renovatio 230 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 18 , 2009 Και έρχεσαι στη στροφή και καταλαβαίνεις πως τρέχεις παραπάνω απο όσο πρέπει... Ωχ, ένα σφίξιμο σε πιάνει και λες: Τώρα τι κάνουμε; Α) Δεν φρενάρουμε και ο Θεός βοηθός... Β) Φρενάρουμε μαλακάάάάά μαλακάάάάάάάάάάάάάάάάάά και ο Θεός βοηθός; Γ) Κατεβάζουμε ταχύτητα; (και ο Θεός βοηθός) Προσωπικά χρησιμοποιώ το Β, όχι ότι μου το 'πε και κανείς. Τι είναι ακαδημαϊκά σωστό; Επίσης ποιά είναι η χρησιμότητα του πίσω φρένου; Σε ποιές περιπώσεις είναι αποτελεσματικό; Ή η χρήση του είνα καθαρά βοηθητική; 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Terathlios 469 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 18 , 2009 Πολύ ενδιαφέρον το θέμα!!! Ως αρχάριος κι εγώ, αναμένω απαντήσεις απ'τους έμπειρους. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Moulos 59 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 18 , 2009 Νομιζω πως το πισω φρενο σε βοηθαει στο να κλεισεις τη γραμμη σου εαν δεις οτι ξεφευγεις απο τη στροφη Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Athan 287 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 18 , 2009 (τροποποιήθηκε) ΘΕΜΑΤΑΡΑ είναι αυτό οι περισσότεροι οδηγοί υποστηρίζουν ότι η χρήση του πίσω φρένου είναι καθαρά βοηθητική. βασικά σε τέτοιες περιπτώσεις δεν ενδείκνηται η χρήση φρένου όταν έχεις πανικοβληθεί. το καλύτερο είναι να την "οδηγήσεις" μέσα στην στροφή παρά να την φρενάρεις το οποίο σημαίνει πλάγιασμα, χρήση γκαζιού, ψυχολογία αυτοπεποίθησης κ.α. για να μην λέω και παπαριές αυτή είναι όλη η ουσία της μοτοσυκλέτας που την καθιστά τόσο πολύ διαφορετική από τα τετράτροχα. επίσης παίζει τεράστιο ρόλο η εκάστοτε άσφαλτος αφού από ένα δυνατότερο φρανάρισμα μπορεί να χάσεις πρόσφυση από το μπροστά ή το πίσω λάστιχο, και άγιος ο θεός τότε Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 18 , 2009 από τον Athan Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
leandros 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 18 , 2009 γενικώς τα φρένα στη στροφή δεν βοηθάνε αφού "σηκώνουν" τη μηχανή σε πιο όρθια θέση και το πλάγιασμα δυσχεραίνεται. αν όμως είναι υποχρεωτικά αναγκαίο τότε πατάμε πίσω φρένο, που ακόμα κι αν μπλοκάρει ο τροχός, να μην χάσουμε το τιμόνι της μηχανής Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
fw_siak79 21 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 18 , 2009 πολύ καλό θέμα και φαντάζομαι σε όλους μας έχει τύχει να μην υπολογίσουμε σωστά και να μπούμε με περισσότερα σε μια στροφή. Προσωπικά προσπαθώ να φρενάρω τη μοτό πριν πάρει κλίση μέσα στη στροφή ή τουλάχιστον μεγάλη κλίση. Επίσης αν ξεκινήσεις να κατεβάζεις χωρίς φρένα παράλληλα έιναι πολύ πιθανό να δείς τον πίσω τροχό να σε προσπερνάει οπότε και αυτό δεν είναι καλό. Όσον αφορά το πίσω φρένο δε χρησιμοποιείται ποτέ μόνο του (δεν έχει κ αποτέλεσμα άλλωστε) πάντα μαζί με το εμπρός φρένο. Στο μόνο το οποίο συνεισφέρει είναι στη σταθεροποίηση της μοτό στο έντονο φρενάρισμα. Εν΄δεχεται σε άλλα είδη μοτό πχ Motard, να παίζει και το πίσω φρένο. προσωπικά δεν εχω τέτοια εμπειρία. Δική μου ταπεινή άποψη, πάντα φρένα όσο προλαβαίνουμε πρίν δώσουμε κλίση στη μοτό. Παράλληλα μπορούμε και κατεβάσματα. Αν τώρα στη μεγάλη ανάγκη χρειαστεί στην κορυφή της στροφής πλαγιασμένος να φρενάρεις .... τότε απαλά φρένα και κάτι γίνεται παράλληλα με διόρθωση κλίσης και γκαζιού. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
sorath 1.112 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 18 , 2009 Δεν ξέρω αν είναι σωστό, αλλά προσωπικά χρησιμοποιώ το πίσω φρένο σε τέτοιες περιπτώσεις για να κλείσω τη γραμμή μου. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αήρ 1.241 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 18 , 2009 Λέμε όσα πατερημά προλαβένουμε με κανένα κύριε ελέησον ενδιάμεσα... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
alex_papas 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 18 , 2009 ειχα μια παρομοια περιπτωση οπου επηλθε πτωση.εβρεχε ειχα παραπανω χιλιομετρα αποσο επρεπε κ δεν θα προλαβαινα το φαναρι. φρεναρα κ κοκαλοσε ο πισω τροχος με αποτελεσμα να φιγω φετα (40-60χμ). κουτοyλισα κατω αλλα ευτυχvς φορουσα κρανος κ εγω κ ο συν-αναβατης.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
GkS 900 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 18 , 2009 Το θέμα αυτό έχει ξαναπαίξει από τον Μαθουσάλα: Λανθασμενη ταχυτητα μεσα στη στροφη Τι κανεις για να "διορθωσεις"; Κάντε και λίγο search, αϊντε! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Athan 287 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 18 , 2009 (τροποποιήθηκε) Λέμε όσα πατερημά προλαβένουμε με κανένα κύριε ελέησον ενδιάμεσα... μόνο το "Αμήν" προλαβαίνεις να πείς επίσης δεν νομίζω ότι είναι καλή σκέψη να κάνεις κατεβάσματα μέσα σε στροφή. Υσ. Αυτό το θέμα σκεφτόμουν και εγώ να το ανοίξω Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 18 , 2009 από τον Athan Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Μενιδιάτης 518 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 18 , 2009 (τροποποιήθηκε) Επιτέλους, ένα καλό θέμα από τον «δικό σας renovatio». Αν και έχει ξαναπαίξει και έχει απαντηθεί (είναι καλό αυτά τα πράγματα να ξαναλέγονται). Α) Δεν φρενάρουμε και ο Θεός βοηθός... Αυτό είναι το δέον, δεδομένου ότι θα την ρίξεις κι άλλο τη μηχανή και να κρατάς σταθερές ή αυξανόμενες τις στροφές του κινητήρα. Πάντα σε παίρνει για λίγο παραπάνω. Αλλά θέλει εμπειρία Β) Φρενάρουμε μαλακάάάάά μαλακάάάάάάάάάάάάάάάάάά και ο Θεός βοηθός; Αυτό κάνω. Τη ρίχνω ακόμα λιιιιίγο και πατώ πίσω φρένο. Ποτέ μπροστινό γιατί ανοίγει την τροχιά (το πίσω την κλείνει). Για το συνδυασμό των δύο, που είπε ο fw_siak79 δεν το ξέρω... Γ) Κατεβάζουμε ταχύτητα; (και ο Θεός βοηθός) Αυτό με την καμία μέσα στη στροφή, μπορεί να έχεις αναπηδήσεις πίσω τροχού και έφυγες... Αν και το ερώτημα δεν αφορά τις κινήσεις μας πριν τη στροφή, ας το αναφέρουμε. Φρενάρεις και κατεβάζεις πριν μπεις στη στροφή και ανεβάζεις γκάζι μέσα στη στροφή. Είναι σταθερότερη η μοτοσικλέτα όταν ανεβάζει στροφές. Edit: Αυτά κατά ΤΗ ΓΝΩΜΗ ΜΟΥ... Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 18 , 2009 από τον Μενιδιάτης Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
renovatio 230 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 18 , 2009 Να πω την αλήθεια το πρωί πήγα στο Σούνιο και όταν έστριβα από εδώ και από εκεί σκέφτηκα να το κάνω θέμα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 18 , 2009 Kάποτε είχα γράψει ένα ολόκληρο σεντόνι γι' αυτό το θέμα, αλλά έγινε αντικείμενο συγκρούσεων από πολλούς (οι περισσότεροι γράφτηκαν στο mybike μόνο και μόνο να απαντήσουν σε αυτό το θέμα για να μου πουν πως στην στροφή δεν πατάμε ποτέ φρένο) Όντως, αυτό είναι νόμος, αλλά όταν πρέπει? Όταν δεν υπάρχει ΤΙΠΟΤΑ άλλο να κάνουμε? Όταν δεν υπάρχει διαφυγή? Τέσπα... εγώ θα γράψω δυο τρεις γενικές ενέργειες κι όποιος θέλει τις φιλτράρει και κρατάει ό,τι θέλει να κρατήσει. Βασικός κανόνας είναι να έχουμε ρίξει τα χιλιόμετρά μας, πριν μπούμε στην στροφή. Τώρα το πόσο... είναι σχετικό όταν μιλάμε για δρόμο και δεν ξέρουμε πόσων μοιρών είναι αυτή και για πόσα χιλιόμετρα ενδείκνυται. Στο δρόμο όμως κρατάμε "καβάτζα" χιλιομέτρων οπότε δεν πάμε οριακά. Έτσι λοιπόν φρενάρουμε πριν την στροφή και μπαίνουμε σε αυτήν. Αν τα χιλιόμετρά μας είναι όμως περισσότερα απ' όσα πρέπει, πλαγιάζουμε κι άλλο. Αν θέλουμε να βοήθησουμε την μοτό να την πάρει πιο κλειστά την στροφή, τσιμπάμε το πίσω φρένο(ΠΡΟΣΟΧΗ... το τσιμπάμε είπα... δεν το ξεκωλιάζουμε στο πάτημα γιατί θα μας προσπεράσει ο πισινός τροχός) Το μπροστινό φρένο έχει την τάση να σηκώσει τη μοτοσυκλέτα, άρα μας ανοίγει την τροχιά. Το πίσω έχει την τάση να την πλαγιάσει κι άλλο, άρα μας κλείνει την τροχιά. Άρα το μπροστινό δεν βοηθάει στο να πάρουμε την στροφή και επιπλέον κινδυνεύουμε να έχουμε ένα low siding (γλίστρημα/"χάσιμο" μπροστινού) Επίσης... ανοίγοντας γκάζι, η μοτοσυκλέτα έχει την τάση να σηκωθεί, άρα και πάλι μας ανοίγει την τροχιά. Το κλείσιμο του γκαζιού (άρα φρενάρισμα του πίσω τροχού από τον κινητήρα) έχει την τάση να πλαγιάσει κι άλλο την μοτό, άρα μας κλείνει την τροχιά. (λειτουργεί όπως το πίσω φρένο) Αυτά τα ολίγα. Δεν θα επεκταθώ στο τι κάνω εγώ, γιατί θα βγουν πάλι οι γνωστοί/άγνωστοι και θα λένε τα δικά τους. Οι κανόνες είναι κανόνες και βάση κανόνων τα φρένα μέσα στην στροφή απαγορεύονται. Τώρα,... αν το "έχεις" το μηχανάκι σου και γενικώς το "άθλημα" μπορείς να τους παραβείς (κατά περίπτωση) χωρίς άσχημα επακόλουθα. Και πιστεύω πως δεν υπάρχει κανένας που να μην έχει παραβεί κάποιους σημαντικούς κανόνες, κι ας ωρύεται για το αντίθετο. Υπάρχει κι ένας κανόνας που λέει πως αν υπάρχει αρκετή πρόσφυση για να φρενάρεις, υπάρχει άλλη τόση για να πλαγιάσεις κι άλλο. 2 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
^tasoulis^ 152 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 18 , 2009 Φρενο πισω με τροπο..με πολυ τροπο και αυτο πιστευω μου βγαινει ισως εμπειρικα,δεν ειμαι σε θεση να το αναλυσω γιατι μπορει να πω καμια βλακεια Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Alex11 8 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 18 , 2009 (τροποποιήθηκε) Και έρχεσαι στη στροφή και καταλαβαίνεις πως τρέχεις παραπάνω απο όσο πρέπει... Ωχ, ένα σφίξιμο σε πιάνει και λες: Τώρα τι κάνουμε; Α) Δεν φρενάρουμε και ο Θεός βοηθός... Β) Φρενάρουμε μαλακάάάάά μαλακάάάάάάάάάάάάάάάάάά και ο Θεός βοηθός; Γ) Κατεβάζουμε ταχύτητα; (και ο Θεός βοηθός) Προσωπικά χρησιμοποιώ το Β, όχι ότι μου το 'πε και κανείς. Τι είναι ακαδημαϊκά σωστό; Επίσης ποιά είναι η χρησιμότητα του πίσω φρένου; Σε ποιές περιπώσεις είναι αποτελεσματικό; Ή η χρήση του είνα καθαρά βοηθητική; βασικα το να κατεβασεις ταχυτητα βοηθαει πριν την στροφη, ενω εισαι πανω της ειναι επικυνδηνο να κατεβασεις με τη μηχανη πλαγιασμενη οποτε το Β και κανουμε το σταυρο μας,το πισω φρενο ειναι αξιοπιστο πιστευω(αναλογα και με την ταχυτητα που κινεισε) γιατι σου προκαλει πατιλικι με τη μηχανη το οποιο (συνηθως κ αναλογα και παλι με την ταχυτητα) μαζευεται αν ειναι εμπειρος ο οδηγος, αντιθετως αν σε μπροστινο φρενο σου φηγει η μηχανη δε μαζευεται με τιποτε! Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 18 , 2009 από τον Alex11 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
SupeR_Doukas 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 18 , 2009 ποτε δεν κοιτασ εκει που φοβασαι οτι θα καταληξεισ (απεναντι φορτηγο,μπαριερα,κτλ..) αλλα βαθια στην στροφη και ωσ δια μαγειασ, σε φυσιολογικεσ ταχυτητεσ και συνθηκεσ, η μηχανη οδηγειτε απο μονη τησ στην εξοδο τησ στροφησ.. Αν εχεισ μπει με οσα και δεν σε παιρνει ΠΡΩΤΑ σηκωνεισ τν μηχανη και ΜΕΤΑ φρεναρεισ. ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ χρησιμο ειναι να παρακολουθησεισ τα μαθηματα ασφαλουσ οδηγησησ που οργανωνονται και ξεκαθαριζουν απιστευτα το τοπιο γυρω απο το τι ''πρεπει'' και τι οχι. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mr. D 33 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 18 , 2009 Απο τι εχω διαπιστωσει..ποτε μπροστινο!!! Εγω προσοπικα στριβω και αλλο το τιμονι ετσι ωστε να πλαγιασει και κραταω σταθερο το γκαζι ή το ανοιγο ελαχιστα αφου το εχω πλαγιασει...μεχρι στιγμις δουλευει!!! βεβαια και εμνα μου τα ειπα αυτα αλλα μεχρι να μαθω να μην πανικοβαλομαι και να τα κανω, ειδα τη θαλλασα πολλεσ φορεσ ως εναλακτικη... και για να λεμε και καμια Μαμακια....εγω ψιλε οπου στροφη και drift Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Θάνος 157 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 18 , 2009 Το τι εννοει ο καθενας "μεσα" στην στροφη ειναι κατι πολυ σημαντικο και απο την στιγμη που δεν υπαρχει μια φωτο ας πουμε, ολοι μιλαμε με την φαντασια μας, οπως το καταλαβαινω εγω! λοιπον το "μεσα", ενα πραγμα μονο εχω να πω, σημαινει οτι εχεις κανει λαθος εκτιμηση και πολυ απλα κανεις τον σταυρο σου, 1) αν εισαι μεσα και ξαπλα και δεν σε χωραει αλλο ο δρομος, i) ισως το καλυτερο που εχεις να κανεις ειναι να το αφησεις ενω εισαι χαμηλα μπας και γλιτωσεις ποιο σοβαρους τραυματισμους καθως και το μηχανακι οσο περισσοτερο γινεται, ii) να το σηκωσεις γρηγορα, να φρεναρεις και να το ξαναξαπλωσεις ακαριαια κατω και να ξαναμπεις με αλλη γραμμη, αλλα αυτο θελει τρελλη εμπειρια και να εχεις καταλαβει απο πριν οτι θα πρεπει να γινει αυτο, 2) αν εισαι σε ενδιαμεση κλιση ή και σχεδον ορθιος τοτε τσαρουχωνεις τα φρενα σου ωστε να πεσεις με τα ελαχιστα χλμ ή να σωθεις. Αυτα εχω εγω στο μυαλο μου, τωρα απο εκει και περα μπορει να υπαρχουν ακομη απειρες λυσεις! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
fw_siak79 21 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 18 , 2009 ποτε δεν κοιτασ εκει που φοβασαι οτι θα καταληξεισ (απεναντι φορτηγο,μπαριερα,κτλ..) αλλα βαθια στην στροφη και ωσ δια μαγειασ, σε φυσιολογικεσ ταχυτητεσ και συνθηκεσ, η μηχανη οδηγειτε απο μονη τησ στην εξοδο τησ στροφησ.. Αν εχεισ μπει με οσα και δεν σε παιρνει ΠΡΩΤΑ σηκωνεισ τν μηχανη και ΜΕΤΑ φρεναρεισ. ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ χρησιμο ειναι να παρακολουθησεισ τα μαθηματα ασφαλουσ οδηγησησ που οργανωνονται και ξεκαθαριζουν απιστευτα το τοπιο γυρω απο το τι ''πρεπει'' και τι οχι. +750 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Mr. D 33 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 18 , 2009 ii) να το σηκωσεις γρηγορα, να φρεναρεις και να το ξαναξαπλωσεις ακαριαια κατω και να ξαναμπεις με αλλη γραμμη, αλλα αυτο θελει τρελλη εμπειρια και να εχεις καταλαβει απο πριν οτι θα πρεπει να γινει αυτο, γινετε κατι τετοιοοοο????????????? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 18 , 2009 Το τι εννοει ο καθενας "μεσα" στην στροφη ειναι κατι πολυ σημαντικο και απο την στιγμη που δεν υπαρχει μια φωτο ας πουμε, ολοι μιλαμε με την φαντασια μας, οπως το καταλαβαινω εγω! λοιπον το "μεσα", ενα πραγμα μονο εχω να πω, σημαινει οτι εχεις κανει λαθος εκτιμηση και πολυ απλα κανεις τον σταυρο σου, 1) αν εισαι μεσα και ξαπλα και δεν σε χωραει αλλο ο δρομος, i) ισως το καλυτερο που εχεις να κανεις ειναι να το αφησεις ενω εισαι χαμηλα μπας και γλιτωσεις ποιο σοβαρους τραυματισμους καθως και το μηχανακι οσο περισσοτερο γινεται, ii) να το σηκωσεις γρηγορα, να φρεναρεις και να το ξαναξαπλωσεις ακαριαια κατω και να ξαναμπεις με αλλη γραμμη, αλλα αυτο θελει τρελλη εμπειρια και να εχεις καταλαβει απο πριν οτι θα πρεπει να γινει αυτο, 2) αν εισαι σε ενδιαμεση κλιση ή και σχεδον ορθιος τοτε τσαρουχωνεις τα φρενα σου ωστε να πεσεις με τα ελαχιστα χλμ ή να σωθεις. Αυτα εχω εγω στο μυαλο μου, τωρα απο εκει και περα μπορει να υπαρχουν ακομη απειρες λυσεις! Λοιπόν... εσύ είσαι για να κάνεις ποδαρικό την πρωτοχρονιά! γινετε κατι τετοιοοοο????????????? Nαι... αλλά αναλόγως της κατάστασης. Εγώ πάντως το κάνω. Όταν έχω περιθώριο και πάω πράγματι με πολλά ανασηκώνω λίγο τη μοτσουκλέτα, ώστε να μην φρενάρω πολύ πλαγιασμένος, φρενάρω και την ξαναρίχνω. Αυτό βέβαια είπαμε... πρέπει να γνωρίζεις αρκετά για το μηχανάκι σου και το "σπορ" γενικώς για να το κάνεις. Δεν είναι συμβουλή να το κάνει κάποιος που δεν ξέρει. Κουβέντα κάνουμε και ουδέν ευθύνη φέρουμε αν γίνει κάτι από όλα αυτά χωρίς κάποιος να γνωρίζει τι πραγματικά κάνει! Πάντως οι BMWδάκηδες έχουμε ένα ατού σε τέτοιες περιπτώσεις, αφού λόγω του telelever η μοτοσυκλέτα έχει πολύ μικρότερη τάση να αλλοιώσει την τροχιά της όταν πατήσεις φρένο πλαγιασμένος απ' ότι οι μοτοσυκλέτες με τα κλασσικά συστήματα ανάρτησης. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
xourafis 758 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 18 , 2009 εφοσον εχεις φρεναρει πριν την στροφη και βλεπεις οτι τα χλμ σου ειναι παρα πολλα, αφηνεις ελαφρα το γκαζι να κατεβασει στροφες ο κινητηρας ή τσιμπας το πισω φρενο και μαζευει η μηχανη με παραλληλη ψυχραιμια. επισης οπως ειπε και ενας φιλος παραπανω το βλεμα σου πρεπει να ειναι στην εξοδο της στροφης. η παραπανω τεχνικη (διορθωση της πορειας, με ανασηκωμα της μηχανης για να φρεναρεις σε καθετη κλιση και πλαγιασμα της ξανα με πιο βαθεια κλιση) θελει τεραστιο περιθερωριο χωρου και χρονου...δεν γινεται στιγμιαια.:) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dionhaya 74 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 18 , 2009 εφοσον εχεις φρεναρει πριν την στροφη και βλεπεις οτι τα χλμ σου ειναι παρα πολλα, αφηνεις ελαφρα το γκαζι να κατεβασει στροφες ο κινητηρας ή τσιμπας το πισω φρενο και μαζευει η μηχανη με παραλληλη ψυχραιμια. επισης οπως ειπε και ενας φιλος παραπανω το βλεμα σου πρεπει να ειναι στην εξοδο της στροφης. η παραπανω τεχνικη (διορθωση της πορειας, με ανασηκωμα της μηχανης για να φρεναρεις σε καθετη κλιση και πλαγιασμα της ξανα με πιο βαθεια κλιση) θελει τεραστιο περιθερωριο χωρου και χρονου...δεν γινεται στιγμιαια.:) έτσι!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
sakis67 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 18 , 2009 νομιζω το σωστο ειναι πατησεις πισω φρενο , κατι αναλογο κανουν και οι οδηγοι ραλλυ αυτοκινητων τσιμπωντας χειροφρενο στη στροφη, αναγκαζοντας το αυτοκινητο να υπερστρεψει και να το οδηγησουν προς την εξοδο της στροφης Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
