patsavour

το βαζω γιατι μου αρεσε η διαδρομη και το οδοστρωμα και δυο τρεις ερωτησεις-διαπιστωσεις 1)αυτα που γραφει το ταχυμετρο του DR ειναι σε μιλια?? 2)εχουμε τετοια ποιοτητα δρομου πουθενα στην Ελλαδα σε τετοιο ορεινο δρομογκρεμιδι? 3)αν το ταχυμετρο του DR δειχνει μιλια (που εγω ετσι νομιζω) τι τελικη εχει ? καποια στιγμη εδειξε 85 δηλαδη 135 χλμ .. χμμμμ καλα το παει 4)Δεν εχει καμμια ελπιδα τελικα ενα μονοκυλινδρο σε τετοιο οδοστρωμα απεναντι σε τετρακυλινδρο ακομα και ιδιου κυβισμου (σιγα την διαπιστωση θα μου πειτε) :D

Οι διαταξεις για τις προδιαγραφες των πινακιδων στα οχηματα ειναι σαφεις(θεση ,σχημα,γωνια ,φωτισμος,διακριτοτητα).Οσοι δεν τα τηρουν ,πρεπει να γραφονται. Δεν καταλαβαινω γιατι πρεπει να το συζηταμε. Γιατι καποιος να μην θελει να φαινεται η πινακιδα του? Μηπως για να παρανομησει με καποιο τροπο??????? :whistling: :whistling:

Aληθεια τι απεγινε εκεινο το διχρονακι το απριλια DITECH 50cc με κινητηρα αμεσου ψεκασμου και καταναλωση βενζινης ισης με αντιστοιχο τετραχρονο,και καταναλωση λαδιου μιση απο αντιστοιχο διχρονο,και ρυπους καλυτερους απο ολα, και διπλασια ιποδυναμη απο τα αλλα τετραχρονα??????????????Μηπως το εθαψαν για τα καλα ελεω τετραχρονων συμφεροντων?????? Ξερει κανεις τιποτα????? http://www.speed-sports.com/motorscooters/scooter_models/aprilia_scooters/ditech.html

Σαν παλαιοτερος κατοχος CB 500 θα σου πω τα κατωθι: 1.Αθραυστο με ενεργη ζωη χωρις προβληματα στον κινητηρα (εαν βεβαιως συντηρειται και χρησιμοποιηται σωστα ) τουλαχιστον 200000 χλμ.χωρις ρεκτιφιε. 2. Οικονομικο στην βενζινη 3,5-5,5 λιτρα στα 100 χλμ με ταχυτητες απο 60 εως 165 χλμ τελικιαζει στα 185 κοντερ. 3.Ποδηλατο στην πολη,πολυ καλο κρατημα στα ορεινα στροφιλικια,μετρια φρενα λογω μονου δισκου,θελουν δυνατο πατημα,ζωη δισκου εως 45000 χλμ. 4.Αξιοπιστια ΧΟΝΤΑ ,δεν προτιμαται απο τους κλεφτες,και δεν το πιανει το ματι 5.Παρε κατι μεταγενεστερο με δισκοφρενο πισω.Υπαρχουν σε αυτη την τιμη. 6.ΑΝ το προσεχεις και το αγαπας ισως ειναι το πιο γερο ΧΟΝΤΑ απ ολα.Σκυλι μαυρο. 7.Αν εισαι πανω απο 110 κιλα τοτε θελει λιγο ψαξιμο στις αναρτησεις ειδικα αν ειναι ταλαιπωρημενες απο τον προηγουμενο. 8.Γενικα ενα μηχανακι απροβληματιστο,για μια ζωη.

Ολα σ αυτη την ζωη ,και ειδικα στο εμποριο ,ειναι προσφορα και ζητηση.Αφου το εβαλες μια τιμη και δεν σε παιρνει κανεις τηλεφωνο,τοτε η θα περιμενεις-αν εχεις την πολυτελεια-η θα κατεβασεις την τιμη μεχρι καποιος να ενδιαφερθει.Αυτος ειναι ο αγραφος νομος του εμποριου και τωρα και παντα.ΟΛΑ πουλιουνται και ΟΛΑ αγοραζονται στην καταλληλη τιμη και απο τον καταλληλο αγοραστη η πωλητη. Τωρα στην περιπτωση σου και με δεδομενη την μηχανη που πουλας,και δεδομενης της κρισης ρευστου χρηματος,μαλλον την εχεις παντρευτει την μηχανη σου. Το σιγουρο ειναι οτι ο καθε Βυνιος θα σου ρουφηξει το μεδουλι με το καλαμακι -εμπορος ειναι τι αλλο περιμενεις??

Το θεμα μας ειναι αν θα κανει πολεμο η τουρκια , η , η αναρχια?????????

Μην τρελλαινεστε ωρε.Ο ΜΕΣΟΣ ορος ζωης με ολα αυτα που τρωμε,και με την σημερινη ιατρικη εχει φτασει στα 82.Πριν 100 χρονια με την ιατρικη εκεινης της εποχης ,και την τοτε διατροφη ηταν 55. Ας ΦΑΜΕ ελευθερα.Ολοι θα ΠΕΘΑΝΕΤΕ καποτε :tooth:

Eγω στα πρωτα -ηντα ,πια εχω κατασταλλαξει Mε το χρημα δεν ΑΓΟΡΑΖΕΙΣ την ευτυχια. :nono: Μπορεις ομως να ΝΟΙΚΙΑΣΕΙΣ οση θελεις. :yes:

Nα γραψω και εγω μια κοντριτσα εκει γυρω στα τελη του 80 οταν η Εθνικη ειχε ακομα φαναρια. Καθομαι λοιπον στο φαναρι της Εθνικης στην συμβολη με τερμα Αχαρνων (αθηνα), με το ΜΖ250 που ειχα παρει απο ενα φιλο ο οποιος επειδη ηταν κουλαδι, παντα το πηγαινε σιγα, και ποτε το καημενο δεν ειχε ξεκαπνισει.Διπλα μου σταματαει RD 125 LC με τυπο επανω με κρανακι ανοιχτο και ασπρο κοντομανικο πουκαμισακι -καλοκαιρακι γαρ-.Ματιες ξυραφι,και γκαζιες εκατερωθεν,και ω του θαυματος ,αναβει επιτελους το φαναρι. Σημειωτεον,οτι το ΜΖ 250 εβγαζε τοτε στον στροφαλο 21 ιππους στις 5500 στροφες,ενω το RD 125 LC , 17 ιππους στις 9000 στροφες. Μιλαμε δηλαδη για δυο ιδιων επιδοσεων μηχανακια,σε γενικες γραμμες,με μονη διαφορα τα κιλα των αναβατων ,εγω 120+ ,ο αλλος οπως τον εκοβα,80+. Αναβει λοιπον το φαναρι και ξεκιναμε.Καταφερνω και ξεκιναω πρωτος και παιρνω μια διαφορα 10-15 μετρα,την οποια ομως δεν μπορουσα ουτε να αυξησω,αλλα ουτε και ο αλλος μπορουσε να μειωσει.Οσοι απο τους παλαιους κοντρακηδες της ΑΥΡΑΣ θυμουνται,το επομενο φαναρι της εθνικης,ηταν κανα χιλιομετρο μετα,στα φαναρια της ΡΕΝΩ. Μπρος λοιπον εγω,πισω αυτος,σε σταθερη αποσταση μεταξυ μας,σχεδον τελικιασμενοι,στα 125 χλμ,και εκει που τον εβλεπα απο τον καθρεφτη,ξαφνικα σταματησα να τον βλεπω.Τι ειχε γινει????Το καπνιζμενο διχρονο ΜΖ αρχιζε να ξεκαπνιζει και το ντουμανι που εβγαζε καλυπτε ολη την Εθνικη και δεν εβλεπα τιποτε απο πισω.Μετα απο κανα χλμ μας πιανει το φαναρι της ΡΕΝΩ στην Ν.ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑ και βλεπω τον ταλαιπωρο με το RD να ερχεται διπλα μου μυξοκλαιγοντας με ενα πρωην λευκο πουκαμισο το οποιο ειχε γινει μπλε απο την λαδοκαπνια του ΜΖ , και να μου λεει -τι μου εκανες ρε φιλε ,παει το πουκαμισο ,τι θα κανω τωρα???- Μα γιατι ρε φιλε του λεω δεν με περναγες τον ρωταω.?? Μηπως μπορουσα μου λεει??? Και γιατι δεν σταματαγες του λεω???? Ε οχι και να μας περνανε και τα ΜΖ μου λεει και φευγει. Και εμεινα καγκελλο!!!!!!!!!!!!!!!! :2funny:

Καλην σας εσπεραν. Επειδη ο ανηψιος μου σπουδαζει Γερμανια (καλα να ειναι το παιδι) και επειδη οι τιμες εκει ειναι πιο χαμηλες απ εδω λεω να παω να τον επισκευθω και ισως παρω κανα μηχανακι που θελω απο κει.Η ερωτηξις λοιπον ειναι αν μπορω να κυκλοφορω το μηχανακι εδω με Γερμανικα νουμερα και για ποσο η πρεπει οπως παλια να πηγαινοερχομαι εξω ???? Αμα ξερει κανεις ας απαντηξει :_thumbsup:

Δεν μπορω να μπω στο μυαλο η στην ψυχη σου ,και στα θελω σου,παντως πριν κανεις την τελικη σου κινηση,ειδικα τωρα που το BANDIT ειναι τσαμπα,κλεισε ενα τεστ drive στην σουζουκι, και ισως το ολο θεμα το δεις τελικα με αλλο ματι.Οπως πολυ σωστα λενε και οι φιλοι μας οι Αμερικανοι,τιποτα δεν αντικαθιστα τα κυβικα. BANDIT 1250 - HONDA 1000 :bye:

Λοιπον το θεμα μικροκλοπες δεν ειναι σημερινο.Παντα γινοτανε,απλως σημερα λογω της οικονομικης κρισης παραγινεται. Θυμαμαι λοιπον πριν καμμια 20ρια χρονια,ειχα μια ΜΖ250 και την παρκαρα κατω απο το παραθυρο μου,ισογειο γαρ. Ηταν λοιπον ενας τυπος δυο στενα ποιο κατω ,που και αυτος ειχε ΜΖ250 και με ειχε τρελλανει στο κλεψιμο.Ποτε ενα καθρεφτη,ποτε μια ταπα απ το τεποζιτο λαδιου,ποτε ταπα εξαερωσης φρενου,αλλα δεν μπορουσα να τον,πιασω γιατι τα εκλεβε 3-4 η ωρα το πρωι,ομως ημουν σιγουρος οτι ηταν αυτος. Μια φορα λοιπον ειχα αγορασει μια ταπα βενζινης που κλειδωνε και την ειχα βαλει στο μηχανακι ξεχνωντας να την κλειδωσω. Ξυπναω το πρωι και βλεπω την ταπα να λειπει.Βαζω την παλια που δεν ειχε κλειδι,και ξεκιναω για την δουλεια.Δυο στενα πιο κατω βλεπω την ΜΖ του φιλου μας,με την δικια μου ταπα επανω,ξεκλειδωτη-αφου δεν ειχε το κλειδι- και φυσικα του την κλειδωσα. Ηθελα να δω την μουρη του οταν θα πηγε να βαλει βενζινη Φυσικα απο τοτε οι κλοπες κοπηκαν μαχαιρι :)

Oλα οσα ειπατε οι προλαλησαντες καλα και αγια και απο τις δυο πλευρες.ΟΜΩΣ για τον μεσο μοτοσυκλετιστη ,στον πραγματικο καθημερινο μοτοσυκλετιστικο κοσμο ,σημασια εχει ΠΟΣΗ απ αυτη την τεχνολογια μπορει να γευθει ,φθηνα, με αξιοπιστια,με μακροζωια για την μοτοσυκλεττα του,και με ασφαλεια ακομα και σε μικρα κυβικα,χωρις να δωσει μια περιουσια. Εκει νομιζω οτι οι γιαπωνεζοι παιζουν μονοι στο γηπεδο, γι αυτο και ο αριθμος πωλησεων που εχουν,και νομιζω οτι ειναι αυτοι που εκαναν προσιτο και αγαπητο το δικυκλο στις μεγαλες μαζες. Δεν ειναι κακο να αντιγραφεις,ειδικα μαλιστα οταν η αντιγραφη ,ξεπερναει το πρωτοτυπο. Ολοι αντεγραψαν καποτε,απο τον προηγουμενο,ΕΤΣΙ προχωρησε ο πολιτισμος του ανθρωπου. Το θεμα ειναι αν μπορεις αυτο που αντιγραφεις ,να το βελτιωσεις,και κυριως να το διαθεσεις στην αγορα ,καλυτερο και φθηνοτερο ,προς οφελος του καταναλωτη. Οπως ειπε καποτε ο μεγαλος σχεδιαστης ΒΕRΤΟΝΕ οταν τον ρωτησαν γιατι καταδεχθηκε να σχεδιασει τα νεα τοτε το 1987 SKODA TARGET ,αυτος που μεχρι τοτε σχεδιαζε FERRARI , αυτος απαντησε οτι η μαγκια στον αρχιτεκτονα, δεν ειναι να φτιαξει μια βιλα εκατομμυριων,-αφου με τοσα εκατομμυρια που δινει ο ιδιοκτητης της βιλας ,σιγουρα η βιλα θα ειναι καλη-, αλλα μαγκια ειναι να σου δωσουν λιγα χρηματα και να σου πουν να φταξεις μια λαικη-εργατικη πολυκατοικια ,που να ειναι και σωστη ,και καλη,και λειτουργικη για τους ενοικους της. Υπ ΑΥΤΗΝ ΤΗΝ ΕΝΝΟΙΑ,νομιζω οτι οι γιαπωνεζοι εδειξαν και ακομα δειχνουν τον δρομο, και προσωπικα τους ευχαριστω,γιατι εδωσαν στον κοσμο,φθηνες, αξιοπιστες,και κατα γενικην ομολογια σωστες μοτοσυκλεττες,για την μεγαλη πλειοψηφια των καταναλωτων,που υπο κανονικες συνθηκες δεν θα μπορουσαν αλλιως να γευθουν τον μαγικο κοσμο της μοτοσυκλεττας. Σε ευχαριστουμε SOIHIRO HONDA Ας ειναι χωρις λακουβες,και λαδια ο δρομος εκει ψηλα που κανεις τις βολτες σου πανω σ ενα CUB 100 η πανω σ ενα CB 750.

Aγαπητε φιλε ακουσα τι σου προτεινουν οι αλλοι συμφουρμιτες και επιτρεψε μου να σου προτεινω και εγω ,το αυτονοητο γι αυτο που ζητας που δεν ειναι αλλο απο το ΥΑΜΑΗΑ FJR 1300. Kανει αριστο ταξιδι,μπαινει αμα λαχει και σε πιστα,θα ικανοποιησει απολυτα την κοπελλα σου,αλλα βεβαιως δεν κανει για πολη. Με 7000 χιλιαρικα υπαρχουν ευκαιριες ,και σου μενουν και 2000 για ενα σκουτερ για την πολη. Ολα τα αλλα που συζητας δεν θα ικανοποιησουν την γυναικα σου (και συνηθως καμμια γυναικα δεν ικανοποιηται αν δεν αισθανεται ανεση,ολες ιδιες ειναι παναθεματες και στα κανουν τουμπανο)και μοιραια αν δεν παρεις κατι ανετο η θα σε χωρισει η θα αναγκαστεις να γινεις κουτακιας (ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ)

Απο την λιγη εμπειρια μου (30 χρονων) μηχανοκινησης ,νομιζω οτι δυο βασικα στοιχεια παιζουν ρολο ,στο διαστημα αλλαγης λαδιων, εφ οσων τηρουνται παντα οι προδιαγραφες ιξωδους του κατασκευαστη 1)Η κινηση στην πολη ,με το σταματα -ξεκινα,και αναψε-σβησε,εν αντιθεσει με το ταξιδι και την σταθερη λειτουργια για μεγαλο χρονικο διαστημα, και 2)Η λειτουργια του κινητηρα σε χαμηλες και μεσαιες στροφες,εν αντιθεσει με την λειτουργια στα ορια. Στην πρωτη περιπτωση στο (1) και στην δευτερη περιπτωση στο (2) αλλαζουμε συχνοτερα απο τον κατασκευαστη, στην δευτερη περιπτωση στο(1) και πρωτη στο(2) αλλαζουμε στα διαστηματα του κατασκευαστη Σε καθε περιπτωση ειναι υπερβολη το 50% συχνοτερα ,και σιγουρα εμπεριεχει συμφερον απο την μερια των αντιπροσωπειων εδω στο Ελλαδισταν,που δεν υπαρχει και κανενας ελεγχος στην λειτουργια τους σαν επιχειρησεις. Τεχνικα απ οσο εχω διαβασει ολα αυτα τα χρονια περι ορυκτελαιων,το κυριο χαρακτηριστικο ποιοτητας των λαδιων, ειναι η διατηρηση της λιπαντικης τους ικανοτητος ,μεσω της διατηρησης της μεταβολης της ρευστοτητος τους ,μετα απο τις επανειλλημενες εκινησεις και σβησιματα του κινητηρα. Σαυτην την ιδιοτητα επικρατουν κατα κρατος τα συνθετικα απο τα ορυκτελαια γι αυτο ειναι και σημαντικα ακριβοτερα.Αυτη η ιδιοτητα εκφραζεται με την ενδειξη στα τεχνικα εγχειριδια των ορυκτελαιων σαν VISCOCITY INDEX (Eνδειξη ρευστοτητος)Οσο πιο μεγαλο ειναι το νουμερο διπλα σ αυτη την ιδιοτητα του λαδιου στο τεχνικο του εγχειριδιο ,τοσο καλυτερο ειναι το λαδι στην ικανοτητα διατηρησης της λιπαντικης του ικανοτητας στον χρονο. Σε γενικες γραμμες παντως σπανια καποιος κινητηρας θα παθει κατι απο μαρκα λαδιου, η λιγο παραπανω χιλιομετρα αλλαγης. Συνηθως θα παθει απο αμελεια στην σωστη παρακολουθηση της ποσοτητας του λαδιου στο καρτερ που πολλες φορες συμβαινει ειδικα το καλοκαιρι που αναπτυσσονται πιο ψηλες θερμοκρασιες και το λαδι καιγεται πιο ευκολα. Αυτα τα ολιγα,πιστευω να βοηθησα λιγουλακι. ΥΓ. Παντως το θεμα ορυκτελαια ειναι τεραστιο και γενικα δεν βγαζεις ακρη αν μαλιστα δεν εισαι ειδικος. Γιαυτο η πιο ασφαλης μεθοδος ειναι να ακολουθουμε πιστα το μανουαλ και να μην σκιζουμε παραλογα τις μηχανες μας,εκτος εργοστασιακων περαμετρων που αναφερονται στο βιβλιο της μηχανης μας.