George.doc 69 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 27 , 2011 Καλησπέρες πολλές mybikers και καλά χλμ σε όλους μας! Πλησιάζει ο καιρός γαι τη δεύερη μηχανή, την πρώτη σοβαρή αφού τώρα είμαι με cbf250, και είμαι σε δίλημα... Πάντα σκεφτόμουν ότι όταν επιτέλους μαζέψω τα απαραίτητα λεφτά και κάποια εμπειρία θα έπαιρνα κάτι σε ss, κάνα r6, κάνα cbr6oo κτλ. Αλλά τον τελευταίο καιρό και έχοντας κάνει πολλά πολλά χλμ μόνο καιμόνο γιατί μου άρεσε ο δρόμος σκέφτηκα για κάτι λίγο πιο ταξιδιάρικο και γλυκοκοιτάω πολύ τη vfr 800... Το θέμα είναι ότι σκέφτομαι μη τυχόν και δε μου φύγει το αποθυμένο με αυτήν. Θα ήθελα να μπορεί να μπεί και να σταθεί αξιοπρεπώς και στην πίστα σε κάνα track day. Τί λέτε μπορεί? Για πείτε εντυπώσεις owners και μη... Μιλάω για μοντέλο γύρω στο 2000. Ευχαριστώ προκαταβολικά!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ironMANos® 1.794 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 27 , 2011 Διψασμενη μοτο κοιτας και οι εποχες δεν το επιτρεπουν. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
karellen 11.557 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 27 , 2011 Λίγο οφ τόπικ..Ρε George το σκιτσάκι του VFR που το βρήκες;Εχω δει άλλο ένα παληκάρι εδώ και έχει του ZXR νομίζω,ψάχνω κάτι παρόμοιο για XTX Sorry για το σπαμ. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
George.doc 69 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 27 , 2011 Ρε George το σκιτσάκι του VFR που το βρήκες;Εχω δει άλλο ένα παληκάρι εδώ και έχει του ZXR νομίζω,ψάχνω κάτι παρόμοιο για XTX Sorry για το σπαμ. Από απλή αναζήτηση στο θείο γούγλη! Κάτι του τύπου "toon bike" και το μοντέλο που θές. Διψασμενη μοτο κοιτας και οι εποχες δεν το επιτρεπουν \ Ναι το περιμένω αυτό από 800άρι αλλά σιγά, θα καίει πολύ παραπάνω από τα 600άρια που είπα πιο πάνω? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
moto99 1.437 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 27 , 2011 Καλησπέρες πολλές mybikers και καλά χλμ σε όλους μας! Πλησιάζει ο καιρός γαι τη δεύερη μηχανή, την πρώτη σοβαρή αφού τώρα είμαι με cbf250, και είμαι σε δίλημα... Πάντα σκεφτόμουν ότι όταν επιτέλους μαζέψω τα απαραίτητα λεφτά και κάποια εμπειρία θα έπαιρνα κάτι σε ss, κάνα r6, κάνα cbr6oo κτλ. Αλλά τον τελευταίο καιρό και έχοντας κάνει πολλά πολλά χλμ μόνο καιμόνο γιατί μου άρεσε ο δρόμος σκέφτηκα για κάτι λίγο πιο ταξιδιάρικο και γλυκοκοιτάω πολύ τη vfr 800... Το θέμα είναι ότι σκέφτομαι μη τυχόν και δε μου φύγει το αποθυμένο με αυτήν. Θα ήθελα να μπορεί να μπεί και να σταθεί αξιοπρεπώς και στην πίστα σε κάνα track day. Τί λέτε μπορεί? Για πείτε εντυπώσεις owners και μη... Μιλάω για μοντέλο γύρω στο 2000. Ευχαριστώ προκαταβολικά!! Κατάρχήν, πρέπει να ξεκαθαρίσεις εσύ ο ίδιος τι χρήση θέλεις, ώστε να διαλέξεις την ανάλογη κατηγορία και κατ'επέκταση την μοτοσυκλέττα που θέλεις.. Γνώμες, για πολλές μαζί, αν ακούσεις θα μπερδευτείς.. Εμείς,εδώ είμαστε.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DESMOLUPO 170 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 27 , 2011 Το ταξιδι ειναι το πεδιο της και το κανει αριστα.Η πιστα επομενως δεν ειναι ο φυσικος του χωρος αν και χεραδες το κανουν να κανει πραγματα που ειναι ανωτερα απο αυτα που προσδοκεις απο τα περιφερικα που ειναι εφοδιασμενο.Ειναι βαρυ μηχανακι για πιστα τελος παντων και θελει οποσδηποτε αλλο αμορτισερ για να κινηθεις αξιοπρεπως σ,αυτην. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
fgiannis91 35 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 27 , 2011 Φίλε μιλάμε για τρελή κατανάλωση! Εντελώς μπ@υρδέλ@. Η απόφαση δική σου. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Torakusu Yamaha 9.120 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 27 , 2011 (τροποποιήθηκε) Καλυτερα βρες το προηγουμενο 800 RC46 (χωρις το V tec) η ακομα καλυτερα το 750 το RC36. Τετοια μηχανακια δεν ξαναβγαινουν λεμε. Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 27 , 2011 από τον yamahakias666 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
IoannisPanagiotidis 2.125 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 27 , 2011 ... Για πείτε εντυπώσεις owners και μη... Μιλάω για μοντέλο γύρω στο 2000. ...φιλε!... αν οντως μιλας για το μεχρι 2000 μοντελο τοτε το σκιτσακι σου ειναι ακυρο! ...αυτο που εχεις στην υπογραφη ειναι το επομενο με το Vtec!....παντως για το RC46 που το γνωριζω απο σιγουρο χερι ...... ειναι αξιοπρεπέστατο εως υπεραρκετό για πιστα ..τα για ταξιδια τα χει πλακα ...δεν σπαει δεν χαλαει ...δεν ζηταει ...και για τα λεφτα που τα αγοραζεις με τα καλουδια και τα κολπακια που κουβαλαει ... ειναι απλα τζαμπα!...βουρ στο πατσα Λεμεεε! 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
pelopidas 33 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 27 , 2011 Καλυτερα βρες το προηγουμενο 800 RC46 (χωρις το V tec) η ακομα καλυτερα το 750 το RC36. Τετοια μηχανακια δεν ξαναβγαινουν λεμε. για την 750 περιμενε να μπει ο ταξιδευτης να σου πει! βασικα εγω πιστευω οτι μετα απο καποια στιγμη θα βαρεθεις να διαβασεις θετικα σχολια του! το τι μπορει να κανει! κλπ κλπ κλπ! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
vforever 1.225 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 27 , 2011 Το 800 χωρις VTEC ειναι πολυ ομορφο.Ευκολο στην οδηγηση.Αυτο που εβγαινε 98-01.Αμα το βρεις χαμηλα παρτο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kalimera8764 1.985 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 27 , 2011 Εγω ξερω οτι τα vfr καινε πολυ. Επειδη ειπες και για r6, cbr και τετοια, μπορεις να κοιταξεις και για καποιο cbr f4i, που εχει πιο ψηλα το τιμονι σε σχεση με τα ss που εχουν χαμηλα κλιπ ον. Οι τιμες ειναι σχετικα χαμηλες. Επισης το μοτερ ειναι ιδιο με το παλιοτερο cbr600rr απο οσο ξερω. Ειναι τερατα αξιοπιστιας και το συγκεκριμενο εκτος των αλλων βελτιωσεων απο τα προηγουμενα "f" εχει και injection και πιστευω διψαει λιγοτερο σε σχεση με το vfr. Για μενα ειναι η χρυση τομη αναμεσα σε σπορ και τουρισμο ειδικα για καποιον νεο, που δεν εχει τοσο θεμα με την κουραση. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Athanor 6 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 27 , 2011 (τροποποιήθηκε) Καλησπέρα George.doc, Το VFR 800 1998-2001 θα σε εντυπωσιάσει σε πολλούς τομείς. Αν και μηχανή δεκαετίας, κουβαλάει μπόλικη τεχνολογία που την κάνει να στέκεται αξιοπρεπέστατα ακόμη και σήμερα. Μπορεί να μην έχει ABS, αλλά τα φρένα της είναι άψογα λόγω του Dual CBS (δαγκάνες με τρία πιστόνια μπρος και πίσω, όπου όταν πατάς το μπροστινό ενεργοποιείται και ένα πιστόνι της πίσω δαγκάνας και αντίστροφα). Είναι απίστευτα αξιόπιστη κυρίως χάρη στο φοβερό σύστημα μετάδοσης της Honda με γρανάζια και όχι με καδένα. Είναι λίγο βαριά αλλά πολύ φιλική στην οδήγηση και συγχωρεί λάθη (φρένα, πλαίσιο, γραμμική επιτάχυνση). Αν πιάνουν τα χέρια σου, μπορείς να την συντηρήσεις μόνος σου με τη βοήθεια του service manual. Καλύτερα να πάρεις το 800 (98-01) και όχι το 750 (94-97), αφού το πρώτο έχει ψεκασμό, καλύτερα φρένα και γενικά περισσότερη τεχνολογία (Ταξιδευτή μην βαράς). Αν και στην Ευρώπη & ΗΠΑ εξακολουθεί να έχει φανατικό κοινό, στην Ελλάδα ήταν πάντα παρεξηγημένη με αποτέλεσμα την χαμηλή μεταπώληση, κάτι που σε βολεύει προς το παρόν αφού μπορείς να τη βρεις με 2500-3000€. Η χρήση της είναι sport-touring. Δεν θα ταξιδεύεις όπως μ'ένα GT, ούτε θα μπαίνεις στην πίστα όπως μ'ένα supersport. Παρόλα αυτά, μπορείς να κάνεις άνετα ταξίδια και να στέκεσαι αξιοπρεπέστατα στην πίστα. Το μόνο πρόβλημα που μπορεί να παρουσιάσει είναι ο ανορθωτής, Εγώ έχω αλλάξει μόνο μία φορά και η δική μου έχει 77000χλμ. Καλύτερα να πάρεις μοντέλο 2000 ή 2001, το οποίο έχει κάποιες βελτιώσεις σε σχέση με αυτό του 1998 και 1999, όπως καταλύτη, καλύτερους καθρέφτες, immobilizer και αισθητήρες οξυγόνου. Αξίζει να επενδύσεις σε πίσω ανάρτηση και ελατήρια. Για πιο φθηνά μπορείς να αλλάξεις μπροστινά ελατήρια και να κάνεις συντήρηση και αλλαγή ελατηρίου στο πίσω. Στην πόλη μπορεί να σε κουράσει λίγο, αλλά κι αυτό διορθώνεται με αλλαγή clipons (τα Gilles tooling variobar είναι ό,τι καλύτερο μπορείς να βάλεις αφού μπορείς να τα έχεις ψηλά για οδήγηση στην πόλη και πιο άνετο ταξίδι και να τα κατεβάζεις για πιο sport οδήγηση http://www.gillestooling.com/cms/shop/products?artid=4415&repo=114&view=info). Η κατανάλωση είναι περίπου στα 7 λίτρα/100χλμ. Για περισσότερες λεπτομέρειες, ρώτησε ό,τι θέλεις. Υπάρχουν και κάμποσα φόρα για VFR. Το ελληνικό http://vfrh.forumotion.net/ που έφτιαξε ο φίλος Ταξιδευτής (δες εδώ σχετική συζήτηση με απόψεις για το 98-01 http://vfrh.forumotion.net/t169-topic), σχετική ενότητα στο φόρουμ του μοτό (http://www.moto.gr/forums/forumdisplay.php?forumid=38) καθώς επίσης αγγλόφωνα φόρα (http://vfrworld.com/forums/content.php , http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php? & http://www.bikersoracle.com/vfr/forum/index.php) και ένα γαλλόφωνο (http://vfrta.free.fr). Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 27 , 2011 από τον Athanor 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
George.doc 69 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 27 , 2011 Εγω ξερω οτι τα vfr καινε πολυ. Επειδη ειπες και για r6, cbr και τετοια, μπορεις να κοιταξεις και για καποιο cbr f4i, που εχει πιο ψηλα το τιμονι σε σχεση με τα ss που εχουν χαμηλα κλιπ ον. Οι τιμες ειναι σχετικα χαμηλες. Επισης το μοτερ ειναι ιδιο με το παλιοτερο cbr600rr απο οσο ξερω. Ειναι τερατα αξιοπιστιας και το συγκεκριμενο εκτος των αλλων βελτιωσεων απο τα προηγουμενα "f" εχει και injection και πιστευω διψαει λιγοτερο σε σχεση με το vfr. Για μενα ειναι η χρυση τομη αναμεσα σε σπορ και τουρισμο ειδικα για καποιον νεο, που δεν εχει τοσο θεμα με την κουραση. Καλά τόσο πολύ διψάει που το λέτε όλοι τόσο χαοτική είναι η διαφορά?Καλά δεν περίμενα να ναι κ κανα οικονομικό ολόκληρο 800άρι αλλά τόσο θέμα πια?Σε σχέση με τα προαναφερθέντα ss πάντα μιλάμε.Γιατί ντάξει τώρα να κάψει 4 ευρώ παραπάνω στα 100 χλμ δεν είναι και θέμα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
George.doc 69 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 27 , 2011 Φίλε Athanor... Μπορώ να πώ με κάλυψες! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dimr1 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 27 , 2011 Εγω ξερω οτι τα vfr καινε πολυ. Επειδη ειπες και για r6, cbr και τετοια, μπορεις να κοιταξεις και για καποιο cbr f4i, που εχει πιο ψηλα το τιμονι σε σχεση με τα ss που εχουν χαμηλα κλιπ ον. Οι τιμες ειναι σχετικα χαμηλες. Επισης το μοτερ ειναι ιδιο με το παλιοτερο cbr600rr απο οσο ξερω. Ειναι τερατα αξιοπιστιας και το συγκεκριμενο εκτος των αλλων βελτιωσεων απο τα προηγουμενα "f" εχει και injection και πιστευω διψαει λιγοτερο σε σχεση με το vfr. Για μενα ειναι η χρυση τομη αναμεσα σε σπορ και τουρισμο ειδικα για καποιον νεο, που δεν εχει τοσο θεμα με την κουραση. Συμφωνώ με την πρόταση σου Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Athanor 6 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 27 , 2011 Μπορείς να ξεχωρίσεις το μοντέλο 2000-2001 από το 1998-1999 δίνοντας προσοχή στους καθρέφτες και το κεντρικό κλείδωμα. Καθρέφτες: το 1998-1999 έχει καθρέφτες με λαστιχένιο κάλυμμα ενώ το 2000-2001 όχι. Κεντρικό κλείδωμα: το 2000-2001 έχει ένα μαύρο πλαστικό κάλυμμα στο κεντρικό κλείδωμα που γράφει HISS ενώ το 1998-1999 όχι. Οι διαφορές τους δεν είναι σημαντικές και σίγουρα δεν αλλάζουν τίποτα ως προς την αξία τους. Στις αγγελίες η χρονολογία είναι πολλές φορές αυτή της πρώτης άδειας, οπότε τα 2 παραπάνω στοιχεία θα σε βοηθήσουν να καταλάβεις ποιο μοντέλο είναι. Επίσης υπάρχουν διαφορές και στο χρώμα των αυτοκόλλητων (αν βρω κατάλληλες φωτογραφίες θα τις βάλω). Καλό ψάξιμο Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
black_hawk 573 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 27 , 2011 (τροποποιήθηκε) ..Ρε George το σκιτσάκι του VFR που το βρήκες; http://www.azevedo.ca/default.aspx ;) Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 27 , 2011 από τον black_hawk Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Sieche 421 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 27 , 2011 Για τα λεφτα που θα δωσεις να την παρεις μεταχειρισμενη,παιρνεις μια παρα πολυ καλη και φοβερα αξιοπιστη ST μοτοσυκλετα. Οπως ειπαν και παραπανω ο ανορθωτης να καει στανταρ αναμεσα στα 30-50χιλιαδες χιλιομετρα!Τον αλλαζεις με αφτερμαρκετ(οχι τον γνησιο γιατι θα ξανακαει..)και ησυχαζεις. Το αλλο της μελανο σημειο ειναι ο θερμοστατης. Το ανταλλακτικο κοστιζει 30 ευρω και δεν ειναι εκει το προβλημα.Το προβλημα ειναι οτι για να τον αλλαξεις,θελει να λυσεις σχεδον ολη την μοτοσυκλετα!!! Το vfr δεν ειναι ευελικτο οσο ειναι ενα 600/750αρι SS αλλα ουτε χρειαζετε να εισαι "χερας" για να το οδηγησεις σε σπορ ρυθμους. Σε ταξιδια ειναι πολυ ανετη και με πολυ καλη καλυψη απο καιρικα φαινομενα.Αερα,βροχη. Στην πολη την βρισκω ακαταλληλη και με κουραζει πολυ σε stop & go καταστασεις λογο θεσεις οδηγησης και λογο του κινητηρα που μεχρι τις 3.000σ.α.λ εχει λοξυγκα!(πιο αισθητο στα μοντελα με καταλυτη) Για τις αναρτησεις τωρα που πολλοι παραπονιουνται. Αν εισαι πανω απο 90 κιλα ή κυκλοφορεις συχνα με συνεπιβατη τοτε καλο θα ηταν να αλλαξεις την πισω αναρτηση.Θα σε κουρασει. Δικια μου σχετικα εμπειρια,με τα 70 μου κιλα φουλ εξοπλισμενος,ειναι οτι σολο ποτε δεν ειχα παραπονο.Με συνεπιβατη μετα απο καμια ωρα γρηγορης οδηγησης,η πισω αναρτηση εχανε πολυ σε αποδοση... Η καταναλωση σε βενζινη δεν ειναι τιποτα εξωπραγματικα υψηλη.Οταν κινεισαι με 100-130χ.α.ω θα καταναλωσει 4,5-5λιτρα στα 100χλμ. 130-170χ.α.ω. ειναι στα 5-7 λιτρα και αμα πηγαινεις με 200+ θα καψει κοντα στα 9-10λιτρα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
George.doc 69 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 28 , 2011 Αν εισαι πανω απο 90 κιλα ή κυκλοφορεις συχνα με συνεπιβατη τοτε καλο θα ηταν να αλλαξεις την πισω αναρτηση Είμαι 1,87 και 70 κιλά και εγώ και για δεύετρο επιβάτη...ε έχω έναν λίγο "βαρυκόκαλο" στο μυαλό μου ...αλλά και η κοπέλα μου μινιόν είναι... Τώρα για τα χλμ.Ξέρω οτί τέτοια μηχανή δύσκολα θα βρείς με λίγα χλμ και όλοι λέτε ότι είναι "σκυλιά".Αλλά πόσο επίφοβη θα είναι μια μηχανή με let s say 60κάτι χιλιάδες χλμ?πλησιάζει η ώρα για επιπλέον έξοδα και θα βγαίνουν και άλλα στην πορεία?Δε μιλαω γαι σέρβις, λαστιχα κτλ που όταν παίρνεις μηχανή όλο και κάτι θα χει να κάνεις ή για τον ανορθωτή που είπατε πιο πάνω. Και once αγιαν ευχαρστώ όλοις για τις απαντήσεις και τη ανταπόκριση! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Alarm 5.325 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 28 , 2011 Μια προταση που χαμηλοφωνος υποθηκε και θα υποστιριξω... Θες Honda, θες πιστα, θες και ταξιδακια , δεν νομιζω πως θα βρεις καλυτερη μηχανη απο ενα CBR600F Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ταξιδευτής 6.947 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 28 , 2011 Εγω δεν θα πω πολλα. Οτι ειχα να πω σχετικα με τα VFR το εχω ηδη πει σε αλλα θεματα. Προφανως ο καθενας υποστηριζει τη μηχανη που εχει ως καλυτερη. Εγω τη δικια μου VFR τη θεωρω καλυτερη ολων και ας ειμαι λαθος. Ρουφανε τα VFR; Απο προσωπικη εμπειρια δεν νομιζω. Εμενα προσωπικα με 21 λιτρα ντεποζιτο εχω δει αυτονομια 420 χιλιομετρα. Στο ταξιδι μου το καλοκαιρι στην Ευρωπη φουλ φορτωμενος και δικαβαλος ειχα μια μεση καταναλωση περιπου 6,5 λιτρα/100 χλμ, που θεωρω απολυτα λογικη. ;) Παρομοιες καταναλωσεις εχουν και οι αλλες γενιες αν δεν τα λιωνεις. Η 5η γενια (800 Fi) του φιλου Athanor οντως υπερτερει στα φρενα αλλα μεχρι εκει. Στα υπολοιπα δεν εχει καμια επιλεον τεχνολογια απο την 4η γενια (750) (εκτος και αν θεωρειται τεχνολογια ο ψεκασμος 1ης γενιας & ο καταλυτης). Το μοτερ απλα μεγαλωσε ελαφρα σε κυβισμο (απο 749 πηγε στα 782 κυβικα) αλλαξε η θεση των ψυγειων, μπηκε ψεκασμος και επανασχεδιαστηκαν τα fairings. Αναρτηση, πλαισιο, ηλεκτρικα κλπ παρεμειναν ιδια. Με απλα λογια η 5η γενια ειναι ενα facelift της προηγουμενης βελτιωμενη στα σημεια (αλλα και πιο "χοντρουλα"). Η προτιμηση αναμεσα στις 2 γενιες ειναι για εμενα αισθητικη. Η 6η γενια ειναι αλλο φρουτο. Οι επιταγες του μαρκετινγκ την εκαναν πιο "φτηνη" στα υλικα της (λεπτοτερα πλαστικα, λιγοτερη προσοχη στις λεπτομερειες), και βεβαια αφαιρεσαν το σημα κατατεθεν ολων των VFR -τα γραναζια- για λογους μειωσης του κοστους μιας και το συστημα των γραναζιων ηταν πολυ ακριβο στην παραγωγη. Η ιδια μειωση κοστους εφερε μαζι και προβληματα που δεν ειχαν οι προηγουμενες γενιες: ελαττωματικες πλεξουδες ηλεκτρικων, υπερθερμανση το καλοκαιρι λογω κακης ψυξης κλπ. Και βεβαια το βαρος αυξηθηκε ξανα λιγο σε σχεση με τις προηγουμενες. Παλι θα προτιμουσα την δικια μου χωρις δευτερη σκεψη. ΥΓ. Μην παρει κανεις VFR. Χαλια ειναι παιδια! Καινε, δεν πανε, δεν στριβουν, δεν μπαινουν πιστα, χαλια χαλια. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Vvag 117 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 28 , 2011 Ααας πω και εγώ για το 800 το V-tec! Φίλε μιλάμε για τρελή κατανάλωση! Εντελώς μπ@υρδέλ@. Η απόφαση δική σου. Φυσικά, αν πηγαίνεις με την ταυτότητα στο στόμα και γκάζι κολλημένο στο τέρμα όλη την ώρα!! Κατά τ' άλλα, εγώ που πηγαίνω με ταχύτητες ±150, καίει 6-6.5 λίτρα στα 100, άααντε 7 αν δώσω λίγο παραπάνω. Αυτονομία που βλέπω συνήθως (ανάλογα πως το πάω) είναι ±250χλμ. Τα περισσότερα που έχω δει είναι κάπου πάνω από 300. Το καλό με το V-tec είναι πως όταν το δουλεύεις κάτω από τις 7000 στροφές (160χλμ/ώρα με 6η), ανοίγουν οι μισές βαλβίδες, οπότε θεωρητικά καίει λιγότερο. Οπότε η επιλογή δική σου! Δε νομίζω πως καίει τραγικά για 4κύλινδρο!! Επισης το μοτερ ειναι ιδιο με το παλιοτερο cbr600rr απο οσο ξερω. Το μοτέρ δεν έχει σχέση με οποιοδήποτε άλλο, ειδικά το CBR. Είναι V4, με αποτέλεσμα φοβερά γραμμική λειτουργία, ροπή παντού (ειδικά μόλις μπαίνει το V-tec τρελαίνεται) και έναν ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ ήχο, ίσως τον ομορφότερο που έχω ακούσει σε μοτοσυκλέτα (ειδικά μετά το V-tec..!!!). Που να του βάλεις και καμιά εξάτμιση..!! Ό,τι είναι ΤΡΟΜΕΡΑ αξιόπιστο δε χρειάζεται καν να το αναφέρω έτσι...! Όσο για τα φρένα έχει ΦΡΕΝΑΡΕΣ!!!!! Το συνδιασμένο σύστημα (CBS) σε συνδιασμό με το ABS που δεν το καταλαβαίνεις ποτέ και πουθενά, δίνουν φοβερή αίσθηση, γραμμικότητα και δύναμη στο φρενάρισμα. Αυτό θεωρώ πως είναι και ένα μεγάλο του πλεονέκτημα σχετικά με τις προηγούμενες γενιές των VFR. Προσωπικά όταν έψαχνα για μηχανή, κοίταγα supersport, αλλά όταν καβάλησα ένα για test ride την άκουσε η μέση μου..!! Αν συνυπολογίσεις το γεγονός ότι κάνω πολλά, μα πολλά ταξίδια, φορτωμένος και δικάβαλος ενίοτε, το VFR για μένα ήταν μονόδρομος. Έρωτας γαρ, το πιο όμορφο για μένα sport touring, με πολύ καλές για τα δεδομένα μου επιδόσεις, θέση οδήγησης που δεν είναι πολεμική, αλλά παρ' όλα αυτά είναι sport (ελέω clip-on), άνετη σέλα, καλή κάλυψη από τον αέρα (ειδικά αν βάλεις μία aftermarket ζελατίνα είσαι βασιλιάς) και αν την εξοπλίσεις με τα απαραίτητα βαλιτσόνια, πας Nord Cape και γυρίζεις για πλάκα. Όσο για πίστα, δες και τη φωτογραφία της υπογραφής μου...!! Όχι, δεν είμαι χεράς (κάθε άλλο θα έλεγα..!) αλλά το διασκέδασα δεόντως (μέχρι που έπεσα, αλλά αυτό είναι μια άλλη ιστορία..!! :P). Με μερικά καλούδια όμως (αναρτήσεις, λάστιχα) και την απαραίτητη γνώση, όρεξη και προπόνηση, το μηχανάκι πετάει και πατάει... υπάρχουν κάποιοι που θα σε διαβεβαιώσουν γι αυτό. Τα μόνα προβλήματα που παρουσίαζαν τα παλιότερα κυρίως μοντέλα (2002-2005) ήταν ανορθωτής ή πηνεία σε αρκετές περιπτώσεις, τα οποία διορθώθηκαν στα μεταγενέστερα μοντέλα. Το κακό δε με τα μεταγενέστερα, είναι ότι λόγω των προδιαγραφών Εuro3 είναι αρκετά πιο "μπουκωμένα". Το κακό επίσης με το V-Tec είναι οι τρελές θερμοκρασίες που σηκώνει το μοτέρ, αλλά αυτό δεν το επηρρεάζει στο ελάχιστο, απλά μπορεί να ζεσταίνεσαι λίγο από το βεντιλατέρ (ειδικά το καλοκαίρι..). Α επίσης κατ' εμέ, δεν είναι για πόλη. Γενικά ξέρει να κρύβει πολύ καλά το βάρος του, αλλά στην πόλη που οι ταχύτητες είναι αργές και τα σταμάτα-ξεκίνα πολλά, το βάρος και ο όγκος φαίνονται αρκετά. Γι αυτό κι οι περισσότεροι κάτοχοι έχουν κι από ένα παπί ή μικρότερο μηχανάκι για μέσα στην πόλη..!! Γενικά είναι μια μηχανή που θα τη φχαριστηθείς απίστευτα. Τρώει χιλιόμετρα με το κουτάλι αν γουστάρεις, σε πάει χωρίς να ξεκαβαλάς με λουμπάγκο και μπορείς να διασκεδάσεις σε στροφιλίκια, σε απίστευτο βαθμό!! Εγώ που ζητούσα αυτά, μ' έχει καλύψει με το παραπάνω!! Για περισσότερες πληροφορίες, VFR Hellas Forum. Καλό ψάξιμο!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Peiraiwths 2.344 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 28 , 2011 http://www.youtube.com/watch?v=g40a1wKCQXo O κρητικος λεει αληθειες!! 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Al_Bandy 2.780 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 28 , 2011 O κρητικος λεει αληθειες!! οσο δε συμφωνω με τον τυπο για την μοτο τοσο γουσταρω να ακουω να κριτικαρει λεμε Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
