Al_Bandy 2.780 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 4 , 2011 απο αξιοπισια τι λεει ο 620 ξερουμε? αναμεσα σε multi και versys θα πηγαινα για versys παντως. σκεψου και τον παραγοντα πωληση αν δε σου κανει το Multi Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Manalishi 373 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 4 , 2011 Το λοιπον καθίστε να τα παρουμε απο την αρχη. Για αρχη δεν θελω μεγαλου κυβισμού γιατι εχω χρόνια μπροστα μου να οδηγαω μηχανη οπότε αμα παρω απο τωρα 1000αρι μετα τι θα παρω? θα μου πείτε μετα μπορεις να βρεις κατι με περισσότερα αλογα, αλλο χαρακτήρα κλπ δεν θελω, δεν ξερω γιατι...ετσι Θελω ενα 2κύλινδρο γιατι γουσταρω ταξιδάκια και το μονοκυλινδρο οπως και να το κανεις ζορίζετε παραπανω. Δεν θελω κατι για το χωμα που αναφέρατε μονο και μονο γιατι χανει στην άσφαλτο οποτε ειναι μια συμβιβαση που τι να κανουμε δεν πειραζει. Απο εκει και περα είπαμε v-strom και TA δεν θελω εχει βαρεθεί να τα βλεπει το ματι μου, το versys απο την αλλη καλη επιλογή αλλα το κοιτάω απο εδω το κοιταω απο εκει αλλα δεν μου αρεσει ρε παιδια. Τελος το multi ειναι ducati με οτι συνεπάγεται αυτο και δεν θα με χαλαγε να περασω και απο ενα τετοιο μηχανάκι. Οσο για την δυναμη του δεν νομιζω οτι μετα τα 30 γαϊδούρια του ΧΤ τα 60 αλογα του multi ειναι λιγα ...+....+....= TDM 900... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
remali 11 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 4 , 2011 Έλα ρε, αφού το ducati θα πάρεις, τι το ζαλίζεις? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
funk 971 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 4 , 2011 Από την ανεμελειά του XT σε Ducati? Πιστεύω πως είναι μεγάλη αλλαγή... από εκεί που έχεις ενα μοτό που απλά θέλει βενζίνη και λάδι να πας σε ένα άλλο που θα πρέπει να το έχεις σαν τα μάτια σου! Μπορεί να μην είναι και κακό βέβαια... Εξαρτάται πως το βλέπει ο καθένας! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
r3negade 3.396 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 4 , 2011 Από την ανεμελειά του XT σε Ducati? Πιστεύω πως είναι μεγάλη αλλαγή... από εκεί που έχεις ενα μοτό που απλά θέλει βενζίνη και λάδι να πας σε ένα άλλο που θα πρέπει να το έχεις σαν τα μάτια σου! Μπορεί να μην είναι και κακό βέβαια... Εξαρτάται πως το βλέπει ο καθένας! Aυτο απο που το συμπεραινεις; Ο 620 ειναι κορυφαιος σε αξιοπιστια κινητηρας, λαδια δεν καιει(οπως καινε πχ τα ΧΤ μας) και υπαρχουν πολλα 620 που εοχυν πανω απο 100.000 χιλιομετρα. Δεν ειναι καθολου μπλεξιμο τα Ducati! απλα το μονο τους μειον οσο αφορα την συντηρηση ειναι οι ιμαντες που καθε 20.000 χιλιομετρα θελεις 80 ευρω+ τα περαστικα! Ιασονα, αφου το Ducati θες, κ προς τα εκει κλεινεις, παρ'το να το ευχαριστηθεις! Και δεν καιει και τιποτα!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
funk 971 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 4 , 2011 Aυτο απο που το συμπεραινεις; Ο 620 ειναι κορυφαιος σε αξιοπιστια κινητηρας, λαδια δεν καιει(οπως καινε πχ τα ΧΤ μας) και υπαρχουν πολλα 620 που εοχυν πανω απο 100.000 χιλιομετρα. Δεν ειναι καθολου μπλεξιμο τα Ducati! απλα το μονο τους μειον οσο αφορα την συντηρηση ειναι οι ιμαντες που καθε 20.000 χιλιομετρα θελεις 80 ευρω+ τα περαστικα! Ιασονα, αφου το Ducati θες, κ προς τα εκει κλεινεις, παρ'το να το ευχαριστηθεις! Και δεν καιει και τιποτα!! Ε τότε Ducati! αφού του αρέσει του ανθρώπου να την πάρει και να την ευχαριστηθεί! :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
zb00p 779 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 4 , 2011 Λοιπόν, θα πάρεις αυτό που θέλουν οι άλλοι και όχι αυτό που θες εσύ. Αρκετά πια με αυτό το θράσος των νέων, να μην θέλουν με τίποτα να πάρουν αυτά που προτείνουν οι άλλοι και όχι αυτό που τους κάνει κλικ! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 4 , 2011 Λοιπόν, θα πάρεις αυτό που θέλουν οι άλλοι και όχι αυτό που θες εσύ. Αρκετά πια με αυτό το θράσος των νέων, να μην θέλουν με τίποτα να πάρουν αυτά που προτείνουν οι άλλοι και όχι αυτό που τους κάνει κλικ! Μην το παίρνεις έτσι, δεν είναι παιχνίδι εξουσίας αυτή η συζήτηση ούτε η οποιαδήποτε τέτοιας φύσης συζήτηση. Κάθε άτομο υποβάλλει έναν προβληματισμό για να πάρει γνώμες. Για να υποβάλλει την απόφαση του, αν υπάρχει ήδη κάποια, σε δοκιμασία. Ακόμα και αυτός ο οποίος αποφασίσει να 'γράψει' τις συμβουλές των άλλων κάτι έχει κερδίσει, την βεβαιότητα ότι αυτό που θέλει το θέλει πολύ. Συμφωνώ μαζί σου δηλαδή αλλά δεν συμμερίζομαι με τον τρόπο που εκλαμβάνεις την δυναμική των σχέσεων μας. Έλα ρε, αφού το ducati θα πάρεις, τι το ζαλίζεις? Πράγματι! ΥΓ. Πιστεύω ότι θα σου ταιριάζει γάντι τόσο εμφανισιακά όσο και στον βαθύτερο χαρακτήρα JasonMS. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
zb00p 779 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 4 , 2011 Το παίρνω έτσι γιατί η ανταλλαγή απόψεων περιορίζεται στα αρνητικά του μουλτι και στα θετικά των άλλων. Διαβάζοντας τις απόψεις, σου μένει εντύπωση ότι το μουλτι είναι το χειρότερο και ακριβότερο 600άρι της κατηγορίας του Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
makisp 1.735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 4 , 2011 Το παίρνω έτσι γιατί η ανταλλαγή απόψεων περιορίζεται στα αρνητικά του μουλτι και στα θετικά των άλλων. Διαβάζοντας τις απόψεις, σου μένει εντύπωση ότι το μουλτι είναι το χειρότερο και ακριβότερο 600άρι της κατηγορίας του Πολύ καλά κατάλαβες, αυτή η άποψη διατυπώθηκε εδώ. Από εκεί και πέρα βέβαια αφού το γουστάρει το κορίτσι να το πάρει με παπά και με κουμπάρο. Έτσι είναι ο έρωτας, υπερισχύει της λογικής. Ας ζήσει το παιδί το πάθος του. Σημασία έχει που το γουστάρει. Τώρα αν έχει 10 χιλιόμετρα μικρότερη τελική, λιγότερη ανεμοκάλυψη, δίνει και 50 ευρώ παραπάνω τον χρόνο στα σέρβις ή κάνει που και που και καμιά έχτρα επίσκεψη στο συνεργείο, ε τι έγινε. Εδώ που τα λέμε κρίνοντας και αντικειμενικά, η περηφάνια που θα νιώθει που θα οδηγάει ducati, η αίσθηση μοναδικότητας και η ιταλική φινέτσα είναι από μόνα τους ισχυρά κίνητρα για την επιλογή του. Η εμπειρία που θα αποκομίσει από αυτή την επιλογή του σίγουρα θα είναι εντονότερη (θετικά ή/και αρνητικά) από αυτή που θα του προσέφερε ο καλύτερος ανταγωνιστής του. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 5 , 2011 Λοιπόν, όλως τυχαίως έπεσε στα χέρια μου τεύχος του ΜΟΤΟ με συγκριτικό ανάμεσα σε TA'07, VStrom, Versys και MS 620 Dark. Μηχανάκι................................HON..............SUZ...............KAW.................DUC Ισχύς Τροχό [HP/rpm]..............45/7.000.........62,7/9.100........60/7.500............59,3/8.700 Ροπή Τροχό [Kg*m/rpm]..........5/5.2000.........5,4/6,5000........5,9/5.900...........5,4/5.3000 Βάρος Καt. Κεν/Γεμ [Kg]...........91/212...........197/213,5.........181/206.............183/- 0-400 Km/h [sec]....................13,97............12,91.............13,00...............12,77 0-1000 Km/h [sec]...................27,18............25,58.............25,67...............24,62 80-140 Km/h [m].....................230,75............171,39............182.................178,5 120-40 Km/h [m].....................59,55............55,12.............55,97...............62,84 Αυτονομία [Km].........................240..............339...............357.................248 Μέση Κατανάλωση [lt/100Km]...8,3...............6,3................5,3..................6 Κόστος Συνt/σης 0-30000 Km.....549..............580...............432.................1124 Το τελευταίο περιλαμβάνει όλες τις εργασίες που προδιαγράφονται από την αντιπροσωπία. Στο Ντουκάτι αυτό περιλαμβάνει και αλλαγή λαδιών στο πηρούνι στα 20.000 Km. Ορισμένα αναπάντεχα συμπεράσματα: Το DUC είναι το [ελαφρώς] πιο γρήγορο. Το KAW καίει τα λιγότερα το HON καίει τα πιο πολλά. Το DUC έχει τα χειρότερα φρένα, SUZ και KAW τα καλύτερα. Το KAW έχει τις καλύτερες αναρτήσεις. 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
HLIAS 7.581 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 5 , 2011 +1 για τον κοπο σου που τα εγραψες.... Αλλα διατηρω καποιες επιφυλαξεις στο θεμα πιο εχει καλυτερα φρενα.....αλλα φυσικα δεν φταις εσυ για αυτο αλλα το κειμενο:) Καθως επισης και το oτι οι καταναλωσεις ειναι λιγο οτι ναναι.... γνωμη μου παντα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Manalishi 373 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 5 , 2011 Απο πού βγήκε το συμπέρασμα οτι το Versys εχει τις καλύτερες αναρτήσεις? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 5 , 2011 (τροποποιήθηκε) Αλλα διατηρω καποιες επιφυλαξεις στο θεμα πιο εχει καλυτερα φρενα.....αλλα φυσικα δεν φταις εσυ για αυτο αλλα το κειμενο:) "Σημαντική μέτρηση είναι και αυτή της επιβράδυνσης, που δεν μας δείχνει αν έχει καλά φρένα το μηχανάκι αλλά και αν μπορείς να τα χρησιμοποιήσεις. Για παράδειγμα το Ducati μπορεί να έχει το πιο στιβαρό σύνολο πλαισίου-πηρουνιού αλλά η αίσθηση που έχει, δεν σε εμπνέει να φρενάρεις δυνατά από αυτή την ταχύτητα, ενώ είναι και αδύναμο. Σε αντίθεση το V-Strom νιώθεις ότι έχει τα χειρότερα φρένα, αλλά τα νούμερα λένε ότι κάνει καλύτερους χρόνους και απόσταση από τα κορυφαία και δυνατά του Versys- και αυτό οφείλεται και κατά ένα μέρος στο ABS που διαθέτει." Το Ντουκάτι διαθέτει μονό δίσκο 320 με 4έμβολη δαγκάνα [σαν να λέμε φρένο από καλο SM] ενώ το Versys διπλούς 300αρηδες με διπίστονες δαγκάνες. Το VStrom 2X310 2πίστονες και ABS. Προσωπικά πιστεύω ότι τα νούμερα και τα τεχνικά χαρακτηριστικά συνάδουν. Απο πού βγήκε το συμπέρασμα οτι το Versys εχει τις καλύτερες αναρτήσεις? Είναι η υποκειμενική άποψη των συντακτών. Πάντως είναι το μόνο με πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις [απόσβεση συμπίεσης/επαναφοράς, προφόρτιση εμπρός και πίσω] και αυτό δεν είναι λίγο, αντικειμενικά. Το Μούλτι δεν έχει καθόλου ρυθμίσεις στο πηρούνι και μόνο προφόρτιση και απόσβεση συμπίεσης πίσω. Ακόμα και οι Ιταλοί κάνουν οικονομία αν χρειαστεί... Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 5 , 2011 από τον tzoutz Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
peterpan 1.735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 5 , 2011 Ας μην ξεχναμε βεβαια οτι η εκδοση single disc που βγηκε μονο με το dark , ειναι απλα μια απο τις εκδοσεις. Σαφεστατα και κυκλοφορουν περισσοτερα μεταχειρισμενα με την εκδοση με τους δυο δισκους μπροστα, και εκει δεν νομιζω οτι εχει κανεις αμφιβολιες για το αν φρεναρει ωραια το Ducati ή οχι??? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
makisp 1.735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 5 , 2011 "Σημαντική μέτρηση είναι και αυτή της επιβράδυνσης, που δεν μας δείχνει αν έχει καλά φρένα το μηχανάκι αλλά και αν μπορείς να τα χρησιμοποιήσεις. Για παράδειγμα το Ducati μπορεί να έχει το πιο στιβαρό σύνολο πλαισίου-πηρουνιού αλλά η αίσθηση που έχει, δεν σε εμπνέει να φρενάρεις δυνατά από αυτή την ταχύτητα, ενώ είναι και αδύναμο. Σε αντίθεση το V-Strom νιώθεις ότι έχει τα χειρότερα φρένα, αλλά τα νούμερα λένε ότι κάνει καλύτερους χρόνους και απόσταση από τα κορυφαία και δυνατά του Versys- και αυτό οφείλεται και κατά ένα μέρος στο ABS που διαθέτει." Το Ντουκάτι διαθέτει μονό δίσκο 320 με 4έμβολη δαγκάνα [σαν να λέμε φρένο από καλο SM] ενώ το Versys διπλούς 300αρηδες με διπίστονες δαγκάνες. Το VStrom 2X310 2πίστονες και ABS. Προσωπικά πιστεύω ότι τα νούμερα και τα τεχνικά χαρακτηριστικά συνάδουν. Είναι η υποκειμενική άποψη των συντακτών. Πάντως είναι το μόνο με πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις [απόσβεση συμπίεσης/επαναφοράς, προφόρτιση εμπρός και πίσω] και αυτό δεν είναι λίγο, αντικειμενικά. Το Μούλτι δεν έχει καθόλου ρυθμίσεις στο πηρούνι και μόνο προφόρτιση και απόσβεση συμπίεσης πίσω. Ακόμα και οι Ιταλοί κάνουν οικονομία αν χρειαστεί... Το συγκριτικό συνάγει και με την δικιά μου άποψη εκτός του ότι εγώ κάπου είχα δει δυναμομέτρηση του 620 γύρω στα 54 άλογα. Οι καταναλώσεις φαίνονται αντικειμενικές καθώς το transalp πάντα όταν ζοριζόταν περνούσε τα 8, οι v2 κινητήρες πάντα καίγανε παραπάνω από τους 2 σε σειρά που είναι γενικά και οι οικονομικότεροι κινητήρες παραγωγής(versys, tdm, f800) και τα ducati πάντα είναι από τα πιο οικονομικά της κατηγορίας τους. Εδώ το Μulti1200 έβγαλε σε συγκριτικό 6,5lt όταν όλα τα άλλα είχαν περάσει τα 8. Το versys δεν είναι τυχαίο που είναι το πιο sport της κατηγορίας. Δεν θα τα κατάφερνε χωρίς αντίστοιχες αναρτήσεις. Μόνη κρητική η πίσω που δεν έχει μοχλικό οπότε χάνει λίγο σε απόσβεση επαναφοράς. Το 2010 μαζί με την αλλαγή των διαστημάτων service στα 20.000 χιλιόμετρα η ducati επενέβη και στο δίκτυο εξουσιοδοτημένων σερβις με σκοπό να περιορίσει τα κοστολόγια. Λογικά λοιπόν θα είναι μικρότερο το κοστολόγιο από αυτό που αναφέρεται. Επίσης ελάχιστοι ιδιοκτήτες αλλάζουν ιμάντες στις 20.000 χιλιόμετρα. Πολύ μικρό το διάστημα, ιμάντες έχουν και τα αμάξια και σε 20Κ δεν έχουν καταλάβει τίποτα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
HLIAS 7.581 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 5 , 2011 [. Πολύ μικρό το διάστημα, ιμάντες έχουν και τα αμάξια και σε 20Κ δεν έχουν καταλάβει τίποτα. Ναι σωστο αυτο που λες αλλα αν θυμαμαι καλα η κατασκευαστρια εταιρια των ιμαντων για τους ντουκους ΔΕΝ δινει εγγυηση στην ducati, οτι μπορουν να αντεξουν παραπανω (ασχετα αν οντως εχει αποδειχθει οτι αντεχουν, αλλα το ρισκαρεις; ;) ) γιατι ειναι καπως περιεργη η ολη τους κατασκευη/διαστασεις κλπ... Ξαναλεω, δεν θυμαμαι καλα αν ειναι για αυτο το εξαρτημα ή για καποιο αλλο πανω στα μοτερ των duc Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
r3negade 3.396 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 5 , 2011 Ας μην ξεχναμε βεβαια οτι η εκδοση single disc που βγηκε μονο με το dark , ειναι απλα μια απο τις εκδοσεις. Σαφεστατα και κυκλοφορουν περισσοτερα μεταχειρισμενα με την εκδοση με τους δυο δισκους μπροστα, και εκει δεν νομιζω οτι εχει κανεις αμφιβολιες για το αν φρεναρει ωραια το Ducati ή οχι??? Αυτο θα ελεγα! Συγκρινουν την εκδοση με το μονο δισκοφρενο, που αφ'ενος κυκλοφορουν και πιο λιγα, και αφ'ετερου ειναι πολυ φθηνη μετατροπη (ακομα και καινουρια απο το εργοστασιο) να του βαλεις κ τον δευτερο δισκο με την δευτερη δαγκανα! ;) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
HLIAS 7.581 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 5 , 2011 Ας μην ξεχναμε βεβαια οτι η εκδοση single disc που βγηκε μονο με το dark , ειναι απλα μια απο τις εκδοσεις. Σαφεστατα και κυκλοφορουν περισσοτερα μεταχειρισμενα με την εκδοση με τους δυο δισκους μπροστα, και εκει δεν νομιζω οτι εχει κανεις αμφιβολιες για το αν φρεναρει ωραια το Ducati ή οχι??? Aκριβως αυτο ηθελα να τονισω Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gee 3.381 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 5 , 2011 (τροποποιήθηκε) να πω καποια πραγματα που ξερω για το ducati γιατι για τα αλλα μηχανακια δεν ξερω. μεση καταναλωση το 620 πολυ χλωμο να εχει 6lt/100km ,εμενα που εχει "ιδιο" μοτερ σχεδον ποτε δεν μου εχει καψει 6 λιτρα ,παντα παιζω απο 4,5 εως 5,5 και σε παααρα πολυ σπανια περιπτωση να ανεβω στα 6 και το χερι μου "ελαφρυ" δεν το λες επισης οπως ηδη ειπωθηκε 620 με μονο δισκοφρενο εμπρος πολυ σπανιο να βρεις ,ολα σχεδον ειναι με διπλα δισκοφρενα και τετραπιστονες brembo που δεν συγκρινονται με τις διπιστονες του ανταγωνισμου ,δεν εχει βεβαια καμια κορυφαια τρομπα πανω ,αλλα και παλι ειναι πολυ καλη ,ασε που αυτο διορθωνεται με 100 ευρακια και πλεον παιζει σε κορυφαια επιπεδα φρενου Ναι σωστο αυτο που λες αλλα αν θυμαμαι καλα η κατασκευαστρια εταιρια των ιμαντων για τους ντουκους ΔΕΝ δινει εγγυηση στην ducati, οτι μπορουν να αντεξουν παραπανω (ασχετα αν οντως εχει αποδειχθει οτι αντεχουν, αλλα το ρισκαρεις; ;) ) γιατι ειναι καπως περιεργη η ολη τους κατασκευη/διαστασεις κλπ... Ξαναλεω, δεν θυμαμαι καλα αν ειναι για αυτο το εξαρτημα ή για καποιο αλλο πανω στα μοτερ των duc επισης σε αυτο που λεει ο Ηλιας εχει δικιο ,τους ιμαντες της ducati τους κατασκευαζει η gates ,δεν κυκλοφορει τους ιμαντες αυτους στο εμποριο παρα μονο ως ανταλλακτικα της ducati ,δεν ταιριαζουν απο καποιο αυτοκινητο οι διαστασεις και το βημα τους (τουλαχιστον του 620 που εχει ιδιους με το δικο μου) και τελος συστηνει αυτη στην ducati αυτα τα διαστηματα αλλαγης γιατι κρινει οτι η ταλαιπωρια που δεχεται ο ιμαντας ειναι μεγαλη μην ρωτησετε γιατι δεν φτιαχνουν καλυτερους ιμαντες ,δεν το ξερω αυτο παντως αυτες τις πληροφοριες τις ξερω στα σιγουρα απο την gates την ιδια Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 5 , 2011 από τον Gee Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dirty harry 197 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 6 , 2011 Παιδια ιμάντες κάθε 20.000 χιλ. ή δύο χρόνια αυστηρά! δεν είναι απαραίτητο να κοπεί ο ιμάντας για να γίνει ζημιά, απλά αρκεί να "πηδήσει" δόντι τότε ξεχρονίζεται το μηχανάκι κτλ κτλ κτλ... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
makisp 1.735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 6 , 2011 Παιδια ιμάντες κάθε 20.000 χιλ. ή δύο χρόνια αυστηρά! δεν είναι απαραίτητο να κοπεί ο ιμάντας για να γίνει ζημιά, απλά αρκεί να "πηδήσει" δόντι τότε ξεχρονίζεται το μηχανάκι κτλ κτλ κτλ... Ο σύνδεσμός μου Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gee 3.381 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 6 , 2011 Παιδια ιμάντες κάθε 20.000 χιλ. ή δύο χρόνια αυστηρά! δεν είναι απαραίτητο να κοπεί ο ιμάντας για να γίνει ζημιά, απλά αρκεί να "πηδήσει" δόντι τότε ξεχρονίζεται το μηχανάκι κτλ κτλ κτλ... το αν θα πηδηξει δοντι ο ιμαντας δεν εχει να κανει με την φθορα του ,εχει να κανει με το τεντωμα του ,και οσο και να φθαρει δεν θα τεντωσει ενας σοβαρος ιμαντας χρονισμου με τα λινα που εχει μεσα.η μοναδικη περιπτωση που μπορω να φανταστω(γιατι δεν την εχω συναντησει) για να τεντωσει ειναι να κοπουν ολα τα λινα που εχει χωρις να κοπει ο ιμαντας (πρακτικα αδυνατο) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
JasonXT 140 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 28 , 2011 Θελω Ducati! Θελω Ducati! Θελω Ducati! Θελω Ducati! Θελω Ducati! Θελω Ducati! ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΧΩ ΜΙΑ ΜΑΜΩ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΜΟΥ ΜΕΣΑ!!!!! :bash: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ax_ena_honda 15.751 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 28 , 2011 Θελω Ducati! Θελω Ducati! Θελω Ducati! Θελω Ducati! Θελω Ducati! Θελω Ducati! ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΧΩ ΜΙΑ ΜΑΜΩ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΜΟΥ ΜΕΣΑ!!!!! :bash: Και εγώ θέλω μονόμπρατσο στο ΑΧ-1 αλλά όλοι με κοροιδεύουυυυυν :( :( Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
