sifakas

Ευχαριστω για την απαντηση. Η κατω φλατζα δεν ειναι μεταλικη.Δεν βλεπω να αναφερει αν χρειαζεται φλατζοκολα στην κατω. Για τις πανω φλατζες ο κατασκευαστης αναφερει : Carefully insert the O-rings provided with the kit and, if necessary, use a little grease to keep them in their seats. Make sure that the rubber seals are not damaged whilst fitting the head, fit the washers, screw on the nuts and tighten them using the diagram procedure to 1.2 Kgm. Αν καταλαβα καλα τι εννοει , λεει να βαλω λιγο γρασο? για να συγκρατουνται τα λαστιχακια. Η δυναμη που πρεπει να σφιξω τα παξιμαδια λεει οτι ειναι 1.2 Kgm. Βεβαια εγω δεν εχω κλειδι που να μετραει δυναμη.... Επισης ο κατασκευαστης αναφερει οτι πρεπει να γινει η εξης διαδικασια οταν βαλω το πιστονι την οποια δεν εχω καταλαβει και θα ηθελα καποιος να μου την εξηγησει συνοπτικα αν γινεταi και αν ειναι απαραιτητη: 2) Inserting the CYLINDER and aligning the PISTON Fit the base gasket and feed the piston without rings into the cylinder. Push it down to the crankcase making sure that it goes right in without any friction, leaving a minimum of play in its crankcase housing. If there is any friction look for the causes of resistance and remedy them. Then secure the cylinder to the crankcase using the relative nuts, inserting spacers in place of the head. Turn the engine over by hand a few times to see whether the piston is well aligned in the cylinder, checking with a feeler gauge on the gudgeon pin axis whether there is a difference in the gap between the cylinder liner and the piston on the two opposite sides. If the top part of the piston always tends to rest on one side of the cylinder, remove the latter and check that the engine half casings on the bottom of the cylinder do not have any dents or gasket residues on them, or that they are not misaligned, i.e. they create a step preventing the cylinder from sitting correctly. If the checks performed rule out the possibility of imperfections in the bottom of the cylinder it means that the connecting rod is bent. If you do not wish to replace it, we recommend that you proceed as follows: insert a pin in the hole and lever it slightly to straighten the rod. When you think that you have succeeded in removing the problem, refit and then repeat the aforementioned operations several times until the cylinder liner and the piston are perfectly aligned. The perfect alignment of these two elements forms the basis of thermodynamic performance. Fit the rings into their relative grooves; join the two ends together in line with the piston ring peg on the piston and gently fit the piston into the cylinder, sliding it smoothly down to the crankcase. Ευχαριστω προκαταβολικα.

Καλησπερα σε ολους και συγχαρητηρια για αυτο το ενδιαφερον forum. θα ηθελα να ρωτησω καποιες λεπτομερειες πανω στο θεμα. Εχω ενα μηχανακι δυχρονο της gilerra 50 κυβικα στο οποιο εχω βαλει ενα kit της malossi 80 κυβικα. Ειπα να αλλαξω ενα πιστονι μιας και εχω κανει 10 χιλιαδες km με το υπαρχον. Οποτε αγορασα ενα ιδιο πιστονι απο την malossi καθως και ενα σετ φλατζες. Οι φλατζες μεταξυ κεφαλης και κυλινδρου ειναι 2 λαστιχακια σε σχημα δαχτυλιδιου, ενα μικρο γυρω απο το σημειο που γινεται η καυση, και ενα μεγαλυτερο γυρω απο το θαλαμο που κυκλοφορει το νερο. Επισης υπαρχουν και 4 πολυ μικρα λαστιχακια που μπενουν γυρω απο τους πηρους. Η ερωτηση μου ειναι αν πρεπει να χρησημοποιησω φλατζοκολα στα σημεια που μπενουν αυτα τα λαστιχακια? Αν οχι, μπορω να βαλω λιγο γρασο ωστε να συγκρατουνται τα λαστιχακια αυτα πανω στην κεφαλη καθως την βαζω? Μεταξυ κυλινδρου και μοτερ η φλατζα ειναι η κλασικη σαν χαρτινη που ειναι. Εκει αποτι ξερω πρεπει σιγουρα να χρησημοποιησω φλατζοκολα. Σωστα?