JasonXT 140 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 5 , 2012 Παίδες μια ερώτηση, περισσοτερο εγκυκλοπαιδικά! Ξερει κανείς απο ποιας μηχανης το upside down μπροστινο παιζει να μπαίνει και να δουλεύει στο ΧΤΕ με τις λιγότερες μοντες (μοντελο του 2001)? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
BlackmanGR 528 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 5 , 2012 Ελπιζω να μην τα εννοεις αυτα που σκεφτεσαι γιατι θα σε κραζω για το υπολοιπο του καλοκαιριου που θα περασουμε αγγαλια Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dennisxtx660 28 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 5 , 2012 ktm smc μπροστινο για μοταρ χρηση αμα εισαι εντουρας δεν εχω ιδεα τον τορνο δυσκολα θα τον γλυτωσεις Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
JasonXT 140 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 5 , 2012 Ελπιζω να μην τα εννοεις αυτα που σκεφτεσαι γιατι θα σε κραζω για το υπολοιπο του καλοκαιριου που θα περασουμε αγγαλια -_- ktm smc μπροστινο για μοταρ χρηση αμα εισαι εντουρας δεν εχω ιδεα τον τορνο δυσκολα θα τον γλυτωσεις κατι για on\off χρηση με το 21αρι τροχο... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dirty harry 197 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 5 , 2012 Η γνώμη μου είναι, αναβάθμισε το πηρούνι σου μην το αλλάξεις.... Ξέρεις οι μοτοσυκλέτες κατασκευάζονται σαν σύνολα, εάν βάλεις ένα τμήμα της πολύ ανώτερο του υπόλοιπου συνόλου απλά θα "φανερώσεις" τις αδυναμίες κάποιου άλλου μέρους της, πχ σκελετός.... 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Torakusu Yamaha 9.120 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 5 , 2012 Oτι USD και να βαλεις θα χρειαστεις και μανες και κεντρο (ή ζαντα) και δισκοπλακα και δαγκανα. Πιστευω οτι το KYB του WR 400/426/450F θα ειναι σχετικα ευκολη μετατροπη. Εγω για το δικο μου ενα τετοιο εχω βαλει στο ματι, καθως κι ενα LC4 KTM. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
billis93 76 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 5 , 2012 τορνο δέν τον γλυτώνεις,και ειδικά αμα κανεις άλματα και τέτοια δεν στο συνιστώ. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
HLIAS 7.581 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 5 , 2012 Εφοσον δεν εχεις σκοπο να το κρατησεις, τοτε μην το κανεις και απλα αλλαξε μηχανακι Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
AnotherFace 2.847 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 6 , 2012 (τροποποιήθηκε) Eχω την εντυπωση πως παιρνει αναποδα απο tt! Τροποποιήθηκε Μάρτιος 6 , 2012 από τον anotherface Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
HLIAS 7.581 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 6 , 2012 Eχω την εντυπωση πως παιρνει αναποδα απο tt! Ναι μαλλον ειναι ή πιο ευκολη λυση σε σχεση με τα υπολοιπα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
A7XBilly 1.297 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 6 , 2012 αλλαξε λαδια και βαλε κανα καλο ελατήριο (wp) ας πουμε και τελος!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 6 , 2012 Άμα παίζει κάποιο γιαμαχίδιο με τον ίδιο λαιμό [πχ. TTR600 που έχει βέβαια άλλης σχεδίασης σκελετό] παίρνεις κομπλέ σύστημα με τιμονόπλακες και το φοράς. Μετά το ερώτημα είναι αν μπαίνει και ο τροχός, αν θέλεις άλλους αποστάτες και αν ταιριάζει ο δίσκος με την δαγκάνα. Η γνώμη μου είναι, αναβάθμισε το πηρούνι σου μην το αλλάξεις.... Ξέρεις οι μοτοσυκλέτες κατασκευάζονται σαν σύνολα, εάν βάλεις ένα τμήμα της πολύ ανώτερο του υπόλοιπου συνόλου απλά θα "φανερώσεις" τις αδυναμίες κάποιου άλλου μέρους της, πχ σκελετός.... Σωστό είναι αυτό. Κυρίως πρέπει να κοιτάξεις 3 γεωμετρικά χαρακτηριστικά. 1. Offset, η κάθετη απόσταση ανάμεσα στις προεκτάσεις των αξόνων του λαιμού και του τροχού η οποία καθορίζει το ίχνος [trail] και επηρεάζει δραστικά το στρίψιμο. Πολλοί έχουν σκατώσει το στρίψιμο της μοτοσυκλέτας τους έτσι. 2. Διαδρομή ανάρτησης η οποία αν είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή της πίσω θα δημιουργεί ανισορροπία, ακόμα και αν η σκληρότητα είναι συγκρίσιμη. 3. Ύψος πηρουνιού το οποίο μπορεί να επηρεάσει την γωνία κάστερ αν και αυτό μπορεί εν μέρει να διορθωθεί σηκώνοντας τις μπουκάλες [με δεσμευτικό παράγοντα βέβαια την διαδρομή αφού μπορεί να κουμπήσει η ρόδα στο φτερό]. Επίσης πρέπει η σκληρότητα του ελατηρίου να είναι πάνω κάτω κατάλληλη για ΧΤ500 με εσένα επάνω. Πρέπει μετά να αναβαθμιστεί και το πίσω για να ακολουθεί και γενικά να μην είναι τόσο σκληρές οι αναρτήσεις ώστε να προβληματίσουν το εύκαμπτο πλαίσιο. Οπότε κι εγώ θα σου πρότεινα απλώς να αναβαθμίσεις το πηρούνι ή να πάρεις κανένα πιο χωμάτινο ON/OFF όπως το TTR. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
JasonXT 140 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 6 , 2012 Παιδια φοραω WP ελατήρια και γεφυρα, δεν το θελω για άλματα και τέτοια το θέλω γιατι μετά απο τα 120χαω αρχίζει να μην λειτουργεί σωστα. Επίσης το μηχανακι δεν πρόκειται να το αλλαξω απλα θα το κρατήσω για 2ο οταν με το καλο θα παρω μεγαλύτερο. ευχαριστώ για τις απαντήσεις! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gee 3.381 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 6 , 2012 TT και TTR εχουν τελειως αλλο σκελετο οποτε τα μπροστινα τους θα ειναι το ιδιο ευκολο να μπουν οσο και τα μπροστινα του 690 rally απο κει και περα οποιοδηποτε μπροστινο παρεις απο lc4 640 enduro και αντιστοιχα μηχανακια (καλυτερα οχι απο εργοστασιακα sm) πιστευω οτι θα ειναι πολυ καλη λυση φυσικα ομως πρεπει να λαβεις υποψιν σου και αυτα που ειπαν οι dirty harry και tzoutz Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
peterpan 1.735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 6 , 2012 Παιδια φοραω WP ελατήρια και γεφυρα, δεν το θελω για άλματα και τέτοια το θέλω γιατι μετά απο τα 120χαω αρχίζει να μην λειτουργεί σωστα. Επίσης το μηχανακι δεν πρόκειται να το αλλαξω απλα θα το κρατήσω για 2ο οταν με το καλο θα παρω μεγαλύτερο. ευχαριστώ για τις απαντήσεις! Ε ενταξει για τα επομενα 5χιλ τελικης κανεις ετσι?? αστο να κουναει! :P Επισης καπου πηρε το αυτι μου οτι μπαινει κουτι το μπροστινο του .........Panigale!!! Λοιπον, ενταξει και λιγη σοβαροτητα τωρα Γιατι δεν γυρνας αναποδα τα δικα σου μπροστινα??? Ε δεν κρατηθηκα ,με αυτα που διαβασα !!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
peterpan 1.735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 6 , 2012 (τροποποιήθηκε) Παρε και αυτο να μην με βριζεις http://www.car.gr/cl...s/view/2230740/ και αυτο http://www.car.gr/cl...s/view/2187648/ ΚΑΙ ΑΥΤΟ!!!! http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/2213197/ Τροποποιήθηκε Μάρτιος 6 , 2012 από τον pantheman Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
AnotherFace 2.847 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 6 , 2012 Παρε και αυτο να μην με βριζεις http://www.car.gr/cl...s/view/2230740/ Mαρεσει που εβαλε αποδεικτικα στοιχεια.. (την φωτο με το γονατο..) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Konangera 2.098 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 6 , 2012 και δεν εκανε και μια αποτριχωση ο Χριστιανος πρωτου βγει στον φακο.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 6 , 2012 Παιδια φοραω WP ελατήρια και γεφυρα, δεν το θελω για άλματα και τέτοια το θέλω γιατι μετά απο τα 120χαω αρχίζει να μην λειτουργεί σωστα. Στο χώμα; Τα προβλήματα αυτά ίσως να μην οφείλονται στην ανάρτηση αλλά σε άλλους παράγοντες. Έχεις και αμορτισέρ ολόκληρο WP πίσω, σωστά; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikolakiss 944 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 6 , 2012 wr200 το πιο ευκολο Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
JasonXT 140 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 7 , 2012 Στο χώμα; Αμε! Τα προβλήματα αυτά ίσως να μην οφείλονται στην ανάρτηση αλλά σε άλλους παράγοντες. ωχ, οπως?? Έχεις και αμορτισέρ ολόκληρο WP πίσω, σωστά; Ναι Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TC-drift 3.473 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 7 , 2012 Όπως ειπώθηκε πιο πάνω το πιο εύκολο και συνηθισμένη μετατροπή είναι απο WR200 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Feygatos... 79 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 7 , 2012 Αυτό ακριβώς, και το βρίσκεις και φτηνό, στα πιο πολλά και γω από wr βλέπω. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
guas 8 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2012 (τροποποιήθηκε) Παιδια καλημερα, Δεν εχω μια εβδομαδα που εβαλα σε TT600R το πιρουνι απο ΥΖ450F του '03. Εχουν ακριβως το ιδιο υψος και με λιγη προφορτιση η σκληρωτητα ηρθε εκει που την ηθελα. Απο φρενα κρατισα την μαμα ΥΖ δαγκανα και κεντρο TTR αλλα ξυρισα τον δισκο κατα 4mm σε ακτινα (απο 267 σε 259). Τωρα το μηχανακι εχει μεταμορφωθει. Φρεναρει απιστευτα και ειναι φοβερη η αισθηση που σου δινει. Οσον αφορα το ΧΤ πρεπει να σκεφτεις ολες τις πατεντες που θα χρειαστεις για να στιριξεις κλειδαριες, μασκα και οργανα. Εγω ειχα μια μικρη βασουλα γιατι ολα κρατανε με λαστιχα. Ακομα αν το ΧΤ σου ειναι motard τοτε το υψος του πιρουνιου μου θα σου ειναι απαγορευτικο αφου πισω φοραω 18 ιντσων ζαντα και το κατεβασμα που θα πρεπει να κανεις στις πλακες ειναι 5'' = σχεδων 14 εκατοστα για να βρεις τη γεωμετρια σου. Το ιδιο προβλημα θα εχεις και με του ΤΤ600 το πιρουνι. Καλη τυχη Δεν ξερω πως να βαλω και φωτο πριν και μετα... Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 19 , 2012 από τον guas Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
