kosths 794 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 10 , 2010 ....τα υπερ και τα κατα της Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nicos 14 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 10 , 2010 το έβαλες σε λάθος ενότητα.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΜΕ ΛΕΝΕ ΓΙΑΝΝΗ 166 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 10 , 2010 δεν εχει abs, μπορεις να ταξιδευεις με ταχυτητες μεγαλες πχ 180-200 αλλα που στην ελλαδα; αστο καλυτερα το 650 πιο ολοκληρομενο και οικονομικο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 10 , 2010 Υπέρ: Φθηνό στην αγορά. (Δεν το ζητάει πια ο κόσμος και η τιμή του έχει πέσει) Kαλό και δυνατό μοτέρ. Καλή κάλυψη αέρα. Μια Α αξιοπιστία. Χώροι Κατά: Δεν έχει ABS Κακή μεταπώληση. (Δεν το ζητάει κανείς πια...γιατί όλοι προτιμούν το 650) Γεμάτο κόφτες απ' όσο γνωρίζω και θυμάμαι (αν δεν τους έχει αφαιρέσει ο προηγούμενος) Για μένα δεν αξίζει να το πάρεις. Πάρε το 650 αν θες Vstrom ντε και καλά για να το εκμεταλλευτείς περισσότερο και πιο οικονομικά. Κι όταν το βαρεθείς θα το πουλήσεις πιο εύκολα από το 1000. (Γνωστός το πουλάει εδώ κι ένα χρόνο (σε λογική τιμή) και δεν το παίρνει κανείς) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kosths 794 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 10 , 2010 Ευχαριστω Αλεξη με καλυψες. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
adventure 59 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 11 , 2010 Για εμενα σημασια εχει αν θελεις μια 1000αρα η μια 650?σε ολες τις εταιριες υπαρχουν λογικα κ διαφορες,αλλο gs 1200 adv αλλο dacar 650,αλλο varadero αλλο transalp κλπ,συμφωνω με τα γραφομενα του ALX απλα δεν συγκρινονται οι 2 μοτο.Τωρα για το vstrom 1000 η klv 1000 το εχω οδηγησει κ μπορω να σου πω οτι αφηνει πισω του πολλες μοτο,εχει καταπληκτικο κινητηρα,καλη θεση οδηγησης,ψιλο ανετο,επαρκει καλυψη αερα,προοδευτικα φρενα,κατι προβληματα στον ψεκασμο,χωρις abs κ κατι ηλεκτρονικα ειναι τα πλην του απο οτι ξερω,ελπιζω να βοηθεισα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gee 3.381 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 11 , 2010 οποτε εχω ακουσει αυτην την κουβεντα εχω ακουσει οτι δεν αξιζει σε σχεση με το 650 ,καθοτι η παραπανω δυναμη φανεται μονο στα πολλα χιλιομετρα ,επισης εχεις μεγαλυτερη καταναλωση και τελη κυκλοφοριας και το φορουμ των στρωματων εχει πολυ υλικο απο προβληματα στο μοτερ... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
landscape 108 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 11 , 2010 χωρίς να είμαι καθόλου σίγουρος..... νομίζω ότι κάτι είχα ακούσει και για το πλαίσιο του οτι άνοιγε στης ραφές κλπ κλπ.....αλλά με μεγάλη επιφύλαξη! κατά τα άλλα μόνο για τις διπλές εξατμίσεις.....ΑΞΙΖΕΙ!!! :devil: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Kostas-MotoLover 10.029 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 11 , 2010 Κωστή, τί έγινε το Transalp? Το έχεις ακόμα ή το πέταξες απ' τη γέφυρα στο γυρισμό? Μακριά απ' το 1000άρι. Εκτός των άλλων σωστών που ειπώθηκαν, έχει βγάλει και προβληματάκια απ' ότι έχω ακούσει. Νομίζω στα ηλεκτρικά ή στην ηλεκτρονική. Δε θυμάμαι, ας βοηθήσει όποιος. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
THEOD 17 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 11 , 2010 Εν τάχει... Πολύ καλό μηχανάκι. Αν μπορείς να συμβιβαστείς με την υψηλή του κατανάλωση (ειδικά εντός πόλης σκίζει κώλους ενώ εκτός η πολύ overdrive 6η βοηθάει σε λογική κατανάλωση αν η συνεχόμενη ταχύτητα ταξιδιού δεν ξεπερνάει τα 150-160), τα σκόρτσα του μεγάλου δικύλινδρου μέσα στην πόλη στις χαμηλές, την ανύπαρκτη μεταπωλητική του αξία, τα μέτρια φρένα (με σωληνάκια υψηλής βελτιώνονται αρκετά αλλά όπως και να το κάνουμε 4πίστονα δεν είναι...), την έλλειψη σύχρονων καλουδιών όπως ABS κλπ, και την αφόρητη οπτικά συγγένειά του με το 650, τότε θα σε αφήσει ικανοποιημένο. Μιλάμε πάντα για μοντέλα από 04 και μετά στα οποία έχουν λυθεί κάποια "θεματάκια" των πρώτων γενιών όπως τα κολλάρα ψεκασμού και η καμπάνα συμπλέκτη... Το μηχανάκι είναι τίμιο. Το όλο θέμα είναι να ξέρεις από πριν τι να περιμένεις και τι όχι... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αιγαιοπλόος 1.661 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 11 , 2010 (τροποποιήθηκε) Eχει σταματήσει και να εισάγεται στην Ελλάδα εδώ και καιρό, οπότε θα έχεις θέμα με την εξεύρεση ανταλλακτικών. Και με δεδομένο ότι πούλησε πολύ λίγο, θα δυσκολεύεσαι να βρεις ακόμη και μεταχειρισμένα ανταλλακτικά. Πιστεύω ότι η μαμά - Suzuki απαξίωσε η ίδια το 1000άρι DL. Δε νοείται σήμερα 1000άρι μηχανάκι με τέτοιο βάρος και τέτοιο μέγεθος να μην έχει ABS. Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 11 , 2010 από τον Αιγαιοπλόος Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
landscape 108 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 11 , 2010 Κωστή, τί έγινε το Transalp? Το έχεις ακόμα ή το πέταξες απ' τη γέφυρα στο γυρισμό? Μακριά απ' το 1000άρι. Εκτός των άλλων σωστών που ειπώθηκαν, έχει βγάλει και προβληματάκια απ' ότι έχω ακούσει. Νομίζω στα ηλεκτρικά ή στην ηλεκτρονική. Δε θυμάμαι, ας βοηθήσει όποιος. ισχύει τελικά αυτό που είπα??? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
THEOD 17 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 11 , 2010 Όχι δεν ισχύει... Τα προβλήματα του 1000αριού δεν είχαν να κάνουν ούτε με ηλεκτρικά-ηλεκτρονικά ούτε πολύ περισσότερο με το πλαίσιο. Έχουν να κάνουν με πρόβλημα στην καμπάνα που λύθηκε εργοστασιακά από τα μοντ.04 και μετά (τα ξεχωρίζεις από την ρυθμιζόμενη ζελατίνα), και με τα κολλάρα ψεκασμού που δεν "κάθονται" καλά και δημιουργούν αρρυθμία στο ρελαντί και στις πολύ χαμηλές. Το 2ο πρόβλημα λύνεται κατά 90%. Παραμένει μια μικρή αρρυθμία του ρελαντί που και που, αλλά χωρίς να οδηγεί σε σβήσιμο. Η λύση είναι η αλλαγή των κολλάρων ψεκασμού (εργασία καλύπτεται από την εγγύηση ασχέτως χρόνου) και μια σωστή ρύθμιση βαλβίδων. Για το συγκεκριμένο πρόβλημα δεν ξέρω αν έχει δοθεί εργοστασιακή λύση στα μετέπειτα μοντέλα. Το δικό μου ήταν 04 και το είχε - πάντως όπως ανέφερα ακόμα και αν δεν έχει διορθωθεί εργοστασιακά, δεν είναι σημαντικό θέμα... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
fasarias 1.769 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 11 , 2010 Όχι δεν ισχύει... Τα προβλήματα του 1000αριού δεν είχαν να κάνουν ούτε με ηλεκτρικά-ηλεκτρονικά ούτε πολύ περισσότερο με το πλαίσιο. Έχουν να κάνουν με πρόβλημα στην καμπάνα που λύθηκε εργοστασιακά από τα μοντ.04 και μετά (τα ξεχωρίζεις από την ρυθμιζόμενη ζελατίνα), και με τα κολλάρα ψεκασμού που δεν "κάθονται" καλά και δημιουργούν αρρυθμία στο ρελαντί και στις πολύ χαμηλές. Το 2ο πρόβλημα λύνεται κατά 90%. Παραμένει μια μικρή αρρυθμία του ρελαντί που και που, αλλά χωρίς να οδηγεί σε σβήσιμο. Η λύση είναι η αλλαγή των κολλάρων ψεκασμού (εργασία καλύπτεται από την εγγύηση ασχέτως χρόνου) και μια σωστή ρύθμιση βαλβίδων. Για το συγκεκριμένο πρόβλημα δεν ξέρω αν έχει δοθεί εργοστασιακή λύση στα μετέπειτα μοντέλα. Το δικό μου ήταν 04 και το είχε - πάντως όπως ανέφερα ακόμα και αν δεν έχει διορθωθεί εργοστασιακά, δεν είναι σημαντικό θέμα... το αυτο.καλο μου φιλαρακι με μοντελο κ4 βασανιζεται.κατα τα αλλα αρκετα δυνατο μοτερ αλλα με μη εκμεταλλευσιμη δυναμη εντος της πολης και λιγο παραπανω καταναλωση αν και κατ`εμε αυτο ειναι και καπως λογικο.τωρα για τα φρενα του δεν ξερω αλλα αν ασπαζονται την ιδια φιλοσοφια με τα του 650 τοτε ειναι ακομα ενα μειον επι του συνολου. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
