Οδηγος για αλλαγη πιστονιου με φωτογραφιες

[Niar 309]

Να ευχαριστησω και εγω τα παιδια που μου ειπαν 2-3 πραγματα περα απο αυτα που εκανα τα οποια δεν ηξερα,τωρα μολις χρειαστει να ξανα αλλαξω πιστονι θα ειμαι ακομα πιο ετοιμος.

ΥΓ. innova 04 ειδικα αυτο με τις μπυρες,την επομενη φορα θα το εφαρμωσω 100%(αφου ομως τελειωσω μην μηνει η δουλεια στην μεση)

[andrewk 242]

Μπραβο φιλε,να μαθαινουμε και εμεις οι καινουργιοι.. :_thumbsup:

[Giannis_Hornet 3]

Μπράβο ρε τσάκαλε.. Είσαι μπροστά..

καλή συνέχεια με τα μπυρόνια

[BlackmanGR 528]

μπυρονια?

ουτε μπουκαλακι με νερο δεν ειχε...

καλα πιο συνθετα υγρα λαδια κτλπ που τετοια τυχη :P

[AlexOne 445]

Ωραιος!! Πολυ καλο!

[nikolas_x 6]

πολύ καλός.

να προσθέσω το σημάδι στο πιστόνι πρέπει να κοιτάζει μπροστά, τα ελατήρια μπαίνουν με διαφορά 120 μοιρών (εάν είναι 3) ή 180 μοιρών (εάν είναι 2)και εάν ο κύλινδρος έχει επίστρωση με nikasil (πολλά honda έχουν) δεν κάνουμε ρεκτιφιέ, πρεσάρουμε καινούργιο χιτώνιο.

Τροποποιήθηκε Απρίλιος 18 , 2010 από τον nikolas_x

[Gee 3.381]

πολύ καλός.

να προσθέσω το σημάδι στο πιστόνι πρέπει να κοιτάζει μπροστά, τα ελατήρια μπαίνουν με διαφορά 120 μοιρών (εάν είναι 3) ή 180 μοιρών (εάν είναι 2)και εάν ο κύλινδρος έχει επίστρωση με nikasil (πολλά honda έχουν) δεν κάνουμε ρεκτιφιέ, πρεσάρουμε καινούργιο χιτώνιο.

εαν ο κυλινδρος ειναι nicasil (που σε παρα πολλα μηχανακια ειναι) κανεις ενα ψιλο γυαλισμα ,χιτωνιο καινουριο μπαινει οταν εχει παθει αρκετη ζημια ο κυλινδρος

Τροποποιήθηκε Απρίλιος 18 , 2010 από τον gee

[sifakas 0]

Καλησπερα σε ολους και συγχαρητηρια για αυτο το ενδιαφερον forum.

θα ηθελα να ρωτησω καποιες λεπτομερειες πανω στο θεμα. Εχω ενα μηχανακι δυχρονο της gilerra 50 κυβικα στο οποιο εχω βαλει ενα kit της malossi 80 κυβικα.

Ειπα να αλλαξω ενα πιστονι μιας και εχω κανει 10 χιλιαδες km με το υπαρχον.

Οποτε αγορασα ενα ιδιο πιστονι απο την malossi καθως και ενα σετ φλατζες.

Οι φλατζες μεταξυ κεφαλης και κυλινδρου ειναι 2 λαστιχακια σε σχημα δαχτυλιδιου, ενα μικρο γυρω απο το σημειο που γινεται η καυση, και ενα μεγαλυτερο γυρω απο το θαλαμο που κυκλοφορει το νερο. Επισης υπαρχουν και 4 πολυ μικρα λαστιχακια που μπενουν γυρω απο τους πηρους.

Η ερωτηση μου ειναι αν πρεπει να χρησημοποιησω φλατζοκολα στα σημεια που μπενουν αυτα τα λαστιχακια? Αν οχι, μπορω να βαλω λιγο γρασο ωστε να συγκρατουνται τα λαστιχακια αυτα πανω στην κεφαλη καθως την βαζω?

Μεταξυ κυλινδρου και μοτερ η φλατζα ειναι η κλασικη σαν χαρτινη που ειναι. Εκει αποτι ξερω πρεπει σιγουρα να χρησημοποιησω φλατζοκολα. Σωστα?

[STAN180 0]

Μηπως μπορειτε να βγαλετε και καμια φωτογραφια καθως το κλινετε το μοτερ?

[lef50 21]

αλειψε τσιγκουνικα λιγο λαδι με το δακτυλο,δεν εχει μεταλικη φλατζα καυσεως?φλατζοκολα μονο αν το αναφερει ο κατασκευαστης δεν εχεις το μανουαλ?τα κιλα συσφιξης τα γνωριζεις? θα ελεγα οτι ειναι απαραιτητο.

[sifakas 0]

Ευχαριστω για την απαντηση. Η κατω φλατζα δεν ειναι μεταλικη.Δεν βλεπω να αναφερει αν χρειαζεται φλατζοκολα στην κατω. Για τις πανω φλατζες ο κατασκευαστης αναφερει : Carefully insert the O-rings provided with the kit and, if necessary, use a little grease to keep them in their seats. Make

sure that the rubber seals are not damaged whilst fitting the head, fit the washers, screw on the nuts and tighten them using the diagram procedure

to 1.2 Kgm.

Αν καταλαβα καλα τι εννοει , λεει να βαλω λιγο γρασο? για να συγκρατουνται τα λαστιχακια. Η δυναμη που πρεπει να σφιξω τα παξιμαδια λεει οτι ειναι 1.2 Kgm. Βεβαια εγω δεν εχω κλειδι που να μετραει δυναμη....

Επισης ο κατασκευαστης αναφερει οτι πρεπει να γινει η εξης διαδικασια οταν βαλω το πιστονι την οποια δεν εχω καταλαβει και θα ηθελα καποιος να μου την εξηγησει συνοπτικα αν γινεταi και αν ειναι απαραιτητη:

2) Inserting the CYLINDER and aligning the PISTON

Fit the base gasket and feed the piston without rings into the cylinder. Push it down to the crankcase making sure that it goes right in without

any friction, leaving a minimum of play in its crankcase housing. If there is any friction look for the causes of resistance and remedy them. Then

secure the cylinder to the crankcase using the relative nuts, inserting spacers in place of the head. Turn the engine over by hand a few times to see whether the piston is well aligned in the cylinder, checking with a feeler gauge on the gudgeon pin axis whether there is a difference in the

gap between the cylinder liner and the piston on the two opposite sides.

If the top part of the piston always tends to rest on one side of the cylinder, remove the latter and check that the engine half casings on the bottom

of the cylinder do not have any dents or gasket residues on them, or that they are not misaligned, i.e. they create a step preventing the cylinder from

sitting correctly. If the checks performed rule out the possibility of imperfections in the bottom of the cylinder it means that the connecting rod is

bent. If you do not wish to replace it, we recommend that you proceed as follows: insert a pin in the hole and lever it slightly to straighten the rod.

When you think that you have succeeded in removing the problem, refit and then repeat the aforementioned operations several times until the

cylinder liner and the piston are perfectly aligned. The perfect alignment of these two elements forms the basis of thermodynamic performance.

Fit the rings into their relative grooves; join the two ends together in line with the piston ring peg on the piston and gently fit the piston into the

cylinder, sliding it smoothly down to the crankcase.

Ευχαριστω προκαταβολικα.

Τροποποιήθηκε Ιούλιος 15 , 2010 από τον sifakas

[lef50 21]

εκανα μια μεταφραση μεσω google αλλα δεν ειναι πολυ ξεκαθαρη μηπως μπορει να βοηθηση καποιος αγγλομαθης συμφορουμιτης?

[Feygatos... 79]

Και γω δεν πολυκαταλαβαίνω τι λέει στα αγγλικά, αν και ξέρω πάνω κάτω.. Να κάνω εγώ μια ερώτηση, έχω ένα wr200 και λέω ναλλάξω μόνος μου πιστόνι γτ δεν φαίνεται και πολύ δύσκολο, αν και δεν έχω και γω κλειδί να μετράει τη δύναμη, είναι ακριβό αυτό? Μήπως χρειάζεται αερόκλειδο? Επίσης οι γλάτζες είναι υπωχρεωτικό ναλλαχτούν έτσι? Και ο κύλινδρος μου είναι nicasil, το μόνο που μπορώ να κάνω είναι ένα ψιλογυάλισμα? ρεκτιφιέ δεν γίνεται, σωστα?

[lef50 21]

Μήπως χρειάζεται αερόκλειδο?

οχι ειδικα στο σφιξιμο ειναι επικυνδυνο για κλωτσηματα δυναμοκλειδο και με το χερι

Επίσης οι γλάτζες είναι υπωχρεωτικό ναλλαχτούν έτσι?

ναι και καθαρισμος καλος χωρις να χαραχτουν οι επιφανεις που θα κατσει η φλατζα

.

Η κατω φλατζα δεν ειναι μεταλικη

η καυσεως ειναι η επανω η βασεως ειναι η κατω

Τροποποιήθηκε Ιούλιος 15 , 2010 από τον lef50

[Niar 309]

Δεν ειναι απαραιτητο να βαλεις φλατζοκολα, τουλαχιστον εγω δεν εβαλα. :P

@ Feygatos...

Δεν θελει αεροκλειδο, με το χερι μονο, προσωπικα δεν χρησιμοπιεισα δυναμοκλειδο και δεν ειχα κανενα προβλημα,μονο μετα απο 500-600χλμ τις εσφηξα παλι γιατι μετα απο την χρηση εκατσαν οι φλατζες λιγο.

Ναι αλλαζεις και φλατζες δεν ειναι τιποτα,15 ευρω εχουν.

Ναι ψιλογυαλισμα,αν εχει παθει μεγαλη ζημια ομως αλλαζεις χιτωνιο και δεν περνει ρεκτιφιε.

@STAN180

Απο το κλεισιμο του μοτερ δεν εχω φωτογραφιες, αλλα δεν ειναι τιποτα δυσκολο,τα βαζεις ολα οπως τα εβγαλες αλλα με αναποδη σειρα,δηλαδη πρωτα κυλινδρο κτλπ κτλπ.

Για να μπει το πιστονι στον κυλινδρο πιασε τα ελατηρια και κλειστα για να μπει,αλιως παιζει να μην μπει ποτε.

[Feygatos... 79]

Παιδια να κάνω μια ερωτησούλα, ο κύλινδρος μου είναι ακριβώς 68mm, το πιστόνι που χρησιμοποιούμε γενικά σένα κύλινδρο πόσο μικρότερο πρέπει ναναι?

[Niar 309]

Θα σε γελασω πως μετρανε το πιστονι σε σχεσει με τον κυλινδρο, αυτο παντως που μπορεις να κανεις πολυ απλα ειναι οταν πας για ρεκτιφιε(αμα χρειαστει) ειναι να ζυτησεις να σου ταιριαξουν το πιστονι στο μηχανουργειο και ετσι τελειωνεις με αυτο το θεμα μια και καλη.

Τωρα αμα δεν χρειαζεται ρεκτιφιε ο κυλινδρος πραγμα που παει να πει πως δεν θα στειλεις το κυλινδρο για ρεκτιφιε σε μηχανουργειο(αρα δεν μπορει καποιος ειδικος να σου ταιριαξει πιστονι) τοτε μπορεις να πας σε ενα συνεργειο να ρωτησεις σε σχεσει με το κυλινδρο που εχεις να ρωτησεις ποσα χιλιοστα πιστονι-ελατηρια θα χρειαστεις.

[adnis 27]

μπράβο ρε niar. μπράβο για το θεματάκι και για το μεράκι σου :)

[alex_e94 26]

Έχω μια απορία λίγο άσχετη με το θέμα άλλα για να μην ανοίγω καινούριο θέμα θα ρωτήσω εδώ!

Έχω ακούσει ότι άμα έχει ένα ελατήριο το πιστόνι του δίχρονου, το μηχανάκι έχει καλύτερες επιδόσεις.Αυτό ισχύει;;;

Υ.Γ.Πολύ χρήσιμος οδηγός και πάλι σορρυ για την άσχετη ερώτηση :) .

Τροποποιήθηκε Μάιος 16 , 2011 από τον alex_derbi

[Feygatos... 79]

Ισχύει αλλά το πιστόνι αντέχει για πολύ λιγότερα χιλιόμετρα και δεν ξέρω άμα γίνεται σε όλα τα μοτο, άσε που λογικά θα πρέπει να και σφυρήλατο (wiseco, wossner..)..

Τροποποιήθηκε Μάιος 16 , 2011 από τον Feygatos...

[alex_e94 26]

ok thnx!

[Niar 309]

Ισχύει αλλά το πιστόνι αντέχει για πολύ λιγότερα χιλιόμετρα και δεν ξέρω άμα γίνεται σε όλα τα μοτο, άσε που λογικά θα πρέπει να και σφυρήλατο (wiseco, wossner..)..

Το αυτο!!

Η διαφορα ειναι μικρη στο γκαζι ενω κολαει πολυ πιο ευκολα.

[alex_e94 26]

θνξ

[lost_angel 589]

Και κυρίως πρίν λύσουμε το μηχανάκι ΤΟ ΠΛΕΝΟΥΜΕ ΚΑΛΑ γιατί διαφορετικά με όλο αυτό το χώμα η επισκευή δέν θά κρατήση πολύ........ξέρω από προσωπική πείρα........

και εγω τετιος τσαπατσουλαρος ειμαι.......αχ αχ αχ ακομα κλεο το 120ε για το πιστονι απο το cr

[Niar 309]

Εεε! και εσυ, στο cr με τοσο ακριβα ανταλακτικα και το αλλαζεις με βρωμικο μηχανακι? :P

Στο DT δεν μαμιεται 30-40 ευρω ειχε, αλλα στο ΚΤΜ(160) ουτε που θα το σκεφτομουν με απλητο μηχανακι.