George.doc

“ΒΙΡΤΟΥΟΖΟΣ”(ISTP-A)

Εκεί που είπες ότι στις μεγάλες ταχύτητες σου ανοίγει τα πόδια μ έπιασαςν λίγο τα γέλια Όχι για τ ανοιχτά πόδια αλλά το ταχύτητες, το ότι για να πιάσει τα 140 έπρεπε να μή φυσάει, να μην είναι ούτε λίγο ανηφόρα, να έχει καλό δρόμο και να μην λεχεις φάει πολύ το πρωί είναι το ΜΟΝΟ που δε μου λείπει από το CBF... Κατά τα άλλα το θυμάμαι με πολλή νοσταλγία, το πόσο βολικό και εύκολο ήτανε(highlight το ότι μπορείς απλά να το σηκώσεις από πίσω και να το βάλεις όπου και όπως θες), τα "παιχνίδια" που μπορούσες να κάνεις... Καμιά φορά εύχομαι να το είχα ακόμα...

Να προσθέσω κάτι για τα γατιά που φαίνονται να πεινάνε συνεχώς. Πολλές φορές φταίει η ξηρή τροφή. Οι γάτες είναι φτιαγμένες να τρώνε ωμή, με περιεκτικότητα σε νερό, τροφή και το σήμα "χόρτασα" το παίρνουν όταν φανε μια ποσότητα λίπους, το οποίο απουσιάζει από την ξηρή. Επίσης λόγω αυτού πολλές γάτες δεν παίρνουν αρκετή ποσότητα νερού καθημερινά, μιας και κανονικά υπάρχει στην υγρή τροφή τους, με αποτέλεσμα σε μεγαλύτερες ηλικίες να έχουν συχνότερες ουρολοιμωξεις.

Noμίζω πως έχει λήξει το θέμα με τη Red Bull και θα χρησιμοποιήσουν κινητήρα Renault τον οποίο όμως θα εξελίξουν οι ίδιοι με επικεφαλής τον Mario Illien.

Hamilton: I did not take dig at Schumacher

Το θέμα με το ηλεκτρονικό δεν είναι οτι ειναι ακίνδυνο, αλλά το πως ότι κίνδυνος υπάρχει θα το ξέρουμε μετα από 30-40 χρόνια που θα έχει προηγηθεί αρκετο χρονικό διάστημα χρήσης του με έρευνες, στατιστικές κτλ. Προς το παρόν η επιστημονική κοινότητα λέει πως δεν είναι απαραίτητα καλύτερο απο το κανονικό τσιγάρο. Και ναργιλές νταξ όπως και να το κάνεις, οσο και να φιλτράρεται στην τελικη κάρβουνο καπνίζεις. Δε θα παθεις τίποτε με μια στο τόσο αλλά δεν είναι και για κάθε μερα. Οπότε αναμενόμενα ο καλύτερος δρόμος είναι και ο πιο δύσκολος, ο χωρίς υποκατάστατα δηλ το κόβεις τελέιως. Αν δεν την παλεύεις καθόλου, καμια τσιχλα νικοτίνης για λίγο καιρο στην αρχή ισως βοηθήσει. Αυτά και καλό κουράγιο

Απο τη μια ναι εχετε δικιο, απο την αλλη δινει ενα πλεονεκτημα στον πισω αντισταθμιζοντας την αεροδυναμικη αποδωση που χανει οσο μενει κοντα στον μπροστα οποτε τελικα δε το βλεπω καθολου αδικο. Αν μιλουσαμε για μονοθεσια με λιγοτερη αεροδυναμικη αποδωση και μεγαλυτερο μηχανικο κρατημα τοτε ναι εκει θα ηταν πολυ αδικο. Οσο για το θεαμα και παλι υπαρχουν 2 οψεις. Απο τη μια δεν εχουμε ισως και τοσο αντρικια προσπερασματα, αλλα απο την αλλη αφου βοηθα να ξεμπερδεψει πιο συντομα ο γρηγοροτερος πιθανοτατα θα τον δουμε να ξαναμαχεται πιο μπροστα με τον προπορευομενο, ενω χωρις το DRS μπορει ακομα να καθυστερουσε και να χαλαγε λαστιχο πισω απο τον προηγουμενο.

Να μην ειναι ενα σαφως γρηγοροτερο μονοθεσιο κολλημενο πισω απο τον μπροστινο για τον μισο αγωνα.

Why F1's complexity can be transformed by the sound of silence http://www1.skysports.com/f1/news/32420/9880358/why-f1s-complexity-can-be-transformed-by-the-sound-of-silence

Δε το λεω απο κακια βεβαια, απλα μου τοτε μου εδινε την εντυποση σαν να οδηγουσε διχως αυριο...αν και νταξ δυσκολο να σπανε ετσι ευκολα οι κινητηρες πλεον το καταλαβαινω...

Ψιλασχετο, αλλα μονο εγω θελω να ξαναδω τον ραικονεν να σπαει τον ενα κινητηρα μετα τον αλλο? :P

Δώσε πόνο πουρναράκη :surrender: Οχι οτι βλεπω τα FP για να χω ολοκληρωμένη άποψη αλλά...ε αμφιβαλω ο άνθρωπας όσο να πεις...

VETTEL ASKS WHERE DID THE MONACO GRID GIRLS GO? http://www.grandprix247.com/2015/05/25/vettel-asks-where-did-the-monaco-grid-girls-go/

καφάσι

https://www.youtube.com/watch?v=SzLVN7YTp5c