισεις στις αναρτησεις περα απο προφορτιση πισω). Θυμασαι τι σου εγραψα νωριτερα?!?!? μεγαλη κουβεντα για τα θελω μας και την πραγματικοτητα και να συμπληρωσω για την καταληξη και τελικα εγκλωβισμο μας σε στεγανα τα οποια μας κανουν να αισθανομαστε ασφαλης για τις επιλογες μας Η ποιο λαικα.... ο θρυλος (τυχαια επιλογη, αλλα παιζει με οποια "φιρμα") να κερδαει και η ΠεραΠαναγια και ολοι οι αλλοι ναπαναγαμηθουν!!!! 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
vittorio 1.259 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 7 , 2012 Κανένα! Τα περισσότερα είναι διχασμένες προσωπικότητες (μερικά και τριχασμένες!) παράλογα σχεδιασμένα οχήματα για να εκπληρώσουν τον εγωισμό και την ματαιότητα των υποψηφίων πελατών τους. Σόρρυ αν απογοητεύω πολλούς, αλλά δεν μπορώ να μπω σε αυτό το τριπάκι όταν προσπαθεί κάποιος να μου αποδείξει ότι μαστόδοντα 270 κιλών μπορούν να μου προσφέρουν "μαγεία" στην οδήγηση. Μόνο τα διαφημιστικά τους κλιπάκια να δεις και καταλαβαίνεις ότι προσπαθούν πολύ να αποδείξουν κάτι...που δεν είναι! 4 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αιγαιοπλόος 1.661 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 7 , 2012 (τροποποιήθηκε) http://www.motomag.g...E%B5&Itemid=137 Τροφή για σκέψη τα λόγια του Βασίλη. Ασχετα αν διαφωνεί κάποιος, αξίζει να διαβάσει ΟΛΟ το editorial. Μην αρκεστείτε στο μικρό απόσπασμα που σας παραθέτω. Διαβάστε το όλο από το πιο πάνω link, προτού κρίνετε τα λεγόμενά του. "Σίγουρα, τα κιλά από μόνα τους δεν λένε τίποτα, κι έχουμε δει πιο βαριές μοτοσυκλέτες να έχουν πιο ελαφριά αίσθηση από άλλες με μικρότερο βάρος. Όταν όμως πέσει, κολλήσει στη λάσπη ή μείνει από μπαταρία, τα κιλά πρέπει να τα σηκώσεις. Και δεν θες, ή πολύ πιθανό, δεν μπορείς κιόλας. Θα συμφωνήσουμε επίσης πως ένας έμπειρος, εκπαιδευμένος και προπονημένος αναβάτης μπορεί να στίψει μια τέτοια μοτοσυκλέτα, οδηγώντας την σαν καθαρόαιμη enduro με το ένα τρίτο του βάρους της. Για πόσο όμως; Και που; Στα Αλτάια της Μογγολίας, με το πλησιέστερο εξουσιοδοτημένο service μοτοσυκλετών "περιπέτειας" δύο χιλιάδες χιλιόμετρα μακριά; Ή θα βρεις την πλησιέστερη γιούρτα Μογγόλων κτηνοτρόφων για να ζητήσεις να δανειστείς το διαγνωστικό τους για να σβήσεις τη βλάβη; Για την συντριπτική πλειοψηφία, μια ελαφριά μοτοσυκλέτα είναι σαφώς προτιμότερη από μια βαριά, όταν τα πράγματα δυσκολέψουν. Κι όμως, έχει περάσει η άποψη πως μόνο με μια μεγάλη μοτοσυκλέτα μπορείς να κάνεις ταξίδια "περιπέτειας", κι ότι οι μικρές δεν κάνουν." Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 7 , 2012 από τον Αιγαιοπλόος 4 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
strofakias 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 7 , 2012 μεταχειρισμενο varadero (αν και υπαρχει καινουριο σε stock) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΩΡΙΩΝ 5.568 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 7 , 2012 http://www.motomag.g...E%B5&Itemid=137 Τροφή για σκέψη τα λόγια του Βασίλη. Ασχετα αν διαφωνεί κάποιος, αξίζει να διαβάσει ΟΛΟ το editorial. Μην αρκεστείτε στο μικρό απόσπασμα που σας παραθέτω. Διαβάστε το όλο από το πιο πάνω link, προτού κρίνετε τα λεγόμενά του. "Σίγουρα, τα κιλά από μόνα τους δεν λένε τίποτα, κι έχουμε δει πιο βαριές μοτοσυκλέτες να έχουν πιο ελαφριά αίσθηση από άλλες με μικρότερο βάρος. Όταν όμως ΔΕΝ πέσει, ΔΕΝ κολλήσει στη λάσπη ή ΔΕΝ μείνει από μπαταρία, τα κιλά ΔΕΝ πρέπει να τα σηκώσεις Και δεν θες, ή πολύ πιθανό, δεν μπορείς κιόλας.ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ ΜΠΟΡΟΥΜΕ Θα συμφωνήσουμε επίσης πως ένας έμπειρος, εκπαιδευμένος και προπονημένος αναβάτης μπορεί να στίψει μια τέτοια μοτοσυκλέτα, οδηγώντας την σαν καθαρόαιμη enduro με το ένα τρίτο του βάρους της. Για πόσο όμως; Και που; Στα Αλτάια της Μογγολίας, ΔΕΝ ΘΕΛΩ ΜΟΓΓΟΛΙΑ με το πλησιέστερο εξουσιοδοτημένο service μοτοσυκλετών "περιπέτειας" δύο χιλιάδες χιλιόμετρα μακριά; Ή θα βρεις την πλησιέστερη γιούρτα Μογγόλων ΒΡΩΜΑΕΙ ΚΟΠΡΙΑ κτηνοτρόφων για να ζητήσεις να δανειστείς το διαγνωστικό τους για να σβήσεις τη βλάβη; Για την συντριπτική πλειοψηφία, μια ελαφριά μοτοσυκλέτα είναι σαφώς προτιμότερη από μια βαριά, όταν τα πράγματα δυσκολέψουν. Κι όμως, έχει περάσει η άποψη πως μόνο με μια μεγάλη μοτοσυκλέτα μπορείς να κάνεις ταξίδια "περιπέτειας", κι ότι οι μικρές δεν κάνουν." Αμαν αδερφακι μου ψυχοπλακωθηκα.Παρε μοτοσυκλετα οχι με γνωμονα τι σε κ@υλωνει ,αλλα τι σε φοβιζει. Θα παω στη Μογγολια και στη ζουγκλα και ενω μου ανατιναζεται το μηχανακι και οι ανθρωποφαγοι μου μαγειρευουν το μπουτι για βραδυνο ,εγω θα εχω προνοησει να εχω αγορασει ενα καρουλι ,για να ειναι ευχαριστημενος ο φοβικος Βασιλης.Ρε που τα βρισκουν και τα γραφουν.Σε ποιους πιθηκους αναγνωστες απευθυνεται ο συγραφευς.Στους χιλιους κατοικους της Αμαλιαδας που τυχαια συναντηθηκαν στην καρδια της Καλαχαρι;; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αιγαιοπλόος 1.661 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 8 , 2012 (τροποποιήθηκε) Θα το βάλω ολόκληρο το κείμενο του Βασίλη, για να μην κολλάμε μόνο στη Μογγολία. Γιατί έτσι χάνουμε το νόημα του κειμένου. Διαβάστε ΟΛΟ το κείμενο. ΟΛΟ. Το έγραψα και παραπάνω με ΚΕΦΑΛΑΙΑ. Δεν καταδικάζει ο Βασίλης τα μεγάλα On-Off (Δείτε και τα μπλέ γράμματα που σας έχω μαρκάρει). Αλλο πράγμα λέει. MOTO 505 - Ελαφριά και φύγαμε! Γράφτηκε από τον Βασίλης Καραχάλιος H λέξη “adventure” έχει χάσει την σημασία της, ειδικά όταν αποδίδεται ως "περιπέτεια". Πλασάρεται παντού, και ειδικά στον χώρο της μοτοσυκλέτας, σαν να δηλώνει κάτι επιθυμητό, κάτι ευχάριστο που εύχεσαι να σου συμβεί. Στην πραγματικότητα, το να ζεις μια περιπέτεια σημαίνει πως βρίσκεσαι σε μια δυσάρεστη κατάσταση, μια δύσκολη φάση, που θα προτιμούσες να μην σου είχε τύχει. Αργότερα, αν δεν παραμείνουν δυσάρεστες επιπτώσεις, μπορεί να την διηγείσαι σε φίλους και γνωστούς για να δείξεις πόσο καλά τα έβγαλες πέρα, κερδίζοντας μια εμπειρία κι ενδεχομένως λίγη δόξα. Στην ουσία της όμως, μια περιπέτεια είναι κάτι λίγο ή πολύ επικίνδυνο, οπότε αν την κυνηγάς πρέπει να γνωρίζεις και να έχεις αποδεχτεί τους κινδύνους της, και να είσαι έτοιμος να τους αντιμετωπίσεις. Γι’ αυτό και διαφωνώ με τον χαρακτηρισμό μιας ολόκληρης κατηγορίας, αυτής των μεγάλων on-off, ως "μοτοσυκλέτες περιπέτειας". Την αρχή την έκαναν οι Γερμανοί, που και ταξιδιάρηδες είναι και δεν διστάζουν να χωθούν και στην πιο απομονωμένη γωνιά της γης, δεκαετίες τώρα. Το ίδιο έκαναν και στην Ελλάδα, μην ξεχνάτε, πριν τους Έλληνες, όταν ερχόντουσαν με τα Φάου Βε μπους ή τις μοτοσυκλέτες τους, εξερευνώντας μέρη που οι Έλληνες ανακάλυπταν μετά από κείνους. Οι ντόπιοι, απορούσαν. Γιατί να έρχονται εδώ αυτά τα γερμάνια, απορούσαν οι Πηλιορείτες, γιατί να στήνουν τα τσαντίρια τους στις παραλίες, εκεί που κανείς ντόπιος δεν είχε σκεφτεί όχι να κατασκηνώσει, αλλά ούτε καν να κολυμπήσει; Οι ίδιοι άρχισαν και πρώτοι να αγοράζουν σπίτια και να τα ανακατασκευάζουν όπως ήταν παλιά, όταν οι ντόπιοι συνέχιζαν να λατρεύουν τους θεούς του τσιμέντου, της πλάκας με τις αναμονές και του αλουμινένιου κουφώματος. Το ίδιο καλά εξερεύνησαν και τις υπόλοιπες ηπείρους, φορτώνοντας τα GS και τα ΧΤ τους σαν κυπραίικα μουλάρια. Δεν ήταν βέβαια μόνο Γερμανοί, αφού και οι Γάλλοι και οι Ιταλοί άρχισαν κατόπιν να οργώνουν την Αφρική και την Ασία, τη νότια και κεντρική Αμερική, αντλώντας έμπνευση και από τις εικόνες του Paris-Dakar: τα ανεξερεύνητα μέρη του πλανήτη ασκούσαν μια ακαταμάχητη γοητεία στους Ευρωπαίους μοτοσυκλετιστές. Κι όσο πιο μακριά από την πεπατημένη πήγαιναν, τόσο πιο δύσκολες ήταν οι καταστάσεις που αντιμετώπιζαν. Πολλοί πραγματικά βρήκαν την περιπέτεια, κι έμειναν ευχαριστημένοι που γλίτωσαν τη ζωή τους, ακόμα κι αν η μοτοσυκλέτα τους έμεινε κουφάρι στην έρημο ή την ζούγκλα. Οι Έλληνες άργησαν πολύ να ακολουθήσουν, έστω και αυτοί οι λίγοι που ταξίδεψαν μακριά στο άγνωστο. Καμία σχέση με τους αρχαίους μας προγόνους, που ταξίδευαν στα άγνωστα όρια του τότε γνωστού τους κόσμου, σε εμπορικές αποστολές που άνοιγαν νέους δρόμους. Κι εκείνοι έβρισκαν την περιπέτεια, και πολλοί δεν γύριζαν ποτέ πίσω. Η παράδοση διέσωσε ιστορίες, όπως αυτή του Χρυσόμαλλου Δέρατος, ενδεικτικές για τις δυσκολίες τέτοιων εγχειρημάτων: Χρειαζόταν ένα πλοίο γεμάτο ήρωες και ημίθεους για να τα καταφέρει, που θα έμπλεκαν σε ένα σωρό περιπέτειες για να ανοίξουν έναν νέο εμπορικό δρόμο. Το εμπορικό στοιχείο μπορεί να μην υπάρχει πια, αλλά το άνοιγμα νέων δρόμων λίγους ενδιαφέρει. Οι περισσότεροι προτιμούν την πεπατημένη. Ιταλία, Αυστρία, Γαλλία, Ισπανία, άντε και Nordkapp, για να υπάρχει ένα ορόσημο του ταξιδιού. Γι’ αυτό και σε όλη την Ευρώπη, και ειδικότερα στην Ελλάδα, οι μοτοσυκλέτες "περιπέτειας" ταυτίστηκαν με τις τουριστικές μοτοσυκλέτες. Απέναντι στις καθαρόαιμες τουριστικές με τα τεράστια φαίρινγκ και το εξίσου μεγάλο βάρος και κόστος, οι μεγάλες on-off μεγάλωναν σε κυβισμό και διαστάσεις, κι ήταν πιο κατάλληλες για τα ορεινά στροφιλίκια των Άλπεων και σε όλες τις περιπτώσεις εκτός αυτοκινητόδρομων. Η όρθια θέση οδήγησης, οι μεγάλοι τροχοί και το φαρδύ τιμόνι τις έκαναν πιο ευέλικτες και ευχάριστες, ακόμα κι όταν ήταν φορτωμένες. Κατά κανόνα είναι πιο φτηνές από τις αντίστοιχες κορυφαίες τουριστικές, κι επιπλέον έχουν αυτή την καθοριστική δόση αίγλης και image που τους έχουν δώσει τα ταξίδια των πρωτοπόρων και αγώνες σαν το Dakar. Η όποια δυνατότητα κίνησης στο χώμα λειτουργεί ενισχυτικά, ακόμη κι αν ο αναβάτης τους δεν πατήσει ποτέ σε χωματόδρομο. "Αν θέλω μπορώ να το κάνω, κι έτσι κι αλλιώς, όσοι με βλέπουν νομίζουν πως το κάνω", είναι το σκεπτικό, έστω και υποσυνείδητα. Κάπως σαν τους γέρους που κυκλοφορούν με μια αιθέρια ύπαρξη κρεμασμένη στο μπράτσο τους. Κι όμως, αυτά τα ίδια τα χαρακτηριστικά που τους επιτρέπουν να κινηθούν και στο χώμα είναι που τις κάνουν τόσο κατάλληλες για ταξίδι στην άσφαλτο και κάθε είδους δρόμο, και πολύ καλά κάνουν αυτοί που τις επιλέγουν για να κινούνται αποκλειστικά στην άσφαλτο. Όσοι όμως θέλουν να τις χρησιμοποιούν και στο χώμα, εξερευνώντας τη χώρα τους ή ταξιδεύοντας σε άλλες χώρες και σε μέρη όπου η δυνατότητα κίνησης σε άσφαλτο απλά δεν υπάρχει, κι αυτοί οι λίγοι υπέροχοι ταξιδιώτες που πορεύονται χαμένοι όπου τους βγάζει ο δρόμος κι όχι εκεί που λένε οι τουριστικοί οδηγοί, εκεί όπου είναι πολύ πιθανό πως αργά ή γρήγορα θα την συναντήσουν τη ρημάδα την περιπέτεια, αυτοί βρίσκονται μπροστά σε ένα παράδοξο. Αν ρωτούσαμε οποιονδήποτε από αυτούς που διέσχισαν τη Σιβηρία ή έκαναν το γύρο του κόσμου, αν θα προτιμούσαν η μοτοσυκλέτα τους να είναι βαρύτερη ή ελαφρύτερη, τι θα απαντούσαν; Σίγουρα την ελαφρύτερη. Κι όμως, κάθε φορά που ανανεώνεται κάποιο μοντέλο, κατά κανόνα ο διάδοχος είναι μεγαλύτερος και βαρύτερος. Μοναδική εξαίρεση που επιβεβαιώνει τον κανόνα είναι η μετάβαση από το 1150GS στο 1200GS, όπου αφαιρέθηκαν τριάντα κιλά (και μετά προστέθηκαν πάλι, μόλις βγήκε η έκδοση Adventure, η πιο περιπετειώδης υποτίθεται!). Και κάθε φορά, η άποψη των εταιριών είναι πως το νέο μοντέλο είναι βαρύτερο, αλλά καλύτερο. Σίγουρα, τα κιλά από μόνα τους δεν λένε τίποτα, κι έχουμε δει πιο βαριές μοτοσυκλέτες να έχουν πιο ελαφριά αίσθηση από άλλες με μικρότερο βάρος. Όταν όμως πέσει, κολλήσει στη λάσπη ή μείνει από μπαταρία, τα κιλά πρέπει να τα σηκώσεις. Και δεν θες, ή πολύ πιθανό, δεν μπορείς κιόλας. Θα συμφωνήσουμε επίσης πως ένας έμπειρος, εκπαιδευμένος και προπονημένος αναβάτης μπορεί να στίψει μια τέτοια μοτοσυκλέτα, οδηγώντας την σαν καθαρόαιμη enduro με το ένα τρίτο του βάρους της. Για πόσο όμως; Και που; Στα Αλτάια της Μογγολίας, με το πλησιέστερο εξουσιοδοτημένο service μοτοσυκλετών "περιπέτειας" δύο χιλιάδες χιλιόμετρα μακριά; Ή θα βρεις την πλησιέστερη γιούρτα Μογγόλων κτηνοτρόφων για να ζητήσεις να δανειστείς το διαγνωστικό τους για να σβήσεις τη βλάβη; Για την συντριπτική πλειοψηφία, μια ελαφριά μοτοσυκλέτα είναι σαφώς προτιμότερη από μια βαριά, όταν τα πράγματα δυσκολέψουν. Κι όμως, έχει περάσει η άποψη πως μόνο με μια μεγάλη μοτοσυκλέτα μπορείς να κάνεις ταξίδια "περιπέτειας", κι ότι οι μικρές δεν κάνουν. Ναι, αν θέλεις να διασχίσεις γρήγορα όλη την Ευρώπη από αυτοκινητόδρομους, χρειάζεσαι γκάζια και προστασία, αλλά αυτό δεν είναι ταξίδι περιπέτειας και μάλλον δεν είναι καν ταξίδι, αλλά μετακίνηση. Επίσης, αν ξεκινήσεις για διαδρομές πραγματικά δύσκολες με μια μεγάλη και βαριά μοτοσυκλέτα, είναι σίγουρο πως θα την ζήσεις την περιπέτεια, αργά ή γρήγορα. Ίσως όμως να μην είναι αυτή που ονειρευόσουν, αν είσαι χαμένος κάπου στη Σαχάρα και το επόμενο φορτηγό μπορεί να περάσει σε μια βδομάδα ή καθόλου. Ακόμα κι αν βρίσκεσαι κοντά σε κατοικημένο μέρος, πως θα αισθανθείς με το θηρίο σου κολλημένο στην άμμο, όταν οι ντόπιοι θα περνούν τους αμμόλοφους με τα παλιά γαλλικά αυτόματά τους σαν να μην συμβαίνει τίποτα; Τους έχω δει να πηγαίνουν παντού με τα Mobylette και δεν το πίστευα. Σκεφθείτε: ο στόχος είναι το ταξίδι ή η ίδια η μοτοσυκλέτα; Αν είναι να δώσεις είκοσι χιλιάρικα για μια μοτοσυκλέτα, και μετά να μην έχεις χρήματα να πας πουθενά, γιατί να μην δώσεις τρία ή τέσσερα, και να σου μείνουν και 16-17.000 για να ταξιδέψεις τουλάχιστον ένα χρόνο στα μέρη που ονειρεύεσαι; Τι θα διαλέξεις; Να ταξιδέψεις ή να κάθεσαι να κοιτάς το νέο σου Poly Peripeteiodes Mastodonto, παρκαρισμένο στο πεζοδρόμιο; Θυμηθείτε πως τίποτα δεν είναι δεδομένο και τίποτα δεν είναι υποχρεωτικό. Μπορεί κάποιος να επιλέξει το δρόμο των πολλών κιλών, κυβικών και ευρώ, και να καταφέρει πολλά, ή και να βασανιστεί σαν εκείνους τους μαγκούφηδες τους ηθοποιούς που τα είδαν όλα. Στο άλλο άκρο, μπορείς να πάρεις ένα παπί και να κάνεις το γύρο του κόσμου, και να χωθείς όπου γουστάρεις, αρκεί να μην βιάζεσαι και πολύ. Η ιδέα δεν είναι θεωρητική, έχω γνωρίσει έναν Άγγλο που το έχει κάνει, με ένα GLX90, και το παπί ήταν μια χαρά μετά τον γύρο του κόσμου, όπως κι ο Άγγλος. Στην Ελλάδα έχουμε πολλά παπιά. Ανάμεσα από τα 250 και 800 κυβικά υπάρχει μεγάλη έλλειψη κλασικών on-off, με ελάχιστες εξαιρέσεις. Ούτε η μεταστροφή του Dakar στα 450 κυβικά έχει δώσει μοτοσυκλέτες εμπνευσμένες από τις rally, που θα μπορούσαν κάλλιστα να χρησιμοποιηθούν σε ταξίδια. Ακόμα και τα 600-650 κυβικά, που κάποτε κυριαρχούσαν, έχουν μείνει έρημα, χωρίς παρουσίες ή ανανέωση. Προφανώς, οι κατασκευαστές βλέπουν πως η χρήση των αγοραστών αφορά αποκλειστικά την άσφαλτο, και δεν εξελίσσουν νέα μοντέλα για αυτή την κατηγορία. Αν δεν το βγάλεις όμως, ποτέ δεν θα μάθεις τι έχασες. Το κλασικό παράδειγμα είναι η αναβίωση του Africa Twin, που και όνομα έχει και σε κυβικά θα είναι πια στις μικρές σχετικά κατηγορίες. Όλο και ακούμε σχετικά, αλλά τίποτα δεν βλέπουμε. Δεν έχει σημασία όμως, όχι αυτή τη στιγμή τουλάχιστον στην Ελλάδα. Υπάρχουν πολλές μεταχειρισμένες on-off που με ελάχιστα χρήματα μπορούν να αγοραστούν και να ξεκινήσουν για το γύρο του κόσμου, ή για όπου βγάλει τον καθένα η φαντασία του. Το ότι είναι παλιότερα μοντέλα έχει κι άλλα πλεονεκτήματα εκτός από την τιμή αγοράς, όπως η τεχνογνωσία. Όλοι ξέρουν πια που πάσχουν, ή που χρειάζονται βελτίωση, και αξεσουάρ για αυτά υπάρχουν ακόμα και μεταχειρισμένα. Η περιπέτεια είναι εκεί έξω για να την βρεις αν θέλεις, και το μόνο που έχεις να κάνεις για να ζήσεις το ταξίδι της ζωής σου είναι να το ξεκινήσεις. Κι όσο πιο λίγα κουβαλάς, όσο πιο μικρή, φτηνή και ταπεινή μοτοσυκλέτα έχεις, τόσο πιο πολλές κι οι πιθανότητες να γυρίσεις φορτωμένος εμπειρίες ζωής. Κι αν χρειαστεί να εγκαταλείψεις την μοτοσυκλέτα σου κάπου στα βουνά του Μπαλουχιστάν, δεν θα σε νοιάξει και πολύ, γιατί θα έχεις δει τα λευκά σημεία του χάρτη. Τέλος του κειμένου του Βασίλη Καραχάλιου. Και μια δική μου επισήμανση: Η φωτό στην υπογραφή μου είναι το "έμπα" στο Μαυροβούνιο μετά τη διάσχιση της Αλβανίας. Στο πέρασμα της Αλβανίας δεν επιδιώξαμε ούτε σαν σκέψη να πατήσουμε χώμα αλλά οι "κόκκινοι" (κύριοι) δρόμοι στον ολόφρεσκο χάρτη μας προέκυψαν στην πράξη χωματόδρομοι. Και όχι πάντα βατοί αλλά και με νεροφαγώματα, πέτρες, σκαλοπάτια (ναι, ναι), λακούβες - κρατήρες (κυριολεκτώ) κι ένα σωρό άλλα εμπόδια και με τις μοτοσυκλέτες δικάβαλες και φορτωμένες. Εκείνες τις στιγμές δε μου έλειψαν καθόλου τα κυβικά... Πιστέψτε ή όχι ήμουν πολύ ευτυχής πάνω στο "μικρό" Transalp-άκι". Δε θα πω ότι στους αυτοκινητόδρομους δε θα γούσταρα παραπάνω δύναμη. Σαφώς και θα τη γούσταρα. Να λέμε την αλήθεια. Αλλά τελικά στην μοτοσυκλετιστική ζωή δε μπορείς να τα έχεις όλα. Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 8 , 2012 από τον Αιγαιοπλόος 6 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
George_® 3.317 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 8 , 2012 (τροποποιήθηκε) Αρα πρεπει να αγορασουμε 2 μαστοδοντα. Ενα δεν ειναι αρκετο................. -_- εκτος κ εαν ειναι Καφασακι...που τα κανει ολα κ μαλιστα καλα... σχωρα με Μανο δεν αντεξα... χε,χε @Αιγαιοπλευστης...πλοος..τεσπα... δεν ειναι τυχαιο γεγονος που τα μεγαλυτερα ταξιδιωτικα (οχι αυτα των περιοδικων/διαφημησεων κτλ,τα αλλα εννοω τα σολο,των βαρεμενων...) εχουν γινει με απλα μονοκυλινδρα. Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 8 , 2012 από τον TRANTEN 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
pavlakiv 42 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 8 , 2012 Δυσκολη εως πολυ δυσκολη επιλογη, εαν δεν δοκιμασεις καποια που σου κανουν κλικ δε νομιζω να εισαι ποτε πολυ σιγουρος. Ενα πραγμα θα σου ειναι παντα στο μυαλο σου, αν αγορασα αυτο αντι εκεινου, ερωτηματα-ερωτηματα χαχαχαχα. Ολα φαινοντε τελεια και βαση των αναγκων μου ολα μα ολα τρομαρα μου θα με καλυπταν, το multi τι να πρωτοπω για αυτο το στολιδι, το αγαπημενο με την ιστορια Super Tenere (εχω και μια αδυναμια λογο ιστοριας και οτι απο μικρο παιδι το ζαχαρωνα), το Triumph εκ παραδρομης μιας και εχω και διαβατηριο απο το Νησι, λογο συναισθηματισμου ενα πραγμα ρε παιδι μου; Το BMW το καινουργιο οχι οτι το παλιο δε μου αρεσε, που μου εκανε ενα πολυ ωραιο κλικ και αυτο με τη σειρα του η τον διακαη μου ποθο το KTM που κανοντας την μαγαλυτερη βλακεια οταν το εκανα ενα Test Drive, κουμπωνοντας στην κυριολεξια πανο του (990Α), πηγα και αγορασα Honda χαχαχα. Σε περιληψη 1) ΚΤΜ Α 1190 2) Multi, Triumph 3)Super Tenere, BMW Ολα λεμε χαχαχα μα ολα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
makisp 1.735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 8 , 2012 Και η άποψη του Ηλία Βροχίδη για την επιλογή μοτοσυκλέτας. Τον θυμάμαι σε μία φώτο στο μοτό, να έχει τρυπήσει η μεμβράνη καρμπυρατερ και να σπρώχνει το xr, σε μια πλαγιά στο Θιβέτ. Σε άλλη φάση είχε αλλέσει τα ρουλεμάν πίσω τροχού. Εκεί δηλαδή τι θα έκανε με τα μαστόδοντα, που σε δυσκολεύουν μέχρι και στο παρκάρισμα? Γι αυτό στην αμερική είναι best seller τα klr650. Μάξιμουμ ένας κύλινδρος και γύρω στα 160 κιλά άδεια. http://www.workingwithimages.gr/greece2india/moto.html 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΩΡΙΩΝ 5.568 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 8 , 2012 Το τοπικ εχει τιτλο << ποιο mega on-off θα διαλεγες >> και μπηκε σφηνα και η πυρα για να καουνε τα μαστοδοντα που Θα σπρωχνω ο ταλαιπωρος στις πλαγιες του Κιλιμαντζαρο η στις παραλιμνιες λασπες της tiki-taka Δηλω υπευθηνως για να τελειωνει αυτη η πλακα οτι οταν μεταβω με το μουλτι επι σκοπο εξερευνησεως των θιβετιανων υψιπεδων να φροντισω δια την αντικατασταση του με τρανσαλπακι, ιδανικα δεκαετιας και απαραιτητως πτωχο και τιμιο. 4 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
George_® 3.317 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 8 , 2012 ρε συ Ωριωνα κουβεντα ειναι κ μαλιστα διαδυκτιακη,ειναι δυνατον να μην ξεφυγει..? νταξ δεν εγινε κ τπτ.αλλωστε μπορει να λασακραμε ολιγον αλλα αληθειες λεμε. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΩΡΙΩΝ 5.568 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 8 , 2012 και εγω πως θα δικαιολογησω ως λανθασμενη την επιλογη μου που προτιμησα ενα μοτορι που εχω τρια χρονια τωρα και μου χαριζει χαρες και ξεκουραστα χλμ; Αντι να τσουβαλιαζουμε καθημερινη ζωη -μπερδεμενη με παραμυθενια ,δεν θα ειταν πιο λογικο και μοτοσυκλετιστικα ορθο να γραψουμε.<<Καλο το μαστοδοντο για οποιον το γουσταρει ,αλλα ρε καραΜητρο ,αν θελησεις καποτε να σκαρφαλωσεις καπου στην αγρια Αφρικη ολομοναχος με δαυτο,η φροντισε να μην μας με αυτο , η τραβα με παρεα η παρε κανενα landRover ,η παρε στην τελικη ελαφρυτερο μηχανακι.>> 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TC-drift 3.473 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 8 , 2012 Αυτές οι μηχανές δεν είναι για να γυρίσεις τον κόσμο. Αυτό απλά το πουλάνε τα τμήματα Marketing για να τ@υλώσεις και να το παίξεις πολύ Adventure κατάσταση. Το 99.99% των αναβατών όπως εμείς το πολύ να ταξιδέψουν εντός χώρας και Ευρώπη. Για αυτή τη χρήση είναι εξαιρετικές αυτές οι μηχανές, επίσης θα περάσουν ωραία και χωματόδρομους και επίσης θα γεμίσουν το μάτι των θαμώνων στις καφετέριες. ¨Οποια και να πάρεις απο τις παραπάνω θα επιτύχεις αυτούς τους στόχους, απο εκεί και έπειτα είναι θέμα γούστου.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΩΡΙΩΝ 5.568 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 8 , 2012 Για να δουμε μια-μια τις χρησεις λοιπον ενος mega ον οφ ,χωρις τσουβαλιασματα -καφετεριες - επιδειξεις - κλπ σωστα η ευτραπελα. Χρηση κομουτερ = 70% χρηση ταξιδιου = 70% fan to ride = 90% προστασια απο καιρο =60% ασφαλεια = 90% χαρακτηριστικα οδοστρωματος = Α3 40% ,ασφαλτο 100% επιδοσεις = 90% εγω στο δικο μου ον οφ τους παραγοντες που παιζουν ρολο για την καθημερινη χρηση και την πραγματικη ζωη ,τους αξιολογω ετσι. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Παναγιώτης Κ. 10.057 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 8 , 2012 Τον παράγοντα "έρωτας" ή "γκ@ύλ@", ή "την γουστάρω να την βλέπω" δεν τον λαμβάνεις υπ' όψη σου; 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΩΡΙΩΝ 5.568 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 8 , 2012 ...Το σπουδαιοτερο και εννοουμενο .Χωρις "γκ@ύλ@" δεν υπαρχει μηχανη. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
