koutsi 60 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 15 , 2011 Λοιπον παιδες εχω ψαξει πολυ το θεμα και πολλοι ανθρωποι, ισως κι εγω, εχουνε πολλες διαφονιες. Ισως φταιει ο φανατισμος με τα 2χρονα. Εγω προσωπικα δεν ειμαι ουτε υπερ των 2Τ αλλα ουτε και υπερ των 4Τ. Για μενα δεν εχει καμια σημασια αν το οχημα ειναι 2Τ η 4Τ. Ας δωσουμε καποιες εγκυρες απαντησεις ετσι ωστε να μαζεψουμε γνωμες και αληθεις για να μην λεμε μαλακιες. Ας ξεκινησω πρωτος. Μοτερ: Σαφως το 2Τ ειναι πιο απλη η κατασκευη του, που το κανει πιο ευκολο στην συντηρηση, αλλα και μικροτερο το κοστος κατασκευης. Το 4Τ ειναι πιο πολυπλοκο. Εχει περισσοτερα μηχανικα μερη και η συντηρηση του και η επισκευ ειναι πολυ πιο ακριβες. Παρολ' αυτα ειναι πολυ πιο αξιοπιστο. Καταναλωση:Εδω σιγουρα το 4Τ υπερτερει. Κανει πολυ πιο οφελημη καυση απο ενα 2Τ, και μαλιστα η διαφορα ειναι τεραστια. (π.χ. ενα RGV 250 καιει παραπανω απο GSX-R 1000.) Επιδωσεις:(εδω θα γινει σφαγη) Ενα λαθος που κανουν πολλοι μαγκες ειναι οτι λενε πως τα 2Τ στα ιδια κυβικα βγαζουνε 2πλασια αλογα απο ενα 4Τ. Παιρνουμε σαν παραδειγμα το RGV(62hp) και το Ninja 250(33hp). Λοιπον μαγκες απο αυτα που βλεπετε εχετε δικιο, αλλα τι γνωριζετε πραγματικα? Κατ' αρχας την σημερον ημεραν οι μικρες μηχανες φτιαχνονται ΕΙΔΙΚΑ για να καλυπτουν το διπλωμα, αλλα και να βοηθουν τον απειρο καβαλαρη να προσαρμοστει στην μοτοσυκλεττα. Τα 250 του 80φευγα με μεσα του 90 ειχαν τον ρολο που εχουν σημερα τα 600: χρηση για πιστα. Το μοτερ τους ητανε απο το GP250, αλλα επανασχεδιασμενο για να βγαζει γυρω στα 60 αλογα (απο τα 90 που βγαζανε κανονικα), εκτως του οτι ητανε και πολυ ελαφρια. Γι αυτο μην λετε οτι σε ιδια κυβικα τα 2Τ εχουν 2πλασια δυναμη απο 4Τ. Αντιθετως αν παρετε παραδειγμα τα ξερα, που και στα 2τ και στα 4τ ιδιων κυβικων χρησιμοποιειται η ιδια τεχνολογια (πχ RMZ 250 2T vs RMZ 250 4T), θα δειτε πως τα 4Τ εχουν περισσοτερη δυναμη. Τωρα οσο αφορα την ταχυτητα κι εδω θα γινει μαλλον σφαγη. Αν παρουμε 2 μηχανες, η μια 2Τ και η αλλη 4Τ ιδιας δυναμης, (ασχετα τα κυβικα για τον λογο που εξηγησα πριν) θεωρητικα το 2Τ ειναι ταχυτερο λογω του οτι εκτελει τις 2πλασιες ταλαντωσεις απο ενα 4Τ. Πρακτικα ομως τι συμβαινει? Το 2Τ λειτουργει με σχετικα χαμηλο αριθμο στροφων. Ομως οι στροφες αυτες ανεβαινουν γρηγορα, με αποτελεσμα να εχει δυναμη στις χαμηλες, αλλα καθολου ροπη στις υψηλες. Το 4Τ κανει ακριβως το αντιθετο. Αν τα βαζαμε κοντρα σε μια μεγαλη ευθεια, το 2Τ θα εφευγε στα πρωτα μετρα στην εκκινηση, λογω του μεγαλυτερου νευρου του. Στη συνεχεια ομως το 4Τ θα μπορεσει να ανεβασει περισσοτερη δυναμη λογω της πολυ καλυτερης ροπης του, πλησιαζοντας το 2Τ και στη συνεχεια περνωντας το λογω της μεγαλυτερης τελικης που βγαζει. Ειδικα στην πιστα το 4Τ λογω της ροπης του θα μπορουσε να περασει πολυ ευκολα ενα 2Τ στην ανακτηση του γκαζιου μετα απο στροφη (βεβαια ενα RGV θα εκανε κομματια ενα αλλο 4Τ ιδιας δυναμης σε πιστα π.χ. ZXR400 λογω της απιστευτης γωνιακης ταχυτητας του και το αγωνιστικου πλαισιου). Ποιο για μενα ειανι καλυτερο? Κανενα. Το ποσο καλυτερο μπορει να ειναι ενα 2Τ απο ενα 4Τ, η το αντιθετο το καθοριζει ο χρηστης του, αν βεβαια ξερει γιατι το επελεξε. Εγω προσωπικα πιστευω πως χρειαζομαι 2Τ σε μικρα κυβικα (ας πουμε μεχρι 250) και 4Τ σε μεγαλα κυβικα(400 και πανω) 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
innova 04 7.945 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 15 , 2011 :popcorn: :popcorn: 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Feygatos... 79 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 15 , 2011 Έχει διάφορα θέματα που τα συζητήσαμε και το τελευταίο καιρό ειδικά, πιστεύω πάλι τα ίδια και τα ίδια μην λέμε. Αυτό πουχω να πω, αν και τρελαμένος με τα δίχρονα, το μέλλον πιστεύω τοχουν τα 4χρονα και τα 2χρονα θα παραμείνουν μόνο στα βουνά και σε μερικά μικρά σκούτερ. Αυτό βλέπω δηλαδή με τη πάροδο των χρόνων. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Apisteftos 7.893 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 15 , 2011 2t και τα μυαλά στα μπλέντερ! χαμηλό βάρος βάζεις εύκολα χέρι για συντήρηση, απο τα πολύ απλά μέχρι τα πιο δύσκολα γενικά φτηνή συντήρηση 2t>>4t σε θέμα δύναμης βαλβίδες? χαΧΑ, τι είναι αυτο το άχρηστο πράγμα? εκκεντροφόροι? κλαιν μαιν άλλαξε λάδια, έλεγξε λάδια, άλλαξε φίλτρα, τι sae να βάλω κλπ, ούτε καν! δεν κόβουν ταχύτητα σαν τα :ranting3: τα 4t όταν κλείνεις το γκάζι παει για 12 χρονών το typhoon 125cc και ακόμα ευχαριστιέμαι οδήγηση οταν το καβαλάω! για το runner 180cc δεν μιλάω καν, 21hp άλογα μαμα, βρομογκαζο, κέρναγε τσάγια ολα τα τετράχρονα της εποχής του (2002 μοντέλο ήταν, σχετικά φιμωμένο σε σχέση με μοντέλα 98-99-00) και με λίγο σκάλισμα πήγαινες αλλου... κλάμα όταν το πουλήσαμε z125 δεν είχαμε δυστυχώς, αλλά το runner ήταν το αντίπαλο δέος έτσι και αλλιος Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 15 , 2011 Αγαπητέ φίλε το ερώτημα σου είναι τόσο γενικό ώστε ο καθένας να μπορεί να γράφει εδώ το μακρύ του και το κοντό του μέχρι να αρχίσουν οι αντιπαραθέσεις και να κλειδωθεί το θέμα. Η κάθε κατασκευή έχει τα καλά της και τα κακά της ανάλογα με την εφαρμογή. Το μόνο σίγουρο είναι ότι τα δίχρονα είναι πιο ρυπογόνα από τα τετράχρονα γι΄αυτό και πήραν τον π...λο. Κατά τα άλλα δεν υπάρχει κανένας φανατισμός απέναντι στα δίχρονα, εκτός και αν εννοείς υπέρ τους. :popcorn: :popcorn: Και φέρε λίγο ποπκορν και από εδώ γιατί το έχεις πάρει αμπάριζα παλιοχαρακτήρα νησιώτη. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
johnny 40 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 15 , 2011 Εμενα αυτο που με προβληματιζει ειναι αν το επομενο μηχανακι θα ειναι 2κυλινδρο,3κυλινδρο η 4κυλινδρο παλι?!Για τα 2Τ νομιζω πως εχουν πεθανει!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stzog 195 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 15 , 2011 (τροποποιήθηκε) Απο ποτε στα ξερα τα 4τ εχουν την ιδια δυναμη με τα 2τ στα ιδια κυβικα???Τα 250 2Τ εχουν ιδια δυναμη με τα 450 4Τ.... Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 15 , 2011 από τον stzog 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
koutsi 60 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 15 , 2011 Απο ποτε στα ξερα τα 4τ εχουν την ιδια δυναμη με τα 2τ στα ιδια κυβικα???Τα 250 2Τ εχουν ιδια δυναμη με τα 450 4Τ.... απλως αγωνιζονται στην ιδια κατηγορια, και κανεις δεν καταλαβε ποτε γιατι Αγαπητέ φίλε το ερώτημα σου είναι τόσο γενικό ώστε ο καθένας να μπορεί να γράφει εδώ το μακρύ του και το κοντό του μέχρι να αρχίσουν οι αντιπαραθέσεις και να κλειδωθεί το θέμα. Η κάθε κατασκευή έχει τα καλά της και τα κακά της ανάλογα με την εφαρμογή. Το μόνο σίγουρο είναι ότι τα δίχρονα είναι πιο ρυπογόνα από τα τετράχρονα γι΄αυτό και πήραν τον π...λο. Κατά τα άλλα δεν υπάρχει κανένας φανατισμός απέναντι στα δίχρονα, εκτός και αν εννοείς υπέρ τους. Και φέρε λίγο ποπκορν και από εδώ γιατί το έχεις πάρει αμπάριζα παλιοχαρακτήρα νησιώτη. ΤΟ ξερω φιλε μου. Εχεις δικιο. Εφοσον ειναι open εδω μπορει καθενας να γραψει οτι μ.... θεωρει σωστη. Ε΅γω εγραψα την αποψη μου εχοντας ερευνησει το θεμα. 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kostas94 6 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 15 , 2011 Αντιθετως αν παρετε παραδειγμα τα ξερα, που και στα 2τ και στα 4τ ιδιων κυβικων χρησιμοποιειται η ιδια τεχνολογια (πχ RMZ 250 2T vs RMZ 250 4T), θα δειτε πως τα 4Τ εχουν περισσοτερη δυναμη. Δεν νομιζω οτι ενα 2τ να ναι ποιο αδυναμο απο ενα 4τ των ιδιων κυβικων. Πχ ενα сr 250 εχει ποιο πολυ δυναμη απο ενα crf 250. Περιμενουμε, αν βγουν ποτε τα 2τ ψεκαστα, θα υπερετουν σε ολα απο τα 4τ πιστευω... 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Bobakias 595 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 15 , 2011 Με αγαπη! http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/1624829/ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Apisteftos 7.893 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 15 , 2011 bobakia η υπογραφή σου δεν υπάρχει! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kalimera8764 1.984 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 15 , 2011 Τα παντα ολα... Φιλε κουτσι, Σουζουκοβιε εχεις πλακα γιατι σχεδον ολα παραδειγματα ειναι σουζουκι... Δεν εχω να υποστηρηξω, κανενα απο τα 2, ο καθενας με ο,τι τη βρισκει. Απλα να προσθεσω μερικα πραγματακια. Τα περισσοτερα 2χρονα επιδοσεων ειναι τουλαχιστον της προηγουμενης δεκαετιας. Αυτο εχει να κανει: α. Τεχνολογια. Αμα τα συνεχιζαν ισως να ειχαν ακομα μεγαλυτερες επιδοσεις. β. Ρυποι. Παλιοτερα ηταν πολυ πιο χαλαρα τα πραγματα, οποτε ενα μοτερ εβγαζε πολυ κοντα στο μεγιστο της αποδοσης απο μαμα. Επιπλεον, βλεπουμε τα νουμερα τελειως απολυτα. Το λεω απο προσωπικο παραδειγμα, που το xrακι βγαζει λεμε τωρα τα ιδια αλογα με ενα 125 διχρονο (μπορει) και λιγοτερα. Λεει κατι αυτο; Το οτι το δικο μου ψηλα αρχιζει και "κουραζεται" καποια στιγμη, ενω το 125 επιζητα τις υψηλες στροφες, δε το βαζουμε στην εξισωση; Επειτα, καθε μοτερ βγαζει τα αλογα, αναλογα με το ποσο πουσαρισμενο ειναι. Παρεα παει και η αξιοπιστια. Οποτε το οτι τα 2Τ ειναι πιο επιρρεπη σε βλαβες, νομιζω δε στεκει. Yamaha DT 125. Αθραυστο μοτερακι, αλλα δεν ειχε και ιδιαιτερες επιδοσεις. ΚΤΜ Exc, σχεδον 2πλασια αλογα, αλλα περισσοτερες απαιτησεις. Ομοιως και το 4χρονο. Drz - crf (ο,τι να ναι παραδειγματα) Γιατι τα 2χρονα δεν εχουν χαμηλα ροπες; Ποιος το λεει αυτο; Παρε ενα cr500 και ενα crf 450. Που το δευτερο στροφαρει και πιο ψηλα. Εγω υποθετω και απο βιντεακια και κουβεντες που εχω ακουσει οτι το cr τραβαει καλυτερα χαμηλα, αλλα υπολυπεται στα ψηλα. - δεν εχω οδηγησει 500 2Τ να ξερω προσωπικα. Προσωπικα θεωρω πως αν βελτιωθει το 2Τ στην αξιοποιηση καυσιμου, οπου αρχισαν ειδη να γινονται βηματα προς αυτη την κατευθυνση, εχει πλεονεκτημα εναντυ των 4Τ. Τοσο στις επιδοσεις, οσο και στα κοστη κατασκευης και συντηρησης. 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Tasos Meli 4.984 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 15 , 2011 Με αγαπη! http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/1624829/ Το ονειρο μου ενα τετοιο εργαλειο.. Θανατος!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
koutsi 60 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 15 , 2011 Τα παντα ολα... Φιλε κουτσι, Σουζουκοβιε εχεις πλακα γιατι σχεδον ολα παραδειγματα ειναι σουζουκι... Δεν εχω να υποστηρηξω, κανενα απο τα 2, ο καθενας με ο,τι τη βρισκει. Απλα να προσθεσω μερικα πραγματακια. Τα περισσοτερα 2χρονα επιδοσεων ειναι τουλαχιστον της προηγουμενης δεκαετιας. Αυτο εχει να κανει: α. Τεχνολογια. Αμα τα συνεχιζαν ισως να ειχαν ακομα μεγαλυτερες επιδοσεις. β. Ρυποι. Παλιοτερα ηταν πολυ πιο χαλαρα τα πραγματα, οποτε ενα μοτερ εβγαζε πολυ κοντα στο μεγιστο της αποδοσης απο μαμα. Επιπλεον, βλεπουμε τα νουμερα τελειως απολυτα. Το λεω απο προσωπικο παραδειγμα, που το xrακι βγαζει λεμε τωρα τα ιδια αλογα με ενα 125 διχρονο (μπορει) και λιγοτερα. Λεει κατι αυτο; Το οτι το δικο μου ψηλα αρχιζει και "κουραζεται" καποια στιγμη, ενω το 125 επιζητα τις υψηλες στροφες, δε το βαζουμε στην εξισωση; Επειτα, καθε μοτερ βγαζει τα αλογα, αναλογα με το ποσο πουσαρισμενο ειναι. Παρεα παει και η αξιοπιστια. Οποτε το οτι τα 2Τ ειναι πιο επιρρεπη σε βλαβες, νομιζω δε στεκει. Yamaha DT 125. Αθραυστο μοτερακι, αλλα δεν ειχε και ιδιαιτερες επιδοσεις. ΚΤΜ Exc, σχεδον 2πλασια αλογα, αλλα περισσοτερες απαιτησεις. Ομοιως και το 4χρονο. Drz - crf (ο,τι να ναι παραδειγματα) Γιατι τα 2χρονα δεν εχουν χαμηλα ροπες; Ποιος το λεει αυτο; Παρε ενα cr500 και ενα crf 450. Που το δευτερο στροφαρει και πιο ψηλα. Εγω υποθετω και απο βιντεακια και κουβεντες που εχω ακουσει οτι το cr τραβαει καλυτερα χαμηλα, αλλα υπολυπεται στα ψηλα. - δεν εχω οδηγησει 500 2Τ να ξερω προσωπικα. Προσωπικα θεωρω πως αν βελτιωθει το 2Τ στην αξιοποιηση καυσιμου, οπου αρχισαν ειδη να γινονται βηματα προς αυτη την κατευθυνση, εχει πλεονεκτημα εναντυ των 4Τ. Τοσο στις επιδοσεις, οσο και στα κοστη κατασκευης και συντηρησης. χαχαχαχαχα απιστευτο. παρατηρησες οτι ειμαι σουζουκακιας??? οτι ειμαι ειμαι... δεν αντιλεγωωω δεν ξερω αν καταλαβες εσυ λαθος η εγω εκανα λαθος, αλλα εννοω οτι το 2τ Δεν εχει ροπη στις ΨΗΛΕΣ. σορρυ για λαθος/ασαφεια Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Tasos Meli 4.984 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 15 , 2011 Εχω και 2Τ και 4Τ και τα 2 τα γουσταρω για τους ιδιους λογους, κατανταει χαζομαρα να γινεται συγκρηση αναμεσα σε ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ πραγματα, το κεθε ενα ειναι για συγκεκριμενη χρηση και παντα αναλογα με τις δικες μας αναγκες. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Giannis90 870 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 16 , 2011 2t και τα μυαλά στα μπλέντερ! χαμηλό βάρος βάζεις εύκολα χέρι για συντήρηση, απο τα πολύ απλά μέχρι τα πιο δύσκολα γενικά φτηνή συντήρηση 2t>>4t σε θέμα δύναμης βαλβίδες? χαΧΑ, τι είναι αυτο το άχρηστο πράγμα? εκκεντροφόροι? κλαιν μαιν άλλαξε λάδια, έλεγξε λάδια, άλλαξε φίλτρα, τι sae να βάλω κλπ, ούτε καν! δεν κόβουν ταχύτητα σαν τα :ranting3: τα 4t όταν κλείνεις το γκάζι Καλύφθηκα! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
KirosYMH 116 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 16 , 2011 Στα χαμηλα κυβικα και για χρησεις πιστας , βουνου ή καπου πολυ τοπικα το 2χρονο ειναι μονοδρομος γιατι αν παρεις πχ 50αρακι τετραχρονο κατεβασε το ποδι να σπρωχνεις ενω ενα 50αρακι διχρονο παει σουπερ. Για οποιαδηποτε αλλη χρηση το 4χρονο ειναι ΤΟ ΜΟΝΟ καταλληλο. Οκ παω και με ενα rs125 στη δραμα αλλα τα εξοδα του ειναι για να παρω ολοκληρο το λεωφορειο του κτελ. Και απο την αλλη οκ το 2χρονο εχει γκαζακι αλλα αυτα που πληρωνεις για το γκαζακι διαχρονικα θα σου εδιναν ενα πολυ καλο τετραχρονακι. Δεν μπαινω σε διαδικασια συγκρισης μοντελων κλπ ειναι ανοφελο για εμενα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
landscape 108 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 16 , 2011 Πάντως όποιος ανακατώνετε με φουσκωτά και γενικά εξωλέμβιες ,θα ξέρει πως εκεί τα πράγματα είναι πολύ καλύτερα εκεί για τα 2Τ ,έχει μπει injection και μιλάμε για ΜΕΓΑΛΑ μοτέρ με πολλούς κυλίνδρους,που πολλές φορές ξεπερνάνε τα αντίστοιχα 4Τ ακόμα και σε καταναλώσεις.....καλά για service δεν συζητάμε καθόλου!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
patsavour 15 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 17 , 2011 Aληθεια τι απεγινε εκεινο το διχρονακι το απριλια DITECH 50cc με κινητηρα αμεσου ψεκασμου και καταναλωση βενζινης ισης με αντιστοιχο τετραχρονο,και καταναλωση λαδιου μιση απο αντιστοιχο διχρονο,και ρυπους καλυτερους απο ολα, και διπλασια ιποδυναμη απο τα αλλα τετραχρονα??????????????Μηπως το εθαψαν για τα καλα ελεω τετραχρονων συμφεροντων?????? Ξερει κανεις τιποτα????? http://www.speed-sports.com/motorscooters/scooter_models/aprilia_scooters/ditech.html 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
billis93 76 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 17 , 2011 (τροποποιήθηκε) Με αγαπη! http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/1624829/ ψοφιο μηχανακι,ουτε για να πας στο περιπτερο δεν αξιζει εγω ειμαι υπερ 4Τ.οχι οτι με χαλαει το 2Τ αλλα παντα ειχα μια εμμονη ιδεα οτι θα με πεταξουν σε καμια στροφη απο ροπιασμα.γενικως πιστευω τα 4Τ εχουν καλυτερο ελενχο.τωρα αμα εισαι μαγκας το πας το διχρονο και μαλιστα κομματια Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 17 , 2011 από τον billis93 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Tasos Meli 4.984 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 17 , 2011 Το κακο που εχει το 2Τ ειναι οτι οταν πεσει απο τις στροφες της ροπης γονατιζει αν εχει μια σχεση επανω, με το 4Τ δεν το παθαινεις αυτο και ο λογος ειναι το οτι εχει πιο πολυ δυναμη και ροπη απο τις χαμηλες, μιλαω σε περιπτωση αναβασης σε καμια πλαγια τυπου Hillclimb. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
A7XBilly 1.297 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 18 , 2011 παντος μηχανες τυπου nsr 500 ή kawaski samurai 750 διχρονα πηγεναν τον κολο τους! και οκ τα συχρονα 600 νομιζω τα πηγενουν διπλα διπλα! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
paitos 81 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 18 , 2011 Η εξελιξη των διχρονων εχει σταματησει εδω και παρα πολλα χρονια. stop Ενα 4Τ υψηλης αποδοσης ειναι πολυ πιο δυστροπο απο ενα 2Τ ιδιων επιδοσεων stop Μολις βρω τα φραγκα να τελειωσω.... την υπογραφη μου θα σας δειξω τι κανει ενα 2Τ 20+ ετων! 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Tasos Meli 4.984 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 19 , 2011 Η εξελιξη των διχρονων εχει σταματησει εδω και παρα πολλα χρονια. stop Ενα 4Τ υψηλης αποδοσης ειναι πολυ πιο δυστροπο απο ενα 2Τ ιδιων επιδοσεων stop Μολις βρω τα φραγκα να τελειωσω.... την υπογραφη μου θα σας δειξω τι κανει ενα 2Τ 20+ ετων! Ναι δε λεω, και μενα το DT μου ειναι 30 ετων και το οδηγας πιο ευκολα απο παπι και ο λογος ειναι οτι δεν εχει βαλβιδα ροπης και ειναι φτιαγμενο να εχει δυνατες μεσαιες στροφες, πιστευεις οτι το δικο σου 2Τ πηγαινει πιο καλα στο συνολο απο ενα ΥΖ450 η CRF? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
koutsi 60 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 19 , 2011 παντος μηχανες τυπου nsr 500 ή kawaski samurai 750 διχρονα πηγεναν τον κολο τους! και οκ τα συχρονα 600 νομιζω τα πηγενουν διπλα διπλα! φιλε το NSR 500 ειναι καθαρα GP500 Bike. Βγαζει 185 αλλογα. Δηλ. οσο ενα μανησιο σημερινο μαχητικο λιτρου. Το samurai ειναι αλλη ιστορια, κι επισης ειναι τετραχρονο Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
