djsm00th 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 16 , 2010 Γεια χαρά σε όλους. Μόλις άλλαξα καδενάκι στο Ζ μου. (1000 08) επειδή έπρεπε να ανοίξω κινητήρα (καρτερ) για την αλλαγή του, αποφάσισα με το φίλο μηχανικό μου, να το κόψουμε και να το ράψουμε. Βγάλαμε δηλαδή μια από τις ασφάλειες και την ξαναβάλαμε. (σε καινούριο καδενακι) Στην ένωση το καδενάκι δείχνει τελείως φυσιολογικό όπως και στις άλλες ενώσεις. Φυσικά αλλάξαμε και τεντοτήρα. Λέτε να έχω κανένα πρόβλημα στην πορεία με αυτό; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kalimera8764 1.985 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 16 , 2010 Λιγο επιφοβο μου φαινεται εμενα, αν και το εχω ξαναακουσει. Δεν ξερω ομως πως βγαλατε μια απο τις ασφαλειες... Την κοψατε με τον κοφτη, την ενωσατε στην παλια καδενα, το περασατε μεσα και μετα ξαναβαλατε την ασφαλεια με ηλεκτροκοληση? Αν εγινε ετσι ή καπως ετσι το μονο που θα με ανησυχουσε θα ηταν το μεγεθος της ηλεκτροκολλησης και αν επεσαν μεσα στο χωρο εκει τιποτα ρινισματα απο το κοψημο της παλιας καδενας. Ελπιζω να καταλαβες τι εννοω Καλο παντως ειναι να αποφευγουμε τετοιες διαδικασιες και να ακολουθουμε τις σωστες, οσο μπελαλιδικο και αν ειναι Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
djsm00th 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 16 , 2010 Λιγο επιφοβο μου φαινεται εμενα, αν και το εχω ξαναακουσει. Δεν ξερω ομως πως βγαλατε μια απο τις ασφαλειες... Την κοψατε με τον κοφτη, την ενωσατε στην παλια καδενα, το περασατε μεσα και μετα ξαναβαλατε την ασφαλεια με ηλεκτροκοληση? Αν εγινε ετσι ή καπως ετσι το μονο που θα με ανησυχουσε θα ηταν το μεγεθος της ηλεκτροκολλησης και αν επεσαν μεσα στο χωρο εκει τιποτα ρινισματα απο το κοψημο της παλιας καδενας. Ελπιζω να καταλαβες τι εννοω Καλο παντως ειναι να αποφευγουμε τετοιες διαδικασιες και να ακολουθουμε τις σωστες, οσο μπελαλιδικο και αν ειναι δεν ειμαι μπελαλίδικες απλά. Είναι χρονοβόρες και ασύμφορες. Την ασφάλεια την βγάλαμε προσεχτικά με καρφάκι (στην μια πλευρά ροδέλες και στην άλλη πίεση με το καρφάκι) οπότε δεν την χαλάσαμε, απλά την βγάλαμε και την ξαναβάλαμε με τον ίδιο τρόπο. Σφυρί δεν επισημοποιήθηκε. Στο τέλος με μία σκύλα πιέσαμε την ασφάλεια για να φτιάξει λίγο κωλαράκι και να είναι πιο σταθερή. Το καδενάκι λυγίζει κανονικά. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dimitrishndsm 596 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 16 , 2010 Για ποιο καδενάκι λέμε? το εκκεντροφόρου? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dimitrishndsm 596 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 16 , 2010 Τελικά το προβλημα με το τακ τακ το βρήκες? Τα ζουάν οκ? Βάλε και καμιά φώτο! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 16 , 2010 Απλώς άμα σπάσει [χτύπα ξύλο, φτύσε τον κόρφο σου κλπ.] πάει το μοτέρ... Λύσιμο κάρτερ εννοείς άνοιγμα πλαϊνού καπακιού [μεριά εκκεντροφόρου] χωρίς κατέβασμα του κινητήρα φαντάζομαι. Δεν είναι και καμιά τεράστια διαδικασία. Προσωπικά δεν θα το έκανα αλλά αφού έχεις την ευλογία του μηχανικού σου πάω πάσο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
yannisdoul 291 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 16 , 2010 ενοεις καδενα εκεντροφορου ? λιγο παραξενο μου φαινεται να ειναι με ασφλαλεια ! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
djsm00th 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 16 , 2010 ενοεις καδενα εκεντροφορου ? λιγο παραξενο μου φαινεται να ειναι με ασφλαλεια ! καδενακι εννοώ του εκεντροφόρου. ασφάλεια έχει όπως όλες οι αλυσίδες. για να βγει το καδενάκι αν δεν κοπεί, θέλει άνοιγμα κάρτερ. δεν φτάνει μόνο το πλαϊνό καπάκι που είναι το γρανάζι χρονισμού γιατί και αυτό να βγει έχει μία προεξοχή κάτω από το εξωτερικό άκρο του στροφάλου, πάνω στο κάρτερ που δεν σου επιτρέπει το βγάλσιμο του. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
djsm00th 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 18 , 2010 καμία γνώμη από κάνα ιδικό; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Smias 2.708 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 18 , 2010 Κι εγω παντως σ'ενα KLX250 που ειχα δυο φορες που χρειαστηκε καδενα (klx250-300 καδενα καθε 30.000χλμ χαλαρα..!) ετσι την αλαξανε στο συνεργειο μου , δεν ειχα ποτε κανενα θεμα . Ετσι θα αλαχτει και στο drz400 οταν ερθει η ωρα . Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
georgis4 25 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 18 , 2010 Για ποιο λογο χρειαστηκε σε τοσο νεο μηχανακι καδενα εκκεντροφορου? Πληροφοριακα παντος σε ΟΛΑ τα συνεργεια ετσι αλλαζουν την καδενα εκκεντροφορου και δεν υπαρχει κανενα θεμα/προβλημα.......(σιγα μη κατεβασεις μοτερ να ανοιξεις κεφαλες κτλ ετσι μονο το καπακι βγαζεις και τελος) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
djsm00th 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 18 , 2010 Για ποιο λογο χρειαστηκε σε τοσο νεο μηχανακι καδενα εκκεντροφορου? Πληροφοριακα παντος σε ΟΛΑ τα συνεργεια ετσι αλλαζουν την καδενα εκκεντροφορου και δεν υπαρχει κανενα θεμα/προβλημα.......(σιγα μη κατεβασεις μοτερ να ανοιξεις κεφαλες κτλ ετσι μονο το καπακι βγαζεις και τελος) το καδενακι αλλάχτηκε από λάθος διάγνωση στην πραγματικότητα. το θέμα είναι ότι το μηχανάκι αυτό δεν κατεβάζει 6, 7.000 στροφές, αλλά 11.500. γιαυτό προβληματίζομαι. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Smias 2.708 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 18 , 2010 Δε νομιζω να εχεις θεμα , το klx250 ανεβαζε 9.500 και το drz400 παει μεχρι τις 10.500 . Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
black_hawk 573 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 18 , 2010 Παντως, τα Kawasaki, παντα ειχαν ενα "θεμα", οχι με τη αλυσιδα αλλα με τον τεντωτηρα! (ξερω καλα.. ) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Smias 2.708 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 18 , 2010 Παντως, τα Kawasaki, παντα ειχαν ενα "θεμα", οχι με τη αλυσιδα αλλα με τον τεντωτηρα! (ξερω καλα.. ) Κλασικη περιπτωση βλαβης σε Klx250-300-650 ! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
djsm00th 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 18 , 2010 Παίδες τελικά παίζει και να μην έχω ποτέ πρόβλημα έτσι. Πάντως το μετάνιωσα που το έκανα με αυτόν τον τρόπο. Το μοτόρι τώρα βρίσκεται στην αντιπροσωπία. Τους είπα να βάλουν καινούριο καδενάκι με το σωστό τρόπο έτσι ώστε να έχω και την εγγύηση. Ευχαριστώ όσους ασχολήθηκαν με το θέμα μου Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
innova 04 7.945 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 18 , 2010 και KLR 250-600-650 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
georgis4 25 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 19 , 2010 το καδενακι αλλάχτηκε από λάθος διάγνωση στην πραγματικότητα. το θέμα είναι ότι το μηχανάκι αυτό δεν κατεβάζει 6, 7.000 στροφές, αλλά 11.500. γιαυτό προβληματίζομαι. Δεν εχει καμμια σχεση το ποσες στροφες κατεβαζει το μηχανακι σου....εχει την αναλογη καδενα...πιστεψε με ΔΕΝ θα σου κατεβασουν/ανοιξουν μοτερ για να αλλαχτει (που ειναι και το καλυτερο γιατι κριμα να γινει καμμια στραβη λογο *κακου* δεσιματος μετα) Μια χαρα εισαι δεν εχεις να φοβασαι τιποτα! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
djsm00th 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 19 , 2010 Δεν εχει καμμια σχεση το ποσες στροφες κατεβαζει το μηχανακι σου....εχει την αναλογη καδενα...πιστεψε με ΔΕΝ θα σου κατεβασουν/ανοιξουν μοτερ για να αλλαχτει (που ειναι και το καλυτερο γιατι κριμα να γινει καμμια στραβη λογο *κακου* δεσιματος μετα) Μια χαρα εισαι δεν εχεις να φοβασαι τιποτα! Στην αντιπροσωπία ο μάστορας μου είπε ακριβώς το ίδιο. Οπότε, την παίρνω πίσω, και το μόνο που θα κάνω είναι να δανειστώ ένα μηχανηματάκι που σφραγίζει (κεφαλονει) καδενάκια εκκ για να είμαι 100% σίγουρος Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
