skylos mauros 24 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 13 , 2008 εγώ πάντως και με τα 85 είμαι μια χαρά...και all around χαρακτήρας με ροπή από χαμηλά και στα ταξίδια ανετος.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Multijohn 880 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 13 , 2008 Νομιζω οτι το τοπικ περιεχει καποιοι τυπου ασαφεια που ξεκιναει απο την προσπαθεια(1) συνταυτισης υποκειμενικου με αντικειμενικο παραγωντα που αφορα την ιπποδυναμη με την λειτουργικοτητα σε καποια ξεχωριστη χωρα που ειναι η Ελλαδα.Η ιπποδυναμη οταν ειναι μεγαλη λειτουργει εις οφελος του χειριστη και οχι εναντιον οπως προσπαθουν καποιοι ''παπες'' της μηχανοκινησης να αφορισουν και σε οποιες συνθηκες.Το γκριπ κανει την διαφορα αποδοσης του κινητηρα και οχι αυτος καθ αυτος ο κινητηρας.Συμφωνα δλδ με τα γραφομενα μοτοσυκλετες με μεγαλη ιπποδυναμη δεν εχουν θεση αναμεσα στις χρηστικες μοτοσυκλετες και δη στην Ελλαδα.ΕΛΕΟΣ.Το στησιμο μιας μηχανης σε συναρτηση με τον περιφερικο εξοπλισμο και την ποιοτητα του που αφορουν την ενεργητικη ασφαλεια της μηχανης παιζουν τον καθοριστικο ρολο χρηστικοτητας.Συνηθως μοτοσυκλετες με μεγαλυτερες ιπποδυναμεις συνοδευονται απο πακετα διαχειρισης αυτης της ιπποδυναμης που ειναι αναλογα( ακτινικο προφιλ υποβοηθουμενης πεδησης,συστημα αντιμπλοκαρισματος, αναστροφη μπροστινη αναρτηση με πληρως ρυθμιζομενες θεσειςαναλογα με τις οδηγικες απαιτησεις κτλ κτλ.Ως κατοχος και οδηγος μηχανης μεγαλου κυβισμου παραθετω εμπειρικες αποψεις πειρας αρκετων ετων και λεω οτι κανενα απολητως ρολο δεν παιζει η διαταξη του κινητηρα ουτε πιστευω υπαρχει νοημων οδηγος που θα καρυδωσει το στροφομετρο σε ακαταλληλο οδοστρωμα Ετσι το ποσα αλογα πρεπει....δεν υφισταται σαν πραγματικοτητα αλλα το πως εισαι ικανος να τα σεβαστεις και να τα απολαυσης ΔΛΔ ΠΕΡΙ ΟΡΕΞΕΩΣ ΚΟΛΟΚΥΘΟΠΗΤΑ Γιατί δε γράφεις λίγο πιο απλά?! Λες και χρησιμοποιείς ''ξύλινη'' γλώσσα πολιτικού διαβάζεται το ποστ και προσωπικά βαριέμαι να προσπαθώ να καταλάβω τι εννοείς μιας και διαβάζω για χαλάρωση και όχι για γλωσσοδέσιμο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
janabetis 764 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 13 , 2008 Νομιζω οτι το τοπικ περιεχει καποιοι τυπου ασαφεια που ξεκιναει απο την προσπαθεια(1) συνταυτισης υποκειμενικου με αντικειμενικο παραγωντα που αφορα την ιπποδυναμη με την λειτουργικοτητα σε καποια ξεχωριστη χωρα που ειναι η Ελλαδα.Η ιπποδυναμη οταν ειναι μεγαλη λειτουργει εις οφελος του χειριστη και οχι εναντιον οπως προσπαθουν καποιοι ''παπες'' της μηχανοκινησης να αφορισουν και σε οποιες συνθηκες. Το "τόπικ" δεν είναι ούτε άρθρο στο ΦΕΚ ούτε διάγγελμα του πάπα. Ασάφειες έχει με το κιλό εκεί. Εδώ εκφράζει κάποιος την γνώμη του.. την απορία του. Η ερώτηση δεν είναι αν τα επιπλέον άλογα λειτουργούν εις βάρος του αναβάτη. Η ερώτηση είναι απλή. Πόσα είναι τα ελάχιστα δυνατά άλογα με τα οποία θα μπορούσες να καλύψεις τις ανάγκες σου χωρίς να σου λείψει κάτι; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ellessar_GR 360 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 13 , 2008 Εγώ ψήφισα το πολλά άλογα γιατί θέλω οι δρόμοι μας να τα υποστηρίζουν όταν παρω μοτό με αυτά τα άλογα :P Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kiriakos 46 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 13 , 2008 Το "τόπικ" δεν είναι ούτε άρθρο στο ΦΕΚ ούτε διάγγελμα του πάπα. Ασάφειες έχει με το κιλό εκεί. Εδώ εκφράζει κάποιος την γνώμη του.. την απορία του. Η ερώτηση δεν είναι αν τα επιπλέον άλογα λειτουργούν εις βάρος του αναβάτη. Η ερώτηση είναι απλή. Πόσα είναι τα ελάχιστα δυνατά άλογα με τα οποία θα μπορούσες να καλύψεις τις ανάγκες σου χωρίς να σου λείψει κάτι; και η απαντηση ειναι ...... αλλες οι αναγκες του λαγου ... και αλλες τις κουκουβαγιας ... :P :P :P Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
valas-GSX-R 36 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 13 , 2008 Πιστεύω οτι μια ιπποδύναμη της τάξεως 85-110 είναι OK.Με τέτοιους δρόμους που έχουμε άλλωστε... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
crazy_lkk 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 13 , 2008 (τροποποιήθηκε) εγω παιδια δεν μπορω να απαντισω.νομηζω οτι δεν γινετε να απαντισω.αν μηλαγαμε για μια σιγκεκριμενη κατιγορια θα ηταν οκ,αλλα τωρα τι να πεις.πχ εγω κανω εντουρο τι να τα κανω τα 100 αλογα στο βουνο αλλα γουσταρω κ τοις εκρομουλες.τελος παντον μπορει να μην χριαζοταν να το γραψω καν, αλλα ετσι μου βγενει. Τροποποιήθηκε Δεκέμβριος 13 , 2008 από τον crazy_lkk Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Θάνος 157 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 13 , 2008 Αν και τα νουμερα ειναι λιγο ακυρα στην ψηφοφορια (κωστα βαριοσουν να βαλεις κανα δυο επιλογες ακομη; :P) ψηφισα 106-160 αλλα τα αλογα που μου αρεσουν εμενα σε μια μοτο ειναι καπου στα 130-140 τροχο... δεν ειναι λιγα ουτε και πολλα ομως..ειναι τα αλογα που αν θες κατι παραπανω θα στο δωσουν ικανοποιητικα και αν δεν θες το παραπανω δεν σου περισσευουν 70 αλογα καταναλωνοντας μονο παραπανω καυσιμο.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
doctor 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 13 , 2008 Γιατί δε γράφεις λίγο πιο απλά?! Λες και χρησιμοποιείς ''ξύλινη'' γλώσσα πολιτικού διαβάζεται το ποστ και προσωπικά βαριέμαι να προσπαθώ να καταλάβω τι εννοείς μιας και διαβάζω για χαλάρωση και όχι για γλωσσοδέσιμο. Με φτωχα λογια λεει ο ανθρωπος κατι πολυ σωστο.Επικινδυνες μηχανες δεν υπαρχουν ,υπαρχουν επικινδυνοι οδηγοι Χρηστικες μηχανες υπαρχουν σε σχεση του τι ο καθενας γουσταρει να παιρνει απο αυτες ΙΣΑ-ΙΣΑ αν εχεις μια δυνατη μοτοσυκλεττα αναγκαστικα πρεπει να προσαρμοστης στον χαρακτηρα της αλλοιως εισαι για τα πανηγηρια.Ακομα λεει πολυ σωστα οτι συνηθως αυτες οι μηχανες προσφερουν και τα αναλογα μεσα -αναρτησεις-φρενα-πλαισια για να μπορεις να χρησιμοποιησεις αυτην την ιπποδυναμη χωρις να σκοτωθεις.Και εχει απολυτα δικιο γιατι εγω εχω κινδυνεψει περισσοτερο απο ντελιβεροπαπιες που σφηναρουν σαν τρελες το τραινακι του μποτιλιαρισματος η καποιους ηλιθιους με μηχανες μικρες τυπου motard η γυμνα που παριστανουν τα τουμπανα σουζαρωντας στο εκατοστο πλαι σου.Σου λεει οτι αλλοιως σεβεσαι μια χειροβομβιδα με βγαλμενη την περονη στην τσεπη σου και αλλοιως ενα σουγιαδακι.Επισης σου λεει οτι η διαταξη του κινητηρα δεν παιζει ρολο αλλα το στησιμο της μηχανης και το δεξι σου το κουλο που εκπορευεται απο αυτο που υπαρχει κατω απο το κρανος και οχι απο αυτο που εχεις αναμεσα στα σκελια σου.ΤΙι ξυλινες και μαλλινες γλωσσες λες.Σωστος ειναι ο ανθρωπος και σωστα τα λεει. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
helonaracer 21 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 13 , 2008 Αυτό ρε παιδιά, δεν το έχω καταλάβει...είναι που είμαι και λίγο αργός στο μυαλό... Όταν το γκριπ έχει μια διαδρομή 30 μοίρες ας πούμε κι έχουμε 2 μηχανές όπου η μία έχει 100 άλογα και η άλλη 200, τότε ένα 10% σφάλμα στο άνοιγμα του γκαζιού, στην πρώτη περίπτωση σημαίνει 10 άλογα παραπάνω απ όσα θες, ενώ στην δεύτερη σημαίνει 20 άλογα παραπάνω απ όσα θες. Χοντρικά βέβαια διότι η απόδοση των αλόγων δεν συνδέεται άμεσα με την κίνηση του γκριπ. Αλλά δεδομένου ότι δεν υπάρχει τέλειος οδηγός, τότε το έστω και ελάχιστο σφάλμα είναι δεδομένο, οπότε η διαφορά ισχύος, δημιουργεί και διαφορά μεγέθους στο σφάλμα, οπότε κάνει και την μοτο λιγότερο ή περισσότερο επικίνδυνη συγκριτικά με την άλλη, στην έξοδο της στροφής. Βέβαια σαφώς και μπορείς να κινείσαι πολύ κάτω από τα όρια οπότε εκεί η όποια διαφορά στο σφάλμα δεν θα είναι καθοριστική. Σε αυτη την περιπτωση ομως, μετατρέπεις την μοτο σε μια αλλη υποδεεστερη, οποτε αυτο που σε σωνει δεν ειναι ο χειρισμός του γκριπ, αλλα το ότι έχεις από μόνος σου αποφασισει να μετατρεψεις την μοτο των 200 ίππων σε μια των 100 ιππων Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
doctor 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 13 , 2008 Αυτό ρε παιδιά, δεν το έχω καταλάβει...είναι που είμαι και λίγο αργός στο μυαλό... Όταν το γκριπ έχει μια διαδρομή 30 μοίρες ας πούμε κι έχουμε 2 μηχανές όπου η μία έχει 100 άλογα και η άλλη 200, τότε ένα 10% σφάλμα στο άνοιγμα του γκαζιού, στην πρώτη περίπτωση σημαίνει 10 άλογα παραπάνω απ όσα θες, ενώ στην δεύτερη σημαίνει 20 άλογα παραπάνω απ όσα θες. Χοντρικά βέβαια διότι η απόδοση των αλόγων δεν συνδέεται άμεσα με την κίνηση του γκριπ. Αλλά δεδομένου ότι δεν υπάρχει τέλειος οδηγός, τότε το έστω και ελάχιστο σφάλμα είναι δεδομένο, οπότε η διαφορά ισχύος, δημιουργεί και διαφορά μεγέθους στο σφάλμα, οπότε κάνει και την μοτο λιγότερο ή περισσότερο επικίνδυνη συγκριτικά με την άλλη, στην έξοδο της στροφής. Βέβαια σαφώς και μπορείς να κινείσαι πολύ κάτω από τα όρια οπότε εκεί η όποια διαφορά στο σφάλμα δεν θα είναι καθοριστική. Σε αυτη την περιπτωση ομως, μετατρέπεις την μοτο σε μια αλλη υποδεεστερη, οποτε αυτο που σε σωνει δεν ειναι ο χειρισμός του γκριπ, αλλα το ότι έχεις από μόνος σου αποφασισει να μετατρεψεις την μοτο των 200 ίππων σε μια των 100 ιππωνΕιναι πολυ σωστα αυτα που λες και ισχυουν.Το ζητημα ειναι οτι σε αυτην την απλη λογικη οι μοτοβιομηχανιες εχουν φροντισει ουτως ωστε τα ανθρωπινα λαθη στον χειρισμο της περιστροφης του γκριπ να μην μεταφραζεται σε ακαριαια απαντηση με την αφθονη μεταδοση ιπποδυναμης στον πισω τροχο.Το ζζρ εν προκειμενω που εχω εγω, μαμα αποδιδει περιπου 160...τοσα αλογα στον τροχο αλλα σε ποιες στροφες και με τι ταχυτητα τα δινει; Βεβαιως και θα φυγει γρηγοροτερα απο ενα μικροτερο μηχανακι και ενα λαθος στην περιστροφη του γκαζιου θα εχει σιγουρα διαφορετικο κοστος.Ομως για αυτο τον λογο η kawasaki φροντισε η μηχανη με την καταλληλη κατανομη του ψεκασμου χαμηλα και δη κατω απο τις 4000 στροφες το μηχανακι να ειναι ηρεμο και μπορω να πω βαρετο.Αυτο μεταφραζεται σε φιλικοτητα και χρηστικοτητα στην καθημερινη μετακινηση που ο κινητηρας δεν σου χρειαζεται να δωσει πανω απο αυτες τις στροφες.Αν ανοιξης βεβαια πανω απο αυτες τις στροφες η δυναμη ερχεται ωμη και τρως κλοτσια.Ε Τοτε πρεπει να ξερεις τι κανεις και να μην σε τρωει ο κ*** σου γιατι ειναι μεγαλη μηχανη και πρεπει να το ξερεις.Αν νομιζεις οτι καβαλας παπι το σφαλμα ειναι δικο σου και οχι της μηχανης.Για αυτο λεμε οτι αυτες οι ιπποδυναμεις θελουν πειρα και για να παρεις ενα τετοιο μηχανακι πρεπει πρωτα να εχεις εξαντλησει μικροτερα.ΚΟΝΤΑ ΣΤΟΝ ΝΟΥ ΚΑΙ Η ΓΝΩΣΗ. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
salcon 13 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 13 , 2008 Επιθετικουλη που βγαζεις χολιτσα αν διαβασεις και καταλαβεις τα γραφομενα μου θα δης οτι.Αναφερωμαι σε πραγματικες καταστασεις και οχι τον κοσμο της ΝΤΙΣΝΕΥΛΑΝΤ που γραφεις εκει μεσα.Εχω αναπτυξει μια μηχανη που δεν ειναι του παροντος να ανφερω το τι που ειναι αρκετη να καταπιει οτιδηποτε με 4 ροδες κινειται στην Ελλαδα.Αν τωρα ενω κινουμαι στην παραλιακη μου την πεσουν απο ξηρας μια VEYRON που την οδηγαει ο James Bond απο αερος ταυτοχρονα να μου κανει σφηνες ενα cessna citation x με ολα του τα μαχ-βαχ και ο πιλοτος με βαλει να του γαργαλαω τα αρχ@@@α ,ε τοτε και εγω θα παω σπιτακι μου και δεν θα ξεμυτισω εξω γιατι θα εχει ερθει η συντελεια του κοσμου Απο την αλλη ομως και επειδη η καθημερινοτης ε απεχει πολυ απο τον φανταστικο κοσμο της ΝΤΙΣΝΕΥΛΑΝΤ που ζεις,σου αναφερω οτι απο ΣΤΑΣΗ σε 400 σαρι και χρονο 9,11 ουτε η porse-veyron-ferrari,ουτε αλλο τι αναφερει η γνωστη εγγλεζα λουγκρα που εκραξε την Ελλαδα.Οι μοτοσυκλετες ΜΑΘΕ γιατι δεν γνωριζεις ΠΟΤΕ δεν συγκριθηκαν σε ΤΕΛΙΚΗ με αυτοκινητα λογω του ελαχιστου αεροδυναμικου συντελεστη τους.Οι μοτοσυκλετες ποτε δεν συγκριθηκαν με αυτοκινητα στην ικανοτητα στροφης λογω των δυο λιγοτερων σημειων επαφης στον δρομο.ΚΑΙ ΜΑΘΕ οτι κανενα αυτοκινητο λογω σχεσεως βαρους/ιπποδυναμεως δεν εχει μεγαλυτερη επιταχυνση απο μια μηχανη.Το tread ρωταει ποσα ''θεωρεις οτι ειναι ΟΚ'' και εγω απαντησα με την δικια μου θεωρηση του θεματος.Εσυ τι προβλημα εχεις και μας την λες.Ενταξει στην τοποθετηση σου προσπαθεις να με πεισης για τι; Να πεταξω το ΖΖΡ για να παρω aprilia shiver GT;;;;Ενταξει θα το δωσω ανταλαγη και τα υπολοιπα φυσικα Συγνωμη αλλα μου εκανε εντυπωση. msk28 εισαι ο doctor και doctor εισαι ο msk28??????? ή μπερδευομαι? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
doctor 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 13 , 2008 και τα υπολοιπα φυσικα Συγνωμη αλλα μου εκανε εντυπωση. msk28 εισαι ο doctor και doctor εισαι ο msk28??????? ή μπερδευομαι? ;;;; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
μάθο... 10.136 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 13 , 2008 (κωστα βαριοσουν να βαλεις κανα δυο επιλογες ακομη; :P) Στα γενικοτερα πλαισια λιτης Πολιτικης ... :P :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mr.marino 56 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 13 , 2008 αρκει να ειναι χαμηλοροπο! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Multijohn 880 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 14 , 2008 ΤΙι ξυλινες και μαλλινες γλωσσες λες.Σωστος ειναι ο ανθρωπος και σωστα τα λεει. Kαταρχάς ποιό είναι το δικό σου ζόρι στο τι λέω στον φίλο παραπάνω και κατα δεύτερο ΠΟΥ ανέφερα οτι δεν μιλάει σωστά? Έγραψα ξεκάθαρα οτι δεν διάβασα το πόστ το συγκεκριμένο μιας και με κούραζε το ύφος του πόστ(οχι του παιδιού) το οποίο ήταν λές και γράφει σε κανά ΦΕΚ και απευθύνεται κι εγώ δε ξέρω σε ποιόν(με άλλα λόγια, ύφος χιλίων καρδιναλίων). Επίσης δεν είπα ούτε για... μάλλινες γλώσσες και δεν νομίζω να σου έχω δώσει ποτέ δικαίωμα οπότε μάζεψέ το σε παρακαλώ και ειδικότερα μην ανακατεύεσαι εκεί που δε σε σπέρνουν. Το παιδι, μια χαρά ξέρει να μου απαντήσει πιστεύω... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
helonaracer 21 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 14 , 2008 Ειναι πολυ σωστα αυτα που λες και ισχυουν.Το ζητημα ειναι οτι σε αυτην την απλη λογικη οι μοτοβιομηχανιες εχουν φροντισει ουτως ωστε τα ανθρωπινα λαθη στον χειρισμο της περιστροφης του γκριπ να μην μεταφραζεται σε ακαριαια απαντηση με την αφθονη μεταδοση ιπποδυναμης στον πισω τροχο.Το ζζρ εν προκειμενω που εχω εγω, μαμα αποδιδει περιπου 160...τοσα αλογα στον τροχο αλλα σε ποιες στροφες και με τι ταχυτητα τα δινει; Βεβαιως και θα φυγει γρηγοροτερα απο ενα μικροτερο μηχανακι και ενα λαθος στην περιστροφη του γκαζιου θα εχει σιγουρα διαφορετικο κοστος.Ομως για αυτο τον λογο η kawasaki φροντισε η μηχανη με την καταλληλη κατανομη του ψεκασμου χαμηλα και δη κατω απο τις 4000 στροφες το μηχανακι να ειναι ηρεμο και μπορω να πω βαρετο.Αυτο μεταφραζεται σε φιλικοτητα και χρηστικοτητα στην καθημερινη μετακινηση που ο κινητηρας δεν σου χρειαζεται να δωσει πανω απο αυτες τις στροφες.Αν ανοιξης βεβαια πανω απο αυτες τις στροφες η δυναμη ερχεται ωμη και τρως κλοτσια.Ε Τοτε πρεπει να ξερεις τι κανεις και να μην σε τρωει ο κ*** σου γιατι ειναι μεγαλη μηχανη και πρεπει να το ξερεις.Αν νομιζεις οτι καβαλας παπι το σφαλμα ειναι δικο σου και οχι της μηχανης.Για αυτο λεμε οτι αυτες οι ιπποδυναμεις θελουν πειρα και για να παρεις ενα τετοιο μηχανακι πρεπει πρωτα να εχεις εξαντλησει μικροτερα.ΚΟΝΤΑ ΣΤΟΝ ΝΟΥ ΚΑΙ Η ΓΝΩΣΗ. Α τώρα κατάλαβα...εννοείς λοιπόν ότι στις πάνω στροφές εκεί που ο κινητήρας έχει άλογα, ο έμπειρος αναβάτης δεν κάνει λάθη ε? Διότι αν έκανε, τότε η διαφορά ισχύως εξακολουθεί να υπάρχει Και σαφώς ο αναβάτης έχει την ευθύνη του σφάλματος και δεν την έχει το γκριπ. Αλλά αυτή την στιγμή δεν εξετάζουμε τον αναβάτη αλλά την μηχανή και βλέπουμε. ότι σε περίπτωση σφάλματος στο χειρισμό του το γκριπ μιάς ισχυρής μοτοσυκλετας βγάζει μεγαλύτερο κόστος. Και ο εσφαλμένος χειρισμός είναι δεδομένος ότι θα υπάρξει. Και βεβαίως εσύ έχεις κάθε δικαίωμα να γουστάρεις όσα άλογα θες. και 300-400-500 εμένα δε μου πέφτει λόγος. Άλλο αυτό όμως κι άλλο να λέμε ότι δεν παίζει ρόλο το γκάζι. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
doctor 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 14 , 2008 Α τώρα κατάλαβα...εννοείς λοιπόν ότι στις πάνω στροφές εκεί που ο κινητήρας έχει άλογα, ο έμπειρος αναβάτης δεν κάνει λάθη ε? Ειναι τουλαχιστον παραξενο να χρησιμοποιεις δικολαβιστικη λογικη για λογους αντιπαραθεσης σε καθαρα αυτονοητα πραγματα.Υποστηριξα κατι τετοιο??? και απο που το συμπερασμα?? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
doctor 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 14 , 2008 Kαταρχάς ποιό είναι το δικό σου ζόρι στο τι λέω στον φίλο παραπάνω και κατα δεύτερο ΠΟΥ ανέφερα οτι δεν μιλάει σωστά? Έγραψα ξεκάθαρα οτι δεν διάβασα το πόστ το συγκεκριμένο μιας και με κούραζε το ύφος του πόστ(οχι του παιδιού) το οποίο ήταν λές και γράφει σε κανά ΦΕΚ και απευθύνεται κι εγώ δε ξέρω σε ποιόν(με άλλα λόγια, ύφος χιλίων καρδιναλίων). Επίσης δεν είπα ούτε για... μάλλινες γλώσσες και δεν νομίζω να σου έχω δώσει ποτέ δικαίωμα οπότε μάζεψέ το σε παρακαλώ και ειδικότερα μην ανακατεύεσαι εκεί που δε σε σπέρνουν. Το παιδι, μια χαρά ξέρει να μου απαντήσει πιστεύω... Αν ενοχλησαι να μην προβοκαρης την συζητηση με ''καρδιναλιους-φεκ-και τα τοιαυτα γιατι καποιος αλλος θα στην πει.Αν εισαι κυριος να φερεσαι σαν κυριος και αυστηροτητες φιλε εκει που τις σηκωνουν.Τελος Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
helonaracer 21 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 14 , 2008 Κοίτα να δεις... Έχω ως βασική αρχή, όταν συζητάω κάτι, να έχω ξεκάθαρο το θέμα της συζήτησης που συζητάω. Οπότε, θα πρέπει να αποφασίσεις αν θες να συζητήσουμε ως προς το θέμα που έχει τεθεί ή αν θες να συζητήσουμε σχετικά με τον τρόπο συζήτησης ΜΟΥ και ΣΟΥ. Απλά διάλεξε και πες μου :) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
valas-GSX-R 36 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 14 , 2008 Α τώρα κατάλαβα...εννοείς λοιπόν ότι στις πάνω στροφές εκεί που ο κινητήρας έχει άλογα, ο έμπειρος αναβάτης δεν κάνει λάθη ε? Διότι αν έκανε, τότε η διαφορά ισχύως εξακολουθεί να υπάρχει Και σαφώς ο αναβάτης έχει την ευθύνη του σφάλματος και δεν την έχει το γκριπ. Αλλά αυτή την στιγμή δεν εξετάζουμε τον αναβάτη αλλά την μηχανή και βλέπουμε. ότι σε περίπτωση σφάλματος στο χειρισμό του το γκριπ μιάς ισχυρής μοτοσυκλετας βγάζει μεγαλύτερο κόστος. Και ο εσφαλμένος χειρισμός είναι δεδομένος ότι θα υπάρξει. Και βεβαίως εσύ έχεις κάθε δικαίωμα να γουστάρεις όσα άλογα θες. και 300-400-500 εμένα δε μου πέφτει λόγος. Άλλο αυτό όμως κι άλλο να λέμε ότι δεν παίζει ρόλο το γκάζι. +1!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
action75 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 14 , 2008 ψήφισα 86-105 διότι πιστεύω ότι είναι αξιοπρεπέστατος ο αριθμός.εξάλλου ας μου πεί κάποιος πόσοι υπάρχουν στην Ελλάδα που μπορούν να αξιοποιήσουν στους Ελληνικούς δρόμους έστω και αυτά τα άλογα.δεν μιλάω για παραπάνω γιατί ούτε σε πίστα δεν υπάρχουν πολλοί που να μπορούν να βγάλουν το 100% της δύναμης. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
doctor 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 14 , 2008 Κοίτα να δεις... Έχω ως βασική αρχή, όταν συζητάω κάτι, να έχω ξεκάθαρο το θέμα της συζήτησης που συζητάω. Οπότε, θα πρέπει να αποφασίσεις αν θες να συζητήσουμε ως προς το θέμα που έχει τεθεί ή αν θες να συζητήσουμε σχετικά με τον τρόπο συζήτησης ΜΟΥ και ΣΟΥ. Απλά διάλεξε και πες μου :) Κατ αρχη εχεις δικιο και η τοποθετηση σου ειναι ξεκαθαρη και δεν αντιπαραθετωμαι μαζι σου.Η λεξη δικολαβιστικη δεν ειναι επιτιμιτικη αλλα σημαινει αυτον που απλουστευωντας ενα ορο μεταφραζει ξερα το νοημα του αγνοωντας ''νομικη αδεια'' τους αλλους σπουδαιους παραγωντες που τον χαρακτηριζουν και εξηγουμαι Αυτα που υποστηριζεις εχουν λογικη βαση τελεια και παυλα.Ειναι ομως ΜΟΝΟ ετσι;;Παιρνωντας στατιστικες βλεπουμε οτι η ταχυτητα αποτελει παραγωντα ατυχηματος και οχι μονο,και οσο μεγαλυτερη η ιπποδυναμη-ταχυτητα(οχι παντα) τοσο η περιστροφη του γκριπ μεταφραζεται σε αυτα που λες.δεκτο,δεκτοτατο.Ερωτηση.βασει ποιας στατιστικης μελετης μηχανες μεγαλυτερου κυβισμου εμπλεκωνται συχνοτερα σε ατυχημα απο μηχανες μικροτερου κυβισμου και αυτο να μην ειναι σε συναρτιση με τον οδηγο??οι παραγωντες απροσεξιας σε ατυχηματα με μηχανακια αφορουν μεγαλες και βαριες μοτοσυκλεττες η κυριως μικροτερου κυβισμου με υπερεκτιμητες των δυναμεων τους οδηγους?? ποσα παπακια,οn of,motard,γυμνα,βλεπεις στα φαναρια να κανουν σουζες εναντι FJR,Hayabusa,zzr και παει λεγοντας??Αν εχεις απαντησεις που να τεκμηριωνουν οτι μεγαλη μηχανη εναντι μικροτερης αυτοματως συμαινει και ασφαλεια τοτε ευχαριστως να το μαθω. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ouzocolas 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 14 , 2008 οσο περισσοτερα τοσο το καλυτερο...αμα θελουμε να πηγαινουμε με λιγοτερα το ρυθμιζουμε με το γκαζι.(πραγμα που δεν μπορουμε να κανουμε εαν θελουμε να πηγαινουμε με περισσοτερα) οποτε αστα εχουμε τα αλογακια μας και αστα αφησουμε απλα να μασανε σασνο πιο περα οταν δεν τα χρειαζομαστε :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
helonaracer 21 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 14 , 2008 Κατ αρχη εχεις δικιο και η τοποθετηση σου ειναι ξεκαθαρη και δεν αντιπαραθετωμαι μαζι σου.Η λεξη δικολαβιστικη δεν ειναι επιτιμιτικη αλλα σημαινει αυτον που απλουστευωντας ενα ορο μεταφραζει ξερα το νοημα του αγνοωντας ''νομικη αδεια'' τους αλλους σπουδαιους παραγωντες που τον χαρακτηριζουν και εξηγουμαι Αυτα που υποστηριζεις εχουν λογικη βαση τελεια και παυλα.Ειναι ομως ΜΟΝΟ ετσι;;Παιρνωντας στατιστικες βλεπουμε οτι η ταχυτητα αποτελει παραγωντα ατυχηματος και οχι μονο,και οσο μεγαλυτερη η ιπποδυναμη-ταχυτητα(οχι παντα) τοσο η περιστροφη του γκριπ μεταφραζεται σε αυτα που λες.δεκτο,δεκτοτατο.Ερωτηση.βασει ποιας στατιστικης μελετης μηχανες μεγαλυτερου κυβισμου εμπλεκωνται συχνοτερα σε ατυχημα απο μηχανες μικροτερου κυβισμου και αυτο να μην ειναι σε συναρτιση με τον οδηγο??οι παραγωντες απροσεξιας σε ατυχηματα με μηχανακια αφορουν μεγαλες και βαριες μοτοσυκλεττες η κυριως μικροτερου κυβισμου με υπερεκτιμητες των δυναμεων τους οδηγους?? ποσα παπακια,οn of,motard,γυμνα,βλεπεις στα φαναρια να κανουν σουζες εναντι FJR,Hayabusa,zzr και παει λεγοντας??Αν εχεις απαντησεις που να τεκμηριωνουν οτι μεγαλη μηχανη εναντι μικροτερης αυτοματως συμαινει και ασφαλεια τοτε ευχαριστως να το μαθω. Να είσαι σίγουρος, ότι αν υποστήριζα ότι το μέγεθος της μηχανής έχει σ΄χεση με την ασφάλεια, τότε θα είχαν και τις απαντήσεις, διότι αν δεν τις είχα τότε δεν θα το υποστήριζα. Καθαρά θεωρητικό όμως το ερώτημα, διότι ουδέποτε υποστήριξα ότι το μέγεθος της μηχανής συσχετίζεται με την ασφάλεια. θα μπορούσα σε ένα άλλο τόπικ να υποστηρίξω ότι παράγοντες του μεγέθους έχουν σχέση με την ασφάλεια αλλά δεν είναι του παρόντος και είναι παντελώς άσχετο με το θέμα. Μάλλον κάτι άλλο θα διάβασες από κάποιον άλλον και μπερδεύτηκες και παρέθεσες το δικό μου ποστ :) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
