dimkorinthos 10 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 9 , 2011 (τροποποιήθηκε) Επειδή όσο πάει ο καιρός και χειμωνιάζει καλό θα ήταν κατα την γνώμη μου να το διαβάσετε. Τα πρωτοβρόχια είναι ένα σύνηθες καιρικό φαινόμενο κατά την περίοδο του φθινοπώρου. Φυσικά, οι ξαφνικές, τις περισσότερες φορές μικρής διάρκειας και μεγάλης έντασης βροχές, δεν θα πρέπει να σας τρομάζουν, αλλά να σας βρίσκουν σωστά ενημερωμένους και κατάλληλα εξοπλισμένους. Περνώντας από την εποχή του καλοκαιριού σε εκείνη του φθινοπώρου, με τις απότομες εναλλαγές του καιρού και τη χαμηλότερη θερμοκρασία του περιβάλλοντος, πολλοί από εσάς ενδέχεται με αφορμή τις νέες καιρικές συνθήκες να κλειδώσετε την "αγαπημένη" σας στο γκαράζ του σπιτιού σας. Λάθος… Το μόνο που πρέπει να κάνετε, είναι να προσαρμόσετε ανάλογα την ένδυσή σας και τον τρόπο που οδηγείτε, ώστε τα πρωτοβρόχια να μην σταθούν εμπόδιο στη χρήση του δίτροχού σας. Διαβάστε με προσοχή τα tips που ακολουθούν και οι πρώτες βροχές του χρόνου θα αποτελέσουν μια ασφαλή, ρομαντική διαδρομή. 1. Αρχικά θα πρέπει να γνωρίζετε ότι αν ο καιρός τις πρώτες πρωινές ώρες της ημέρας δείχνει ηλιόλουστος, δεν σημαίνει ότι θα είναι έτσι και για το υπόλοιπο αυτής. Συνεπώς, έχετε μαζί σας όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό, προκειμένου να αντιμετωπίσετε την πιθανότητα βροχής. 2. Επειδή η θερμοκρασία παρουσιάζει πτώση, φροντίστε να ανεβάσετε λίγο την πίεση των ελαστικών. Αυτό θα τους επιτρέπει να φτάνουν στη θερμοκρασία λειτουργίας γρηγορότερα. 3. Τα πρώτα λεπτά βροχής μετά από έντονη περίοδο ξηρασίας είναι ιδιαίτερα κρίσιμα. Θα πρέπει να έχετε κατά νου ότι όλες οι βρωμιές του δρόμου (λάδια, χώμα) που έχουν συσσωρευτεί τους προηγούμενους μήνες, δημιουργούν ένα ιδιαίτερα γλιστερό φιλμ μεταξύ των ελαστικών της μοτοσικλέτας και του δρόμου. Για να έχετε ένα κριτήριο για την πρόσφυση του δρόμου, δοκιμάστε με χαμηλή ταχύτητα να πατήσετε το πίσω φρένο. Η ευκολία που θα μπλοκάρει, θα σας δείξει και το ποσοστό που τα ελαστικά σας "κρατάνε". 4. Θα πρέπει να προσαρμόσετε τις αντιδράσεις σας, που θα πρέπει να είναι πιο αργές και ήρεμες. Τόσο στο άνοιγμα του γκαζιού όσο και κατά τη διάρκεια φρεναρίσματος, η πρόσφυση των ελαστικών είναι ιδιαίτερα μειωμένη. Επίσης, η κλίση της μοτοσικλέτας θα πρέπει να είναι λιγοστή. 5. Οφείλετε να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί όταν οι τροχοί της μοτοσικλέτας σας πατούν στις λευκές διαχωριστικές γραμμές του δρόμου ή όταν αναρριχείστε σε πεζοδρόμια, μιας και έχει παρατηρηθεί ότι και στις δύο περιπτώσεις, κατά τις πρώτες βροχές του χρόνου, ο, ούτως ή άλλως, μικρός συντελεστής τριβής που διαθέτουν, μειώνεται δραστικά. 6. Μέσα στην πόλη και επιχειρώντας διελεύσεις ανάμεσα στα μποτιλιαρισμένα αυτοκίνητα, θα πρέπει να αποφεύγετε τα μεταλλικά φρεάτια και να μην οδηγείτε τους τροχούς στα αυλάκια που υπάρχουν δεξιά του δρόμου, καθώς εκεί παρατηρείται συγκέντρωση μικροαντικειμένων, τα οποία ενδέχεται να προκαλέσουν αστάθεια στην ισορροπία της μοτοσικλέτας σας. 7. Κατά τα πρωτοβρόχια, συχνά παρατηρείται το φαινόμενο οι δρόμοι να μεταμορφώνονται σε μικρές λίμνες, που ουκ ολίγες φορές θα πρέπει να διασχίσετε για να φτάσετε στον προορισμό σας. Σε αυτήν την περίπτωση, καλό θα ήταν να αφήσετε κάποιο αυτοκίνητο να περάσει πρώτο, προκειμένου να διαπιστώσετε ότι τα "πατήματα" που θα ακολουθήσετε, δεν κρύβουν κάποια παγίδα. Κινηθείτε με λίγα χιλιόμετρα και με πρώτη ταχύτητα στο κιβώτιο, φροντίζοντας ταυτόχρονα οι στροφές του κινητήρα να μένουν ψηλά ώστε να μη σβήσει η μοτοσικλέτα. πηγή: mototriti Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 9 , 2011 από τον dimkorinthos 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 9 , 2011 2. Επειδή η θερμοκρασία παρουσιάζει πτώση, φροντίστε να ανεβάσετε λίγο την πίεση των ελαστικών. Αυτό θα τους επιτρέπει να φτάνουν στη θερμοκρασία λειτουργίας γρηγορότερα. Το αντίθετο κάνεις. ρπστ μου... ακόμα και στα επίσημα σάιτ βλέπεις μπούρδες. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Messer 3.982 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 9 , 2011 Το αντίθετο κάνεις. ρπστ μου... ακόμα και στα επίσημα σάιτ βλέπεις μπούρδες. Ε καλα mototriti...Ελεος Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikos_pc 2.873 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 9 , 2011 2. Επειδή η θερμοκρασία παρουσιάζει πτώση, φροντίστε να ανεβάσετε λίγο την πίεση των ελαστικών. Αυτό θα τους επιτρέπει να φτάνουν στη θερμοκρασία λειτουργίας γρηγορότερα. μηπως δεν ειμαι σιγουρος μηπως ισχυει το αντιθετο αυτο το λεω γιατι αμα ξεφουσκωσουμε τα λαστιχα θα εχουν ποιο μεγαλο σημειο επαφεις και ετσι θα ανεβαινει πιο γρηγορα η θερμοκρασια τους αντιθετα αν ανεβασουμε θα ειναι καλητερα σε βρεγμενο οδοστρωμα γιατι δεν θα ειναι τοσο ευκολη η υδρολησθησει. Αν κανω λαθος διορθωστεμαι Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DYS 11 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 9 , 2011 Βασικά όσο μειώνεται η θερμοκρασία μειώνεται και η πίεση και ο όγκος που καταλαμβάνει ο αέρας μέσα στα λάστιχα... Οπότε το λάστιχο πατάει περισσότερο στο δρόμο όσο έχει μειωμένη πίεση άρα η τριβή ολίσθησης είναι μεγαλύτερη άρα ανεβάζει θερμοκρασία ποιό εύκολα σε σχέση με το αν αυξάναμε την πίεση του αέρα μέσα στα ελαστικά... Όταν όμως το λάστιχο πατάει περισσότερο στο δρόμο από όσο πρέπει υπάρχει αυξημένη φθορά του ελαστικού... Για αυτό τον χειμώνα βάζουμε λίγο αέρα παραπάνω για να μην υπάρχει παραπάνω φθορά του ελαστικού όχι για να ζεσταίνεται ποιό εύκολα... @Dim...κ εσύ Κορίνθιος;;; Άντε να γινόμαστε πολλοί!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dimkorinthos 10 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 9 , 2011 @Dim...κ εσύ Κορίνθιος;;; Άντε να γινόμαστε πολλοί!!! Χεχε είσαι ο πρώτος Κορίνθιος που πετυχαίνω στο Mybike. :D :D :D :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
furious99 249 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 9 , 2011 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jimparac 161 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 9 , 2011 (τροποποιήθηκε) DYS Σήμερα, 15:48 ....Όταν όμως το λάστιχο πατάει περισσότερο στο δρόμο από όσο πρέπει υπάρχει αυξημένη φθορά του ελαστικού... Για αυτό τον χειμώνα βάζουμε λίγο αέρα παραπάνω για να μην υπάρχει παραπάνω φθορά του ελαστικού όχι για να ζεσταίνεται ποιό εύκολα... Μηπως η ασφαλεια προεχει της αυξημενης φθορας των ελαστικων? Αρα σε βροχερο καιρο, μηπως λιγοτερη πιεση στα λαστιχα για μεγαλυτερη επιφανεια τριβης? Αυτο που αναφερα δεν εχει σχεση με την ορθη παρατηρηση οτι, εαν πεφτει η θερμοκρασια προσθετω αερα εαν θελω να επανελθουν τα λαστιχα στην πιεση που ειχαν πριν, αφου αυτη μειωθηκε αναλογα με τη πτωση της θερμοκρασιας Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 9 , 2011 από τον jimparac Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gkourmoul1 5.999 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 9 , 2011 (τροποποιήθηκε) ΒΡΟΧΕΡΟΣ ΚΑΙΡΟΣ + ΑΥΞΗΜΕΝΗ ΠΙΕΣΗ = ΠΑΤΙΝΑΖΖΖΖΖ Decreasing tire pressure from the maximum suggested pressure may actually reduce rolling resistance, allowing you to go faster with the same effort. Until recently, rolling-resistance studies were done in a lab with a tire rolling on a large, smooth metal drum spinning under the tire. That's where most pressure recommendations came from. But recent studies that have better simulated actual road surfaces indicate that lower pressures often result in lower rolling resistance. To determine what's best for you, do roll-down tests (coasting downhill parallel to another rider to see relative speed) and experiment with different tire pressures. As for traction in wet conditions, decreasing tire pressure does indeed help. By decreasing pressure, you increase the size of the tire's contact patch on the road. The lower the pressure, the more tire is touching the road, and the more grip you will have. Additionally, proper air pressure is directly related to rider and bike weight; without knowing yours, I'd suggest you take out 10psi as a rule of thumb when racing in the wet. Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 9 , 2011 από τον gkourmoul1 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΗΛΙΑΣΚΤΜ 74 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 9 , 2011 mototriti θελω να ξερω με τα καροτα που γραφουν εκει μεσα ποιοι ειναι αυτοι που διαβαζουν και το κυριότερο αγοραζουν αυτο το εντυπο! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 9 , 2011 To θέμα είναι ότι θα το διαβάσει κάποιος που δεν ξέρει και θα πάει να τσακιστεί πουθενά! Γι' αυτό έκανα αμέσως την παρατήρηση του λάθους. Όταν γράφεις τέτοια πράγματα σε επίσημα περιοδικά και σάιτ, πρέπει να είσαι σίγουρος τι γράφεις. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
NtiNOS 33 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 9 , 2011 εγω εβαζα αερα οταν ηθελα να κανω τελειες μπαντες στο βρεγμενο..και εχω δει οτι γινετε καλητερα το endo με μικρη πιεση στο μπροστηνο.αυτος λεει τα αντιθετα. λιγη φυσικη θελει και να μην εισαι γνωστης το καταλαβαινεις..οταν το λαστιχο ειναι με λιγοτερη πιεση παταει κατω μεγαλητερο μερος,ακομα η μικρη πιεση επιτρεπει τις ταλαντωσεις και τις παραμορφοσεις που με την τριβη των μοριων του λαστιχου παραγουν μεγαλητερη θερμοκρασια. απλα βαζουμε την κανονικη πιεση και δεν την πειραζουμε ποτε.ολα τα αλλα ειναι για κουλους.ο εμπειρος οδηγος θα φρεναρει στο βρεγμενο και με την ζαντα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DYS 11 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 9 , 2011 Παιδιά έχετε δίκιο σε όσα υποστηρίζετε. Την συγκεκριμένη λεπτομέρεια δεν την γνώριζα και για αυτό προσπάθησα να εξηγήσω με την λογική τον λόγο για τον οποίο να αυξάνεις την ποσότητα/πίεση του αέρα στους ποιό κρύους μήνες του χρόνου... Δεν ήξερα οτί τον χειμώνα η οδήγηση γίνεται επικίνδυνη με αυξημένη πίεση ελαστικών... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
streetwise 201 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 9 , 2011 Mototriti το site που ολες οι μοτοσυκλετες ειναι καλες και παιρνουν υψηλες βαθμολογιες.Το περιοδικο δεν το εχω αγορασει ποτε φυσικα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ferraristis 15 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 9 , 2011 Μαζί σας στην μείωση της πίεσης στο πίσω ελαστικό. Από εκεί και πέρα, στο μπροστά, να την κατεβάσουμε 5psi ή παίζει θέμα με την κατευθυντικότητα? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
johnnyestia 118 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 9 , 2011 Το σωστό είναι να βάζουμε αέρα στα λάστιχα όταν αυτά είναι ΖΕΣΤΑ. Οπότε δεν έχει (μεγάλη) σημασία αν είναι χειμώνας ή καλοκαίρι. Δεν υπάρχει κανένας λόγος να βάζουμε αέρα στο "περίπου" έχοντας στο μυαλό πως κάνει ζέστη ή κρύο. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gamokavouras_o_ammwdhs 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 9 , 2011 ποτε δε βαζουμε αερα σε ζεστα λαστιχα. θα εχουμε λανθασμενες ενδειξεις!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Billy7 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 10 , 2011 Στο manual της μηχανής μου,οι πιέσεις που αναφέρει είναι για ''κρύα'' ελαστικά. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 10 , 2011 Εγώ τι κάνω. Το καλοκαίρι στη πόλη και εκτός αυτής. Το καλοκαίρι που έχουμε αρκετή ζέστη και καυτούς δρόμους, βάζω την πίεση που δίνει η εταιρία ελαστικών που φοράω. Με την ζέστη και την θερμοκρασία που αναπτύσουν τα ελαστικά από την τριβή και από την θερμοκρασία της ασφάλτου, η αρχική πίεση που έχω βάλει, αυξάνεται με αποτέλεσμα να έχω ένα καλοφουσκωμένο ελαστικό το οποίο όμως δεν κινδυνεύει από υπερθέμανση. Στην πόλη το χειμώνα. Το χειμώνα, βάζω λίγο λιγότερο αέρα. Δηλαδή... ο κατασκευαστής των ελαστικών, λέει 36 εμπρός και 39 πίσω. Βάζω λοιπόν 33 εμπρός και 36 πίσω (-3psi δηλαδή σε κάθε ελαστικό) Έτσι, βοηθάω το ελαστικό να ζεσταίνεται γρηγορότερα και να δουλεύει μέσα στην πόλη καλύτερα, χωρίς να ταλαιπωρώ και τον σκελετό του. Μια πίεση αυτής της διαφοράς, είναι ασήμαντη για την καταπόνηση του σκελετού του ελαστικού. Στη βόλτα εκτός της πόλης Όταν βγαίνω βόλτες (φθινώπορο-χειμώνα-άνοιξη) βάζω την κανονική πίεση που λέει ο κατασκευαστής των ελαστικών. Ούτως ή άλλως, θα προλάβουν να ζεσταθούν κανονικά τα ελαστικά από τη βόλτα και θα έχω ένα ελαστικό ζεστό με κανονικές πιέσεις. ΑΑΑΑΑ.... και την πίεση την μετράμε ΠΑΝΤΑ με κρύα ελαστικά. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
johnnyestia 118 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 10 , 2011 Όπα ναι, βλακεία έγραψα. Και εγώ με κρύα μετράω τον αέρα και έγραψα το ανάποδο Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gkourmoul1 5.999 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 10 , 2011 Και πάντα προσοχή που μετράτε την πίεση των ελαστικών σας διότι τα πιο πολλά πιεσόμετρα που βρίσκονται στα βενζινάδικα είναι αναξιόπιστα. Προσωπικά περνάω 2-3 φορές τον μήνα από τον λαστιχά μου που έχει πολύ αξιόπιστο πιεσόμετρο. Ρίχνει και μια ματιά και στα ελαστικά μου... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 10 , 2011 Εγώ γι' αυτό το λόγο έχω πάρει ένα πολύ καλό πιεσόμετρο της Shrader(Michelin) και μετράω την πίεση με αυτό. Το έχω μαζί μου κι έτσι δεν στηρίζομαι στα πιεσόμετρα των πρατηρίων. Βέβαια, έχω πάρει και μια ηλεκτρική τρόμπα της Michelin με πολύ καλό ψηφιακό πιεσόμετρο και βάζω πάντα αέρα στο σπίτι πριν κινηθεί καν η μοτοσυκλέτα. Ειδικά πριν από βόλτες, είναι η καλύτερη δουλειά! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
middlevillager 949 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 10 , 2011 (τροποποιήθηκε) Eπισης η τριβη δεν εξαρταται απο το μεγεθος της επιφανειας αλλα απο το ειδος των επιφανειων που τριβονται. Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 10 , 2011 από τον middlevillager Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 10 , 2011 ...και από το είδος και από το μέγεθος της επιφάνειας. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
middlevillager 949 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 10 , 2011 (τροποποιήθηκε) Μονο απο το ειδος των επιφανειων που τριβονται και το απο το βαρος του σωματος που γλιστρα πανω στην επιφανεια κι οχι απο το μεγεθος! Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 10 , 2011 από τον middlevillager Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
