innova 04 7.945 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 17 , 2011 (τροποποιήθηκε) Ορμώμενος απο 'δώ, το μπούκωμα ενος μοτέρ, είναι μια κατάσταση που εύκολα μπορεί να συμβεί.... Ο κύριος λόγος είναι ότι έχει βραχεί με καύσιμο το μπουζί και δεν υπάρχει σπινθήρας. Επίσης το καύσιμο το οποίο ''πέρασε'' πλέον στον κύλινδρο, είναι πολύ και συνεχώς επιδεινώνει την διαδικασία εκκίνησης, ταλαιπωρόντας την μπαταρία μας ή τη.....γάμπα μας ! Οι έχοντες μίζα, έχουν περισσότερες ελπίδες να ξεκινήσουν το μοτέρ -λόγω μίζας - , αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι είναι η σωστή κίνηση... Οι μανιβελάτοι ''πεθαίνουν''.........παλεύοντας ! Μιλάμε για κινητήρες με καρμπυρατέρ μιας και το φαινόμενο είναι συχνό εκεί. Οι ψεκαστοί πλέον κινητήρες δεν έχουν τέτοιο πρόβλημα. Ποιά είναι η σωστή κίνηση ? Το κλείσιμο του κεντρικού διακόπτη. Να μην υπάρχει ''κυκλοφορία'' ρεύματος προς το/τα μπουζί. Στα μιζάτα, κλείνουμε το kill switch και πετυχαίνουμε το ίδιο αποτέλεσμα. Άπαξ και κλείσει ο διακόπτης, ''καθαρίζουμε'' με αρκετές μανιβελιές, και 1-2...μιζιές τον κύλινδρο, επιτυγχάνοντας την απομάκρυνση του παραπανίσιου καυσίμου δηλ. το έμβολο παλινδρομεί + στέλνει το άκαυστο καύσιμο μέσω της/των βαλβίδας/ων εξαγωγής στην..εξάτμιση. Θα το καταλάβουμε και απο την μυρωδιά της βενζίνης, εξάλλου.... Δοκιμάζουμε πλέον με ανοιχτό διακόπτη, και οι πιθανότητες να πάρει είναι μεγάλες πλέον.... Υπάρχει όμως περίπτωση ΠΑΛΙ να μην πάρει ! Τότε πλέον, επιβάλλεται λύσιμο του μπουζί και πάλι μανιβελιές για να καθαρίσει ο κύλινδρος. Στεγνώνουμε το μπουζί -αφήνοντας το 1 λεπτό στον ήλιο - και το ξαναβάζουμε. Συνήθως όμως η 1η μέθοδος, δουλεύει σχεδόν παντού και είναι δοκιμασμένη! Άντε να λύνεις μπουζί 4 το βράδυ.... Τα δίχρονα μη έχοντας μεγάλη συμπίεση, παίρνουν πιο εύκολα. υγ. Ίσως κάποιος να το βάζει και να παίρνει όπως είναι, αλλά δεν είναι και τόσο ''σωστό'' διότι υπάρχει Χ ποσότητα καυσίμου στον κύλινδρο και λόγω της υδραυλικής πίεσης και της ιδιότητας των υγρών να είναι πρακτικά ασυμπίεστα, να εκτονωθεί η πίεση σε βαλβίδα, έμβολο, κύλινδρο, ακόμη και μπιέλα. Δεν ξέρουμε ΠΟΣΟ καύσιμο ''έτρεξε'' στον κύλινδρο και καλό είναι να μην...μάθουμε. :lol: Το σπρώξιμο στον κατήφορο είναι το ίδιο..... αν και συνήθως παίρνει, αλλά.... υγ2. Η 2η μέθοδος εφαρμόζεται κατα κόρον σε εντουράδικη....κακοτοπιά σε υδάτινο πέρασμα + πτώση μέσα ! υγ3. Αν μείνει όπως είναι το μοτό, η βενζίνη θα ''περάσει'' λόγω βαρύτητας απο τα ελατήρια και θα καταλήξει στο κάρτερ. Μετά απο ώρες. Το πρωί θα πάρει κανονικά... :lol: Τροποποιήθηκε Ιούνιος 17 , 2011 από τον innova 04 9 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
SaDoW 275 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 17 , 2011 ωραιο μονο που οταν κλεινεις kill swich δεν δουλευει η μιζα ... Στα μιζάτα, κλείνουμε το kill switch και πετυχαίνουμε το ίδιο αποτέλεσμα. Άπαξ και κλείσει ο διακόπτης, ''καθαρίζουμε'' με αρκετές μανιβελιές, και 1-2...μιζιές τον κύλινδρο, επιτυγχάνοντας την απομάκρυνση του παραπανίσιου καυσίμου δηλ. το έμβολο παλινδρομεί + στέλνει το άκαυστο καύσιμο μέσω της/των βαλβίδας/ων εξαγωγής στην..εξάτμιση. οταν κλεινει το kill swich δεν περναει ρευμα στη μιζα οποτε και να την πατας δε κανει τιποτα σαν να εχεις σβηστη τη μηχανη ειναι ετσι ? εγω εγω εκανα καμμια βλακεια στη συνδεσμολογια? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
innova 04 7.945 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 17 , 2011 ωραιο μονο που οταν κλεινεις kill swich δεν δουλευει η μιζα ... ειναι ετσι ? εγω εγω εκανα καμμια βλακεια στη συνδεσμολογια? μμμ... μπα, σωστά τα'χεις βάλει εσύ. Κάπου το συζητάγαμε τις προάλλες. έχεις δοκιμάσει με κλειστό kill switch, ανοιχτό διακόπτη και....πατημένο συμπλέκτη ? ''Φεύγουν'' κάτι καλώδια απο πάνω του... Για δες αν γυρνάει η μίζα έτσι. Αλλιώς, αφαιρείς τη πίπα του μπουζί + δεν περνάει το ρεύμα πάλι. Κράτα την μακρυά απο το μπουζί όσο πατάς τη μίζα. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
chiliplayer 527 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 17 , 2011 Εμένα μια χαρά γυρνάει η μίζα με κλειστό το kill switch. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
GR_tts 101 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 17 , 2011 Ποιά είναι η σωστή κίνηση ? Το κλείσιμο του κεντρικού διακόπτη. Να μην υπάρχει ''κυκλοφορία'' ρεύματος προς το/τα μπουζί. Στα μιζάτα, κλείνουμε το kill switch και πετυχαίνουμε το ίδιο αποτέλεσμα. Τι σε κάνει να πιστεύεις ότι η διακοπή της ανάφλεξης βοηθάει στο ξεμπούκωμα? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kostaskk 159 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 17 , 2011 μπηκα και νομιζα οτι θα λεγατε για διχρονα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gee 3.381 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 18 , 2011 ωραιος Θαναση,ποντακι απο μενα εγω με τα μονοκυλινδρα που ειχα το εκανα λιγο διαφορετικα οταν ετρωγε χοντρο μπουκωμα μιζατο:ανοιχτος διακοπτης ,κλειστο kill switch ,κλεινεις το ρουμπινετο της βενζινης ,τερμα ανοιχτο το γκαζι και μετα 5-6 μιζιες μετα ανοιγεις την βενζινη και το kill switch και πατας κανονικα μιζιες μανιβελατα (α ρε TTR σχολειο εισαι...):κλειστος διακοπτης ,κλειστο ρουμπινετο ,τερμα το γκαζι και καμια 10αρια τζουφιες μανιβελιες μετα ανοιγεις βενζινη και διακοπτη και κανεις 1-2 τζουφιες μανιβελιες να κατεβασει λιγη βενζινη ,1-2 ακομη σωστες μανιβελιες και συνηθως επαιρνε σε μερικα μιζατα εχω δει οτι με κλειστο kill switch δεν δουλευει η μιζα παντως... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
GuRu 239 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 18 , 2011 Ωραίο θέμα! Συγκεκριμένα πριν 3 μέρες πάλεψα να βάλω μπροστά ένα TTR 600 φίλου... Έλιωσα, αλλά τα κατάφερα! :) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
GR_tts 101 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 18 , 2011 Ωραίο θέμα! Συγκεκριμένα πριν 3 μέρες πάλεψα να βάλω μπροστά ένα TTR 600 φίλου... Έλιωσα, αλλά τα κατάφερα! :) Ο ΕΠΙΜΈΝΩΝ ΝΙΚΆ :worthy: :worthy: :worthy: :lol: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mixos_1919 100 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 18 , 2011 inovva η αληθεια ειναι πως κατα πασα πιθανοτητα παιζει μετα απο λιγο να το μπουκωνα και εγω εντελως γι'αυτο να με δυσκολευε μετα, συν του οτι δεν το εχω μαθει ακομα τον τροπο του για να παρει κατευθειαν . η αληθεια ειναι οτι δοκιμασα την μεθοδο σου στο ποστ που ειχα ανεβασει εγω σε σχεση με την μανιβελα και σε συνδιασμο με εδω που λες για το ξεμπουξκωμα μπορω να πω πως ειδα αισθητη ανταποκριση απ'το μηχανακι off topic . παρατηρησα ταυτοχρονα οτι το σωληνακι υποπιεσης του καρμπυρατερ μου ετρεχε βενζινη...πανικοβλημενος επειδη δεν ηξερα οτι επρεπε να ειναι στον "αερα" νομιζα οτι κατι ξεκολλησε και ετσι αδειασα ολο το ρεζερβουαρ για να μην ντουμανιασει το γκαραζ . γιατι αραγε εσταζε βενζινη απο κει ?? . σορρτ για το οφ τοπικ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
innova 04 7.945 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 20 , 2011 Τι σε κάνει να πιστεύεις ότι η διακοπή της ανάφλεξης βοηθάει στο ξεμπούκωμα? Οι ατελείωτες μανιβελιές που'χω τραβήξει..... Πρακτικά, με ανοικτό διακόπτη το μοτέρ ΘΑ βρίσκεται πάντα σε θέση ''ετοιμότητας''. Μπορεί ΚΑΙ να πάρει μπρός... Αν όμως ΔΕΝ πάρει ή ''ψευτοπάρει ψόφια'', αυξάνεται ο κίνδυνος να προκαλέσει άτύχημα στο πόδι. Επίσης θα ξεκινήσει η διαδικασία αναρρόφησης κι άλλου καυσίμου...μόλις περιστραφεί έστω στιγμιαία το έμβολο. Φτού κι απ'την αρχή και μάλιστα χωρίς ελπίδα καλυτέρευσης...:/ Ουσιαστικά με κλειστό διακόπτη, λειτουργούμε το μοτέρ σαν....αντλία. Γι'αυτό έβαλα τίτλο καθάρισμα κυλίνδρου, αυτό πρέπει να καταφέρουμε και αυτό γίνεται με την μανιβέλα + κλειστό διακόπτη. 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
koser 16 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 20 , 2011 Ωραίος φίλε δεν το ήξερα αυτό, ποντάκι κι από μένα ...... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
GR_tts 101 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 20 , 2011 Επίσης θα ξεκινήσει η διαδικασία αναρρόφησης κι άλλου καυσίμου...μόλις περιστραφεί έστω στιγμιαία το έμβολο. Χωρίς ανάφλεξη δεν κάνει το ίδιο? :) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jimparac 161 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 7 , 2011 (τροποποιήθηκε) flooted engine if the engine fails to start after repeated attemps it may be flooted with excese fuel. To clear a flooded engine stop switch on RUN and push the choke lever to fully OFF. Open the throttle fully and crank the engine for 5 seconds. If the engine starts ,quickly close the throttle, then open it slightly if idling is unstable. If the engine does not start,wait 10 sec, then follow the Starting Procedure απο το manual transalp xl600v μπουκωμενος κινητηρας Με λιγα λογια...κλεισε το τσοκ, ανοιξε τερμα το γκαζι, και μιζαρε για 5 sec. Αν δεν παρει μπρος, ξαναδοκιμασε ομοιως μετα απο 10 sec. Τροποποιήθηκε Ιούλιος 7 , 2011 από τον jimparac Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
A7XBilly 1.297 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 8 , 2011 θα βγω λιγο εκτος τοπικ! καπιες φορες οταν πηγενω για καποια ωρα με τερμα το γκαζι, σαν να κουραζετε η μηχανη, και εκεινη την ωρα που το εχω τερμα το γκριπ γυρισμενο, αν το αφησω λιγο ποιο πανω, το βλεπω να επιταγχύνει καλυτερα! αυτο με τι εχει να κανει σχεση? μηπως ειναι το καυσιμο που δεν ειναι τοσο καλης ποιοτιτας? η οτι ημουν πολυ ωρα με τερμα γκαζι? πειτε μου μια παιδια για να μου φυγει η περιεργια.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jimparac 161 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 12 , 2011 A7XBilly 08 Ιούλιος 2011 - 03:29 .... εκεινη την ωρα που το εχω τερμα το γκριπ γυρισμενο....μαλον πατιναρει ο δισκος του συμπλεκτη και χανεις ταχυτητα η επιταχυνση. Οταν χαμηλωνεις το γκαζι ο δισκος του συμπλεκτη ανταποκρινεται καλυτερα λογω μικροτερης ισχυος του κινητηρα και μπορει να μεταφερει πλεον ολη την δυναμη του κινητηρα στον τροχο με αποτελεσμα να νοιωθεις καλυτερες επιταχυνσειςA7XBilly 08 Ιούλιος 2011 - 03:29 .... εκεινη την ωρα που το εχω τερμα το γκριπ γυρισμενο....μαλον πατιναρει ο δισκος του συμπλεκτη και χανεις ταχυτητα η επιταχυνση. Οταν χαμηλωνεις το γκαζι ο δισκος του συμπλεκτη ανταποκρινεται καλυτερα λογω μικροτερης ισχυος του κινητηρα και μπορει να μεταφερει πλεον ολη την δυναμη του κινητηρα στον τροχο με αποτελεσμα να νοιωθεις καλυτερες επιταχυνσεις Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
A7XBilly 1.297 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 15 , 2011 (τροποποιήθηκε) A7XBilly 08 Ιούλιος 2011 - 03:29 .... εκεινη την ωρα που το εχω τερμα το γκριπ γυρισμενο....μαλον πατιναρει ο δισκος του συμπλεκτη και χανεις ταχυτητα η επιταχυνση. Οταν χαμηλωνεις το γκαζι ο δισκος του συμπλεκτη ανταποκρινεται καλυτερα λογω μικροτερης ισχυος του κινητηρα και μπορει να μεταφερει πλεον ολη την δυναμη του κινητηρα στον τροχο με αποτελεσμα να νοιωθεις καλυτερες επιταχυνσεις A7XBilly 08 Ιούλιος 2011 - 03:29 .... εκεινη την ωρα που το εχω τερμα το γκριπ γυρισμενο....μαλον πατιναρει ο δισκος του συμπλεκτη και χανεις ταχυτητα η επιταχυνση. Οταν χαμηλωνεις το γκαζι ο δισκος του συμπλεκτη ανταποκρινεται καλυτερα λογω μικροτερης ισχυος του κινητηρα και μπορει να μεταφερει πλεον ολη την δυναμη του κινητηρα στον τροχο με αποτελεσμα να νοιωθεις καλυτερες επιταχυνσεις ναι αλλα το θεμα ειναι οτι το κανει σπανεια, αν πατιναρε ο δισκος θα το εκανε συνεχεια σωστα? γενικα δινει ολη την δυναμη του με τερμα γκαζι, μεχρι να φτασει στις 10 σαλ. μετα δεν... απλα καμια φορα κανει αυτο που προανεφερα.. Τροποποιήθηκε Ιούλιος 15 , 2011 από τον A7XBilly Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
innova 04 7.945 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 28 , 2011 Up για κάτι Alarm, Gee... :lipssealed: :lipssealed: :popcorn: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
g.papas 1.004 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 28 , 2011 Με έσωσες με το up!!! :thumbsup: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
