nicos 14 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 11 , 2010 8ελω να χαμηλοσω λιγο τ μπροστα απο τ crypton m αλλα οτν εβγαλα τις βιδες π ειχε δν κουνιοταν με τπτ η μπουκαλες.... πειτε μ κανεναν τροπο μηπως τ καταφερω :) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nicos 14 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 12 , 2010 κανενας? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
andrewk 242 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 12 , 2010 Εγω νομιζα οτι επερνε καινουργιες μπουκαλες πιο χαμηλες..Τωρα δεν ξερω.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αιγαιοπλόος 1.661 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 12 , 2010 (τροποποιήθηκε) 8ελω να χαμηλοσω λιγο τ μπροστα απο τ crypton m αλλα οτν εβγαλα τις βιδες π ειχε δν κουνιοταν με τπτ η μπουκαλες.... Αυτά τα μισοφαγωμένα γράμματα στη θέση των κανονικών λέξεων, δεν τα μπορώ καθόλου. Μου "κάθονται" στο μάτι, ρε παιδί μου. Λες και φοβάσαι να πεις το φωνήεν, μην τυχόν και σου φύγει η μασέλα, ένα πράμα Λοιπόν, αγαπητέ. Αν χαμηλώσεις το κρυπτονάκι σου, μπορεί να σου φαίνεται πιο ωραίο ή πιο "αγωνιστικό" ή δεν ξέρω τί, αλλά: Θα σου φύγει ο κώλος από τα τραντάγματα και τα τινάγματα και θα χοροπηδάς πάνω σε κάθε μικροανωμαλία του δρόμου (μπαλώματα, καπάκια υπονόμων κλπ), γεγονός που δεν έχει να κάνει μόνο με την άνεσή σου αλλά και με την ασφάλειά σου, καθώς η ικανότητα που έχει η ανάρτηση να "διαβάζει" το δρόμο είναι αυτή που σε κρατάει στο δρόμο. Οπότε: Ασε το Crypton X όπως είναι. Και είναι σίγουρα πολύ καλοστημένο μηχανάκι έτσι όπως είναι. Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 12 , 2010 από τον Αιγαιοπλόος Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikosm1993 191 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 21 , 2010 φίλε... οι μπουκάλες έχουν πατούρα γι αυτό δεν μπορούσες να τις χαμηλώσεις - βγάλεις... αν θες να το χαμηλώσεις τότε του αλλάζεις τις μπουκάλες ή τις πας στον μάστορα και τις ανοίγει και ρυθμίζει κάτι και στις χαμηλώνει... αλλά πρέπει να πας λίγο λίγο πάνω την κόρνα γιατί θα βρίσκει στο φτερό και θα στο γρατζουνίσει... οι μπουκάλες στην εικόνα από τα αριστερά που γραφώ πατούρες είναι το up side down σύστημα... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
NiKhTaC 48 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 22 , 2010 (τροποποιήθηκε) ακριβως τωρα θα ανοιγα και εγω θεμα για το μπροστα χαμηλωμα! και θελω να ρωτησω μηπως ξερετε! πρεπει να αλλαξω και εγω δηλαδη μπουκαλες?ή μπορω ξεβιδωνοντας τες να τις χαμηλωσω?γιατι ακουσα και κατι ακομα...πως πρεπει να τρυπησω το φτερο απο την πανω μερια ωστε να μπορεσω να το χαμηλωσω..για να μπορουν δηλαδη οι μπουκαλες να βγουν πιο εξω!ισχυει κατι τετοιο? Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 22 , 2010 από τον NiKhTaC Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikosm1993 191 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 22 , 2010 καμία σχέση… αφού το φτερό είναι κάτω από τα σίδερα… δεν παίζει καμία σχέση... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
NiKhTaC 48 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 22 , 2010 δηλαδη το μονο που χρειαζεται ειναι να λυσω βιδες..να χαμηλωσω οσο θελω και να ασφαλισω ξανα! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nicos 14 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 23 , 2010 δεν νομίζω να έχει πατούρες...δεν θα φαινόντουσαν αν είχε? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikosm1993 191 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 12 , 2010 δεν νομίζω να έχει πατούρες...δεν θα φαινόντουσαν αν είχε? το αγκαλιάζει το σίδερο και δεν φαίνονται... αλλά έχει πατούρες... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nicos 14 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 14 , 2010 τελικά το χαμήλωσα βγάζοντας τελείως τα ελατήρια... στα + οδική συμπεριφορά, κρατήματα και αμεσώτητα στο στρίψημο και εμφάνιση στα - πολύ κούνημα σε λακούβες αν και δεν βρίσκει.... τελικά το ξανασήκωσα παρόλο την θετική εικόνα γιατί εδώ είναι 100% κωλόδρομοι και δεν έλεγε... τώρα σκέυτομαι να κόψω τα ελατίρια σε κάποιο μήκος...(εάν βρω απο κάπου 2ό σετ.) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
anothercbrowner 81 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 14 , 2010 τελικά το χαμήλωσα βγάζοντας τελείως τα ελατήρια... στα + οδική συμπεριφορά, κρατήματα και αμεσώτητα στο στρίψημο και εμφάνιση στα - πολύ κούνημα σε λακούβες αν και δεν βρίσκει.... τελικά το ξανασήκωσα παρόλο την θετική εικόνα γιατί εδώ είναι 100% κωλόδρομοι και δεν έλεγε... τώρα σκέυτομαι να κόψω τα ελατίρια σε κάποιο μήκος...(εάν βρω απο κάπου 2ό σετ.) Τα ελλατήρια τα χρειάζεσαι για επαναφορά, άν στα + που είδες είναι η οδική συμπεριφορά απορώ που το οδήγησες. Αν είναι να κόψεις τα ελλατήρια το κακό είναι οτι θα μείνουν στην ίδια σκληρότητα έτσι θα έχει λιγότερη διαδρομή στην ουσία η μπουκάλα αφού θα κάθετε χαμηλότερα το μηχανάκι αλλά με την ίδια σκληρότητα πιστεύω οτι θα έχεις πρόβλημα στο να βρίσκει κάτω. Το πιο σωστό είναι να βάλεις ροδέλες στο τέλος του ελλατηρίου για να του δώσεις έξτρα προφόρτηση και να χαμηλώσεις την μούρη απο τα τριπλέτα. Τι πρόβλημα ακριβώς σου κάνει όταν πάς να το χαμηλώσεις απο τα τριπλέτα; Γιατί το ότι έχει "πατούρες" το upside down τις έχει στο σημείο που είναι οι μπότες της ανάρτησης, η τριπλέτα πιάνει απο το χρυσό κομμάτι( που δέν έχει καμία πατούρα) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
hayabusas 4.126 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 14 , 2010 Αν είναι να κόψεις τα ελλατήρια το κακό είναι οτι θα μείνουν στην ίδια σκληρότητα ..... Οσο κοβεις ελατηριο, γινεται και πιο σκληρο. Για παραδειγμα, αν το αρχικο μηκος ειναι 1 μετρο και το ελατηριο συμπιεζεται 10 εκατοστα με 1 κιλο βαρος, αν το κοψεις στη μεση με 1 κιλο βαρος θα συμπιεζεται 5 εκατοστα. Και με μαθηματικα: βασει της εξισωσης της δύναμης του ελατηριου, F=kX, οπου X η μετατοπιση και k η σταθερα του ελατηριου, εχουμε F1=F2 (ιδιο βαρος οποτε ιδια δυναμη) αρα k1X1=K2X2 => X1/X2=k2/k1 κι επειδη X1>X2 συνεπαγεται οτι και Κ2>Κ1, δηλαδη το μικροτερο ελατηριο ειναι πιο σκληρο. Κατα τα αλλα ασε την αναρτηση ως εχει γιατι θα φας τα μουτρα σου Νικολα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
anothercbrowner 81 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 14 , 2010 (τροποποιήθηκε) Οσο κοβεις ελατηριο, γινεται και πιο σκληρο. Για παραδειγμα, αν το αρχικο μηκος ειναι 1 μετρο και το ελατηριο συμπιεζεται 10 εκατοστα με 1 κιλο βαρος, αν το κοψεις στη μεση με 1 κιλο βαρος θα συμπιεζεται 5 εκατοστα. Είχα υπόψιν μου οτι άν θέλει το 1 μέτρο ελλατήριο, 1 κιλό για να συμπιεστεί 10 εκατοστά, και μισό μέτρο να το κόψεις , στο 1 κιλό θα συμπιέζει πάλι 10 εκατοστά, έτσι θα έχεις λιγότερο εύρος ανάρτησης διαθέσημο.... δυστυχώς απο τον τύπο που έβαλες δέν καταλαβαίνω χριστό. Δηλαδή όσο πιο λίγες σπείρες έχει ένα ελλατήριο γίνετε πιο σκληρό; Μήπως ο τύπος υπολογίζει για τον ίδιο αριθμό σπειρών;(τουλάχιστον η προφόρτηση που ρυθμίζουμε έτσι δουλεύει και όντος σκληραίνει) Τροποποιήθηκε Απρίλιος 14 , 2010 από τον anothercbrowner Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
hayabusas 4.126 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 14 , 2010 (τροποποιήθηκε) Είχα υπόψιν μου οτι άν θέλει το 1 μέτρο ελλατήριο, 1 κιλό για να συμπιεστεί 10 εκατοστά, και μισό μέτρο να το κόψεις , στο 1 κιλό θα θέλει πάλι 10 εκατοστά, έτσι θα έχεις λιγότερο εύρος ανάρτησης διαθέσημο.... Εδω ειναι το λαθος στο συλλογισμο, οτι το ελατηριο διατηρει τη σταθερα ελατηριου (αυτο το k στον τυπο) ενω στην πραγματικοτητα ειναι αναλογο του μηκους. Σκεψου το αλλιως, εχεις 2 ελατηρια βαλβιδων (πολυ σκληρα) και προσπαθεις με το χερι σου να συμπιεσεις το ενα μονο αρχικα ενω στη συνεχεια βαζεις το ενα πανω στο αλλο. Στη δευτερη περιπτωση παρα το οτι ασκεις την ιδια δυναμη, συμπιεζεις το ελατηριο πολυ περισσοτερο. ;) δυστυχώς απο τον τύπο που έβαλες δέν καταλαβαίνω χριστό. Δηλαδή όσο πιο λίγες σπείρες έχει ένα ελλατήριο γίνετε πιο σκληρό; Το μετρο σκληροτητας ενος ελατηριου δεν ειναι οι σπειρες του. Μπορεις να εχεις ελατηριο 15 σπειρων πετρα κι ελατηριο 5 σπειρων και να το κλεινεις για πλακα. Μήπως ο τύπος υπολογίζει για τον ίδιο αριθμό σπειρών; Ο τυπος εχει να κανει με τη μαθηματικη σχεση για τον υπολογισμο της παραμορφωσης ενος ελατηριου, ανεξαρτητα απο τον αριθμο των σπειρων. Ενα ελατηριο οσο το κοβεις, ολο και πιο σκληρο γινεται. Λογικο δεν ειναι αυτο? Σκεψου το διαφορετικα, στα μηχανακια που θελουν μαλακες αναρτησεις εχουν κατι ελατηρια μεσα 70cm, ενω στα ss με τις σκληρες αναρτησεις τα ελατηρια ειναι το πολυ 30cm. Τροποποιήθηκε Απρίλιος 14 , 2010 από τον hayabusas Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
anothercbrowner 81 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 14 , 2010 (τροποποιήθηκε) ακυρο έβγαλα άκρη! Τροποποιήθηκε Απρίλιος 14 , 2010 από τον anothercbrowner Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
HLIAS 7.581 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 14 , 2010 george δεν νομιζω πως το ελατηριο σκληραινει κατα αυτον τον τροπο με το να το κοψεις αλλαζεις μονο το υψος η σκληροτητα παραμενει η ιδια. ειναι το ιδιο υλικο απλα με λιγοτερες σπειρες Υ.Γ. ρε νικο εσυ λες πως εβγαλες τα ελατηρια....\ συγνωμη αλλα πως το εκανες αυτο;; και τα + στην οδηγηση που τα βρηκες;; χωρις ελατηριο ειναι σκετος σωληνας Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DrTakHs 15 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 14 , 2010 george δεν νομιζω πως το ελατηριο σκληραινει κατα αυτον τον τροπο με το να το κοψεις αλλαζεις μονο το υψος η σκληροτητα παραμενει η ιδια. ειναι το ιδιο υλικο απλα με λιγοτερες σπειρες έτσι είναι. η στα8ερά του ελατηρίου εξαρτάται ΜΟΝΟ από την κατασκευή του και όχι απο το μήκος του. αν είναι πχ ένα ελατήριο με σταθερά Κ=100 Ν/Μ και το κόψεις στα 2, τα 2 καινούρια ελατήρια που δημιουργούνται συνεχίζουν να έχουν σταθερά Κ=100 Ν/Μ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
hayabusas 4.126 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 14 , 2010 (τροποποιήθηκε) george δεν νομιζω πως το ελατηριο σκληραινει κατα αυτον τον τροπομε το να το κοψεις αλλαζεις μονο το υψος η σκληροτητα παραμενει η ιδια.ειναι το ιδιο υλικο απλα με λιγοτερες σπειρεςΥ.Γ. ρε νικο εσυ λες πως εβγαλες τα ελατηρια....\συγνωμη αλλα πως το εκανες αυτο;; και τα + στην οδηγηση που τα βρηκες;;χωρις ελατηριο ειναι σκετος σωληνας Λιακο η σκληροτητα ενος ελατηριου ειναι αναλογη των σπειρων του αλλα δεν ειναι αυτο το μετρο σκληροτητας, οπως εγραψα παραπανω. Το μετρο σκληροτητας του ελατηριου ειναι η σταθερα του, το k. Απο κει και περα, δες τα παρακατω Λιακο: Ενα ελατηριο με φυσικο μηκος 50cm, παραμορφωση 10cm με δυναμη 20Ν δινει τη σκληροτητα που βλεπεις ενω ενα ελατηριο με το μισο μηκος και τη μιση παραμορφωση εχει αυτη τη σταθερα που ειναι αυτο που λεω, αν κοψεις ενα ελατηριο στη μεση παραγεις δυο ιδια ελατηρια με τη διπλασια σταθερα απο το αρχικο Αν παλι θεωρησουμε οτι εχεις δικιο κι η σταθερα δε μεταβαλλεται σε συναρτηση με το μηκος του ελατηριου, θα πρεπει με την ιδια δυναμη να εχει την ιδια παραμορφωση και ο τυπος να "παραγει" το ιδιο k με το αρχικο, 50N/m. Για ελεγξε ομως, ισχυει? Περα απο οοοοοοοοολα αυτα τα παραδειγματα, του λογου μου το αληθες αποδεικνυει αυτος εδω ο τυπακος οπου βλεπεις οτι η σταθερα k του ελατηριου ειναι αντιστροφως αναλογη του φυσικου μηκους x0 του ελατηριου. έτσι είναι. η στα8ερά του ελατηρίου εξαρτάται ΜΟΝΟ από την κατασκευή του και όχι απο το μήκος του. αν είναι πχ ένα ελατήριο με σταθερά Κ=100 Ν/Μ και το κόψεις στα 2, τα 2 καινούρια ελατήρια που δημιουργούνται συνεχίζουν να έχουν σταθερά Κ=100 Ν/Μ Οτι πεις φιλε. Τροποποιήθηκε Απρίλιος 14 , 2010 από τον hayabusas Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nicos 14 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 14 , 2010 στην οδήγηση σε κάλο δρόμο ήταν σταθέρο και πολύ άμεσο...(οπώς τα αμάξια με σκληρά ελατήρια...) αλλά ήταν σκέτος σωλήνας και δεν έιχα απόσβεση κραδασμών οπότε στην πόλη μέσα ήταν κουραστικό.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DrTakHs 15 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 14 , 2010 (τροποποιήθηκε) Λιακο η σκληροτητα ενος ελατηριου ειναι αναλογη των σπειρων του αλλα δεν ειναι αυτο το μετρο σκληροτητας, οπως εγραψα παραπανω. Το μετρο σκληροτητας του ελατηριου ειναι η σταθερα του, το k. Απο κει και περα, δες τα παρακατω Λιακο: Ενα ελατηριο με φυσικο μηκος 50cm, παραμορφωση 10cm με δυναμη 20Ν δινει τη σκληροτητα που βλεπεις ενω ενα ελατηριο με το μισο μηκος και τη μιση παραμορφωση εχει αυτη τη σταθερα που ειναι αυτο που λεω, αν κοψεις ενα ελατηριο στη μεση παραγεις δυο ιδια ελατηρια με τη διπλασια σταθερα απο το αρχικο Αν παλι θεωρησουμε οτι εχεις δικιο κι η σταθερα δε μεταβαλλεται σε συναρτηση με το μηκος του ελατηριου, θα πρεπει με την ιδια δυναμη να εχει την ιδια παραμορφωση και ο τυπος να "παραγει" το ιδιο k με το αρχικο, 50N/m. Για ελεγξε ομως, ισχυει? Περα απο οοοοοοοοολα αυτα τα παραδειγματα, του λογου μου το αληθες αποδεικνυει αυτος εδω ο τυπακος οπου βλεπεις οτι η σταθερα k του ελατηριου ειναι αντιστροφως αναλογη του φυσικου μηκους x0 του ελατηριου. Οτι πεις φιλε. γράψε λάθος.έχεις δίκιο. το μηκος παίζει ρόλο... απλά είχα στο μυαλό μου οτι απο τον τύπο F=-kx η δύναμη που ασκεί το ελατήριο είναι ανάλογη με το χ.δλδ. δίπλη συμπίεση=>διπλή δύναμη... αυτά όμως ισχύουν όταν το ελατήριο δεν αλλάζει...ανθρωποι είμαστε... :whistling: Τροποποιήθηκε Απρίλιος 14 , 2010 από τον DrTakHs Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Τζώννυ91 49 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 14 , 2010 holy shit! Εγώ πάντως δε κατάλαβα σχεδόν τίποτα απο όλους αυτούς τους τύπους :P Το μόνο που ξέρω είναι ότι εφόσον περπατάει και δεν είναι χαλασμένο δεν υπάρχει λόγος να το πειράξεις :P Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
HLIAS 7.581 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 14 , 2010 (τροποποιήθηκε) ................................... οκ το ΄πιασα ωραιος φιλαρακι, τα εχω διαβασει πιο παλια και μαλλον δεν τα θυμομουν σωστα ..ή μαλλον να το πω διαφορετικα εγω ειχα διαβασει κατι αλλο υ.γ. αρα στο τριτο παραδειγμα μιλαμε για ενα τελειως διαφορετικο ελατηριο Τροποποιήθηκε Απρίλιος 14 , 2010 από τον HLIAS Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikosm1993 191 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 15 , 2010 εύκολο είναι να λύσεις τα ελατήρια??? τι ακριβός κάνεις??? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nicos 14 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 15 , 2010 εύκολο είναι να λύσεις τα ελατήρια??? τι ακριβός κάνεις??? βγάζεις την μάσκα μπροστά που έχει τα φλασάκια, μετά τις 2 βίδες που έχει από πάνω από τις μπουκάλες και βουαλά! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
