doctor

:D :D :D :D :D :D :D

Αντε να γινομαστε πολοι λεμεεε .καλα χλμ και οτι ερωτησεις θες για ζζρ εδω,στον κολλημενο

Εδω εχεις μια συναρτηση με δυο μεταβλητες και μια σταθερα.Οι μεταβλητες ειναι μεταξυ τους αναλογες-οπου χρονος=με ταχυτητα.Εφ οσον η σταθερα ειναι η ποσοτητα του νερου τοτε αυτη εξαρταται απο τους δυο μεταβλητους ορους.Ευθεως αναλογη του χρονου και αντιστροφως αναλογη της ταχυτηταςΑΡΑ ποσοτης νερου=με χρονο/ταχυτητα,οπου οσο περισσοτερος χρονος τοσο μικροτερη ταχυτης τοσο περισσοτερο νερο.Π.Χ Δυο βρυσες με σταθερη ροη ριχνουν νερο σε δυο δοχεια.Περισσοτερο νερο μαζευει το δοχειο που καθεται κατω απο την βρυση περισσοτερο.

Τα χαμηλοροπα μηχανακια ειναι το φετιχ ολων μας ιδιως ο δεινοσαυρος το 1300 cb με ροπη 12 κιλα στις 12000 στροφες μονο,καθως και το zrx 1200 της kawa με11,5 κιλα στις 7500 και το gsx 1400 12,8/5000 και το xjr 1300 με αναλογα χαρακτηριστικα Μηχανες που ζουν στην πολη και εξω ας ειναι γυμνες και που γραφουν ακομα σελιδες.Φυσικα και ειναι χρηστικοτατες αν και δεν εχω καθαρο τον λογο που δεν προτιμουνται πια.Αυτο ειναι το δυναμοδιαγραμμα του ζζρ απο το μοτο οταν πρωτοπαρουσιαστηκε το μηχανακι και σε συγκριση με τα προαναφερθεντα μηχανακια ισως να εχει λιγοτερη χρηστικοτητα ειναι γεγονος αλλα και εδω η αφθονια μπορει χαμηλα να μεταφραστει σε καθημερινη χρηση λογω πνιξιματος της αποδοσης χαμηλα σε σχεση με την μπουζα που εχει γρηγοροτερες χαμηλομεσαιες.ΔΛΔ με το μπουζα στην πολη δεινοπαθεις ενω ο ζουζουρας ειναι πιο φιλικος.Σιγουρα ομως λιγοτερο απο αλλα μικροτερα μηχανακια.αυτο που θελω τελος να πω γιατι φαινεται οτι θα χαθει η μπαλα ειναι οτι σε χερια καποιου που θα τον σεβαστει του δινει την δυνατοτητα να τον δουλεψει σαν μικροτερο μηχανακι

Πρωτα πρωτα ζητω συγνωμη γιατι μαλλον κακως στην ειπα επειδη απο αλλα που διαβασα στο φορουμ σε βρισκω λογικο και μετρημενο Το μεγεθος αν αντανακλαει υπονοουμενο για αλλου το εχω γραμμενο γιατι στην ηλικια που ειμαι μετρανε τα καλα αισθηματα κ,τ.λ.Αυτα που γραφης Multijohn ειναι οτι εγω υποστηριζω στο τοπικ-οτι δλδ παπιες και τα συναφη με λιγοτερο απο το δικο μου γκαζι συμπεριφερονται κατα τροπο που αυξανει τον κυνδηνο ατυχηματος πηγαινωντας ταπα σε τρομακτικες συνθηκες,ενω αν ειχαν το δικο μου γκαζι τουλαχιστον οπως εγω θα το φοβοσεβοντουσαν.Αν εχω οδηγικη πειρα σου λεω οτι εχω τοση που να ειμαι ορθιος μετα απο 35 χρονια οδηγος δλδ περισσοτερο απο την ηλικια σου αλλα αυτο δεν παιζει κανενα απολυτως ρολο θα μπορουσα να ειμαι οδηγος σε αυτοματο μηχανακι.Ψαξε στα τοπικ του παρελθοντος και θα δης.Την δυναμη και το στησιμο στα motard το ανεφερα σε σχεση με τους οδηγους και τα καγκουριλικια τους σε πυκνοκατοικημενες περιοχες και δεν νομιζω να διαφωνεις μαζι μου.Την ξερη αποτομη υψηλοστροφη δυναμη των δυχρονων κινητηρων την ξερω πολυ καλα γιατι τοτε που εμαθα να οδηγω δεν υπηρχε τιποτε αλλο Το μαμα μηχανακι μου ειναι τοσο βαρυ που σε ορεινο στροφηλικι τραβαγα μια νοητη γραμμη μεταξυ των βουνοκορφων και το επαιρνα ολο ευθεια και αυτο μεχρι που αλαξα το στησιμο του και παει λιγο καλυτερα Δικιο εχεις οτι στην κυριολεξια τα 189 μετα απο tuning αλογα που γραφει το δυναμομετρο το μονο που μου χρησιμευουν στο ταξιδι ειναι για κολοφιλιες με τους βενζιναδες-και τους λαστιχαδες.Ενταξει και η θεση οδηγησης ειναι πιο κουραστικη απο ορθια μηχανη αλλα φορτιζωντας το μπροστινο παρεχει καλυτερο μοχλο ελεγχου.On topik παντως εξακολουθω να πιστευω οτι για λογους που εχω πιο πανω παραθεσει η μεγαλη ιπποδυναμη σε τελικη αναλυση ΙΣΩΣ να ειναι χρηστικη σε συναρτηση με τα μυαλα

Κατ αρχη εχεις δικιο και η τοποθετηση σου ειναι ξεκαθαρη και δεν αντιπαραθετωμαι μαζι σου.Η λεξη δικολαβιστικη δεν ειναι επιτιμιτικη αλλα σημαινει αυτον που απλουστευωντας ενα ορο μεταφραζει ξερα το νοημα του αγνοωντας ''νομικη αδεια'' τους αλλους σπουδαιους παραγωντες που τον χαρακτηριζουν και εξηγουμαι Αυτα που υποστηριζεις εχουν λογικη βαση τελεια και παυλα.Ειναι ομως ΜΟΝΟ ετσι;;Παιρνωντας στατιστικες βλεπουμε οτι η ταχυτητα αποτελει παραγωντα ατυχηματος και οχι μονο,και οσο μεγαλυτερη η ιπποδυναμη-ταχυτητα(οχι παντα) τοσο η περιστροφη του γκριπ μεταφραζεται σε αυτα που λες.δεκτο,δεκτοτατο.Ερωτηση. βασει ποιας στατιστικης μελετης μηχανες μεγαλυτερου κυβισμου εμπλεκωνται συχνοτερα σε ατυχημα απο μηχανες μικροτερου κυβισμου και αυτο να μην ειναι σε συναρτιση με τον οδηγο?? οι παραγωντες απροσεξιας σε ατυχηματα με μηχανακια αφορουν μεγαλες και βαριες μοτοσυκλεττες η κυριως μικροτερου κυβισμου με υπερεκτιμητες των δυναμεων τους οδηγους?? ποσα παπακια,οn of,motard,γυμνα,βλεπεις στα φαναρια να κανουν σουζες εναντι FJR,Hayabusa,zzr και παει λεγοντας?? Αν εχεις απαντησεις που να τεκμηριωνουν οτι μεγαλη μηχανη εναντι μικροτερης αυτοματως συμαινει και ασφαλεια τοτε ευχαριστως να το μαθω.

Αν ενοχλησαι να μην προβοκαρης την συζητηση με ''καρδιναλιους-φεκ-και τα τοιαυτα γιατι καποιος αλλος θα στην πει.Αν εισαι κυριος να φερεσαι σαν κυριος και αυστηροτητες φιλε εκει που τις σηκωνουν.Τελος

ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ.ΤΟ ΠΙΟ ΑΠΛΟ ΚΑΙ ΛΟΓΙΚΟ ΠΟΥ ΕΧΩ ΑΚΟΥΣΕΙ ΑΠΟ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΨΕΥΤΟΑΝΑΛΥΤΕΣ ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΥΣ ΚΑΙ ΜΗ.

[ΣΥΓΝΩΜΗ ΠΟΥ ΞΑΝΑΠΟΣΤΑΡΩ ΑΛΛΑ ΕΧΕΤΑΙ ΔΕΙ ΠΑΛΙ ΤΕΤΟΙΑ ΦΑΤΣΑ¨?ΤΙ ΘΑ ΛΕΓΑΤΕ ΣΤΟ ΜΕΛΟΝ ΝΑ ΚΑΝΟΝΙΣΟΥΜΕ ΡΑΝΤΕΒΟΥ ΣΚΥΛΟΣΥΝΑΝΤΗΣΗΣ (ΚΑΙ ΓΑΤΙΑ ΠΑΙΖΟΥΝ)

;;;;

Ειναι πολυ σωστα αυτα που λες και ισχυουν.Το ζητημα ειναι οτι σε αυτην την απλη λογικη οι μοτοβιομηχανιες εχουν φροντισει ουτως ωστε τα ανθρωπινα λαθη στον χειρισμο της περιστροφης του γκριπ να μην μεταφραζεται σε ακαριαια απαντηση με την αφθονη μεταδοση ιπποδυναμης στον πισω τροχο.Το ζζρ εν προκειμενω που εχω εγω, μαμα αποδιδει περιπου 160...τοσα αλογα στον τροχο αλλα σε ποιες στροφες και με τι ταχυτητα τα δινει; Βεβαιως και θα φυγει γρηγοροτερα απο ενα μικροτερο μηχανακι και ενα λαθος στην περιστροφη του γκαζιου θα εχει σιγουρα διαφορετικο κοστος.Ομως για αυτο τον λογο η kawasaki φροντισε η μηχανη με την καταλληλη κατανομη του ψεκασμου χαμηλα και δη κατω απο τις 4000 στροφες το μηχανακι να ειναι ηρεμο και μπορω να πω βαρετο.Αυτο μεταφραζεται σε φιλικοτητα και χρηστικοτητα στην καθημερινη μετακινηση που ο κινητηρας δεν σου χρειαζεται να δωσει πανω απο αυτες τις στροφες.Αν ανοιξης βεβαια πανω απο αυτες τις στροφες η δυναμη ερχεται ωμη και τρως κλοτσια.Ε Τοτε πρεπει να ξερεις τι κανεις και να μην σε τρωει ο κ*** σου γιατι ειναι μεγαλη μηχανη και πρεπει να το ξερεις.Αν νομιζεις οτι καβαλας παπι το σφαλμα ειναι δικο σου και οχι της μηχανης.Για αυτο λεμε οτι αυτες οι ιπποδυναμεις θελουν πειρα και για να παρεις ενα τετοιο μηχανακι πρεπει πρωτα να εχεις εξαντλησει μικροτερα.ΚΟΝΤΑ ΣΤΟΝ ΝΟΥ ΚΑΙ Η ΓΝΩΣΗ.

undefined

Με φτωχα λογια λεει ο ανθρωπος κατι πολυ σωστο.Επικινδυνες μηχανες δεν υπαρχουν ,υπαρχουν επικινδυνοι οδηγοι Χρηστικες μηχανες υπαρχουν σε σχεση του τι ο καθενας γουσταρει να παιρνει απο αυτες ΙΣΑ-ΙΣΑ αν εχεις μια δυνατη μοτοσυκλεττα αναγκαστικα πρεπει να προσαρμοστης στον χαρακτηρα της αλλοιως εισαι για τα πανηγηρια.Ακομα λεει πολυ σωστα οτι συνηθως αυτες οι μηχανες προσφερουν και τα αναλογα μεσα -αναρτησεις-φρενα-πλαισια για να μπορεις να χρησιμοποιησεις αυτην την ιπποδυναμη χωρις να σκοτωθεις.Και εχει απολυτα δικιο γιατι εγω εχω κινδυνεψει περισσοτερο απο ντελιβεροπαπιες που σφηναρουν σαν τρελες το τραινακι του μποτιλιαρισματος η καποιους ηλιθιους με μηχανες μικρες τυπου motard η γυμνα που παριστανουν τα τουμπανα σουζαρωντας στο εκατοστο πλαι σου.Σου λεει οτι αλλοιως σεβεσαι μια χειροβομβιδα με βγαλμενη την περονη στην τσεπη σου και αλλοιως ενα σουγιαδακι.Επισης σου λεει οτι η διαταξη του κινητηρα δεν παιζει ρολο αλλα το στησιμο της μηχανης και το δεξι σου το κουλο που εκπορευεται απο αυτο που υπαρχει κατω απο το κρανος και οχι απο αυτο που εχεις αναμεσα στα σκελια σου.ΤΙι ξυλινες και μαλλινες γλωσσες λες.Σωστος ειναι ο ανθρωπος και σωστα τα λεει.

KAAAΛΑ σιγα μην φοβηθουμε τις οδηγαρες σου Η δικια μου οδηγαρα εδω παιρνει εναν υπνακο πριν γραψει χρονους στην πιστα της γειτονιας κοντρα στις γατες τρελα, πεθαινω,μουρλαθηκα.ΚΑΙ ΓΑΜΩ ΤΑ ΣΚΥΛΙΑ.ΤΙ ΜΟΥΣΟΥΔΑ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΗ ΜΑΝΑΡΙ ΜΟΥ;;;