Εσύ ποιον θεωρείς έμπειρο;

[aspg 22]

"εμπειρος ειναι αυτος που γυρναει σπιτι του"

....μμμ.....

βγαινει

κοιταει δεξια

βλεπει μποτιλιαρισμα

κοιταει αριστερα

βλεπει διπλοπαρκαρισμενα

ΓΥΡΝΑΕΙ ΣΠΙΤΙ ΤΟΥ

ξαναμπαινει

αφηνει κρανος και κλειδια

....και παει με το λεωφορειο!

:P

Τροποποιήθηκε Ιούλιος 21 , 2012 από τον aspg

[ΣΑΒΒΑΣ 8.010]

Σάββα μου, μπύρα η κρασί ; *

*Μετάφραση : Τι πίνεις και δεν μας δίνεις ;

Κόκα κόλα πάει με όλα (πουτάνα κόκα κόλα εσύ φταίς για όλα) !

[kosths 794]

Σάββα μου, μπύρα η κρασί ; *

*Μετάφραση : Τι πίνεις και δεν μας δίνεις ;

Εμπ(υ)ρος ή ενκρασος;

....και τα δυο στην καταλληλη εποχη

[HLIAS 7.581]

Μονο εγω δεν εχω καταλαβει Χριστο απο οτι λετε?

Εχουμε μπερδεψει την εμπειρια με την ικανοτητα, προσπαθουμε να τα ξεχωρισουμε και στο τελος δειχνουμε οτι ειναι το ιδιο πραγμα..

Οσο για την ψηφοφορια, τι να πω... Ορισμενοι εμπειροι θα ηθελα να ηξερα με τι κριτηρια ψηφισατε..

Για να πω και εγω την λαλ2κια μου, εμπειρος ειναι αυτος που προσπαθει να αποφυγει τις κακοτοπιες των αλλων, μπορει να βρει τα ορια της μηχανης του στον χειρισμο παντα) και καταφερνει να γυρισει σπιτι του με αραια διαστηματα τουμπας....

Ειδικα απο το τελευταιο μπορειτε να καταλαβετε οτι εμενα δεν με πιανει το ολο θεμα :lol:

[gkourmoul1 5.999]

Ηλία μην μπερδεύεσαι ρε φίλε. Δες το ως εξής: Έμπειρος είναι εκείνος που μπορεί να αντιμετωπίσει επιτυχημένα δύσκολες καταστάσεις υπό όλες τις συνθήκες. Δεν είναι απαραίτητο να το κάνει επιδέξια (καθώς εκεί χρειάζεται και ικανότητα). Αρκεί να το κάνει αποτελεσματικά.

[HLIAS 7.581]

Να συμπλησωσω οτι ψηφισα οτι

''τα χλμ δεν ειναι κριτηριο''

''Δεν θεωρείται κριτήριο το πόσες μηχανές έχεις οδηγήσεις για να είσαι έμπειρος! ''

και να κανεις εντο.

Το τελευταιο καθαρα για πλακα,μιας και δεν με καλυπτε καποια απαντηση + οτι καταλαβα οτι εκει ειδικα ψηφιζουμε για την πλακα μας... :)

Ηλία μην μπερδεύεσαι ρε φίλε. Δες το ως εξής: Έμπειρος είναι εκείνος που μπορεί να αντιμετωπίσει επιτυχημένα δύσκολες καταστάσεις υπό όλες τις συνθήκες. Δεν είναι απαραίτητο να το κάνει επιδέξια (καθώς εκεί χρειάζεται και ικανότητα). Αρκεί να το κάνει αποτελεσματικά.

Για ικανοτητα μπορουμε να μιλαμε οταν αναφερομαστε σε οριακες καταστασεις ή συγκεκριμενες κατστασεις..

Στην οδηγηση δρομου, ολοι οσοι γραφουμε εδω εχουμε την ικανοτητα να οδηγαμε. ( ο καθενας με τον τροπο του)

Αν ομως μπουμε σε πιστα εκει θα φανει η οποια ικανοτητα εχει ο καθενας...

Επισης ασχετα με την εμπειρια αμα ειναι να γινει η στραβη θα γινει. κακα τα ψεματα. Ολα ειναι θεμα τυχης.

Υ.γ. συνεχιζω να γελω με μερικες ψηφους.

[gkourmoul1 5.999]

Για τον παράγοντα τύχη δες εδώ και εδώ.

[HLIAS 7.581]

Τα εχω διαβασει.. και δεν με βρισκουν τοσο συμφωνο ..σε καποια κομματια.

:)

[gkourmoul1 5.999]

Οι δύο όψεις του ίδιου νομίσματος....

Όσον αφορά την ψηφοφορία δεν ψήφισα διότι δεν με εκφράζει καμία απάντηση, μιας και δεν μπορούμε να ποσοτικοποιούμε την εμπειρία σε χμ ή σε αριθμό οχημάτων ή σε χρόνια κλπ.

Τροποποιήθηκε Ιούλιος 21 , 2012 από τον gkourmoul1

[mm 2 1/2 168]

Προσοχη προσοχη μην μπερδευετε την Εμπειρια μα την ευθυκρισια .

Πολες φορες η εμπειρια φερνει αλαζονια και υπεροψια και η κατασταση της στιγμης εκλαμβανετε ως γνωστη και ανασυρετε λυση εκ της πειρας ελα ομως που δεν ενεργοποιησες πρωτα την ευθυκρισια και μετα βαιων κλαδων και .... γυψων αποκτησες ακομα μια ...............ΕΜΠΕΙΡΙΑ.

Τροποποιήθηκε Ιούλιος 22 , 2012 από τον mm 2 1/2

[eftaxias 857]

Εγώ όταν έπεσα έβγαλα κάποια συμπεράσματα για την οδήγηση, έγινα "λίγο πιο έμπειρος"... τώρα κανόνας δεν είναι, αλλά λέω την εμπειρία μου. Αν πρέπει να το γενικεύσω μάλλον θα συμφωνήσω με αυτούς που λένε ότι όσο πιο δύσκολες συνθήκες έχεις να αντιμετωπίσεις, τόσο πιο έμπειρος γίνεσαι..

[gkcarbons 129]

Ο ορισμός της εμπειρίας σύμφωνα με την Βικιπαίδεια :

Εμπειρία είναι η γνώση και η δεξιότητα που στηρίζεται στην παρατήρηση και στην πρακτική εξάσκηση και αποκτάται με την πάροδο του χρόνου. Π.χ. στην εργασία: οι τεχνίτες μαθαίνουν τη δουλειά, βλέποντας, αρχικά, άλλους, που είναι εξειδικευμένοι, ενώ μετά δοκιμάζοντας μόνοι τους. Έτσι με τον καιρό βελτιώνονται, μαθαίνουν καινούρια πράγματα και διδάσκονται πολλές φορές από τα λάθη τους. Στην επιστήμη η εμπειρία έχει στενή σχέση με το πείραμα, το οποίο συμπληρώνει την παρατήρηση. Η δεύτερη έννοια της εμπειρίας είναι το βίωμα μιας κατάστασης, που είναι κομμάτι της συνολικής εμπειρίας (πείρας) του ανθρώπου.

[ALX™ 3.016]

Για μένα ο έμπειρος οδηγός κυκλοφορεί στο δρόμο σβέλτα και χαλαρά χρειαζομενος σπάνια να χρησιμοποιήσει τις όποιες ικανότητες του για την αντιμετώπιση και αποφυγή του όποιου απροόπτου.

Κινείτε σβέλτα και με ασφάλεια και είναι, αν όχι πάντα, στην πλειοψηφία των περιπτώσεων στο σωστό μέρος, τη σωστή στιγμή, ώστε αν κάτι συμβεί να μην τον αιφνιδιασει.

Η συσσώρευση εμπειρίας που συνεπάγετε αρκετές δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα, σε πολλές των περιπτώσεων δημιουργεί κάποιους ανακλαστικούς αυτοματισμούς, αποκτάς την ικανότητα να προβλέπεις καταστάσεις που δεν εχουν ακόμα εκδηλωθεί και να αντιδράς χαλαρά από πριν, χωρίς να ιδρώνεις τη τελευταία στιγμή και να λες,…. Ουφ!!! την γλυτώσαμε και σήμερα

Ρε συ Θωμά. Διαβάζοντάς σε, ένιωθα ότι περιέγραφες εμένα! :P (χωρίς πλάκα τώρα... αυτό που έγραψες με εκφράζει απόλυτα και βλέπω τον εαυτό μου εκεί μέσα σαν οδηγό)

Μου προκαλει εντυπωση παντως οτι το 38% των ψηφισαντων θεωρει οτι τα χλμ δεν ειναι κριτηριο εμπειριας και το 33% (μεχρι στιγμης) οτι οι δεν θεωρειται κριτηριο η εναλλαγη πολλων μοτοσυκλεττων.

Στο μεν διαφωνώ κι εγώ. Δεν μπορεί να έχουν την ίδια εμπειρία κάποιος που έχει γράψει 50.000χιλ με μοτό κι ένας που έχει γράψει 1.000.000χιλ κι όποιος το πιστεύει αυτό, συγνώμη αλλά είναι επιοικώς βλάκας.

Βέβαια αυτό μπορείς να το ρίξεις και στην ημιμάθεια. Όπως γενικώς ο ημιμαθείς είναι χειρότερος από τον αμαθή, έτσι και στην περίπτωσή μας ο λίγο έμπειρος θεωρεί ότι είναι πολύ έμπειρος ήδη (και πιο έμπειρος από τους πραγματικά έμπειρους)

Όσων αφορά τις διαφορετικές μοτοσυκλέτες, δεν έχει να κάνει με την συνολική οδηγική εμπειρία, αλλά σαν εμπειρία διαφορετικής συμπεριφοράς τις κάθε μοτοσυκλέτας. Δηλαδή, κάποιος που έχει οδηγήσει όλα τα στυλ μοτοσυκλέτας κι έχει περάσει από πολλές σχεδιαστικές σχολές (γιαπωνέζικα - ευρωπαϊκά - αμερικάνικα) έχει εμπειρία πάνω στην διαφορετικότητα της συμπεριφοράς της κάθε μοτοσυκλέτας. Αυτό όμως δεν επηρεάζει ούτε θετικά, ούτε αρνητικά την συνολική οδηγική εμπειρία του κάθε αναβάτη.

Αυτό που είπες είναι η διαφορά μεταξύ ινδιάνου και χαιδευτικά κουλομαρίας νορμάλ οδηγού. Δεν έχει να κάνει με την εμπειρία.

Βασικά ο έμπειρος θα γνώριζε ότι βρόχα και στρίβην ....νο κούκου

Λάθος και οι δυο. Ικανότητα έχει ο οδηγός που ενώ ξέρει ότι η στροφή είναι για 120, αυτός θα την πάρει με 122.

Έμπειρος είναι αυτός που θα πάρει την στροφή το πολύ μέχρι 120 γιατί ξέρει ότι από κει και πάνω ρισκάρει. (χωρίς αυτό να σημαίνει ότι ο έμπειρος δεν είναι το ίδιο ικανός με τον πρώτο και μπορεί κι αυτός να πάρει τη στροφή με 122. Ο έμπειρος δηλαδή, δεν είναι απαραίτητα και κουλομαρία Απλά βάζει στο μυαλό του τον κίνδυνο και αναλόγως πράττει.

Εγώ θα το προσέγγιζα αλλιώς. Ο έμπειρος "βλέπει" πότε μπορεί να πάρει τη στροφή με 122 και πότε με 100. Ο ικανός αλλά άπειρος, δεν θα το δει αυτό και θα την πατήσει κάποια στιγμή.

Γιατί μπερδεύετε τις έννοιες? Ένας λιγότερο έμπειρος αναβάτης, μπορεί κάλιστα να είναι πολύ ικανότερος. Η εμπειρία είναι κάτι που αποκτάς ενώ η ικανότητα είναι κάτι που καλλιεργείται μεν αλλά μάλλον ορίζεται κυρίως από γεννετήσιους παράγοντες. Την εμπειρία την αποκτάς από την επανάληψη μιας διαδικασίας, την ικανότητα την καλλιεργείς μεθοδικά, εστιάζοντας σε συγκεκριμένα θέματα της διαδικασίας με σκοπό την βελτίωση.

Ο αριθμός των χιλιομέτρων είναι απλά μια μεταβλητή που ορίζει είτε την ικανότητα είτε την εμπειρία. Το θέμα είναι τι αποκομίσε κανείς από αυτά και πως το εκμεταλεύεται.

Άλλη εμπειρία θα αποκτήσει κανείς από έναν συγκεκριμένο αριθμό χιλιομέτρων Χ, όταν απλά αντιμετωπίζει την μοτοσυκλέτα σαν μεταφορικό μέσο και άλλη όταν τον διατρέχει κάποιο πάθος για αυτό που κάνει.

Άλλη εμπειρία θα αποκτήσει κανείς οδηγώντας χαλαρά, άλλη αν οδηγεί πιο επιθετικά.

Ο έμπειρος μπορεί να έχει φρενάρει εκκατομύρια φορές αλλά να μην έχει προσπαθήσει να εξασκήσει στα όρια την ικανότητα φρεναρίσματος του ή να μην έχει και αυτό το κάτι που θα μπορούσε να τον κάνει να επιτύχει το τέλειο φρενάρισμα (αντανακλαστικά, αίσθηση, θεωρητικό υπόβαθρο, ψυχολογία κλπ).

Προσωπικά θεωρώ ότι πριν από 10 χρόνια ήμουν πολύ ικανότερος οδηγός, παρόλο που τώρα είμαι σίγουρα πιο έμπειρος. Τότε είχα τον χρόνο, την ενέργεια, την ψυχολογία και το απαιτούμενο καθαρό μυαλό να ακονίσω τις ικανότητες μου. Τώρα πιθανόν να μπορώ να προβλέψω καλύτερα καταστάσεις, αλλά σίγουρα δεν έχω τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας που είχα.

Θα συμφωνήσω απόλυτα με τα λεγόμενά σου, αλλά με χαλάνε οι τελευταίες προτάσεις σου. Τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας τον έχει ακόμα, απλά όσο μεγαλώνουμε, μεγαλώνει ταυτόχρονα και το αίσθημα της αυτοσυντήρησης που έχουμε ως άνθρωποι και μας κάνει να γινόμαστε περισσότερο προσεκτικοί. Αν δηλαδή θέλεις να οδηγήσεις ινδιάνικα, μπορείς και τώρα, απλά δεν το επιλέγεις τόσο εύκολα όσο όταν ήσουν μικρότερος.

Δεν ειναι ετσι. Τοτε δεν ειχες τον φοβο, τωρα ξερεις οτι κατι μπορει να παει στραβα, γνωριζεις τον κυνδινο, εχεις οριμασει περισσοτερο σαν οδηγος.

Οπως και να εχει, μην ντρεπεστε, οταν μιλανε για "Εμπειρο" , μπορειτε να λετε ελευθερα το ονομα μου.

Έεεετσι. Δίπλα στη λέξη έμπειρος στα λεξικά, υπάρχει η φωτογραφία σου

[argentinos10 11]

αυτος που θα σηκωσει το xt μου με 5η