BlackmanGR 528 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 26 , 2011 Οταν οδηγησα πρρωτη φορα WR426 μου κοπηκαν τα χερια και ετρεμα οταν κατεβηκα, εχει πολυ γκαζι και δεν ειναι μηχανη που θα την πας ρελαντι, θελει προσοχη για ενα αρχαριο Σε σχεση με το παπι ολα εχουν γκαζι... Εγω οταν κατεβαινω απο μεγαλη μοτο και ανεβαινω στο παπι αναροτιεμαι παντα γιατι δεν τραβαει :wallbash: :thumbsdown: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΜΕ ΛΕΝΕ ΓΙΑΝΝΗ 166 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 26 , 2011 Σε σχεση με το παπι ολα εχουν γκαζι... Εγω οταν κατεβαινω απο μεγαλη μοτο και ανεβαινω στο παπι αναροτιεμαι παντα γιατι δεν τραβαει :wallbash: :thumbsdown: αυτο το επαθα οταν κατεβηκα απο το R1 και ανεβηκα στο SHIVER μεγαλη ητα μηλαμε.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
BlackmanGR 528 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 26 , 2011 αυτο το επαθα οταν κατεβηκα απο το R1 και ανεβηκα στο SHIVER μεγαλη ητα μηλαμε.. Ασε εγω οταν κατεβηκα απο το WRF 250 το gilies πηγα να βαλω τα κλαματα σου λεω! (για το χασκι δεν θα μιλησω γιατι δεν θα φτασουν χαρτομαντιλα και πετσετες ) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
panosohli 10 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 26 , 2011 χαχα και γω πηρα το πρωτο (σχεδον) εντουρο 426 δεν ειναι τιποτα απλα μαζευεις μερικες ξαπλες παραπανω με τετοιο εργαλειο που πηρες,φυσιολογικο δεν ειναι? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikolakiss 944 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 27 , 2011 παντως οσων αφορα τις μοτοσυκλετες παραγωγης , δεν μου ερχεται κατα νου καποια εταιρια που να εχει διαφοριτικο πλαισιο στα μχ απο οτι στα εντουρα της ... μονο η κτμ πλεον λογω του μοχλικου ,οπου και αυτο θα περασει στα εντουρα ... απλα τυγχανει να βρισκεται καποιες φορες ενα χρονικο κενο μιας και πρωτα εξελισσονται τα μχ και μετα τα εντουρα ...δλδ να κυκλοφορησει ενα μχ με νο πλασιο , ενω στο εντουρο να εχουνα φησει ακομα το παλιο ...το οποιο αντικαθισταται τη σχεδον αμεσως επομενη χρονια 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Μενιδιάτης 518 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 27 , 2011 Η διαφορά αλουμινίου - ατσαλιού δεν είναι αρκετή; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikolakiss 944 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 27 , 2011 Η διαφορά αλουμινίου - ατσαλιού δεν είναι αρκετή; an μιλας σε εμενα ,που υπαρχει αυτη η διαφορα???? yzf450 yamaha mx ...alloy frame wrf-450 yamaha enduro ..alloy frame rm-z suzuki mx ...alloy frame rm-x suzuki enduro...alloy frame kxf kawasaki mx ...alloy frame klx kawasaki enduro ...alloy frame crf honda mx bike ...alloy frame cre honda enduro...alloy frame mx450 tm mx bike ...alloy frame en450 tm enduro bike...alloy frame ktm ...husqy ...ολες ατσαλινο και στις δυο κατηγοριες ... χουζαμπεργκ και στο μπασταρδακι ψευτο μχ που εχει πλεον , εχει το ιδιο πλαισιο με το εντουρο πες μου λοιπον ...σε ποια εταιρια βλεπεις να κανει χρηση και των 2 υλικων ,ξεχωριστα για την καθε κατηγορια??????????? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
zb00p 779 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 27 , 2011 χαχα και γω πηρα το πρωτο (σχεδον) εντουρο 426 δεν ειναι τιποτα απλα μαζευεις μερικες ξαπλες παραπανω Και εγώ για πρώτο χωμάτινο πήρα το Husaberg FC501 και μετά την πρώτη βόλτα στην πίστα είχα πιαστεί σε όλο το σώμα. Τα σπάει το εργαλείο όμως και δεν το μετανιώνω στιγμή! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Μενιδιάτης 518 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 27 , 2011 πες μου λοιπον ...σε ποια εταιρια βλεπεις να κανει χρηση και των 2 υλικων ,ξεχωριστα για την καθε κατηγορια??????????? οχι έχεις δίκιο, το κοίταξα κι εγώ εκ των υστέρων... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kalimera8764 1.985 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 28 , 2011 οχι έχεις δίκιο, το κοίταξα κι εγώ εκ των υστέρων... Παιδια, μπορειτε να το εξηγησετε λιγο αυτο με τα υλικα; Το μονο που ξερω ειναι οτι το αλουμινιο ειναι πιο ελαφρυ συνηθως. Δηλαδη στο ΕμΕξ για παραδειγμα ενδεικνυται περισσοτερο το αλουμινιο ενω στο εντουρο το ατσαλι; Κατι τετοιο; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dirty_girl 1.015 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 28 , 2011 τομέιτο - τομάτο έχει γίνει το θέμα... ^_^ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
zb00p 779 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 28 , 2011 τομέιτο - τομάτο έχει γίνει το θέμα... ^_^ μάλλον ποτέιτο - ποτάτο :2funny: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 28 , 2011 Παιδια, μπορειτε να το εξηγησετε λιγο αυτο με τα υλικα; Το μονο που ξερω ειναι οτι το αλουμινιο ειναι πιο ελαφρυ συνηθως. Δηλαδη στο ΕμΕξ για παραδειγμα ενδεικνυται περισσοτερο το αλουμινιο ενω στο εντουρο το ατσαλι; Κατι τετοιο; Δεν είναι έτσι απλά τα πράγματα. Το αλουμίνιο είναι ελαφρύτερο αλλά και πιο εύκαμπτο σε σχέση με το ατσάλι οπότε πρέπει να χρησιμοποιηθεί περισσότερο, ελαφρύτερο υλικό. Επίσης οι μέθοδοι κατεργασίας των δύο υλικών στην πράξη διαφέρουν με αποτέλεσμα τα ατσάλινα πλαίσια να είναι συνήθως σωληνωτά ενώ τα αλουμινένια να περιέχουν περισσότερα χυτά, πρεσσαριστά και διελασμένα [προφίλ] τμήματα. Αυτό επηρεάζει και το σχήμα του πλαισίου που είναι και ο πρωταρχικός παράγοντας που επηρεάζει την συμπεριφορά του [ακαμψία vs. ενδοτικότητα]. Στην πράξη φαίνεται οτί δεν υπάρχουν μεγάλες διαφορές βάρους οι οποίες να αποδίδονται στο υλικό του πλαισίου. Τα ΚΤΜ πχ. είναι θεωρητικά ελαφρύτερα από τα γιαπωνέζικά ψηλόφτερα και ας έχουν ατσάλινα πλαίσια. Αλλο παράδειγμα είναι η Ducati με το ατσάλινο χωροδικτύωμα της. Γενικά πιστέυω οτί το υλικό του πλαισίου αποτελεί κυρίως επιλογή ταυτότητας αλλά και μεθόδων παραγωγής για μία εταιρεία. Προσωπικά προτιμώ τα ατσάλινα πλαίσια καθότι, στην θεωρία πάλι, είναι μακροβιότερα από τα αλουμινένια αφού στο ατσάλι ο παράγων κόπωση μπορεί να εξαλειφθεί ενώ αυτό δεν συμβαίνει στο αλουμίνιο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TC-drift 3.473 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 28 , 2011 (τροποποιήθηκε) η αλήθεια είναι πώς δεν ξέρω στα εσωτερικά των εταιρειών πώς κατασκευάζουν τα πλαίσια τους και αν είναι ίδια και αν πρέπει να είναι ίδια σε MX Και Enduro.. Αυτό που ξέρω είναι πως καβαλάς ένα CRF 450 και είναι ΤΣΙΜΕΝΤΟ (συνδιασμός πλαίσιο-αναρτήσεις) και είναι καθαρά MX το στησιμο και καβαλάς ένα GAS GAS 300, ένα Husaberg 390, ενα ΚΤΜ 450 και φαίνεται οτι τα μηχανάκια είναι σαφώς πιο εύκολα και με enduro σαφώς προσανατολισμό. Όλα αυτά να τα γράφουμε είναι εύκολο. Αν κάποιος βρεθεί στο βουνό με διάφορα μηχανάκια θα δεν τί τον βολεύει. Συνήθως πάντως στον ερασιτέχνη ένα ΄΄σκληρό΄΄ και δύστροπο μηχανάκι δεν τον βοηθάει πουθενά παρα μόνο τον κουράζει. Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 28 , 2011 από τον TC-drift Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 28 , 2011 Το οτί ένα πιο ενδοτικό πλαίσιο είναι πιο ξεκούραστο και κατάλληλο για enduro είναι δεδομένο. Οπως και οτί οι Ιάπωνες ξεκινούν την σχεδίαση με το MX στο μυαλό τους ενώ οι Ευρωπαίοι με το enduro. Απλώς δεν είναι το υλικό του πλαισίου το οποίο θα καθορίσει την ενδοτικότητα / ακαμψία αλλά η σχεδίαση του. Επίσης πιστεύω οτί είναι το σετάρισμα των αναρτήσεων που παίζει τον καθοριστικό ρόλο κρίνοντας από την ΚΤΜ η οποία με την ίδια ακριβώς πλατφόρμα έχει αξιόμαχα τόσο enduro όσο και MX. Ακόμα και στο ίδιο μηχανάκι ακραίες διαφορές στις ρυθμίσεις αποσβέσεων μπορεί να επιφέρει μεγάλη αλλαγή. Αλλο το σετάρισμα για διπλά άλματα και άλλο για βραχόκηπους. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
