SaDoW 275 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2011 Καποιες ερωτησεις για το καρμπυρατερ (οσοι εχουμε για να μαθαινουμε) Κατεβαινεις για να αναψεις την μηχανη σου μια κρυα μερα 1 πρεπει να χρησιμοποιησεις το τσοκ ? 2 βλεπεις οτι το μηχανακι περνει μπροστα και λογω του οτι εχεις τραβηγμενο το τσοκ ανεβαζει στροφες πανω απο το ρελαντι ετσι πρεπει να λειτουργει? 3 το τσοκ κλεινει τον αερα δηλαδη κανει πιο πλουσιο το μειγμα? (για να παρει πιο ευκολα μπροστα η μηχανη?) 4 το τσοκ το χρησιμοποιουμε ΠΑΝΤΑ? και αν ναι ποση ωρα ? απλα μονο για να παρει μπροστα η μηχανη? η την αφηνουμε κανα 2 λεπτο με τσοκ να ζεσταθει ( σημειωνουμε οτι το τσοκ τερμα ανοιχτο ανεβαζει στροφες στον κινητηρα) 5 το μηχανακι που δουλευει με καρπυρατερ ειναι λογικο να κανει κομπιασματα οταν τραβας αποτομα το γκαζι (η και να σβηνει) η δε παιζει ρολο ? 6 ισχυει οτι για να δουλεψει σωστα το γκαζι σε μηχανακια με καρμπυρατερ πρεπει να ζεσταθει το μοτερ αλλιως κομπιαζει και επισης 7 αν μια κρυα μερα του χειμωνα βαλεις μπροστα τη μηχανη σου χωρις τσοκ και παρει μπροστα απευθειας σημαινει οτι εχει πολυ πλουσιο μειγμα ? (σε συνδιασμο με την ερωτηση 3) ευχαριστω το θεμα και οι ερωτησεις εχουν να κανον στο οτι η ντομι περνει κανονικα χωρις τσοκ -πολλες φορες- αλλα σε αποτομο ανοιγμα του γκαζιου , απο τις 1500 μεχρι τις 3000 κομπιαζει και καμμια φορα σβηνει) απο τις 3000 και πανω σε κυριολεκτικο καρυδωμα πεταγεται μεχρι 10 500 (υποθετικα για το στροφομετρο εχει μεχρι 10000 στροφες και ο δεικτης κατεβαινει πολυ πιο κατω) ρυθισα το μειγμα στα στανταρ 2,5 στροφες και κατι (συνεχιζει το κομπιασμα) προδευτικα ανοιξα κιαλλο το μειγμα προς τον αερα μειωθηκε το κομπιαζμα αλλα παλι υπαρχει βαλβιδες ρυθισμενες, φιλτρο αερα καινουργιο, μπουζι καινουργιο καρπυρατερ καθαρο ,βενζινη γεματο ντεποζιτο σκοπευω να συνεχισω να ανοιγω κιαλλο τον αερα μεχρι να σταατησει να κομπιαζει απλα βλεπω οτι ξεφευγει απο τα εργοστασιακα δεδομενα και φοβαμαι μη καταστρεψω το μοτερ οποιαδηποτε ιδεα θα ηταν χρησιμη καθως και απαντησεις στις ερωτησεις παρακαλω ευχαριστω και αν καποιος φιλος εχει παρομοιο μηχανακι και ετυχε με παρομοιο προβλημα θα ηθελα συμβουλες Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gkourmoul1 5.999 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2011 Καποιες ερωτησεις για το καρμπυρατερ (οσοι εχουμε για να μαθαινουμε) Κατεβαινεις για να αναψεις την μηχανη σου μια κρυα μερα 1 πρεπει να χρησιμοποιησεις το τσοκ ? Ή ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΣ ΤΣΟΚ Ή ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΧΕΙΣ ΑΝΟΙΓΜΕΝΟ ΤΟ ΓΚΑΖΙ ΓΙΑ ΛΙΓΗ ΩΡΑ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΣΤΑΘΕΡΟΠΟΙΗΘΕΙ ΤΟ ΡΕΛΑΝΤΙ 2 βλεπεις οτι το μηχανακι περνει μπροστα και λογω του οτι εχεις τραβηγμενο το τσοκ ανεβαζει στροφες πανω απο το ρελαντι ετσι πρεπει να λειτουργει? ΦΥΣΙΚΑ 3 το τσοκ κλεινει τον αερα δηλαδη κανει πιο πλουσιο το μειγμα? (για να παρει πιο ευκολα μπροστα η μηχανη?)ΝΟΜΙΖΩ ΝΑΙ 4 το τσοκ το χρησιμοποιουμε ΠΑΝΤΑ? και αν ναι ποση ωρα ? απλα μονο για να παρει μπροστα η μηχανη? η την αφηνουμε κανα 2 λεπτο με τσοκ να ζεσταθει ( σημειωνουμε οτι το τσοκ τερμα ανοιχτο ανεβαζει στροφες στον κινητηρα) ΤΟ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΜΕ ΓΙΑ ΜΙΣΟ ΜΕ ΕΝΑ ΛΕΠΤΟ ΕΙΔΙΚΑ ΤΟΝ ΧΕΙΜΩΝΑ ΚΑΙ ΟΤΑΝ ΕΧΕΙ ΥΓΡΑΣΙΑ. ΜΕΤΑ ΤΟ ΚΛΕΙΝΟΥΜΕ ΚΑΙ ΞΕΚΙΝΑΜΕ. ΠΟΤΕ ΔΕΝ ΚΙΝΟΥΜΑΣΤΕ ΜΕ ΤΟ ΤΣΟΚ ΑΝΟΙΓΜΕΝΟ. ΘΑ ΠΑΘΟΥΜΕ ΖΗΜΙΑ. 5 το μηχανακι που δουλευει με καρπυρατερ ειναι λογικο να κανει κομπιασματα οταν τραβας αποτομα το γκαζι (η και να σβηνει) η δε παιζει ρολο ? ΝΟΜΙΖΩ ΟΤΙ ΤΑ ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡΑΤΑ ΤΟ ΚΑΝΟΥΝ ΑΥΤΟ, ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΕΙΜΑΙ ΚΑΙ ΣΙΓΟΥΡΟΣ 6 ισχυει οτι για να δουλεψει σωστα το γκαζι σε μηχανακια με καρμπυρατερ πρεπει να ζεσταθει το μοτερ αλλιως κομπιαζει ΝΟΜΙΖΩ ΙΣΧΥΕΙ ΚΑΙ ΣΤΟN ΨΕΚΑΣΜΟ.. και επισης 7 αν μια κρυα μερα του χειμωνα βαλεις μπροστα τη μηχανη σου χωρις τσοκ και παρει μπροστα απευθειας σημαινει οτι εχει πολυ πλουσιο μειγμα ? ΔΕΝ ΝΟΜΙΖΩ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΚΑΚΟ ΝΑ ΠΑΡΕΙ ΜΠΡΟΣΤΑ ΑΜΕΣΩΣ Η ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ ΧΩΡΙΣ ΧΡΗΣΗ ΤΣΟΚ. ΑΛΛΑ ΙΣΩΣ ΚΑΙ ΝΑ ΥΠΟΔΗΛΏΝΕΙ ΠΛΟΥΣΙΟ ΜΕΙΓΜΑ ΣΕ ΚΑΠΟΙΕΣ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙΣ. ΓΙΑ ΤΟ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΔΕΝ ΓΝΩΡΙΖΩ (σε συνδιασμο με την ερωτηση 3) ευχαριστω το θεμα και οι ερωτησεις εχουν να κανον στο οτι η ντομι περνει κανονικα χωρις τσοκ -πολλες φορες- αλλα σε αποτομο ανοιγμα του γκαζιου , απο τις 1500 μεχρι τις 3000 κομπιαζει και καμμια φορα σβηνει) απο τις 3000 και πανω σε κυριολεκτικο καρυδωμα πεταγεται μεχρι 10 500 (υποθετικα για το στροφομετρο εχει μεχρι 10000 στροφες και ο δεικτης κατεβαινει πολυ πιο κατω) ρυθισα το μειγμα στα στανταρ 2,5 στροφες και κατι (συνεχιζει το κομπιασμα) προδευτικα ανοιξα κιαλλο το μειγμα προς τον αερα μειωθηκε το κομπιαζμα αλλα παλι υπαρχει βαλβιδες ρυθισμενες, φιλτρο αερα καινουργιο, μπουζι καινουργιο καρπυρατερ καθαρο ,βενζινη γεματο ντεποζιτο σκοπευω να συνεχισω να ανοιγω κιαλλο τον αερα μεχρι να σταατησει να κομπιαζει απλα βλεπω οτι ξεφευγει απο τα εργοστασιακα δεδομενα και φοβαμαι μη καταστρεψω το μοτερ οποιαδηποτε ιδεα θα ηταν χρησιμη καθως και απαντησεις στις ερωτησεις παρακαλω ευχαριστω Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ax_ena_honda 15.751 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2011 Και το δικό μου έτσι είναι(η ήταν όταν είχα τσόκ, τώρα θέλει επειγόντως ρύθμισμα). Έβαζα μπρος, με τσόκ ανοιχτό, δούλευε κανα λεπτό 2.000 στροφές και από μόνο του έπεφτε. Πλέον πρέπει να ρίχνω λίίίίίγο γκαζάκι με τη μίζα, αλλά άν κάνω και το ανοίξω ένα χιλιοστό του χιλιοστού παραπάνω σβήνει. Εσύ ειδικά που πας by the book δεν πρέπει να έχεις πρόβλημα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Apisteftos 7.893 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2011 (τροποποιήθηκε) 1 πρεπει να χρησιμοποιησεις το τσοκ ? ναι καλό είναι για να ανεβάσει λάδια πιο γρήγορα και για να μην σου σβήσει κιόλας στο "ζέσταμα" 2 βλεπεις οτι το μηχανακι περνει μπροστα και λογω του οτι εχεις τραβηγμενο το τσοκ ανεβαζει στροφες πανω απο το ρελαντι ετσι πρεπει να λειτουργει? ναι αυτός είναι ο σκοπός του, όχι βέβαια να παει 4000 rpm, κάπου στις ~2000 καλά είναι για τους λογους που ειπα και στο 1) 3 το τσοκ κλεινει τον αερα δηλαδη κανει πιο πλουσιο το μειγμα? (για να παρει πιο ευκολα μπροστα η μηχανη?) το τσοκ δινει περισσότερο αέρα, οποτε κάνει το μείγμα πιο φτωχό (ως προς την βενζίνη) όπως εχουμε συνηθίσει να λέμε 4 το τσοκ το χρησιμοποιουμε ΠΑΝΤΑ? και αν ναι ποση ωρα ? απλα μονο για να παρει μπροστα η μηχανη? η την αφηνουμε κανα 2 λεπτο με τσοκ να ζεσταθει ( σημειωνουμε οτι το τσοκ τερμα ανοιχτο ανεβαζει στροφες στον κινητηρα) εγω το χρησιμοποιώ πάντα στην πρώτη εκκίνηση της ημέρας (το πρωί δηλαδή) ειδικά τον χειμώνα, για τους λόγους χοντρικά που είπα στο 1) 5 το μηχανακι που δουλευει με καρπυρατερ ειναι λογικο να κανει κομπιασματα οταν τραβας αποτομα το γκαζι (η και να σβηνει) η δε παιζει ρολο ? να σβήνει οχι, σε καμιά περίπτωση. ένα μικρο κομπιασμα το έχουν τα καρμπ υποπίεσης σε σχέση με τα μηχανικά (τα FCR ας πούμε) αλλά δεν ξέρω αν εννοείς αυτου του είδους το (ανεπαίσθητο) κόμπιασμα 6 ισχυει οτι για να δουλεψει σωστα το γκαζι σε μηχανακια με καρμπυρατερ πρεπει να ζεσταθει το μοτερ αλλιως κομπιαζει μπααα και επισης 7 αν μια κρυα μερα του χειμωνα βαλεις μπροστα τη μηχανη σου χωρις τσοκ και παρει μπροστα απευθειας σημαινει οτι εχει πολυ πλουσιο μειγμα ? (σε συνδιασμο με την ερωτηση 3) δεν νομίζω, εχει τύχει αλλες φορες να πρεπει να τραβήξω τσοκ για να πάρει και αλλες φορες να παίρνει αβίαστα χωρίς τσοκ! σκοπευω να συνεχισω να ανοιγω κιαλλο τον αερα μεχρι να σταατησει να κομπιαζει απλα βλεπω οτι ξεφευγει απο τα εργοστασιακα δεδομενα και φοβαμαι μη καταστρεψω το μοτερ μην το παρακάνεις με τον αέρα! το πλούσιο μείγμα πολλοί αγάπησαν, το φτωχό ουδείς! Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 19 , 2011 από τον Apisteftos Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Apisteftos 7.893 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2011 (τροποποιήθηκε) το τσοκ το χρησιμοποιουμε ΠΑΝΤΑ? και αν ναι ποση ωρα ? 1-2 λεπτά μετά καλύτερα να το κλείσεις και αν χρειαστεί να δώσεις στόφες να το κανεις με το γκάζι αντί του τσοκ, καλο θα ήταν κατά την διάρκεια που το ζεσταίνεις το πρωι (ή την πρώτη φορα της ημέρας) να πατήσεις και τον συμπλέκτη 4-5 φορες για 3-4 δευτερόλεπτα να "ξεκολλήσουν" οι δίσκοι. με αυτόν τον τρόπο θα μειωθεί το έντονο ΓΚΟΥΠ όταν κουμπώνεις για πρώτη φορα την 1η ταχύτητα, ειδικά τον χειμώνα! Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 19 , 2011 από τον Apisteftos Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
billis93 76 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2011 (τροποποιήθηκε) συμφωνω με τον gkourmoul1 γενικοτερα,οχι ομως σε ολες τις ερωτησεις.. 4 οχι δεν χρειαζεται παντα τσοκ, χρειαζεται το χειμωνα κατα κυριο λογο,λογω κρυου. 5 (πιστευω οτι εννοεις χωρις να λειτουργεις το τσοκ εκεινη την ωρα) αυτο οφειλετε σε κακο ρυθμισμα του μειγματος. 6 και δουλευει καλυτερα,και απο αποψη συντηρησης ειναι οτι καλυτερο ωστε να αποφυγεις να σου καει λαδια μετα απο κανα χρονο. το καλυτερο που μπορεις να κανεις ειναι να στα ρυθμισει καποιος μηχανικος που αμα εισαι τυχερος μπορει να στο κανει και τσαμπα Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 19 , 2011 από τον billis93 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Laval 53 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2011 1-2 λεπτά μετά καλύτερα να το κλείσεις και αν χρειαστεί να δώσεις στόφες να το κανεις με το γκάζι αντί του τσοκ, καλο θα ήταν κατά την διάρκεια που το ζεσταίνεις το πρωι (ή την πρώτη φορα της ημέρας) να πατήσεις και τον συμπλέκτη 4-5 φορες για 3-4 δευτερόλεπτα να "ξεκολλήσουν" οι δίσκοι. με αυτόν τον τρόπο θα μειωθεί το έντονο ΓΚΟΥΠ όταν κουμπώνεις για πρώτη φορα την 1η ταχύτητα, ειδικά τον χειμώνα! Να ρωτησω κατι τωρα για αυτο αλλα ασχετο στο θεμα ( οχι εντελως ) Στο παπι που δεν εχει συμπλεκτη , οταν ξεκιναω παω να βαλω απο 1η -2α και ο μοχλος των ταχυτητων ειναι πολυ σκληρος καμια φορα δεν μπαινει καν !! Αν παω λιγα δευτερολεπτα ακομα με την πρωτη .. τσουπ μπαινει η 2α και μετα δεν εχει κανενα προβλημα ! Που οφειλαιτε ρε ομαδα αυτο ? και τι μπορω να κανω για να μαλακωσει το φαινομενο μην μου μινει στο χερι ... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
innova 04 7.945 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2011 Αν παω λιγα δευτερολεπτα ακομα με την πρωτη .. τσουπ μπαινει η 2α και μετα δεν εχει κανενα προβλημα ! Που οφειλαιτε ρε ομαδα αυτο ? και τι μπορω να κανω για να μαλακωσει το φαινομενο μην μου μινει στο χερι ... Κρύα μέταλλα + αδράνεια μηχανισμού + κρύα λάδια... Βάζε μια 2α και ξεκίνα. Αν έχεις κατήφορο βάζε...4η και αστο να ρολλάρει. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ironMANos® 1.794 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2011 3 το τσοκ κλεινει τον αερα δηλαδη κανει πιο πλουσιο το μειγμα? (για να παρει πιο ευκολα μπροστα η μηχανη?) το τσοκ δινει περισσότερο κλεινει τον αέρα, οποτε κάνει το μείγμα πιο φτωχόπλουσιο (ως προς την βενζίνη) όπως εχουμε συνηθίσει να λέμε 3 το τσοκ κλεινει τον αερα δηλαδη κανει πιο πλουσιο το μειγμα? (για να παρει πιο ευκολα μπροστα η μηχανη?) το τσοκ δινει περισσότερο κλεινει τον αέρα, οποτε κάνει το μείγμα πιο φτωχόπλουσιο (ως προς την βενζίνη) όπως εχουμε συνηθίσει να λέμε Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
abandon 34 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2011 Εγω γιατι νομιζω οτι το κανει πιο πλουσιο, αφου οταν το "τραβαμε" το τσοκ η πεταλουδα στο καρμπυρατερ φραζει την εισαγωγη του αερα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ironMANos® 1.794 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2011 3 το τσοκ κλεινει τον αερα δηλαδη κανει πιο πλουσιο το μειγμα? (για να παρει πιο ευκολα μπροστα η μηχανη?) το τσοκ δινει περισσότερο κλεινει τον αέρα,οποτε κάνει το μείγμα πιο φτωχόπλουσιο (ως προς την βενζίνη) όπως εχουμε συνηθίσει να λέμε Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Apisteftos 7.893 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2011 κάτσε γιατί με μπέρδεψες! έγραψα: 3 το τσοκ κλεινει τον αερα δηλαδη κανει πιο πλουσιο το μειγμα? (για να παρει πιο ευκολα μπροστα η μηχανη?) το τσοκ δινει περισσότερο αέρα, οποτε κάνει το μείγμα πιο φτωχό (ως προς την βενζίνη) όπως εχουμε συνηθίσει να λέμε μαλακία είπα, ε? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gee 3.381 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2011 το τσοκ κλεινει τον αερα και κανει το μιγμα πιο πλουσιο Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ironMANos® 1.794 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2011 Κ 1 πρεπει να χρησιμοποιησεις το τσοκ ? Αν βαζεις μπροστα χωρις τσοκ και σβηνει..τραβας τσοκ τοτε 2 βλεπεις οτι το μηχανακι περνει μπροστα και λογω του οτι εχεις τραβηγμενο το τσοκ ανεβαζει στροφες πανω απο το ρελαντι ετσι πρεπει να λειτουργει? Μαξιμουμ 2000σαλ.Μπορεις να ρυθμισεις τις σαλ,ανοιγοκλεινωντας το τσοκ. 3 το τσοκ κλεινει τον αερα δηλαδη κανει πιο πλουσιο το μειγμα? (για να παρει πιο ευκολα μπροστα η μηχανη?)Ναι 4 το τσοκ το χρησιμοποιουμε ΠΑΝΤΑ? και αν ναι ποση ωρα ? απλα μονο για να παρει μπροστα η μηχανη? η την αφηνουμε κανα 2 λεπτο με τσοκ να ζεσταθει ( σημειωνουμε οτι το τσοκ τερμα ανοιχτο ανεβαζει στροφες στον κινητηρα) 5 το μηχανακι που δουλευει με καρπυρατερ ειναι λογικο να κανει κομπιασματα οταν τραβας αποτομα το γκαζι (η και να σβηνει) η δε παιζει ρολο ? 6 ισχυει οτι για να δουλεψει σωστα το γκαζι σε μηχανακια με καρμπυρατερ πρεπει να ζεσταθει το μοτερ αλλιως κομπιαζει και επισης 7 αν μια κρυα μερα του χειμωνα βαλεις μπροστα τη μηχανη σου χωρις τσοκ και παρει μπροστα απευθειας σημαινει οτι εχει πολυ πλουσιο μειγμα ? (σε συνδιασμο με την ερωτηση 3) Υπαρχει αυτο το ενδεχομενο,αλλα θα το τσεκαρεις αν πχ σου ανεβαζει αρκετες στροφες και οταν ζεσταθει,πεσουν. ευχαριστω ευχαριστω Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Laval 53 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2011 Κρύα μέταλλα + αδράνεια μηχανισμού + κρύα λάδια... Βάζε μια 2α και ξεκίνα. Αν έχεις κατήφορο βάζε...4η και αστο να ρολλάρει. οπα κατσε γιατι εισαι και ιννοβατος και απο οτι ειδα στο προφιλ σου και καρμπιτερατος ! Και ξερεις και ενα καρο πραγματα Πως θα ξεκινησω με 2α αφου δεν μπαινει η δευτερα ? Να την παω αναποδα ? 4-3-2 ? Μηπως να μην ενοχλω στο ξενο τοπικ και να σου στειλω πμ ? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Apisteftos 7.893 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2011 το τσοκ κλεινει τον αερα και κανει το μιγμα πιο πλουσιο αρα μαλακιά είπα, ε? το ανάποδο? α ρε αυτά τα ηλεκτρονικά τσοκ μας κατέστρεψαν! αυτό για το κόμπιασμα που παρατηρεί και αναφέρει ο φίλος ο Αρχοντής υποπτεύομαι ότι πρέπει να είναι άλλο από το κλασικό που έχουν τα carb υποπίεσης, γιατί λέει ότι το μηχανάκι σβήνει, πράγμα αφύσικο Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Morx 429 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2011 To choke, κλεινει τον αερα κανοντας το μειγμα πιο πλουσιο. (Choke, πνιγω στα Αγγλικα.) Αλλωστε, ειναι κοινη λογικη πως απο τη στιγμη που θα ανεβασει ρελαντι με το τσοκ ανοιχτο, το μειγμα ειναι πλουσιοτερο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Tasos Meli 4.984 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2011 (τροποποιήθηκε) Στο XR μου το τσοκ φρασει την εισαγωγη του αερα με αποτελεσμα να βεντουζαρει πιο πολυ βενζινη, στο DT μου το τσοκ ανοιγει μια εξτρα παροχη βενζηνης. Και στις περιπτωσεις το μιγμα ειναι εμπλουτισμενο με περοσσοτερη βενζινη. Για το αλλο που κομπιαζει οταν ανοιγεις το γκαζι αποτομα με λιγες στροφες ειναι γιατι μαλλον δεν εχει αντλια επιταχυνσης το καρμπιρατερ σου, το XR400 που τωρα εχω δεν εχει νατλια επιταχυνσης και οταν το γκαζωνω αποτομα κηνδυνευει να σβησει ενω στο 250baja που ειχα το καρπυρατερ του ειχε ανλια και δεν ειχα αυτο το προβλημα. Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 19 , 2011 από τον Ninjatasos Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
SaDoW 275 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2011 αντλια επιταχυνσης αν εννοουμε το accelerator pump ( adjustment 0.5mm) τοτε εχει νομιζω... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Tasos Meli 4.984 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2011 Αρα εχει.. λειτουργει σωστα ομως? μπορεις να το δεις αν βγαλεις το σωληνα του φιλτρου, οταν δινεις αποτομα το γκαζι πρεπει να ριχνει βενζινη. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
SaDoW 275 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2011 (τροποποιήθηκε) δυστηχως δεν γινετε γιατι σωληνας και φιλτροκουτι ειναι ενα και το αυτο .... ρε παιδια υπαρχει περιπτωση να μην καθαρισα καλα το καρμπ και οταν βγω στο δρομο να στρωσει... ? λεω εγω τωρα.... Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 19 , 2011 από τον SaDoW Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
slaine 625 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2011 έλεγξε μία και το φίλτρο βενζίνης Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
chiliplayer 527 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2011 Καποιες ερωτησεις για το καρμπυρατερ (οσοι εχουμε για να μαθαινουμε) Κατεβαινεις για να αναψεις την μηχανη σου μια κρυα μερα 1 πρεπει να χρησιμοποιησεις το τσοκ ? Ναι 2 βλεπεις οτι το μηχανακι περνει μπροστα και λογω του οτι εχεις τραβηγμενο το τσοκ ανεβαζει στροφες πανω απο το ρελαντι ετσι πρεπει να λειτουργει? Ναι. Τραβάς το τσοκ, βάζεις μπροστά με λίγο γκαζάκι για να μη σβήσει και μετά όταν αρχίσει να ανεβάζει στροφές κλείνεις το τσοκ όσο πρέπει για να έχει γύρω στις 2000 στροφές. 3 το τσοκ κλεινει τον αερα δηλαδη κανει πιο πλουσιο το μειγμα? (για να παρει πιο ευκολα μπροστα η μηχανη?) Ναι 4 το τσοκ το χρησιμοποιουμε ΠΑΝΤΑ? και αν ναι ποση ωρα ? απλα μονο για να παρει μπροστα η μηχανη? η την αφηνουμε κανα 2 λεπτο με τσοκ να ζεσταθει ( σημειωνουμε οτι το τσοκ τερμα ανοιχτο ανεβαζει στροφες στον κινητηρα) Μόνο όταν κάνει πολύ κρύο και θέλουμε να ζεστάνουμε το μηχανάκι για κανα δίλεπτο. Μετά ΚΛΕΙΝΟΥΜΕ το τσοκ πριν ξεκινήσουμε 5 το μηχανακι που δουλευει με καρπυρατερ ειναι λογικο να κανει κομπιασματα οταν τραβας αποτομα το γκαζι (η και να σβηνει) η δε παιζει ρολο ? Ναι, αλλά σε μικρό βαθμό. Όταν είναι κρύο όμως συμβαίνει πολύ περισσότερο 6 ισχυει οτι για να δουλεψει σωστα το γκαζι σε μηχανακια με καρμπυρατερ πρεπει να ζεσταθει το μοτερ αλλιως κομπιαζει Δεν είναι και τίποτα τραγικό, γενικά για να δουλεύει σωστά ένα μοτέρ πρέπει να είναι ζεστό και επισης 7 αν μια κρυα μερα του χειμωνα βαλεις μπροστα τη μηχανη σου χωρις τσοκ και παρει μπροστα απευθειας σημαινει οτι εχει πολυ πλουσιο μειγμα ? (σε συνδιασμο με την ερωτηση 3) Όχι. Μπορεί απλά να έδωσες αρκετό γκάζι, μπορεί να έχει ψηλά το ρελαντί, και στην τελική μπορεί απλά να λειτουργεί ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ και να μην χρειάζεται τσοκ για να κρατηθεί ζωντανή ευχαριστω το θεμα και οι ερωτησεις εχουν να κανον στο οτι η ντομι περνει κανονικα χωρις τσοκ -πολλες φορες- αλλα σε αποτομο ανοιγμα του γκαζιου , απο τις 1500 μεχρι τις 3000 κομπιαζει και καμμια φορα σβηνει) απο τις 3000 και πανω σε κυριολεκτικο καρυδωμα πεταγεται μεχρι 10 500 (υποθετικα για το στροφομετρο εχει μεχρι 10000 στροφες και ο δεικτης κατεβαινει πολυ πιο κατω) ρυθισα το μειγμα στα στανταρ 2,5 στροφες και κατι (συνεχιζει το κομπιασμα) προδευτικα ανοιξα κιαλλο το μειγμα προς τον αερα μειωθηκε το κομπιαζμα αλλα παλι υπαρχει βαλβιδες ρυθισμενες, φιλτρο αερα καινουργιο, μπουζι καινουργιο καρπυρατερ καθαρο ,βενζινη γεματο ντεποζιτο σκοπευω να συνεχισω να ανοιγω κιαλλο τον αερα μεχρι να σταατησει να κομπιαζει απλα βλεπω οτι ξεφευγει απο τα εργοστασιακα δεδομενα και φοβαμαι μη καταστρεψω το μοτερ οποιαδηποτε ιδεα θα ηταν χρησιμη καθως και απαντησεις στις ερωτησεις παρακαλω ευχαριστω Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Torakusu Yamaha 9.120 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2011 (τροποποιήθηκε) οπα κατσε γιατι εισαι και ιννοβατος και απο οτι ειδα στο προφιλ σου και καρμπιτερατος ! :whistling: :whistling: :whistling: Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 19 , 2011 από τον yamahakias666 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
innova 04 7.945 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2011 (τροποποιήθηκε) Αρχοντή, όπως λέει ο μανοςσαμος. Οι τελικές ρυθμίσεις θα γίνουν στο δρόμο με φορτίο στο μοτέρ, μην σε αγχώνει... έτσι κι αλλιώς ακουγεται στα βιντεο να δουλευει σωστά ! Πως θα ξεκινησω με 2α αφου δεν μπαινει η δευτερα ? Ξεκινάς μοτέρ. Βάζεις πρώτη + μετα βάζεις 2α. Ανοίγεις ελαφρά γκάζι για να ξεκινήσεις. Αν ξεκινάς σε ανηφόρα, ΜΗΝ το κάνεις, θα φας σύντομα δίσκους... Αλλιώς ξεκινας κανονικά με 1η, και ΠΡΙΝ την αλλαγή κλείσε το 1/2 γκάζι. Όχι όλο... Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 19 , 2011 από τον innova 04 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
