streetwise 201 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 23 , 2012 Εγω απορω πως η honda εβγαλε το hornet μια σκληροπυρηνικη γυμνη μηχανη με τοσο ακραια συμπεριφορα? :popcorn: Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ironMANos® 1.794 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 23 , 2012 Σίγουρα μπορεί το NC να υπολείπεται συγκριτικά με το Versys σε πολλούς τομείς, όμως πλεονεκτεί σε άλλους τόσους, Ονομασε τους παρακαλω. Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
c.l.a.b. 1.084 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 23 , 2012 (τροποποιήθηκε) το βερσυς,οπως πιθανως κ αλλες μοτοσυκλετες,εχει καλυτερο εμπροσθιο πιρουνι ως εξαρτημα.επειδη ειναι ανεστραμμενο(μιας κ δεν ξερω τις διαφορες στην λειτουργια τους). στην πραξη κ παλι μπορει να ειναι καλυτερο σαν υλοποιηση κ συμπεριφορα,που ειναι κ το πιθανοτερο,για να μη γελιομαστε. στο συστημα πεδησης επισης ως εξαρτηματα το βερσυς φερει 2 δισκους εμπροσιως ενω το νσ 1,κατι που με πρωτη ματια φαινεται ανωτερο. στην υλοποιηση δεν γνωριζουμε πως αντιδρα σε σχεση με το νσ,αν κ το πιθανοτερο ειναι να εχουν ιδιες επιδοσεις σε ενα φρεναρισμα(η ελαφρως ανωτερες του βερσυς),αλλα να χανει το νσ σε συνεχη φρεναρισματα λογω κοπωσης.παρολα αυτα υπαρχει κ το συστημα συνδυασμενης πεδησης που για χρηστες σαν εμενα που δεν ειναι ξαδερφια του βαλεντινο ροσσι,αποτελει μια επιπλεον δικλειδα ενεργητικης ασφαλειας. στον τομεα των επιδοσεων,το βερσυς σιγουρα βρισκεται μπροστα στο θεμα της τελικης ταχυτητας.κ πιθανως να βρισκεται μπροστα σε ταχυτητες ανω των 130-140 χλμ/ω. στην υλοποιηση δεν γνωριζουμε που θα γειρει εν τελει η ζυγαρια,επειδη δεν εχουμε οδηγησει το νσ κ δεν γνωριζουμε τι επιταχυνσεις εχει μεχρι τουλαχιστον τα 130-140χλμ/ω.οπως προειπα σε παλαιοτερες παραθεσεις μου,θα ηθελα καποιο περιοδικο η καποιος αρμοδιος κ υπευθυνος,να κανει μια τετοια συγκριση μεταξυ τους.. στο θεμα της καταναλωσης το βερσυς τα παει εξαιρετικα.αλλα για εμας τους καταναλωτες το νσ ευτυχως τα παει ακομα καλυτερα.συμφωνα με δηλωσεις κατοχων τοσο εντος της διαδικτυακης μας κοινοτητας,οσο κ σε αλλους ιστοτοπους που παραθετουν στοιχεια με καταναλωσεις. στο θεμα της πρακτικοτητας,με οσα θυμαμαι απο δηλωσεις κατοχων βερσυς,λογω οπισθιου πιρουνιου(αν αποκαλειται ετσι) εχει μια μικρη δυσκολια σε τριβαλιτσο.επισης ειναι χειροκινητο.το νσ απο την αλλη,μπορει σιγουρα να φορτωθει με τριβαλιτσο κ εχει το επιπλεον στοιχειο πρακτικοτητας του εμπροσθιου χωρου αποσκευων.επισης το νσ βγαινει κ σε αυτοματο,που τουλαχιστον στα δικα μου ματια,αυξανει ακομη περισσοτερο τα επιπεδα πρακτικοτητας. στο θεμα της τιμης,το φθηνοτερο βερσυς(δλδ.χωρις αβς) στοιχιζει 8.390€ κ το ακριβοτερο στοιχιζει 8.890€.το φθηνοτερο νσ(με αβς) στοιχιζει 7.500€(890€ λιγοτερα απο το βερσυς χωρις αβς) κ το ακριβοτερο με το αυτοματο κιβωτιο 8.560€(φθηνοτερο κατα 330€ απο το βερσυς με αβς). τα εξοδα συντηρησης τα αφηνω απο εξω,μονο κ μονο επειδη δεν γνωριζουμε κοστος συντηρησης για το νσ. το αισθητικο κομματι το αφηνω απο εξω,επειδη ειναι θεμα υποκειμενικο. καταληγωντας,ΕΓΩ που δεν ειμαι ξαδερφος του ροσσι η του στονερ η του ρεηνη,επειδη ενδιαφερομαι για την οικονομια κ την ασφαλη μου μετακινηση,προτιμω να δωσω τα 8.560€ για το αυτοματο νσ.αν ενδιαφερομουν για ακομη καλυτερες επιδοσεις κ οδικες συμπεριφορες κ γενικως για μια πιο ''οριακη'' μοτοσυκλετα,θα αγοραζα μια σουπερσπορτ 600 κυβικων η γιατι οχι κ λιτρου..με λιγα λογια,δεν θα αγοραζα βερσυς η λοιπες τετοιες μοτοσυκλετες αυτου του τυπου για να στριβω με τα οσα κ να πηγαινω με 200 φευγα στην εθνικη..ουτε με το δικο μου κινουμαι με 200 στην εθνικη..130-140 κ ειμαι κυριος κ νομιμος.. αν καποιος δεν αρκειται στις επιδοσεις(σε ολα τα επιπεδα,οχι μονο σε τελικες κ επιταχυνσεις κτλ) του νσ,αλλα δεν θελει να παει καταναγκη σε σουπερσπορτ η σπορττουρινγκ,μπορει να κινηθει χωρις κανενα περιορισμο προς το εξισου πολυ καλο κ σοβαρο βερσυς. εγω αυτον που θα παρει το βερσυς παντως δεν θα τον κρινω ως γουοναμπη πιλοτο που την εχει δει χερας κ μαμαω κ δερνω κτλ κτλ..γιαυτο κ δεν θεωρω πρεπον να χαρακτηριζομαι κ εγω αναλογως επειδη προτιμω ενα πιο ηπιο,ηρεμο,οικονομικο(μενει να δουμε κοστος συντηρησης) κ πρακτικο καθημερινο μεσο.. υ.γ. αναμενω αναλογες κινησεις τυπου νσ,εστιασμενες στην πρακτικοτητα κ την οικονομια κ απο τις υπολοιπες εταιριες.γιατι εντελει,μεσω του ανταγωνισμου,θα κερδισουμε εμεις οι καταναλωτες! Τροποποιήθηκε Μάιος 23 , 2012 από τον c.l.a.b. 2 Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αιγαιοπλόος 1.661 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 23 , 2012 Εγώ λέω ότι αν το NC δεν ήταν Honda, δε θα έκανε τόσες ... σελίδες στο mybike. Αν το είχε βγάλει η Suzuki ή η Kawasaki, 10 σελίδες το πολύ. Και ήμαστε ήδη στις 64 και το θέμα καλά κρατεί. Honda και BMW μπουρλοτιάζουν τη συζήτηση Το έχω τσεκάρει. 1 Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ironMANos® 1.794 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 23 , 2012 Μαλιστα. Τα 220 κιλα (αδειο)του Χοντα θα σταματησουν με ενα δισκο 320 χιλιοστων στην ιδια αποσταση με το Βερσυς των 209 κιλων(γεματο) και των 2 δισκοπλακων διαμετρου 300 χιλιοστων. Αποχωρω απο το θρεντ γιατι πραγματικα τα λογια χανουν την αξια τους.................. 1 Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
steven_04 2.152 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 23 , 2012 Εγώ λέω ότι αν το NC δεν ήταν Honda, δε θα έκανε τόσες ... σελίδες στο mybike. Αν το είχε βγάλει η Suzuki ή η Kawasaki, 10 σελίδες το πολύ. Και ήμαστε ήδη στις 64 και το θέμα καλά κρατεί. Honda και BMW μπουρλοτιάζουν τη συζήτηση Το έχω τσεκάρει. Συμφωνω και το εχω παραθεσει κι'εγω αρκετες σελιδες ποιο πισω. Το μηχανακι σωζεται γιατι εχει φτερουγα στο τεποζιτο. Αν ηταν της Kawa θα ειχε 10 σελιδες κραξιματος και πολλες λεω (μην σπαταλαμε και τσαμπα ενεργεια πληκτρολογοντας ασκοπα). Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
c.l.a.b. 1.084 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 23 , 2012 (τροποποιήθηκε) Μαλιστα. Τα 220 κιλα (αδειο)του Χοντα θα σταματησουν με ενα δισκο 320 χιλιοστων στην ιδια αποσταση με το Βερσυς των 209 κιλων(γεματο) και των 2 δισκοπλακων διαμετρου 300 χιλιοστων. Αποχωρω απο το θρεντ γιατι πραγματικα τα λογια χανουν την αξια τους.................. το χειροκινητο νσ ζυγιζει 214κγ ΓΕΜΑΤΟ.δηλαδη 5κγ διαφορα απο το βερσυς.το αυτοματο νσ ζυγιζει 218κγ ΓΕΜΑΤΟ.δηλαδη 9 κγ περισσοτερα απο το βερσυς. οποιος απιστος,ας κοιταξει τα στοιχεια που μολις βρηκα κ παρεθεσα,απο την ιταλικη ιστοσελιδα της χοντα.. edit, στην γερμανικη κ στην ελληνικη δινουν 218 το χειροκινητο κ 228 το αυτοματο.ΓΕΜΑΤΟ. κ επισης,ειπα πιθανως να εχουν την ιδια επιβραδυντικη ικανοτητα,ισως ελαφρως καλυτερη το βερσυς..για να τα λεμε ολα.. Τροποποιήθηκε Μάιος 23 , 2012 από τον c.l.a.b. Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Whiteyez 1.164 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 23 , 2012 1 Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
makisp 1.735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 23 , 2012 Μικρή μπαταρία έχει. Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TC-drift 3.473 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 23 , 2012 Νομίζω είναι άκυρη η σύγκριση με το Versys. Και απο θέμα τιμής αλλά και απο θέμα ουσίας και περιφερειακών. Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mokelle 38 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 23 , 2012 (τροποποιήθηκε) Ονομασε τους παρακαλω. Αυτά που μπορώ να κρίνω χωρίς να τα έχω οδηγήσει και τα δύο: 1. Τιμή αγοράς 2. Οικονομία καυσίμου Αυτά που εκτιμώ ότι ισχύουν: 1. Απόκριση κινητήρα στις χαμηλομεσαίες 2. Ανεση και πρακτικοτητα εντός και εκτός πόλης, ευκολία εντός πολης 3. Ποιότητα κυλησης και ποιότητα κατασκευής 4. Αξιοπιστία Για φρένα (το NC είναι 218 γεμάτο όχι άδειο), ρεμπρίζ και επιταχύνσεις μέχρι τα 130-140 κτλ δεν έχω άποψη αλλά δεν αποκλείω το NC να πλεονεκτεί. Στο διαταύτα, ακόμα και για λόγους αισθητικούς μπορεί κάποιος να μην θέλει το Versys, δεν μπορούμε να αφορίζουμε μια μοτοσυκλέτα μόνο επειδή έχει χειρότερες επιδόσεις και στήσιμο αφού για πολλούς από τους αναβάτες αυτής της κατηγορίας, αυτά τα δύο δεν είναι πάντα προτεραιότητα. Τροποποιήθηκε Μάιος 23 , 2012 από τον Mokelle 1 Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Torakusu Yamaha 9.120 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 23 , 2012 Εγω απορω πως η honda εβγαλε το hornet μια σκληροπυρηνικη γυμνη μηχανη με τοσο ακραια συμπεριφορα? :popcorn: To ποστ της δεκαετιας!!!!!!! ! Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ironMANos® 1.794 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 23 , 2012 To ποστ της δεκαετιας!!!!!!! ! Εχει πατησει με το μοτορι ολη την Κω και συντομα φευγει για Τουρκια. Δεν το χωραει ο τοπος αυτο το μηχανακι. 1 Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
streetwise 201 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 23 , 2012 Καλα γελαστε τωρα που μπορειτε... γιατι οταν θα βρεθειτε στο δρομο μου θα σας κοπει το γελιο. Θα σας δειξω εγω! 4 Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TC-drift 3.473 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 23 , 2012 Αυτά που μπορώ να κρίνω χωρίς να τα έχω οδηγήσει και τα δύο: 1. Τιμή αγοράς 2. Οικονομία καυσίμου Αυτά που εκτιμώ ότι ισχύουν: 1. Απόκριση κινητήρα στις χαμηλομεσαίες 2. Ανεση και πρακτικοτητα εντός και εκτός πόλης, ευκολία εντός πολης 3. Ποιότητα κυλησης και ποιότητα κατασκευής 4. Αξιοπιστία Για φρένα (το NC είναι 218 γεμάτο όχι άδειο), ρεμπρίζ και επιταχύνσεις μέχρι τα 130-140 κτλ δεν έχω άποψη αλλά δεν αποκλείω το NC να πλεονεκτεί. Στο διαταύτα, ακόμα και για λόγους αισθητικούς μπορεί κάποιος να μην θέλει το Versys, δεν μπορούμε να αφορίζουμε μια μοτοσυκλέτα μόνο επειδή έχει χειρότερες επιδόσεις και στήσιμο αφού για πολλούς από τους αναβάτες αυτής της κατηγορίας, αυτά τα δύο δεν είναι πάντα προτεραιότητα. εε.. χμμμμ.. εντάξει συμφωνώ για την τιμή αγοράς και την οικονομία καυσίμου. ΠΟυ απ ότι φαίνεται είναι λίγο καλύτερο το NC700. ΑΝ και το Versys είναι εξίσου καταπληκτικό και παίζει εύκολα ειδικά άμα κάποιος είναι επαρχία στα 4,5-5 lt/100km. Το είχα και ξέρω. Τώρα για τα άλλα 4 που ανέφερες φίλε μου πραγματικά δεν ξέρω απο που προκύπτουν. 1. Απόκριση κινητήρα στις χαμηλομεσαίες Απ όσο θυμάμαι το versys απο 100ο στροφές άνοιγες την πρώτη και σούζαρε. Ροπάτο απο χαμηλά αλλά σε αντίθεση με το NC γαζώνει μέχρι ψηλά. -2. Ανεση και πρακτικοτητα εντός και εκτός πόλης, ευκολία εντός πολης Εδώ είναι καλύτερο το NC?? Γιατί εγώ όσο θυμάμαι που είχα το Versys ήταν πιο έυκολο στην οδηγηση απο παπί και τσάγιαζε εντός και εκτός πόλης πολύ καλές μηχανές. Μια χαρά πρακτικό και εύκολο. Το μόνο οτι δεν έχει τον χώρο του NC για το κράνος. 3. Ποιότητα κυλησης και ποιότητα κατασκευής εεε.. Δεν νομίζω Τάκη που λέει και η διαφήμιση. 4. Αξιοπιστία Δεν νομίζω Τάκη κι εδώ, κυκλοφορούν χιλιάδες Versys και ER6 με αυτό το μοτέρ απροβλημάτιστα εδώ και χρόνια με πολλές χιλιάδες χλμ. Η καραμέλα της αξιοπιστίας της Honda μας έχει αφήσει χρόνους απο χρόνια.. Εν ολίγοις, ας πάρει κάποιος το NC αντί για το Versys γιατί είναι φτηνότερο και οικονομικότερο σε βενζίνη. Όχι γιατί πιστεύει πως είναι καλύτερο γιατί έχασε. 2 Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mi_ka 2.388 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 23 , 2012 Ε, ξέχασες τον λιγότερο εύηχο ήχο κινητήρα! Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mokelle 38 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 24 , 2012 εε.. χμμμμ.. εντάξει συμφωνώ για την τιμή αγοράς και την οικονομία καυσίμου. ΠΟυ απ ότι φαίνεται είναι λίγο καλύτερο το NC700. ΑΝ και το Versys είναι εξίσου καταπληκτικό και παίζει εύκολα ειδικά άμα κάποιος είναι επαρχία στα 4,5-5 lt/100km. Το είχα και ξέρω. Αλλο 3.5 - 4.0 άλλο 4.5-5 lt/100km. Μια διαφορά 20-25% στην καταναλωση δεν νομίζω ότι είναι αμελητέα. Τώρα για τα άλλα 4 που ανέφερες φίλε μου πραγματικά δεν ξέρω απο που προκύπτουν. Κατ' αρχάς γράφω πως είναι εκτίμηση μου και δεν έχω οδηγήσει και τις δύο για να κρίνω, αλλά θα εξηγήσω πως προκύπτουν. 1. Απόκριση κινητήρα στις χαμηλομεσαίες Απ όσο θυμάμαι το versys απο 100ο στροφές άνοιγες την πρώτη και σούζαρε. Ροπάτο απο χαμηλά αλλά σε αντίθεση με το NC γαζώνει μέχρι ψηλά. To NC βγάζει τη μεγιστη ιπποδύναμη στις 6750 και τη μέγιστη ροπή στις 4750 όταν το Versys το κάνει στις 8000 και 6800 αντίστοιχα. Το ότι σε αίσθηση σε είχε αφήσει ικανοποιημένο το Versys δεν σημαίνει ότι δεν μπορεί τα υπάρξει κάτι καλύτερο (στις χαμηλομεσαίες πάντα) -2. Ανεση και πρακτικοτητα εντός και εκτός πόλης, ευκολία εντός πολης Εδώ είναι καλύτερο το NC?? Γιατί εγώ όσο θυμάμαι που είχα το Versys ήταν πιο έυκολο στην οδηγηση απο παπί και τσάγιαζε εντός και εκτός πόλης πολύ καλές μηχανές. Μια χαρά πρακτικό και εύκολο. Το μόνο οτι δεν έχει τον χώρο του NC για το κράνος. Θα πω και εδώ πάλι: Το ότι σε αίσθηση σε είχε αφήσει ικανοποιημένο το Versys δεν σημαίνει ότι δεν μπορεί τα υπάρξει κάτι καλύτερο 3. Ποιότητα κυλησης και ποιότητα κατασκευής Αν και η ποιότητα κατασκεύης στα Honda έχει πάρει την κατιούσα, αν κρίνω από κάποια πρόσφατα μοντέλα της Kawa εκεί τα πράγματα είναι χειρότερα. Τώρα τι πιστεύει ο Τακης δεν ξέρω... 4. Αξιοπιστία Δεν νομίζω Τάκη κι εδώ, κυκλοφορούν χιλιάδες Versys και ER6 με αυτό το μοτέρ απροβλημάτιστα εδώ και χρόνια με πολλές χιλιάδες χλμ. Η καραμέλα της αξιοπιστίας της Honda μας έχει αφήσει χρόνους απο χρόνια.. Δεν διαφωνώ ότι το μοτέρ του Versys έχει βγεί πολύ καλό και δεν μιλάω για αξιοπιστία λόγω Honda. Μιλάω για πιθανώς μεγαλύτερη αξιοπιστία λόγω χαμηλότερης συμπίεσης και λιγότερο πολύστροφης λειτουργίας. Αυτά τα χαρακτηριστικά δίνουν πλεονέκτημα στον κινητήρα του NC όσον αφορά την αξιοπιστία, αν θεωρήσουμε ότι στο εσωτερικό του ενός ή του άλλου δεν έχει γίνει οικονομία σε ποιότητα υλικών, υπολογισμό ανοχών κτλ κτλ. Εν ολίγοις, ας πάρει κάποιος το NC αντί για το Versys γιατί είναι φτηνότερο και οικονομικότερο σε βενζίνη. Όχι γιατί πιστεύει πως είναι καλύτερο γιατί έχασε. Μα αν για κάποιον τα πλεονεκτήματα που και εσύ παραδέχεσαι είναι Νο.1 στις προτεραιότητες του, αυτόματα αυτό δεν κάνει το NC καλύτερο? Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Konangera 2.098 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 24 , 2012 Επιτελους,οντας σε χωρο με προσβαση στο νετ να γραψω και εγω την εμπειρια που ειχα με το nc700x σε διαδρομη 63χλμ. Αρχικα να πω οτι χθες ηταν μερα ιδανικη,μιας και ειχε καθαρο ουρανο αλλα και δροσια,φοβερη μερα λοιπον για μια κοντινη εξορμηση ''μεχρι τα μεγαρα'' αρχικα,αλλα τελικα καταληξαμε μεχρι την παραλια Αλεποχωριου. Εγω ετυχε να μην εχω μαθηματα,αφου κανενας μαθητης μου δεν εγραφε,ενω και ο ξαδερφος μετα απο το στρωσιμο της μηχανης του ηθελε μια κοντινη εξορμηση. Φορτωσε παιδι και σκυλο στην ξαδερφη λοιπον,παντα με την απαιτουμενη γκρινια και δωσαμε ραντεβου στα Εβερεστ απεναντι απο το επιβλητικο δημοτικο θεατρο Πειραια. Πρωτη μου παρατηρηση,ο ξαδερφος ετων 33 φορουσε κρανος,αλλα οχι γαντια και οχι μπουφαν μηχανης. ''Δεν εχω ηταν η ειλικρινη του απαντηση'' ,ενω η δικη μου,αν και 10 χρονια κατω απο κεινον,ηταν πληρωμενη...''Εδωσες 7500 για μηχανη,αντε δωσε και ενα 100αρικο για μπουφαν ρε συ..'' Τεσπα,μιας και χαλασε λιγο το κλιμα,του δινω τα κλειδια του Ερ,του να λεω ''να το προσεχεις'' και εκεινος μενει καγκελο. Δεν ηθελε να μου το δωσει,οποτε και εγω του ειπα οτι αν θελει βολτα να παει μονος. εγω ειμαι απεσταλμενος του MyBike.gr και εκτελω ενα τεστ ραιντ. Με τα πολλα,αλλαξαμε μηχανακια,βαλαμε τα κρανη μας,φουλαρισμενοι και οι δυο(εγω οχι μεχρι πανω-πανω) και φυγαμε. Παμε στις πρωτες εντυπωσεις. Το μηχανακι ειναι ασπρο,και απο κοντα ειναι πολυ πιο ομορφο απο οτι στις φωτο. ειναι διαφορετικο,ειδικα το μπροστινο φαναρι μοιαζει με ραμφος και εμενα τα περιεργα μου αρεσουν. Καβαλωντας το,η θεση οδηγησης μου φανηκε οικεια. Κουμπωσα αμεσως,με βολεψε,μου θυμισε versys,ενα ψηλο στριτ. Ωραιος μοχλος, με χαλασε πολυ το καβουκι των οργανων, θεωρω οτι οι στροφες πρeπει να ειναι αναλογικες καθως στο φως της ημερας δεν πολυφαινονταν καθαρα. Η μαμα ζελατινα ειναι πιο κοντη απο τους καθρεπτες,ειναι σχεδον διακοσμητικη και ηταν λες και οδηγουσα γυμνο. Παντως ειναι πολυ ομορφη. Οι καθρεπτες ειναι σε σημειο τετοιο τοποθετημενοι που μου εδιναν πολυ σωστη ορατοτητα και εχουν και ομορφο σχημα(στυλ δακρυ). Ξεκινωντας να πω οτι απο το καταστημα που αγορασθηκε η μοτο ειπαν στον ξαδερφο οτι ειναι 218 kg χωρις το ρεζερβουαρ. Αλλα 14 δηλαδη. Μεγαλο βαρος,το οποιο δεν μου φανηκε σε κανενα σημειο στην πορεια. Πραγματικα καλοζυγισμενο και σταθερο σε ταχυτητες εως 120-130 που πηγα μετεπειτα σε διαρκεια. Ας χωρισω ομως το τεστ σε κατηγοριες. Ροπη: Πολυσυζητημενο θεμα. Ε ναι λοιπον,ξεκιναει λες και με το ερ ειχα ηδη 2000 στροφες,το θεμα ειναι ομως οτι εξασθενει πολυ γρηγορα. Νιωθεις λες και χανεις γκαζι,βεβαια σκεπτομενος της εντος πολεως διαδρομες μου πραγματικα δεν χρειαζεσαι κατι αλλο. Επειδη γινεται ντορος με αυτο,να σας πω(οποιοι εχουν οδηγησει και τα 3 θα με καταλαβουν) μην φανταστειτε τραγικα μεγαλυτερη ροπη απο β-στρομ και βερσυς. Ειδικα απο το βερσυς,εγω μπορει και να τα εβαζα στην αισθηση μαζι. Ποιοτητα: Παιδια,εχει καλη ποιοτητα. Ναι μεν εχει παραληψεις που εχουν ειπωθει,αλλα τα πλαστικα και καλη βαφη δειχνουν να εχουν και καλη συναρμολογησει,κατι που για παραδειγμα δεν εχει το βερσυς. Επιπλεον να σας πω οτι δεν ενιωθα καθολου κραδασμους. Καθαλου. Αναρτησεις: Το γκαζι ειναι επιλογη,δηλαδη καποιος δεν το θελει,ε,παιρνει το μηχανακι αυτο. Αλλα θεωρω οτι οι αναρτησεις εν ετει 2012 πρεπει να ειναι καλες ανεξαρτητως τιμης. Καθως παμε να βγουμε στο ποταμι απο την γεφυρα λιγο πριν το σεφ,εχει μια πολυ ωραια στροφουλα. Εκει με το ερ στριβω σχεδον καθημερινα με περιπου 90 χλμ στο κοντερ,τωρα ομως σκεφτηκα οτι εχω ξενο μηχανακι,οτι ο ξαδερφος ηταν απο πισω με το δικο μου,ασε λεω μην με μιμηθει και φαει και καμια τουμπα,οποτε μπηκα με 60-κατι. Μια χαρα και στιβαροτατα εστριβε και εγω παρολο που πηγαινα σχετικα σιγα χαμογελασα και σκεφτομουν πως θα το διαβαζε αυτο ο Σαμιωτης Μανος. Μεχρι την ενωση που κανει η γεφυρα,μεχρις εκει κρατησε το χαμογελο. Σε εκεινο το σημειο εκανε μια ταλαντωση το μπροστινο,ενιωσα στιγμιαια να το χανω,ευτυχως ημουν με λιγα χλμ και δεν ειχα πλαγιασει και πολυ. Ηταν ακομη χειροτερη αντιδραση απο το μαμα μπροστινο του ερ,το ηδη τραγικο. Υποθετω οτι και το υψος της μοτο εκανε το περασμα πιο συσκολο. Η πισω αναρτηση,με μοχλικο,μου φανηκε καλη,σφικτη αρκετα και γουσταρα,το μπροστινο ομως κατι θελει,δεν μπηκα σαν τον ροσσι για να με κρεμασει ετσι. Κατα τα αλλα μια χαρα συμβατικα ανταποκριθηκαν στην διαδρομη,με τις στροφες ομως απο Μεγαρα εως Αλεποχωρι να μου προκαλουν μια αβεβαιοτητα στην πιεση. Καταναλωση:Γεμιζοντας ο ξαδερφος μετα απο 130 χλμ που εκανε συνολο του ελειπαν 5.85 λιτρα και εμενα μετα απο 127χλμ ελειπαν 6. Νομιζω βγαινει ενας μο 4.5 περιπου,αλλα δεν κινηθηκαμε καθολου στην πλεονεκτικη εντος πολης χρηση του νσ,αντιθετως στην εθνικη το πηγαινα 120 χλμ και καποια ανοιγματακια. Βεβαια,η εθνικη ηταν 13χλμ στο πηγαινε και αλλα τοσα στο ελα,αλλα εχουν φτιαξει και πολλα κομματια του δρομου στα Μεγαρα οποτε πηγαινα και εκει γοργα. Σε γενικες γραμμες μου αρεσε. Ροπατο,αλλα ψοφιο στα ψηλα,εκει που εγω παω το ερ βεβαια μια φορα στις 10. Οικονομικο,ειχαμε την ιδια καταναλωση σε επαρχιακο που ειναι η πιο καλη κατασταση για οικονομια με το δικο μου. Ειναι στιβαρο,ποοτικο,με την συνηθισμενη πρακτικη των Γιαπωνεζων σε μετρια περιφερειακα.Βολευει το πορτ μπαγκαζ,εχει αρκετο χωρο,δεν βολευει η σελα πισω στο γεμισμα. Καλο αφρωδες υλικο,κλασεις ανωτερο του ερ. Α,πολυ καλα και προοδευτικα φρενα. Δεν με ενοχλησε το αμουσου,με ενοχλησαντα συνδυαστικα,μαλλον γιατι δεν τα εχω συνηθησει. Τελος,να πω οτι μαλλον ειναι μια κτηγορια μονο του. Ειναι ενα υπερκυβισμενο κομμιουτερ,και οχι φαν μπαικ σαν το βερσυς. Επειδη εχω οδηγησει και τα δυο,ουδεμια σχεση εχουν σε στησιμο και κινητηρα. Θα εδινα + στο χονδα την οικονομια καυσιμου,την ποιοτητα κατασκευης και στο καβα,την απολαυση τα πολυ καλα περιφερειακα,τον πιο γεματο κινητηρα και την οικονομια στο σερβις. Κλεινοντας,η αληθεια για το νσ αναμεσα στα διθυραμβικα σχολια και την απαξιωση,ειναι καπου στην μεση. Να το χαιρεστε οσοι το πηρατε,ειναι πολυ ομορφο,και μπορει να το σκεφτω και εγω σαν αγορα,αλλα...σε καμια 15αρια χρονια. Αυτα Με καθε ειλικρινεια,χωρις ιχνος προσβολης και με αναμονη φωτογραφιων απο την εκδρομη, Γερασιμος. 12 Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ironMANos® 1.794 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 24 , 2012 Αναρτησεις: Εκει με το ερ στριβω σχεδον καθημερινα με περιπου 90 χλμ στο κοντερ,τωρα ομως σκεφτηκα οτι εχω ξενο μηχανακι,οτι ο ξαδερφος ηταν απο πισω με το δικο μου,ασε λεω μην με μιμηθει και φαει και καμια τουμπα,οποτε μπηκα με 60-κατι. Μια χαρα και στιβαροτατα εστριβε και εγω παρολο που πηγαινα σχετικα σιγα χαμογελασα και σκεφτομουν πως θα το διαβαζε αυτο ο Σαμιωτης Μανος. Περιμενω να διαβασω παρακατω.............. Μεχρι την ενωση που κανει η γεφυρα,μεχρις εκει κρατησε το χαμογελο. Σε εκεινο το σημειο εκανε μια ταλαντωση το μπροστινο,ενιωσα στιγμιαια να το χανω,ευτυχως ημουν με λιγα χλμ και δεν ειχα πλαγιασει και πολυ. Εδω,ας πουμε δικαιονομαι............ Καταναλωση:Γεμιζοντας ο ξαδερφος μετα απο 130 χλμ που εκανε συνολο του ελειπαν 5.85 λιτρα και εμενα μετα απο 127χλμ ελειπαν 6. Α,τοσο τραγικες διαφορες στην καταναλωση................. μπορει να το σκεφτω και εγω σαν αγορα σοβαρεψου Γερασιμε. -_- Γερασιμος. Μπραβο Γερασιμε,αυτη ειναι μια περιγραφη αναβατη που ''το'χει''. 1 Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
steven_04 2.152 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 24 , 2012 Αυτο που λες για τον κινητηρα, οτι ξεφουσκωνει γρηγορα, μπορω να σε καταλαβω μιας και εχω οδηγησει το 700αρι σκουτερ της Honda, το Integra. Στα πρωτα 50 μετρα ειχε βαλει τριτη στο κιβωτιο (!) και μεχρι να καταλαβεις οτι απεκτησες ταχυτητα και τσουλας, ανοιγεις μια το γκαζι και ποοουυφ, να'σου ο κοφτης... Η ελλειψη κραδασμων ειναι στα + Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
babis5570 88 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 24 , 2012 Konangera , η περιγραφη σου ειναι απολυτα ειλικρινης & αντικειμενικη & αντικατοπριζει πληρως την εικονα την συγκεκριμενης μοτο Η καταναλωση βεβαια 4.5 για την διαδρομη που περιεγραψες μου φαίνεται λιγο τσιμπημενη (οχι οτι δεν σε πιστευω απο την στιγμη που τα μετρησατε) , εγω δεν εχω δει πανω απο 4 (προφανως παιζει ρολο & το στυλ οδηγησης ??). Ουτως ή αλλως βεβαια οι μεγαλες διαφορες στην καταναλωση ειναι στην κινηση στην πολη , εξω σε νορμαλ ρυθμους οι πιο πολλες δεν καινε πολυ (ειδικα το versys !!) , εδω και ΚΤΜ 990 θα καψει κανα 6 αρι μονο εκτος πολης. Ευχαριστω για την αναλυση που αποδεικνυει τουλαχιστον , κατα το ελαχιστον , οτι η μοτο ειναι καλη (και δεν αξιζει τοσο απαξιωτικά σχολια (οχι κριτικη ) , οσο δεν εχω διαβασει για καμια μοτο πουθενα!) και οχι δεινοσαυρος & φυσικα υστερει σε σημεια και κανεις δεν μπορει να την θεωρησει κορυφη, πραγμα που δεν νομιζω να εχει ισχυριστει και κανενας απο τους κατοχους. Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mi_ka 2.388 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 24 , 2012 Επιτέλους μια εμπεριστατωμένη άποψη! Για την κατανάλωση θα επιφυλαχτώ λόγω δυνατότητας να κάνατε λάθος στην εκτίμηση "γέμισε!" και λόγω μικρής απόστασης μετρήσεων αλλά αν είναι έστω και 1 λίτρα στα 100 χλμ (πες 2 ευρώ), δηλαδή πες 10 έναντι 12 ευρώ σε κάθε μέρα 100 χλμ κομμιούτιγκ η διαφορά δεν είναι τόσο μεγάλη: 40 ευρώ σε κάθε εργάσιμο μήνα. Δηλαδή είναι θέμα γούστου κυρίως τι θα προτιμούσα και όχι διαφοράς κατανάλωσης γιατί αν ήθελα ψυχή ψηλά για κάτι που θεωρώ σημαντικόο όπως η απόλαυση του δρομου-οχήματος τότε θα έδινα 40 ευρώ το μήνα για να χαμογελάω στο δρόμο για τη δουλειά. Έτσι που το θέτω, έχετε δίκιο: Όντως η πιο συμφέρουσα αγορά είναι καλομεταχειρισμένου Versys - μέχρι να κάνει την διαφορά τιμής το καινούριο NC από τη βενζίνα θα πάρει 3-4 χρόνια... Εκτός και αν κάνεις πάνω από 150 χλμ τη μέρα οπότε πρέπει να προβληματιστείς γιατί λιώνεις το κορμί σου στους δρόμους και για ποιον και αν πλερώνεσαι τόσο που να αξίζει τον κίνδυνο. Το θέμα ανάρτησης όμως είναι χοντρό για εδώ που ζούμε που οι δρόμοι καταρρέουν και σε λίγο θα θυμίζουν την λακουβογυαλιστοποιότητα στην εποχή Λαλιώτη και θα γίνουν πάλιι της μόδας τα χωματερά για την πόλη. 1 Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gkourmoul1 5.999 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 24 , 2012 Έχω διαβάσει κατά καιρούς θέματα με μηχανές που επρόκειτο να βγουν στην αγορά, που στην συνέχεια βγήκαν και κυκλοφόρησαν. Θέματα που ξεπερνούσαν, όπως και αυτό, τις 50 σελίδες. Κοινός παρονομαστής είναι αυτός ο "πόλεμος" που δέχτηκαν πριν καν δοκιμαστούν, όπως πχ το 660Z, ΤΑ700 ή το VERSYS. Άλλα μοντέλα βέβαια δεν ένιωσαν τέτοιο πόλεμο διότι υπήρξε απλά βελτίωση στα σημεία (cbf1000, er-6 2012 κλπ) και όχι ριζικές αλλαγές. Άρα αυτό που θα παρατηρήσω είναι ότι στο μοτοσυκλετικό κοινό δεν αρέσουν οι μεγάλες αλλαγές. Αυτό βέβαια δεν σημαίνει ότι δεν θα τις αποδεκτούν στην συνέχεια. Δόξα τω θεώ, μια χαρά πωλήσεις έκανε τόσο το ΤΑ700, όσο και το versys. To ίδιο περιμένω ότι θα γίνει και με το παρόν μηχανάκι, το οποίο εκτιμώ θα ανοίξει μια καινούργια κατηγορία commuter που πολλοί άλλοι κατασκευαστές θα αναγκαστούν να ασχοληθούν και να δείξουν τις προτάσεις τους. 2 Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Konangera 2.098 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 24 , 2012 Ακριβως,4 ποτε δεν ειδε ουτε ο ξαδερφος μου,ο οποιος μου διεμυνησε οτι και παπι να οδηγησω θα το παω στα 5 λιτρα λεει. Αυτο που θα πω παντως γνωριζοντας τις αναγκες του(οικονομια βενζινης,δεν ειναι πολυ ψειρας,αλλα θελει κατι ποιοτικο να μην πολυασχολειται,δεν ζητα κατι παραπανω απο το 50% των οδηγικων του ικανοντητων ικανοτητων,ειχε χρημα να σπρωξει,κινειται 99% μεσα στην πολη) νομιζω οτι αφου ηθελε 500+ κυβικα και βαρεθηκε το σκουτερ εκανε μια σωστη επιλογη. Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gkourmoul1 5.999 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 24 , 2012 4,5 είδες στην δοκιμή. Δοκιμή που άνοιγες σίγουρα το γκάζι αρκετά ώστε να δεις πόσο τραβάει το μοτόρι. Εάν θα ξανάκανες την ίδια διαδρομή χαλαρά, είμαι σίγουρος ότι θα έριχνες κάτω από 4 την κατανάλωση. 1 Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
