innova 04 7.945 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 17 , 2010 (τροποποιήθηκε) Πολυ μονοκύλινδρο σήμερα..... Το μοτό αγοράστηκε 5 μέρες αφου....απολύθηκα. Χριστούγεννα 1995. Εισαγωγής απο Αμερική, είχε 900 μίλια στο κοντέρ και ήταν του κουτιού ! Η μανιβέλα ήταν θέμα......για 10', μετά τα βρήκαμε και είχαμε μια χαρά....συγκατοίκηση !!! Ταξίδια, βολταρίες στα βουνά της Ελλάδας και πολλές εικόνες + αναμνήσεις........ Απολαύστε την και επανέρχομαι ! made in Japan.... και....βιντεάκι ! http://s737.photobuc...nt=PA160027.mp4 Πλέον τη βγάζω 1 φορά κάθε μηνα, να ''ζεσταίνονται'' τα μέταλλα ! Και βέβαια παραμένει αρκετά απαιτητική στην συντήρηση της.... Τροποποιήθηκε Δεκέμβριος 13 , 2014 από τον innova 04 Προσθήκη ετικετών. 5 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
black_hawk 573 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 17 , 2010 Πλέον τη βγάζω 1 φορά κάθε μηνα, να ''ζεσταίνονται'' τα μέταλλα ! της.... ..Kανε το λιγο πιο συχνα.. Θα το φχαριστιοσαστε και οι δυο σας! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
innova 04 7.945 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 18 , 2010 (τροποποιήθηκε) Επανερχόμενος, να πω ότι το μοντέλο είναι DR 650 S και όταν το πήρα είχε στα πλαινά καπάκια τα αυτοκόλλητα dakar. Είναι ίδιο με τα ευρωπαικά και οι μόνες διαφορές που είχα επισημάνει ήταν κατι ''πλαστικά αυτιά'' που έβλεπα στα ντεπόζιτα + διαφορετικά καπάκια πλαινά πίσω. Τότε, ψηνόμουν και για 1 Dominator, αλλά όσα είχα βρεί ήταν λιωμένα + ήθελαν πολλά μαζέματα. Το ΧΤ ήδη το ''ήξερα'' μέσω φίλου που το είχε, ενω το KLR δεν με ''τραβούσε'' και τόσο... Το μοτό, απο την πρώτη κιόλας μέρα μου έδειξε ότι ήθελε....κόντυμα ! Πολύ ! 2 δόντια κάτω το μπροστινό γρανάζι !! Με τα ήδη υπάρχοντα, έβγαζε 180 και είχε κι άλλο! Η πρώτη του έβγαζε 60 χλμ....ούτε για ψώνια δεν μπορούσα να πάω. Σε 2 μέρες είχε ήδη μπεί άλλο γρανάζι εμπρός και λύθηκε το πρόβλημα, και μαζί του γλύτωσαν και οι δίσκοι συμπλέκτη. Ο κινητήρας είναι αρκετά ψυχωμένος (45 στα χαρτιά), με ροπή (5 kg έδινε η Suzuki) που καταπίνει διάφορα άλλα μονοκύλινδρα, twin spark, μπέκ ψεκασμού λαδιού κάτω απο το έμβολο, και ευμεγέθες ψυγείο λαδιού για τα κυβικά του. Μελανό σημείο είναι τα αντίβαρα του κινητήρα, τα οποία κινούνται μέσω καδένας η οποία θέλει ρύθμιση-τέντωμα σχεδόν σε κάθε 2 αλλαγές λαδιού. Φαί τρώει απο 1 Mikuni BST 40 και είχε εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση, χωρίς να υπολείπεται σε επιδόσεις. Το φίλτρο αέρα αντικαταστάθηκε γρήγορα με 1 Twin Air και το μόνο που δεν είχα πειράξει 6 χρόνια ήταν η....εξάτμιση ! Την άλλαξα το 2001 και βέβαια έφαγε κι 1 ζιγκλέρ 5 νούμερα επάνω, πήγε στο 150 απο 142,5. Η εκκίνηση με την μανιβέλα είναι καλό....αντικλέπτικο, αλλά θέλει ΚΑΘΕ ΦΟΡΑ την ίδια διαδικασία με τον χειροκίνητο αποσυμπιεστή και βέβαια δεν έχει ΚΑΙ ΑΥΤΟΜΑΤΟ όπως τα XR, XT. Συνήθεια είναι πάντως, και πολλοί φίλοι έρχονταν......σπρώχνοντας απο κοντινές βόλτες διότι δεν ήταν και ότι πιο εύκολο να την βάλεις μπρός ! Το τεπόζιτο παίρνει σχεδόν 22 lt καυσίμου και σε ταξίδια έβγαζε 430-460 χλμ. Μόλις γέμιζε όμως, επηρέαζε σε μεγάλο βαθμό την ισορροπία και γι'αυτό μέσα στην πόλη είχα πάντα λιγότερο απο 1/2 ντεπόζιτο καύσιμο μέσα. Τα ελατήρια του πηρουνιού και το ελατήριο του αμορτισέρ, φάγανε γρήγορα ποδάρι, και τοποθετήθηκαν WP. Εμφανέστατη βελτίωση παντού και στις χωμάτινες....αναζητήσεις πλέον το πίσω μέρος συμπεριφερόταν καλύτερα. Ψαλίδι σιδερένιο, πλαίσιο ''γαιδούρι'' το οποίο συμπεριφέρεται εξαιρετικά στα ''πολλά'' χωρίς....περίεργες ταλαντώσεις - για μονοκύλινδρο - , δίσκοι + δαγκάνες Tokico, αντλιές Nissin, ζάντες Takasago αλουμινίου. Τα όργανα είναι μέτρια σε όψη, αλλά λειτουργούν ακόμη χωρίς παρατράγουδα απο τους....κραδασμούς ! Κρρρρρρρρρρρραδασμοί + θόρυβος απο ότι κινείται μέσα στο μοτέρ είναι το σήμα κατατεθέν των....DR ! (...συνεχίζεται ) ..Kανε το λιγο πιο συχνα.. Θα το φχαριστιοσαστε και οι δυο σας! 50 να πάω + 50 να γυρίσω! άσε που θέλει και φασαρία πολλή το....ξεκουκούλωμα + έξοδος απο το γκαράζ ! Το βασικότερο όμως είναι ότι έχω καταθέσει πινακίδα + άδεια = ασφάλεια γιόκ και δεν...είμαστε για καγκουριές ανασφάλιστες ! όσο παίρνει πάντως τακτικά μπροστά, είναι μια χαρά ! η παλιόγρια !!!! άσε, την έχω ''παντρευτεί'' πλέον εδω και 15 χρόνια !!! Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 18 , 2010 από τον innova 04 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
innova 04 7.945 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 18 , 2010 (τροποποιήθηκε) Με διάμετρο εμβόλου...95 χλστ. και διαδρομή 90.4 ο κυβισμός είναι στα 640 κ.ε. Το κακό είναι ότι με τέτοιες διαστάσεις, η γραμμική ταχύτητα του εμβόλου πλησίαζε τα 20-21 m/sec και ήταν σοφό να μην ξεπερνιούνται οι...κόκκινες διαγραμμίσεις στο στροφόμετρο. Έτσι κι αλλιώς, δεν είχε κανένα λόγο να κυνηγάει τελικές....τέτοιο μοτό. Γρήγορα - γρήγορα άρχισαν οι εκδρομές με την υπόλοιπη παρέα και το μόνο που κάναμε ήταν...πινέζα στο χάρτη, και το Σ-Κ...δρόμο ! Σχεδόν ποτέ δεν μείναμε σε δωμάτιο/ξενοδοχείο/ξενώνα, και πάντα τα μπαγκάζια μπαίναν στην τεραστίων διαστάσεων και αντοχής εργοστασιακή σχάρα του DR. Κουβάλαγα όσα δεν χώραγαν...στους άλλους ! Βαλίτσες κλπ, απλά δεν πήγα ποτε να πάρω διότι σχεδόν πάντα είχαμε προορισμούς....εκτός ασφάλτου ! Οι κραδασμοί με τον καιρό ''συνηθίστηκαν'', όπως και οι .....παντός είδους θόρυβοι απο το μοτέρ. Το μεταξόνιο του είναι 1510 χλστ. και το καθιστά το μακρύτερο απο τα τότε μονοκύλινδρα, πραγμα που του έδινε σε συνδυασμό με το στιβαρό πλαίσιο εξαιρετική ευστάθεια σε ταχύτητες 140-160, και πολυ καλή συμπεριφορά σε στροφές. Δεν ήθελε όμως...δισταγμό, διότι ναι μεν συγχωρούσε εύκολα, αλλά έπρεπε να του ''πάρεις'' τον αρχικό αέρα για να στρίψεις.... Με ΧΤ δεν χρειαζόταν τίποτα τέτοιο, απλά έστριβε με την σκέψη. Όσοι φίλοι το είχαν πάρει σε ταξίδι, το φοβόντουσαν στην αρχή, αλλά σύντομα.....τελείωναν το πέλμα των Sahara ! Τα φρένα ζητούσαν μόνο μαλακά τακάκια, και τα γνήσια της Suzuki αποδέιχτηκαν...πεταμένα λεφτά διότι χαράξαν τους δίσκους μεσα σε 1000 χλμ !!! Τα Ferodo βγήκαν πολυ καλά και ανθεκτικά. 6 μήνες μετά την αγορά, ήρθε και 1 κόκκινο....αδερφάκι του να του κάνει παρέα, του φίλου Βασίλη. Πλέον είχαμε 2 χάρους να ασχολούμαστε, και η αλήθεια είναι ότι ήθελε αρκετή συντήρηση + στην ώρα του κυρίως ! Λιπαντικά 10W/40 έβαλα μία φορά.....και μετά μόνιμα 15W/50, δούλευε καλύτερα το κιβώτιο... Το πηρούνι ήθελε μια αλλαγή λαδιού 15άρι κάθε χρόνο, και το μοχλικό λύθηκε πλήρως 2 φορές για καθάρισμα-γρασσάρισμα..... με τον αέρα στα βελονοειδή ρουλεμάν πέταγε....χαλικάκια απο ποτάμια! Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 18 , 2010 από τον innova 04 3 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
black_hawk 573 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 18 , 2010 ΧΑ-ΧΑ! Ησουν και Ηγουμενιτσα βλεπω το 1998, ε? Εκει ημουν και γω! 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
innova 04 7.945 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 18 , 2010 ΧΑ-ΧΑ! Ησουν και Ηγουμενιτσα βλεπω το 1998, ε? Εκει ημουν και γω! οι....Πανελλήνιες δεν ήταν και το φόρτε μου να σου πώ την αλήθεια !!! καλές ήταν μέχρι να βραδυάσει.....μετά έπρεπε να'χεις ηχομόνωση στούντιο για ν'αντέξεις !! Την κυριακή θυμάσαι το....κρεμασμένο λάστιχο στο δέντρο ???? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
renovatio 230 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2010 Φάγατε μαζί τη μηχανη ψωμί και αλάτι που λένε :) 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
innova 04 7.945 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2010 (τροποποιήθηκε) Το βάρος του -στεγνό - είναι κοντά στα 150 kg, και γεμάτο πήγαινε 172-175. Όποτε ξαμολιόμασταν προς Πάρνηθα / Πεντέλη / Δερβενοχώρια / Θήβα / Ελικώνα / Πίνδο / Γράμμο / Πρέσπα/ Πάικο / Βίτσι / Αώο-Βίκο-Φλαμπουράρι-Βωβούσα/ Μονολίθι-Πράμαντα / Καλαμπάκα / Όλυμπο / Ροδόπη - Φρακτό / Μαίναλο / Ζήρεια - Φενεός/ Χελμό - Κλειτορία / Μεγαλόπολη / Επίδαυρο / Εύβοια - Καλιανούς - Λιμνιώνα / μέχρι....Κήπους, και άλλα που μου διαφεύγουν πλέον, υπήρχε ενα θέμα με τον αέρα και την κάλυψη που δεν υπάρχει βέβαια.... Οι ταχύτητες που ένοιωθε καλά, ήταν 120-130 και δεν υπήρχε θέμα για...μεγαλύτερες ! Στα χωμάτινα έπεφτε σχετικό κυνηγητό απο όλους....προς όλους, αλλά φορτωμένοι δεν ήταν για πολλά-πολλά. Πάει παντού, και όσο πιο γρήγορα συνήθισα να σηκώνομαι όρθιος στα μαρσπιέ, όλα γινόντουσαν..ευκολότερα. Η γαιδουρινή ποδιά αλουμινίου που έχει προίκα, προστάτευε όλο το μοτέρ απο κάτω και το πάχος της στα 6-7 χλστ. σου επέτρεπε να στηρίξεις όλο το μοτό οπουδήποτε για να...περάσεις τα ''δύσκολα'' ! Μαζί είχαμε Africa, KLR 250, XL 600, XT 250, CX 500 !! , XT 600 '89, PEGASO '96, KTM 620 '97, DR 250 '92, XLR 250 BAJA, και όλοι περνάγαμε τα ίδια κομμάτια. Μέσα στην πόλη, δεν είναι και το καλύτερο της διότι δυσανασχετεί γρήγορα με την κίνηση λόγω του ότι είναι μακρύ το μεταξόνιο + έχει και μακρυά κλιμάκωση στο κιβώτιο. Δύο παράγοντες που την χαντακώνουν. Επίσης εκπέμπει τεράστια ποσά θερμότητας το καλοκαίρι και σύντομα....ζητάει ''έξοδο'' απο την πυκνή κυκλοφορία της πόλης....είναι ''κάπως ακατάλληλη'' για καθημερινά πήγαινε-έλα, αλλά αυτήν έιχα με αυτήν πορευόμουν ! Ποτέ δεν με εγκατέλειψε σε ταξίδι, και η μόνη φορά που φέραμε τό...κόκκινο αδερφάκι της με σκοινί πίσω Αθήνα, ήταν απο τον Ελικώνα όταν έσπασε απο κοτρώνι το ξεχωριστό καπάκι του επιλογέα ταχυτήτων και...άδειασε τα λάδια στο βουνό ! Ζημιά όμως σε ταξίδι δεν έπαθε ποτέ, μόνο λάδι ζήταγε + αυτό όταν το πάταγα στο λαιμό ! Με 65.000 μίλια πλέον στο κοντέρ, είχε όμως και τις ζημιές της. Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 19 , 2010 από τον innova 04 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
innova 04 7.945 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2010 (τροποποιήθηκε) ...με πιο σοβαρή το σπάσιμο του γραναζιού της 3ης ταχύτητας στα 50.000 μίλια. Αλλάχτηκαν όλα τα γρανάζια και ότι άλλο απαιτούσε αλλαγή στο κιβώτιο και επανήλθε πάλι στο δρόμο. Το αδερφάκι έπαθε ακριβώς την ίδια ζημιά...3 μήνες μετά, και απο ότι έχω ψάξει ήταν μια ζημιά κοινή για τα DR. Βέβαια σε αυτό....συνεπικούρησε και το χώμα, τουλάχιστον στα δικά μας... Αλλαχτήκαν προληπτικά τα ρουλεμάν στροφάλου + τοποθετήθηκε έμβολο WISECO + ρεκτιφιέ στον κύλινδρο, στα 40.000 μίλια, και πλέον είχε εμφανή διαφορά στην απόδοση, λόγω μειωμένου βάρους του εμβόλου και συνήλθε και απο την κατανάλωση λαδιού. Μαζί αλλάχτηκε και η καδένα εκκεντροφόρου + οι γλύστρες της. Τα πηνία της κατά καιρούς έκαναν.....μπούμ και η οριστική λύση δόθηκε με μια ηλεκτρονική απο Transalp 650 η οποία απαιτεί ελάχιστο ρεύμα για να κάνει σωστά τη δουλειά της ! Οι δίσκοι συμπλέκτη αλλάχτηκαν 2 φορές στη ζωή της. Τα γρανάζια και οι αλυσίδες είναι μια πονεμένη ιστορία.... Με την ροπή του μονοκύλινδρου να ξεχειλώνει οποιαδήποτε αλυσίδα, σύντομα κατάλαβα ότι δεν έχει νόημα να ξοδεύω τα φράγκα σε 'O-ring και στράφηκα σε απλές αλυσίδες, αλλά...ενισχυμένες / προεντεταμένες. Η διάρκεια τους έφτανε τα 10-12.000 μίλια και ήταν μια χαρά σε συνδυασμό με τα ατσάλινα γρανάζια. κάποια φορά στις αρχές είχα τοποθετήσει πίσω ένα RENTHAL αλουμινίου, και σε 5.000 μίλια, άρχισε να παίρνει τηλ. τον......οδοντίατρο ! Σε επιστροφή στην βάση μας απο βόλτα, έλειπαν 4 δόντια !!! . Τέρμα τα...αλουμινένια έκτοτε ! Ντίζες, μανέτες, δεν με ενόχλησαν ποτέ, διότι είχαν περισσή φροντίδα. Όλες οι βίδες στο μοτέρ, αλλάχτηκαν με ανοξείδωτες Allen M6, και δεν είχα ποτέ πρόβλημα με σκουριά ! Η τακτική συντήρηση προέβλεπε λάδια + φίλτρο ανα 2-2.500 μίλια, ρύθμιση βαλβίδων, ρύθμιση καδένας αντικραδασμικού άξονα. Η τελευταία απαιτούσε λύσιμο του καπακιού της γεννήτριας και εξαγωγή με προσοχή να μην κοπεί η φλάντζα. Η ρύθμιση ήταν εύκολη, το λύσε-δέσε-βγάλε λάδια-βάλε λάδια ήταν χρονοβόρα ! Αν έμενε αρρύθμιστη, το μοτέρ ακουγόταν σαν σπαστήρας πέτρας ! Η ταπετσαρία της σέλας αλλάχτηκε 1 φορά, τα τακάκια πλέον δεν θυμάμαι πόσα ζευγάρια έχει φάει, τα ρουλεμάν τροχών επίσης αλλάχτηκαν προληπτικά 1 φορά και το ίδιο τα ρουλεμάν τιμονιού. Τα δισκόφρενα της είναι ακόμη εντός ορίων. Σκουριά δεν εμφανίστηκε ποτέ, οι ζάντες παρόλη την...χωματάδα είναι ακόμη ''λαμπάδα'', βαλβίδες-ελατήρια-οδηγοί- εκκεντροφόρος δεν με απασχόλησαν ποτέ διότι λιπαίνονταν πάντα με φρέσκο ημισυνθετικό λιπαντικό, τα πλαστικά της παραμένουν αναλλοίωτα σε ευλιγισία + αντοχή στο χρόνο, και τα αυτοκόλλητα αλλάχτηκαν με 1 σετ Tecnosel -το τελευταίο + σκονισμένο - απο τον Καρρέρ. Που αλλού ? Απο ελαστικά κατανάλωσε μπόλικα Sahara, T63 - ίσως τα καλύτερα για παντού - , Trailwing. Μια τίμια μοτοσυκλέτα η οποία κάνει ότι της ζητήσεις, δεν συμπαθάει πολύ τα ανοίγματα απο ''χαμηλά'' με......μεγάλη σχέση στο κιβώτιο, πάει ευθεία.....στην ευθεία ανεπηρέαστη απο αέρα ( σε λογικά πλαίσια ) εφιάλτης για όσους ακούνε τσίκι-τσίκι απο το μοτέρ και παρκάρουν να δουν τι ..............είναι που ακούγεται, ιδιαίτερη στην συντήρηση της , προικισμένη με ποιοτικά εξαρτήματα απο το εργοστάσιο, και πλέον μετά απο 18 χρόνια (η συγκεκριμένη παρήχθη το 1992, εγω την αγόρασα το 1995 ) η ποιότητα βαφής είναι εξαιρετική. Αρκετά παρεξηγημένη στην Ελλάδα, επισκιάστηκε θα'λεγα απο το υδρόψυκτο Tenere, και τα περισσότερα DR που κυκλοφορούσαν ήταν τα RS με κουστουμάκι πολιτικό και πολλαπλασιασμένο θόρυβο απο το μοτέρ λόγω αντηχείου στα πλαστικά ! Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 19 , 2010 από τον innova 04 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2010 Μια όμορφη ιστορία αγάπης από τα παλιά! Τι σέλα, τι σχάρα, σίγουρα δεν τις φτιάχνουν έτσι πια, η χαρά του μονοκύλινδρου χιλιομετροφάγου! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
innova 04 7.945 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2010 Μια όμορφη ιστορία αγάπης από τα παλιά! Τι σέλα, τι σχάρα, σίγουρα δεν τις φτιάχνουν έτσι πια, η χαρά του μονοκύλινδρου χιλιομετροφάγου! απαντάω με....1.000 λέξεις ! 4 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
renovatio 230 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2010 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
BlackmanGR 528 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2010 Αυτα ειναι... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
costas 109 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2010 Ζ η λ ε ύ ω ! ! ! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
βοσκος 635 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2010 γεια σου ρε τρελοκεφαλονιτη!! αθάνατο εργαλείο! :cheers: :cheers: 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
hayabusas 4.126 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2010 Θαναση ουδεν σχολιον, μονο πολλα-πολλα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
innova 04 7.945 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 19 , 2010 Μια όμορφη ιστορία αγάπης από τα παλιά! Τι σέλα, τι σχάρα, σίγουρα δεν τις φτιάχνουν έτσι πια, η χαρά του μονοκύλινδρου χιλιομετροφάγου! θενκς, σίγουρα δεν τις φτιάχνουν έτσι πλέον, και είναι κρίμα.....όλα θυσία για την εφήμερη κατανάλωση. ?????????? εφκειό το μαγικό πως το'καμες ???????? ωραίο, ωραίο ! Αυτα ειναι... .....εσυ σουπιά , όταν έρθεις καταδώ, έχει βόλτα αν θές ! οφ ρόουντ ! Ζ η λ ε ύ ω ! ! ! όλα γίνονται ! και με V-Strom....απλά λίγη προσοχή παραπάνω αν το...''λυπάσαι'' γεια σου ρε τρελοκεφαλονιτη!! αθάνατο εργαλείο! ελα ρε βοσκέ, θενκς ! Αθάνατο δε λες τίποτα ! οι ''άλλες κότες'' τα'χουν πουλήσει προ πολλού τα ρημάδια τους....μου κυκλοφορούν οι λινάτσες με τουτού ! 1-2 έχουν ΚΤΜ EXC 200, και τρέιλερ Αθήνα, και κρατάνε ψηλά τη σημαία... Θαναση ουδεν σχολιον, μονο πολλα-πολλα θενκς Γιώργη, ήταν καιρός νατη βάλω τη παλιόγρια....διαδικτυακά ! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gevo 200 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 21 , 2010 δε μου λε ωρε Θανάσης εχεις κανά σκοπό να το πουλήσεις το ντρου ; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
innova 04 7.945 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 22 , 2010 (τροποποιήθηκε) Το 2003 έβγαλε δύσκολο 36ωρο, αλλά απροβλημάτιστα. Βέβαια δεν ενδείκνυται καθόλου μα καθόλου για ''τέτοια'' χιλιόμετρα ! Παρόλα αυτά βγήκαν, αλλά ήμουν στα όρια της κατάρρευσης.... Ατελείωτα χιλιόμετρα ! Δεν θα ξεχάσω ποτέ την πρώτη μέρα όπως πλησιάζαμε Αγ. Αθανάσιο για διανυκτέρευση, ότι πηγαίναμε παρέα με μια 916 και ίσα που μπορούσαμε να οδηγήσουμε μέσα στη βροχή... φωτό απο Hellenic Moto Guzzi Club. Στην επιστροφή είχα + 200 ως Πάτρα + το βαπόρι + 60 για τη βάση ! Ωραία ήταν πάντως ! Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 22 , 2010 από τον innova 04 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
innova 04 7.945 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2010 Renthal τιμόνι απο την...1η μέρα, πίσω λασπωτήρας ιδιοκατασκευή απο.....μεταφορική ταινία εργοστασίου, για να κόβει τα νερά + πέτρες , το καπάκι στο φιλτροκούτι, τρυπήθηκε ''όσο'' έπρεπε, για να αναπνέει καλύτερα, και μία μόνιμη λύση στο μείζον πρόβλημα της............μπαταρίααααααααααααςςς ! Τοποθετήθηκε ένας πυκνωτής κατάλληλης χωριτηκότητας απο e-bay, και λύθηκε μιά για πάντα το θέμα. Συνεργάζεται μια χαρά με την ηλεκτρονική που ζητάει ελάχιστο ρεύμα, και με 2 μανιβελιές έχει ''φορτώσει'' και παίρνει μπρός το μοτέρ. Μοναδικό μειονέκτημα είναι στο ρελαντί, το τρεμόπαιγμα του φωτός στον προβολέα και η έλλειψη φωτισμού σε σκοτεινό δρόμο χωρίς να δουλεύει το μοτέρ (πάρκινγκ ). Τα πλεονεκτήματα είναι προφανή και είναι έλλειψη υπαρξης μπαταρίας = μείωση βάρους + συντήρησης αυτής ! Καθόλου άσχημα ! Κόστος = 14 ε με μεταφορικά απο Γερμανία ! Σύνδεση απευθείας στα 2 τερματικά καλώδια του DR. Απλά και όμορφα !! Αυτά ήταν τα μοναδικά εξτρά που δέχθηκε η μοτό και η αλήθεια είναι ότι δεν.....χρειάστηκε πολλά ! @ gevo. Αν ενθυμούμαι ορθώς είσαι απο Πάτρα ! Κοντά της είσαι, stay tuned ! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gevo 200 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2010 @ gevo. Αν ενθυμούμαι ορθώς είσαι απο Πάτρα ! Κοντά της είσαι, stay tuned ! Θανάση το εργαλείο μην το εχεις παρκαρισμένο ...του αξίζει να το φτιάξεις και να το κοιτάς και να το πηγαίνεις καμμιά βόλτα στα αγια χώματα ...γενικώς της Ελλάδας ...λέμε τωρα http://img177.imageshack.us/img177/1103/img1084m.jpg Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
innova 04 7.945 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2010 (τροποποιήθηκε) Θανάση το εργαλείο μην το εχεις παρκαρισμένο ...του αξίζει να το φτιάξεις και να το κοιτάς είναι πάντα ετοιμοπόλεμη ! απλά δεν την....πολυβγάζω τόσο ! και να το πηγαίνεις καμμιά βόλτα στα αγια χώματα ...γενικώς της Ελλάδας ...λέμε τωρα http://img177.images...03/img1084m.jpg Ωπ ! Κουνόπετρα ? καλόοοοοοοοοοοςςςς ! Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 24 , 2010 από τον innova 04 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
innova 04 7.945 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 27 , 2010 Φωτό.....απο φωτό ! έξω απο Πυρσόγιαννη προς Αετομηλίτσα. Ο Γιώργος δίπλα...νομίζει ότι θα με κρατήσει αν έπεφτα ! Είναι χειρότερος ο χείμαρρος απ'ότι δείχνει ! Γράμμος, προς 2520. Το XL 600 σε πρώτο πλάνο, του Γιώργου ! Η Africa.....παλληκάρι. Δεν κόλωσε πουθενά ! Αποστόλης ! Βωβούσα. 1998. Χαμένοι κάπου στην ανοιξιάτικη Πελοπόννησο.... Ροδόπη, 1997. Η σημαία είναι πάντα ψηλά ! Δείτε.....φόρτωμα ! Τσιγγάνοι εντελώς !! Πολλά είναι φρέσκα τρόφιμα (μπριζόλες κλπ... ) προς κατανάλωση την 1η μέρα ! Μόλις....ξεχώσω κι άλλες θα επανέλθω ! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
innova 04 7.945 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 27 , 2010 (τροποποιήθηκε) Έξω απο Χανιά... Ομαλός. κάπου κοντά στον Βαρνάβα. Πρέσπα, παραλίγο να βγούμε.....δίπλα Αλβανία ! Εύηνος Αδέρφια.... Άγραφα. Και βέβαια.....Κεφαλονιά ! Πάνω απο την Άσσο, στο αλωνάκι. Τροποποιήθηκε Οκτώβριος 27 , 2010 από τον innova 04 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
SaDoW 275 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 27 , 2010 Τι αυτο ηταν ? δεν εχει αλλες? ωραιες εποχες! (και ας ημουν 15 χρονων) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
