Τί γίνεται όταν είσαι ανάμεσα σε 3 διαφορετικές μοτοσυκλέτες;

[ΜΕ ΛΕΝΕ ΓΙΑΝΝΗ 166]

Hornet πήρα ως πρώτη μηχανή, αλλά είμαι και 20-φεύγα χρονών γαϊδούρι.

Πολύ φτηνό γκάζι. Ως 4κύλινδρο και 600άρι, πρέπει να ανεβάσει στροφές πριν λυσσάξει άρα μπορείς να το πηγαίνεις σαν κότα στην αρχή με μία ταχύτητα απάνω μέχρι να μάθεις (εγώ έτσι πήγαινα, όχι πως έχω μάθει τώρα βέβαια..)

Από επισκευές κλπ μόνο αλυσιδογράναζα μου έχει ζητήσει*, αλλά δεν έχω ιδέα πότε ή αν είχε αλλάξει ο προηγούμενος ιδιοκτήτης. Γενικά έχει την φήμη τίμιας μηχανής.

Πίνει τον πάτο του, και φαντάζομαι το ίδιο θα ισχύει και για τα άλλα 2.

Από φρένα δεν έχω παράπονο, απλά πιστεύω πως μαζεύει τα χιλιόμετρα πολύ πιο άνετα απ'ότι τα χάνει, οπότε προσοχή.

Αναρτήσεις, ότι και να σου πω μαλακία θα είναι, δεν έχω αρκετή εμπειρία. Από αυτά που ακούγονται, είναι ψιλο-budget μηχάνημα με αντίστοιχα εξαρτήματα.

Αυτά περί hornet, ρώτα για λεπτομέρειες, αλλά μην αρκεστείς σε ότι σου πω, ρώτα και παραέξω μην σε πάρω στο λαιμό μου, ε

* α θυμήθηκα πως μου έκοψε και ντίζα γκαζιού μια φορά

τα δικα μας εχουν ιδια φρενα; εγω εχω του 2004 με τον τριγονο κολο

[mr.marino 56]

θα σου απαντησω εξ 'εμπειριας... Οταν σε απασχολουν 3 μοτοσυκλετες και εισαι σε τριλημα δεν θα παρεις καμια απο αυτες... τοτε θα αγορασεις την 4η που υπαρχει για σενα .... απλα δεν το ξερεις ακομα! Υπομονη θελει! Μπορει να φαινομαι ρομαντικος...αλλα πιστευω ετσι καθεται σε αρκετες περιπτωσεις. Αυτο που θες...πραγματικα...θαναι αλλο μηχανακι, οταν εμπλεκονται διαφορετικες κατηγοριες. Γνωμη μου...

Υ.Γ. Δες και αλλα μηχανακια...οσο περισσοτερα μπορεις καντα test drive... και να κανεις αγορα απο ιδιωτη.Μην βιαστεις απο μαντρα...Ιδιωτης!

[anothercbrowner 81]

Θα σου πω την προφανές απάντηση η οποία είναι με κανένα εάν γινόταν, δυστυχώς όμως όποιο φιλαράκι μου έχει μηχανή έχει πέσει και οι πιο έμπειροι οδηγοί έχουν πέσει, το θέμα να μην συμβεί κάτι πιο σοβαρό.....

Πέρα από το γκάζι θα ήθελα να μου πείτε την γνώμη σας όσο αφορά την συντήρηση(κόστος), συχνές βλάβες εάν υπάρχουν(αν και δεν νομίζω Honda είναι), φρένα, στήσιμο ότι γνωρίζεται για κάθε μία μηχανή ξεχωριστά.....;

Tα cbr αν τα ζορίσεις βγάζουν πρόβλημα στον τεντοτήρα της καδένας.

το hornet δεν ξέρω.

Μην κάνεις το λάθος που έκανα εγώ να το έχεις με τα εργοστασιακά πλαστικά το μηχανάκι όταν το πάρεις, για εμένα βάλε του πολυεστερικά.

Ενδεικτηκά τιμές πλαστικών.

μπροστά φέρινγκ 650 ευρό

πλαϊνά 350 το ένα

η καρίνα ελάιχστες φορές θα πάθει ζημειά.

η ουρά τις πιο πολές φορές θέλει απλά βάψιμο.

Το πίσω αμορτισέρ (αν είναι 2005 μοντέλο θα θέλει σίγουρα σέρβις) είναι στα 100 ευρό απο k shock που είχα ρωτήσει, αλλά για κάποιο λόγο λέει δεν αναλαμβάνει να το λύσει αυτός , πρέπει να το κάνεις εσύ το λύσιμο δέσιμο.

Τα μπροστά θέλουν 40 ευρό νομίζω για να τα σενιάρει.

(για εμένα είναι must αυτά όποιο απο τα 3 μηχανάκια και να πάρεις)

λάστιχα ανάλογα το βάρος του χεριού και το υλικό του ελλαστικού, σαν μέσο όρο κοιτάς στα 8.000-10.000 χλμ. και οι τιμές παίζουν πάρα πολύ, όταν με το καλό χρειαστείς θα δείς άλλα τόπικ.

τα rr 03-04 είχαν θέμα με τον ανορθωτή, στο 05 και μετά το έφτιαξαν λένε (γιαυτό μένω απο μπαταρία τώρα χαχα)

αλυσιδογράναζα κοιτάς στα 150-200 ευρό ανα 25.000 χλμ αν τα προσέχεις και τα λαδώνεις τακτικά.

σαν κατανάλωση είναι απο 7 λίτρα ανα 100 χλμ και φτάνει κοντά στα 10 λίτρα ανα 100 αν το πάς για όλο το ντεπόζιτο δυνατά.

τακάκια πάνε γύρω στο 120ρι για κομπλέ σέτ, αλλά πάντα υπάρχουν καλύτερες ευκαιρίες αν ψαχτείς.

το καλό με το rr του 2005-2006 είναι οτι έχει δείκτη βενζίνης.

σχετικά με το βενζίνης έχω ακούσει ανα διαστήματα να έχουν θέμα μηχανάκια με την τρόμπα βενζίνης. Αυτό γίνετε κυρίως αν τα αφήνεις να μείνουν.

τις αναρτήσεις σέταρε όταν πάρεις όποιο πάρεις με το καλό γιατί τουλάχιστον στο rr με τις ρυθμίσεις που έχει απο το εργοστάσιο έτσι και αρχίσεις να το ζορίζεις χορεύει κλακέτες.

λαδάκια τσιμπάνε, άλλα πολύ , άλλα λίγο, πάντα ανάλογα με το βάρος του δεξιού χεριού σου. Γι'αυτό έχε τον νού σου στην στάθμη, μήν περιμένεις να αρχίσει να ακούγετε σαν ξηροκάμπανο για να συμπληρώσεις.

για δίσκους συμπλέκτη αν θές τους φιμπερένιους η χόντα τους έχει περίπου 120 ευρό

για τους μετταλικούς δεν ξέρω.

Πάντος αν δείς οτι το μηχανάκι απομονώνει πάρα πολύ γρήγορα μήν ανησυχήσεις, έτσι δουλεύουν.

Απο το εργοστάσιο δεν έχουν σταμπιλιζατέρ , καλό θα ήταν να δώσεις κάποια λευτά να βάλεις ένα, δέν είναι καθόλου ευχάριστο να σου κοσκινίζει με δύο κατοστάρικα στο κοντέρ.(αυτό θα σε απασχολήσει βέβαια όταν αρχίσεις να το μαθαίνεις)

αυτό που δέν καταλαβαίνω είναι τι ζητάς ακριβώς απο αυτά τα 3 μηχανάκια.

Δέν βρίσκω κάτι κοινό μεταξύ τους εκτός του οτι είναι χόντα :P

πάντος να ξέρεις οτι τα yamaha έχουν πιο φθηνά ανταλλακτικά.

Τροποποιήθηκε Μάιος 7 , 2010 από τον anothercbrowner

[koser 16]

Tα cbr αν τα ζορίσεις βγάζουν πρόβλημα στον τεντοτήρα της καδένας.

το hornet δεν ξέρω.

Μην κάνεις το λάθος που έκανα εγώ να το έχεις με τα εργοστασιακά πλαστικά το μηχανάκι όταν το πάρεις, για εμένα βάλε του πολυεστερικά.

Ενδεικτηκά τιμές πλαστικών.

μπροστά φέρινγκ 650 ευρό

πλαϊνά 350 το ένα

η καρίνα ελάιχστες φορές θα πάθει ζημειά.

η ουρά τις πιο πολές φορές θέλει απλά βάψιμο.

Το πίσω αμορτισέρ (αν είναι 2005 μοντέλο θα θέλει σίγουρα σέρβις) είναι στα 100 ευρό απο k shock που είχα ρωτήσει, αλλά για κάποιο λόγο λέει δεν αναλαμβάνει να το λύσει αυτός , πρέπει να το κάνεις εσύ το λύσιμο δέσιμο.

Τα μπροστά θέλουν 40 ευρό νομίζω για να τα σενιάρει.

(για εμένα είναι must αυτά όποιο απο τα 3 μηχανάκια και να πάρεις)

λάστιχα ανάλογα το βάρος του χεριού και το υλικό του ελλαστικού, σαν μέσο όρο κοιτάς στα 8.000-10.000 χλμ. και οι τιμές παίζουν πάρα πολύ, όταν με το καλό χρειαστείς θα δείς άλλα τόπικ.

τα rr 03-04 είχαν θέμα με τον ανορθωτή, στο 05 και μετά το έφτιαξαν λένε (γιαυτό μένω απο μπαταρία τώρα χαχα)

αλυσιδογράναζα κοιτάς στα 150-200 ευρό ανα 25.000 χλμ αν τα προσέχεις και τα λαδώνεις τακτικά.

σαν κατανάλωση είναι απο 7 λίτρα ανα 100 χλμ και φτάνει κοντά στα 10 λίτρα ανα 100 αν το πάς για όλο το ντεπόζιτο δυνατά.

τακάκια πάνε γύρω στο 120ρι για κομπλέ σέτ, αλλά πάντα υπάρχουν καλύτερες ευκαιρίες αν ψαχτείς.

το καλό με το rr του 2005-2006 είναι οτι έχει δείκτη βενζίνης.

σχετικά με το βενζίνης έχω ακούσει ανα διαστήματα να έχουν θέμα μηχανάκια με την τρόμπα βενζίνης. Αυτό γίνετε κυρίως αν τα αφήνεις να μείνουν.

τις αναρτήσεις σέταρε όταν πάρεις όποιο πάρεις με το καλό γιατί τουλάχιστον στο rr με τις ρυθμίσεις που έχει απο το εργοστάσιο έτσι και αρχίσεις να το ζορίζεις χορεύει κλακέτες.

λαδάκια τσιμπάνε, άλλα πολύ , άλλα λίγο, πάντα ανάλογα με το βάρος του δεξιού χεριού σου. Γι'αυτό έχε τον νού σου στην στάθμη, μήν περιμένεις να αρχίσει να ακούγετε σαν ξηροκάμπανο για να συμπληρώσεις.

για δίσκους συμπλέκτη αν θές τους φιμπερένιους η χόντα τους έχει περίπου 120 ευρό

για τους μετταλικούς δεν ξέρω.

Πάντος αν δείς οτι το μηχανάκι απομονώνει πάρα πολύ γρήγορα μήν ανησυχήσεις, έτσι δουλεύουν.

Απο το εργοστάσιο δεν έχουν σταμπιλιζατέρ , καλό θα ήταν να δώσεις κάποια λευτά να βάλεις ένα, δέν είναι καθόλου ευχάριστο να σου κοσκινίζει με δύο κατοστάρικα στο κοντέρ.(αυτό θα σε απασχολήσει βέβαια όταν αρχίσεις να το μαθαίνεις)

αυτό που δέν καταλαβαίνω είναι τι ζητάς ακριβώς απο αυτά τα 3 μηχανάκια.

Δέν βρίσκω κάτι κοινό μεταξύ τους εκτός του οτι είναι χόντα :P

πάντος να ξέρεις οτι τα yamaha έχουν πιο φθηνά ανταλλακτικά.

Πέραν από αυτό που λες ότι είναι Honda ένα άλλο κοινό που έχουν είναι ότι παίζουν πάνω-κάτω στις ίδιες τιμές, επίσης διάλεξα συγκεκριμένα αυτά τα τρία μηχανάκια γιατί είναι τα αγαπημένα μου από κάθε κατηγορία......Αυτό που ζητάω πέρα από το αυτονόητο να μ'αρέσει το μηχανάκι, να είναι αξιόπιστο, να μην είναι απόλυτο οδηγικά, να έχει όσο το δυνατόν πιο φθηνά ανταλλακτικά και όχι τεράστιο κόστος συντήρησης και να μπορώ αργότερα να πηγαίνω κανένα ταξιδάκι...........

Σ' ευχαριστώ πολύ φίλε μου ήσουν κατατοπιστικότατος............

Τροποποιήθηκε Μάιος 7 , 2010 από τον koser

[Ηalk 0]

Όλοι λίγο πολύ για διάφορα θέματα ζητάμε την γνώμη άλλων κανείς δεν γεννήθηκε με το να τα ξέρει όλα, όποιος έκανε ή πρόκειται να κάνει αγορά μοτοσυκλέτας πιστεύω δεν ήταν ή είναι ποτέ 100% σίγουρος για την επιλογή του, θεωρώ όμως ότι παίζει ρόλο και η ηλικία του ατόμου εννοώντας τον τρόπο σκέψης π.χ εγώ είμαι 26 σε σχέση με κάποιον αρκετά μικρότερο. Εάν όμως κοίταγα για κάτι μικρότερο αυτό θα ήταν ένα cb 400 souperfour.....

Φίλε koser... σου μιλάει ΠΑΘΩΝ!!

Και γω από σκουτεράκι 125 πήγα σε fazer 600... και τσακίστηκα!! Ευτυχώς μικά πράγματα, ένα ραγισματάκι στον αστράγαλο. Α! και ήμουν 27 χρονών όταν πήρα το fazer... και δεν ειμαι και κανας κάγκουρας, το αντίθετο θα μπορούσα να πω.

Γενικά οδηγώ πολύ συντηρητικά αλλά όταν με δευτέρα πιάνεις 150 χλμ/ώρα... δεν προλαβαίνεις να καταλάβεις τι έγινε

Το μυαλό σου δεν είναι καθόλου συνηθισμένο σε τέτοιες ταχύτητες-επιταχύνσεις και δεν μπορείς να έχεις τον έλεγχο του τι γίνεται όταν ανοίγεις το γκάζι!!!

Δεν λέω ότι όποιος πάει κατευθείαν σε μεγάλη μηχανή, θα τσακιστεί (αλοίμονο!). Όμως σου αναφέρω τη δική μου εμπειρία ελπίζοντας να σου φανεί χρήσιμη

[ad_cbf1000 0]

και τα 3 που έχεις επιλέξει είναι από 100+ αλόγατα με ροπές που ενθουσιάζουν ακόμα και έμπειρους αναβάτες..........εσυ είσαι μαθημένος στα 20 με ροπές ποδηλάτου.....

Λίγο να ξεψαρώσεις έστω για 5 δεύτερα και να κάνεις το λαθάκι δεν συγχωρούν, πόσο μάλλον όταν δεν έχεις εμπειρία.

Στο χέρι σου είναι, σκέψου το καλά, γνώμη μου είναι να μπεις με κάτι πιο ήπιο στον χώρο και μετά σιγά σιγά βελτιώνοντας τις οδηγικές σου ικανότητες να ανεβάζεις τον πήχη στον τομέα επίδοση.

ολοι μας ξεκινησαμε απο παπακια και μετα σε κατι πιο γρηγορο....πιστευω οτι η εσυ ρυθμιζεις το μηχανακι και αν το σεβεσαι θα σε σεβεται....δλδ με 125 δν κυνδινευεις????και οι εποχες ειναι δυσκολες να πεις περνω κατι τωρα και μετα παω σε αλλο...

[ad_cbf1000 0]

το θεμα βεβαια ειναι να αποφασισεις και να ξερεις τι θελεις να κανεις με το μηχανακι σου....αν θελεις βολτες εντος και εκτος πολης παρε το χορνετ....με τα αλλα δυο ξεχνας την ευκολια και τους ελιγμους στην πολη....σκεψου και το gsr 600 πολυ καλο μηχανακι και σχετικα οικονομικό

[koser 16]

Φίλε koser... σου μιλάει ΠΑΘΩΝ!!

Και γω από σκουτεράκι 125 πήγα σε fazer 600... και τσακίστηκα!! Ευτυχώς μικά πράγματα, ένα ραγισματάκι στον αστράγαλο. Α! και ήμουν 27 χρονών όταν πήρα το fazer... και δεν ειμαι και κανας κάγκουρας, το αντίθετο θα μπορούσα να πω.

Γενικά οδηγώ πολύ συντηρητικά αλλά όταν με δευτέρα πιάνεις 150 χλμ/ώρα... δεν προλαβαίνεις να καταλάβεις τι έγινε

Το μυαλό σου δεν είναι καθόλου συνηθισμένο σε τέτοιες ταχύτητες-επιταχύνσεις και δεν μπορείς να έχεις τον έλεγχο του τι γίνεται όταν ανοίγεις το γκάζι!!!

Δεν λέω ότι όποιος πάει κατευθείαν σε μεγάλη μηχανή, θα τσακιστεί (αλοίμονο!). Όμως σου αναφέρω τη δική μου εμπειρία ελπίζοντας να σου φανεί χρήσιμη

Συμμερίζομαι απόλυτα φίλε μου αυτά που λες, αλλά πιστεύω ότι αν είναι γίνει στραβή θα γίνει όπως και να χει και δυστυχώς δεν έχω την πολυτέλεια να αλλάζω συνεχώς μηχανές όπως αναφέρει και ο φίλος ad_cbf1000..........

Τροποποιήθηκε Μάιος 8 , 2010 από τον koser

[OrEsTiS82 105]

Φιλε μου Παναγιωτη το οτι τσακιστηκες σιγουρα δεν ευθυνεται η μοτοσυκλετα,ειδικα ενα Fazer που ειναι πολυ φιλικο,θα ευθυνεσαι εσυ σαν οδηγος που κατι δεν εκανες σωστα και επεσες (εφοσον δεν εισαι πολυ του γκαζιού),ποτε δεν φταιει η μοτοσυκλετα,εμεις κανουμε το λαθος η καποιο αυτοκινητο στον δρομο πχ εαν μας κλεισει και σκοτωθουμε.

Σιγουρα πιανουν γρηγορα 160χλμ αλλα εμεις φταιμε εαν τρεξουμε οταν δεν πρεπει,το δεξι χερι πρεπει να το προσεχεις πολυ,εχεις ενα οπλο στα χερια σου,που εαν φυγει μπορεις να σκοτωσεις κοσμο,και εγω στα 22-23 μου εαν ειχα 120 ιππους και 0-100 σε 3.5 τοτε η θα ειχα σκοτωθει η θα ειχα στειλει κοσμο στο νεκροταφειο,πλεον στα 28 εχω το μυαλο να καταλαβω τι θα συμβει εαν τρεχω μεσα στην πολη,βγες Εθνικη οδο καποια νυχτα και πιασε 300 (που λεει ο λογος),αλλα μονος σου... :)

ΥΓ: Ακομη και λαδια να εχει ο δρομος και δεν τα δουμε και πεσουμε παλι εμεις ευθυνομαστε,θα επρεπε να τα δουμε,η μοτοσυκλετα δεν φταιει εαν την παω πχ πανω στα λαδια γιατι χαζευω και πεσουμε,ο οδηγος παντα φταιει... :)

ΥΓ.2:Σιγουρα δεν ειναι ευκολο η μετάβαση απο σκουτερακι σε ενα SS 600cc αλλα με την καταλληλη προπονηση (παρτο σημερα, πηγαινε 5 ωρες σε μια αλάνα με ενα φιλο σου και κανε βολτες συνεχεια,θα το μαθεις το γ@μημενο,και οσο περισσοτερο το οδηγεις θα το μαθαινεις καλυτερα,τα Supersport εχουν μοναδικο τροπο οδηγησης,δεν ειναι SM να οδηγας σαν ποδηλατο,πρεπει να πλαγιάσεις την μοτοσυκλετα για να στριψει,θελει καποια προπονηση οταν δεν ξαναοδηγησει αυτην την κατηγορια,δεν πρεπει ο κοσμος που διαβαζει να νομιζει οτι ειναι κατι το δυσκολο (διαβαζουν και νεα παιδια με παπακια που αυριο θα αποκτησουν SS και πρεπει να γνωριζουν μερικα πραγματα),θελει σεβασμο πολυ το SS γιατι εχει τρομακτικη δυναμη μονο αυτο,τιποτα αλλο,τα φρενα του καθε μοντελου ειναι εκπληκτικά.

Τροποποιήθηκε Μάιος 8 , 2010 από τον OrEsTiS82

[OrEsTiS82 105]

Συμμερίζομαι απόλυτα φίλε μου αυτά που λες, αλλά πιστεύω ότι αν είναι γίνει στραβή θα γίνει όπως και να χει και δυστυχώς δεν έχω την πολυτέλεια να αλλάζω συνεχώς μηχανές όπως αναφέρει και ο φίλος ad_cbf1000..........

Μην φοβασαι τα Supersport,ειναι πραγματικα η καλυτερη κατηγορια,απιστευτη εκρηκτικη δυναμη μεσα σε κλάσματα του δευτερολεπτου,απιστευτο κράτημα στις στροφες,ΦΡΕΝΑ ΕΚΠΛΗΚΤΙΚΑ ειδικα οταν δεν τρεχεις σαν τρελλος και πεταχτει ενα σκυλι,ενα γατι,θα δεις με λιγο αγγιγμα του δαχτυλου σου πως θα κοψει η μοτοσυκλετα,αυτο ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΝΑΒΑΤΗ,ειδικα μεσα στις πόλεις που ειναι τα εμπόδια πολλα,αλλα εαν πιστεψεις οτι το "εχεις" και αρχισεις τις γρηγορες μαγκιες ισως την πατησεις ασχημα,γιατι με την ταχυτητα που θα πιασεις δεν θα προλαβεις να σταματησεις ευκολα εαν πεταχτει ενας μαλακας απο STOP πχ,και τα SS δεν ειναι motard που τρως την τουμπα και σηκωνεσαι και φευγεις,με τις ταχυτητες που θα πιανεις δεν εχεις τα περιθώρια ενος λάθους.

Μονο σεβασμο θελει το SS και πολυ προσοχή...

ΧΤΥΠΑ ΤΟ CBR600R ΝΑ ΤΕΛΕΙΩΝΕΙΣ,ΘΑ ΤΟ ΕΡΩΤΕΥΤΕΙΣ ΑΣΕ ΤΟ 954,το 600 παρε και θα το κρατησεις πολλα χρονια,αξιζει και με το παραπανω!

Δες και ενα βιντεακι να αναψεις λιγο παρακατω...

Τροποποιήθηκε Μάιος 8 , 2010 από τον OrEsTiS82

[Παναγιώτης Κ. 10.057]

Φιλε μου Παναγιωτη το οτι τσακιστηκες .......................................

Παληκάρια, λίγο προσοχή στα λεγόμενα, τις αναφορές, τις παραθέσεις που κάνετε κλπ

Δεν έπεσα και δεν τσακίστηκα............................. φτου, φτου, φτου........

Ήδη με έχουν πάρει πέντε τηλέφωνα να δουν τί έπαθα και πώς είμαι.

Λιγο προσοχή, γιατί στην πρεμούρα σας να απαντήσετε κάνετε ανθρώπους να ανησυχούν.......

Τροποποιήθηκε Μάιος 8 , 2010 από τον Παναγιώτης Κ.

[OrEsTiS82 105]

Παληκάρια, λίγο προσοχή στα λεγόμενα, τις αναφορές, τις παραθέσεις που κάνετε κλπ

Δεν έπεσα και δεν τσακίστηκα............................. φτου, φτου, φτου........

Ήδη με έχουν πάρει πέντε τηλέφωνα να δουν τί έπαθα και πώς είμαι.

Λιγο προσοχή, γιατί στην πρεμούρα σας να απαντήσετε κάνετε ανθρώπους να ανησυχούν.......

Φιλε Παναγιωτη νομιζω οτι εισαι λιγο υπερβολικος...

[Παναγιώτης Κ. 10.057]

Φιλε Παναγιωτη νομιζω οτι εισαι λιγο υπερβολικος...

Πού ακριβώς βρίσκεις την υπερβολή; Στο ότι κάποιοι διαβάζοντας αυτό που έγραψες νόμισαν πως έπαθα κάτι και ανησύχησαν;

Ή στην παραίνεση μου να προσέχεις τί γράφεις; Πές μου πού;

[OrEsTiS82 105]

Το οτι ανησυχησαν προβλημα τους δεν ευθυνομαι εγω για το εαν ανησυχησαν,ειδα στην παραθεση το ονομα σου ΔΕΝ ΠΡΟΣΕΞΑ και αναφερθηκα σε εσενα,παρε μας και το κεφαλι αλλα μην χαλαμε το θεμα που εβαλε το παιδι.

Ναι το θεωρω υπερβολικο να εισαι στο φορουμ να γραφεις κανονικοτατα θεματα και να διαβασαν οτι αναφερθηκα σε υποτιθεμενη πτωση σου ΚΑΙ ΤΡΟΜΑΞΑΝ ΚΑΙ σε επαιρναν τηλεφωνα,ΟΚ παρεξηγηση εγινε οπως γινεται σε εκατονταδες αλλα posts,μην το κανουμε θεμα συμβαινουν αυτα δεν σε βγαλαμε και οτι εισαι σε νοσοκομειο,για πτωσεις μιλουσαμε που συμβαινουν συχνα.

Τροποποιήθηκε Μάιος 8 , 2010 από τον OrEsTiS82

[johny_crash 14]

εχεις ολο τον καιρο μπροστα σου να παρεις 1000ςς.

προς το παρον πηγαινε σε ενα οποιο απο τα 600 που λες σου αρεσει πιο πολυ, και με σεβασμο στο γκαζι, γιατι δεν ειναι λιγα τα γκαζια τους.

[koser 16]

Παιδιά προς Θεού, γνωρίζω πολύ καλά τις συνέπειες μίας χαζομάρας και σέβομαι απόλυτα την δύναμη μίας μηχανής ακόμα περισσότερο όταν μιλάμε για κατηγορία ss......Δεν θα ξεχάσω μία βόλτα που είχα κάνει με ένα gsxr600 και την ώρα που πήγα να κάνω προσπέραση ερχόταν ένας μ@λ@κ@ας από το αντίθετο ρεύμα ο οποίος πατούσε την διαγράμμιση του δρόμου παρόλο που με έβλεπε, φυσιολογικά έπεσα στα φρένα(αυτό το αναφέρω για τις φρενάρες που έχουν τα ss).........Θα πω το εξής δεν φταις πάντα εσύ σε περίπτωση που πέσεις, θυμάμαι συγκεκριμένα ένα φιλαράκι μου, που έχει πέσει τρεις φορές και μου λέει ότι τις δύο φορές έφταιγε αυτός επειδή πίεσε υπερβολικά το μηχανάκι σε στροφή και έχασε το μπροστινό, την μία που δεν έφταιγε, ενώ ήταν σταματημένος στο φανάρι τον χτύπησε ένα γίδι με ένα smart από πίσω επειδή μιλούσε στο κινητό......Φίλε orestis82 το 954 είναι η αδυναμία μου από τα τρία μηχανάκια και δυστυχώς εδώ μπαίνει το θέμα ότι δεν βγαίνει από το 03'και μετά(το αναφέρω με την λογική ότι εάν πάρω ένα άλλο μηχανάκι η επόμενη αγορά ας πούμε ότι θα είναι σε 3 περίπου χρόνια το 954 θα μετράει 10+ χρόνια)και το οποίο έχει την δύναμη ενός σημερινού ss 600. Το θέμα είναι εάν καταλήξω τελικά σ' αυτό εάν μπορώ να βρω ανταλλακτικά ή εάν έχει υψηλό κόστος συντήρησης........;

Συγνώμη εάν επαναλαμβάνομε και κουράζω κάποιες φορές, απευθύνομε σε φίλους που δεν έχουν διαβάσει τα προηγούμενα...

Τροποποιήθηκε Μάιος 8 , 2010 από τον koser

[OrEsTiS82 105]

Φίλε orestis82 το 954 είναι η αδυναμία μου από τα τρία μηχανάκια και δυστυχώς εδώ μπαίνει το θέμα ότι δεν βγαίνει από το 03'και μετά(το αναφέρω με την λογική ότι εάν πάρω ένα άλλο μηχανάκι η επόμενη αγορά ας πούμε ότι θα είναι σε 3 περίπου χρόνια το 954 θα μετράει 10+ χρόνια)και το οποίο έχει την δύναμη ενός σημερινού ss 600. Το θέμα είναι εάν καταλήξω τελικά σ' αυτό εάν μπορώ να βρω ανταλλακτικά ή εάν έχει υψηλό κόστος συντήρησης........;

Συγνώμη εάν επαναλαμβάνομε και κουράζω κάποιες φορές, απευθύνομε σε φίλους που δεν έχουν διαβάσει τα προηγούμενα...

Αγαπητε φιλε μου δεν υπαρχει λογος να κοιτας το 954 εαν σου αρεσει το 600r,με λιγα ακομη χρηματα (εφοσον δεν σε πειραζει το οικονομικο) παιρνεις το CBR600r που οπως ειπες σε επιδοσεις ειναι σαφως καλυτερο,και ελαφρυτερο και πιο ευκολη μοτοσυκλετα,πιο συγχρονη και φυσικα πιο ομορφη,στο 954 ισως συναντησεις προβλημα και σε ανταλλακτικα,δεν υπαρχει λογος να κοιτας το 954 εκτος εαν το βρεις σε πολυ καλη τιμη και γλυτωσεις αρκετα χρηματα,εαν δεν σε νοιαζουν τα χρηματα πηγαινε κατευθειαν για το 600R.

ΥΓ:Το οτι ειναι 10 χρονων δεν μου λεει τιποτα,ΕΑΝ ΣΕ ΚΑΛΥΠΤΕΙ ΕΣΕΝΑ Η ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ ΟΛΑ ΟΚ,ουτε ειναι μια μοτοσυκλετα που δεν αξιζει,φυσικα και αξιζει αλλα εαν το αντεχει η τσεπη σου θα σου προτεινα το 600,εαν το εχεις κολλημα το 954 ομως και δεν προκειται να σου βγει απο το μυαλο τοτε χτυπα το 954!

[koser 16]

Από το λίγο που έχω ψάξει η διαφορά είναι περίπου στο χιλιάρικο(954 περίπου 4500 ενώ το 600rr 05' περίπου 5500), θα μπορούσες να πεις ότι δεν είναι τόσο μεγάλη αυτή η διαφορά αλλά θα μπορούσες να τα δώσεις για εξοπλισμό. Το θέμα είναι ότι δεν έχω βρει κάποιο φίλο από δω μέσα που να είχε το 954 για να μου πει παραπάνω λεπτομέρειες για την συγκεκριμένη μηχανή, αν δω όμως ότι αυτή η αγορά δεν συμφέρει φυσικά και θα πάω για το 600rr........

Τροποποιήθηκε Μάιος 9 , 2010 από τον koser

[Παναγιώτης Κ. 10.057]

Πού ακριβώς βρίσκεις την υπερβολή; Στο ότι κάποιοι διαβάζοντας αυτό που έγραψες νόμισαν πως έπαθα κάτι και ανησύχησαν;

Ή στην παραίνεση μου να προσέχεις τί γράφεις; Πές μου πού;

Το οτι ανησυχησαν προβλημα τους δεν ευθυνομαι εγω για το εαν ανησυχησαν,ειδα στην παραθεση το ονομα σου ΔΕΝ ΠΡΟΣΕΞΑ και αναφερθηκα σε εσενα,παρε μας και το κεφαλι αλλα μην χαλαμε το θεμα που εβαλε το παιδι.

Ναι το θεωρω υπερβολικο να εισαι στο φορουμ να γραφεις κανονικοτατα θεματα και να διαβασαν οτι αναφερθηκα σε υποτιθεμενη πτωση σου ΚΑΙ ΤΡΟΜΑΞΑΝ ΚΑΙ σε επαιρναν τηλεφωνα,ΟΚ παρεξηγηση εγινε οπως γινεται σε εκατονταδες αλλα posts,μην το κανουμε θεμα συμβαινουν αυτα δεν σε βγαλαμε και οτι εισαι σε νοσοκομειο,για πτωσεις μιλουσαμε που συμβαινουν συχνα.

:clapping2:

Όχι αγόρι μου, δεν ευθύνεσαι εσύ, αυτοί φταίνε που πήραν σοβαρά τα γραφόμενα σου και ταράχτηκαν.

[koser 16]

Μπορεί κάποιος να μου πει ενδεικτικά τις διαφορές στο κόστος συντήρησης, κατανάλωσης κτλ ανάμεσα σε 600 ss και σε 1000.........;

[Athan 287]

εγώ θα διαφωνήσω σχεδόν με όλους όσον αφορά την μετάβαση απο μικρό σε μεγάλου κυβισμού , καθώς αυτό δεν συνεπάγεται σε ατυχήματα απο καταβολής. το να πας απο ένα 125 σε 600 τετρακύνιδρο η έστω και 1000άρι δεν σημαινει ότι με το που ακουμπάς το grip αυτό φεύγει σφαίρα με 300χλμ και πας και σκοτώνεσαι. αυτό εξαρτάται απο τον καθε οδηγό και το χέρι του. ένα 600άρι ss μπορείς να το οδηγείς χαλαρά και ελεγχόμενα.

άσε που με αυτή τη λογική θα πρέπει να κάνεις αγοραπωλησίες για 4-5 χρόνια και να χάνεις λεφτά από 250 σε 600, σε 750, σε 1000 κ.ο.κ. έλεως!

το θέμα ειναι αν το εχει ανάγκη το 1000άρι για την δικιά του οδήγηση και με τα πρόσφατα δεδομένα ακρίβειας και βενζίνης.

[anothercbrowner 81]

Μπορεί κάποιος να μου πει ενδεικτικά τις διαφορές στο κόστος συντήρησης, κατανάλωσης κτλ ανάμεσα σε 600 ss και σε 1000.........;

Λίγο πολύ στα ίδια είναι, απλά στο 1000 έρχονται πιο νωρίς τα πάντα, ανάλογα με το πόσο το ζωρίζεις.

(βενζίνη, φρένα, αλυσίδογράναζα, λάστιχα)

[moto99 1.437]

εγώ θα διαφωνήσω σχεδόν με όλους όσον αφορά την μετάβαση απο μικρό σε μεγάλου κυβισμού , καθώς αυτό δεν συνεπάγεται σε ατυχήματα απο καταβολής. το να πας απο ένα 125 σε 600 τετρακύνιδρο η έστω και 1000άρι δεν σημαινει ότι με το που ακουμπάς το grip αυτό φεύγει σφαίρα με 300χλμ και πας και σκοτώνεσαι. αυτό εξαρτάται απο τον καθε οδηγό και το χέρι του. ένα 600άρι ss μπορείς να το οδηγείς χαλαρά και ελεγχόμενα.

άσε που με αυτή τη λογική θα πρέπει να κάνεις αγοραπωλησίες για 4-5 χρόνια και να χάνεις λεφτά από 250 σε 600, σε 750, σε 1000 κ.ο.κ. έλεως!

το θέμα ειναι αν το εχει ανάγκη το 1000άρι για την δικιά του οδήγηση και με τα πρόσφατα δεδομένα ακρίβειας και βενζίνης.

Σωστός ο Αthan + 1000

_______________________________________________________________________________________________________________