Alarm 5.325 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 29 , 2008 Καλησπερα ! Μια και ερχεται το καλοκαιρακι και η ΡοΡοκα μου δεν ειναι συνηθισμενη στο ελληνικο καλοκαιρι ηδικα για βολτες μεσα στην πολη. Θελω να σας ρωτησω αν μπορει πχ να μπει 2ος ανεμιστηρας πανω , η κατι που να κρατησει την θερμοκρασια σε ποιο νορμαλ θερμοκρασιες το καλοκαιρακι. Δεν ξερω κατα ποσο ειναι καλη ιδεα αυτη. Πειτε μου γνωμες σας αν κατι τετοιο ειναι καλο, η απλα πλεονασμος και αν υπαρχουν γενικοτερα λυσεις για την καταπολεμιση των μεγαλων θερμοκρασιων σε αυτες τις μηχανες Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
KARAFLODAIMON 96 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 29 , 2008 Δεν ξέρω να σου απαντήσω φίλε Συναγερμέ αλλά άν βρείς κάτι πές μου το και μένα γιατί το βεντιλατέρ του Φέιζερ μου βαράει υπερωρίες απο την άνοιξη και μετά...... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mavro provato 47 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 29 , 2008 Καλησπερα ! Μια και ερχεται το καλοκαιρακι και η ΡοΡοκα μου δεν ειναι συνηθισμενη στο ελληνικο καλοκαιρι ηδικα για βολτες μεσα στην πολη. Θελω να σας ρωτησω αν μπορει πχ να μπει 2ος ανεμιστηρας πανω , η κατι που να κρατησει την θερμοκρασια σε ποιο νορμαλ θερμοκρασιες το καλοκαιρακι. Δεν ξερω κατα ποσο ειναι καλη ιδεα αυτη. Πειτε μου γνωμες σας αν κατι τετοιο ειναι καλο, η απλα πλεονασμος και αν υπαρχουν γενικοτερα λυσεις για την καταπολεμιση των μεγαλων θερμοκρασιων σε αυτες τις μηχανες Χλωμό το κοβω παιδιά γιατί δεν είναι χαζοί να μην βρίσκουν κάτι για να πουλήσουν.Τα πάντα πονάνε στην Ελλάδα.Γνωστός παλαιότερα,είχε βάλει ψυγείο λαδιού στο χτ χωρίς ιδιαίτερα αποτελέσματα-γι'αυτό προσοχή Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Θάνος 157 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 29 , 2008 Δευτερο βεντιλατερ με πατεντα μπαινει αλλα στο μηχανακι σου δεν εχει νοημα απο την στιγμη που δουλευει αφοβα, να το βαλεις για να σου την ριχνει ενα λεπτο πιο γρηγορα δεν εχει νοημα, η θερμοκρασια και 100 βεντιλατερ να βαλεις θα ανεβει και οταν θα πρεπει να δουλεψει το ενα για να ριξει την θερμοκρασια απλα θα δουλεψει και το δευτερο. Αυτη την πατεντα την χρειαζοταν το Busa γιατι το ενα δουλευε και δεν την παλευε :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DOMINATOR 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 29 , 2008 Εγώ έχω ψυγείο λαδιού (απο μπολντόρ) στο Domi και από τότε (4 χρόνια) που το έβαλα έχω άλλο μηχανάκι. Μετά τα 140 στην εθνική δεν ψοφάει, τραβάει μέχρι 175-180 κοντερίσια και τα κρατάει, δεν "πεφτει" από υπερθέρμανση ούτε στην πόλη ούτε στο ταξίδι, και το θερμόμετρο λαδιού δεν περνάει τους 95 με τίποτα, ενώ προ ψυγείου πήγαινε 130 βαθμούς! Τα υγρόψυκτα δε χρειάζονται τίποτα παραπάνω, απλά δουλεύει υπερωρίες το βεντιλατερ..Αν αυτό ενοχλεί, τότε μπαίνει ανεμιστηράκι-α από κουτί PC, στο ίδιο κύκλωμα με το κανονικό βεντιλατερ.Απλό φτηνό και λειτουργικό Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Alarm 5.325 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 29 , 2008 Εμενα πιανει 104-106 τωρα που δεν εχουμε ακομα πολλες ζεστες. Το καλοκαιρι δεν ξερω... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
GrigorisK7 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 29 , 2008 Εμενα πιανει 104-106 τωρα που δεν εχουμε ακομα πολλες ζεστες. Το καλοκαιρι δεν ξερω... σου αναβει στα 104-106 το βιντιλατερ και δε στο αφηνει να παει παραπανω ;) και καλο ειναι να δουλευεις με ψηλες σχεσεις δλδ να εχεις μεσα 3η 4η με 50-60 χλμ ετσι ψυκεται πιο καλα το μοτερ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gkalas 76 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 29 , 2008 Παιδια στους ποσους βαθμους ειναι ανησυχητικο οταν φτασει η μηχανη? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Alarm 5.325 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 29 , 2008 πανω απο 115 εγω παντως θα σταματουσα να δω ψυγειο, ανεμηστιρα , λαδια κλπ. Στην δικια μου μηχανη. Δεν μπορω να θυμηθω τι ελεγε το μανουαλ, αλλα κατι με 120+ βαθμους Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TASOS :) 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 29 , 2008 δεν εχουνε προβλημα παιδια.μην ανυσηχειτε.και 108 να φτασει.το εχω ψαξει το θεμα γιατι μηχανικος ειμαι.και αν κανεις κατι να δουλευει λιγοτερους βαθμους δεν κανει για το μοτερ.δεν δουλευει σωστα.μου τα εχουν πει απο την honda. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DOMINATOR 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 29 , 2008 Νομίζω ότι το παραφλου αρχίζει το βράσιμο γύρω στους 130.Τα βεντιλατερ πρέπει να ξεκινάνε γύρω στους 97 αν θυμάμαι καλά, όμως δεν είμαι σίγουρος. Τα καινούρια μηχανακια γεν έχουν πρόβλημα υπερθέρμανσης, έχουν καλά ψυγεια-βεντιλατέρ.Απλα, αν υπάρχουν και άλλα ανεμιστηράκια η θερμοκρασία θα κετεβαίνει γρηγορότερα.Την πατέντα με υτα ανεμιστήρια PC την εχει κάνει φίλος σε KLR 250 και πάιζει πολύ καλά πάντως. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nickapos 35 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 29 , 2008 πανω απο 115 εγω παντως θα σταματουσα να δω ψυγειο, ανεμηστιρα , λαδια κλπ. Στην δικια μου μηχανη. Δεν μπορω να θυμηθω τι ελεγε το μανουαλ, αλλα κατι με 120+ βαθμους Φίλε μου κάποιες μηχανές είναι σχεδιασμένες να ανοίγει το βελντιλατέρ λίγο πρίν τα κόκκινα και κάποιες άλλες όχι. Δεν υπάρχει μέσος όρος. Ότι λέει η μαμά στο μανουαλ. Αν δουλευεί σύμφωνα με την αναμενόμενη συμπεριφορά τότε δεν έχεις να φοβηθείς τίποτα. (Το δίκό μου καθώς και όλα τα tdm ανάβει το ανεμιστήρι πραγματικά λίγο πριν το κόκκινο) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Alarm 5.325 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 29 , 2008 δεν αναβει στο κοκκινο. γυρο στους 100 αναβει. 98-100 . Γνωριζω καλα πως ενας κινητηρας θελει καποια θερμοκρασια να δουλεψει σωστα. Αλλα δεν περιμενουμε και με οδηγιση στην πολη το καλοκαιρι να πιασουμε κατω απο 85-90. Αυτο που ρωταω δεν ειναι πως κανουμε γρηγοροτερη ψυξη αλλα πως κραταμε την θερμοκρασια χαμηλα. πχ καλοκαιρι και να εχουμε μαξιμουμ 100 βαθμους . Σιγουρα η παρατεταμενη οδηγιση στους 100+ βαθμους δεν ειναι και οτι καλυτερο . κοιτξα το μανουαλ . κοκκινο το ΡοΡο πιανει στους 122 βαθμους . Δεν θα ηθελα να τους δω... Απο περιεργια ομως θελω να δω το καλοκαιρι τι βαθμους θα πιανω. Ας μας πει καποιος με ΡΡ 2004-2007 που ξερω οτι κιμενονται στις ιδιες θερμοκρασιες Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Alarm 5.325 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 29 , 2008 Λοιπον το εψαξα το θεμα λιγακι . Η λυση ειναι στο τι βαζουμε στο ψυγειο μας. Υπαρχουν καλυτερα υγρα ψυγιου με καλυτερη αγωγημοτητα και κατεβαζουν μερικους βαθμους κατω την θερμοκρασια. Το θεμα ειναι εδω στο ελλαδισταν που τα βρισκουμε Το ενα ειναι το RedLine Water. http://www.redlineoil.com/products_coolant.asp To δευτερο εδω : http://www.engineice.cc/ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Θάνος 157 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 29 , 2008 Ας μας πει καποιος με ΡΡ 2004-2007 που ξερω οτι κιμενονται στις ιδιες θερμοκρασιες Το ιδιο θα πιανεις και το καλοκαιρι, απλα πολυ πιο γρηγορα! Εγω μονο μια φορα για πολυ λιγο ειχα δει σε αυτο το μηχανακι 112 και ποτε ξανα! Βεβαια ηταν RR του 03 :P Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
anothercbrowner 81 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 29 , 2008 εμένα που είναι 05 μοντέλο ανάβει συχνά πυκνά το βεντιλατέρι και μου στέλνει όλη τη ζέστη στο αριστερό μου πόδι... αυτό γίνετε στους 103 βαθμούς (τότε ανάβει) και αν το κουράσω άντε να πάει 106 το πολύ, τώρα για τις θερμοκρασίες απο τον χειμώνα που το κυκλοφορούσα όλο στους 80 έπαιζε οταν κινούμουν, και πιστεύω οτι το συγκεκριμένο μοτέρ είναι φτιαγμένο να την κρατάει εκεί και να δουλεύει βέλτιστα σε αυτούς τους βαθμούς, όσο καλοκαιριάζει η θερμοκρασία ειναι στους 83 μέσο όρο. καλοκαίρι ακόμα δεν έχω βγάλει με την μηχανή αλλα υπολογίζω οτι θα είναι στους 86-7. πάντως μετά τους 95 το βλέπεις οτι η απόδοση της μηχανής πέφτει ελενχόμενη απο τον εγκέφαλο. Επίσεις είχα διαβάσει οτι ο εγκέφαλος κάνει το μίγμα σε εκείνους τους βαθμούς πιο πλούσιο για να βοηθείσει στην ψύξη (και στο ξαλάφρομα της τσέπης μας) καθιστόντας το αρκετά δύσκολο ωστε να ρυθμιστεί και σωστα ενα πάουερ κομάντερ (καθώς αλλάζει την χαρτογράφηση οσο ανεβαίνει η θερμοκρασία). το τελευταίο είναι άσχετο με το θέμα αλλα μιας και που λέμε για θερμοκρασίες... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Alarm 5.325 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 29 , 2008 πάντως μετά τους 95 το βλέπεις οτι η απόδοση της μηχανής πέφτει ελενχόμενη απο τον εγκέφαλο. Αυτο το εχω παρατηρησει εμπειρικα οντως ετσι ειναι. Βγενοντας απο το γκαραζ εχω μια μικρη ανηφορα. βλεπω πως την ανεβαινει οταν η μηχανη ειναι στους 55 βαθμους και βλεπω μεγαλη διαφορα οταν αφησω την μηχανη στο γκαραζ και ξεκινησω με 90+ βαθμους. Νοιωθεις πολλα αλογα να εχουν χαθει εκεινη την στιγμη. Στην αρχη νομιζα πως ηταν καποιο προβλημα η την μπουκωσα. Την επομενη φορα ομως οταν εφυγα με κανονικες θερμοκρασιες ηταν ολα οκ... Σιγουρα καποιο παιχνιδι παιζεται με τον εγκεφαλο και τις θερμοκρασιες Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
thumber 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 29 , 2008 φιλε αλαρμ η ολη μετατροπη που περιγραφεις δεν εχει κανενα νοημα. αμα θελεις εσυ εξτρα ψυξη τοτε τι να κανουν οσοι εχουν αεροψυκτα...να κυκλοφορουν με πυροσβεστηρες? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nick833 5 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 29 , 2008 Εμένα βαράει βεντιλατέρ στους 212° φαρενάιτ (Αμερικάνικο) δηλαδή 118° C και το έχω δει σε μποτιλιάρισμα με καύσωνα 232° F (129° C) . Δεν είναι ανησυχιτικό ! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
birichino 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 30 , 2008 (τροποποιήθηκε) Παιδια στους ποσους βαθμους ειναι ανησυχητικο οταν φτασει η μηχανη? θερμοστατης, βιντιλατερ αναβουν σε διαφορετικες θερμοκρασιες αναλογος το μοντελο κ για το που εχει κατασκευαστι να δουλευει..υπαρχουν μηχανες οπως η δικη μου που ειναι φτυαγμενες για πολυ κρυο κ το μοτερ εχει απο εξω ιδικη βαφη για να μιν παγωνη το λαδι αν ειναι μεσα σε χιωνι αλλου αναβι διλαδι στη δικια μου το βιντιλατερ, κ πιο πριν ο θερμοστατις του κυκλοματος νερου, που ειναι φτυαγμενει κ υπολογισμενη για κλιματα με χαμιλες θερμοκρασιες κ αλλου καπιου αλλου που ειναι φτιαγμενη για μεσογιακο κλιμα με αλλα μεταλα επεξεργασιες κτλ .. ξερουν αυτη τι κανουν μιν ανισιχιτε για θερμοστατες κτλ... η πιο απλη λυση για μενα, για να μιν ανεβαζει θερμοκρασιες μεσα στην πολη ειναι να περνει αερα το μιχανακι κ να το πιγενεις χαλαρα με λιγες στροφες, ακομα στο φαναρι καλο ειναι να το σβινις για να διατιρισεις τι θερμοκρασια χαμιλη (ετσι κ αλιος οι περισοτεροι εχεται μιζα το αναβετε ευκολα). αν εχεις ψειγιο, πιστευω, οτι ακομη καλιτερο ειναι ενα δευτερο βιντιλατερ, οσο πιο πολλα εχει τοσο το καλιτερο, ακομα κ να αναβουν σε σιγκεκριμενη θερμοκρασια η με διακοπτακη ή κ να δουλευουν απο τι στιγμι που αναβεις τι μιχανι, σε ολη τι βολτα σου, δεν ειπαρχει προβλιμα ποτε, γιατι ο θερμοστατις δε θα αφισει ποτε να κανει κικλομα το παγωμενο νερο (λεμε τωρα αν εχει παγοση τοσο πολυ ) κ να κανει ζημια στο μοτερ.. (οπως ειπαν παραπανο). το ψηγειο λαδιου ειναι κατι καλο μεν αλλα ταλεπορις το λαδι ετσι περισοτερο(πιστευω σιστολι διαστολι τον μοριον. ζεστι, κρυο) γιατι να ξερετε οτι πρεπει να εχουν κ αυτα θερμοστατι!!. κ σιγουρα δεν το βαζουν για κανεναν αλλο λογο παρα μονο για να κραταει τι διναμι τις η μηχανη σε ενα μεγαλο ταξιδι. επισεις αν καπιος εχει αλλαξι στο καρμπιρατερ του το ζιγκλερ με μεγαλιτερο τοτε θα ανεβασι θερμοκρασια πολυ πιο ευκολα λογο πλουσιου μιγματος πολυ βενζινι. στο μοναδικο πραγμα που παραδεχομε παντα τους κιτρινιαριδες ειναι το οτι τα μοτερ τους ειναι πολυ δισκολο να ανεβασουν υψηλες θερμοκρασιες. αλλη ιστορια αυτη... Τροποποιήθηκε Απρίλιος 30 , 2008 από τον birichino Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
adnis 27 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 30 , 2008 οχι φιλε alarm. εχω κ εγω το μοντελο 03-04, και το βερντιλατερ αναβει στους 104 βαθμους, και αμεσως ανεβαινουν στους 106. απο κει και περα αν δε το ταλαιπωρησεις το μηχανακι, την κραταει σταθερη και θα σου την παει και στους 100. για να κατεβει πιο κατω, πρεπει να κινηθει λιγακι η μηχανη κ η θερμοκρασια επανερχεται σε κανονικα επιπεδα. μεγαλυτερη θερμοκρασια που εχω δει στο δικο μου ειναι 112, αλλα δεν παθαινουν τιποτα. απλα επειδη του κανω πολλα χλμ στην πολη αλλαζω τα λαδια πιο συχνα... ειχα πει στο μηχανικο μου αν καναμε καμια πατεντα κ να ανοιγα εγω με κουμπακι χειροκινητα το βερντιλατερ νωριτερα, αλλα μου ειπε να το αφησω, γιατι ειναι ηδη πολυ πιεσμενα τα μοτερ τους, κ να μη βαλω χερι. καλη ιδεα ειναι να ψαχτεις με τα ψυκτικα υγρα. εγω επειδη ειμαι καθε μερα στο κεντρο (δουλευω πλατεια κανιγγος) ειπα να παρω ενα παπι, να μην ταλαιπορω την αγαπη μου... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
alexpapad 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 30 , 2008 Το δικο μου f650 μοντ.96 τωρα που ανοιξε λιγο ο καιρος ανεβαζει πολυ θερμοκρασια μεσα στην πολη.Στην εθνικη οσο και να το ζορισω δεν ανεβενει ουτε καν στο 1/3 αλλα με ταχυτητες γυρω στα 130 το λαδι μου χτυπαει θερμοκρασιες 110-118 βαθμους c αν και η θερμοκρασια του μοτερ ειναι πολυ χαμηλη!Ηθελα να ρωτησω κατα ποσο θα εξυπηρετουσε ενα ψυγειο λαδιου για να μου κραταει χαμηλοτερα την θερμοκρασια του ή ποσο ειναι η σωστη θερμοκρασια λαδιου! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DOMINATOR 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 30 , 2008 (τροποποιήθηκε) Φίλε Alexpapad το μηχανάκι σου, όπως και πολλά άλλα έπρεπε να έχει ψυγείο λαδιού για χρήση σε ελληνικές συνθήκες.Αν διαβάσεις προηγούμενο ποστ μου στο θρεντ θα δεις τι γράφω για το ψυγείο λαδιού.Οι εταιρίες σε μερικά πράγματα είναι φτηνιάρες και δεν βάζουν ότι χρειάζεται στις μοτοσυκλέτες.Προσωπικά διαπίστωσα ΤΕΡΑΣΤΙΑ αλλαγή στο dominator μετά την τοποθέτηση του ψυγείου λαδιού.Σε μοτοσυκλέτες με ξερά κάρτερ τοποθετείται εύκολα, σε άλλες με υγρά πιο δύσκολα. Η ύπαρξη και ψυγείου λαδιού παράλληλα με την υγρόψυξη η την αερόψυξη για μένα είναι ένδειξη του πόσο προσεγμένη είναι μια μοτοσυκλέτα από τον κατασκευαστή. Το λάδι πάνω από τους 115 βαθμούς αρχίζει να οξειδώνεται χάνοντας τις ιδιότητές του σταδιακά.Παράλληλα, κάτω από τους 40 βαθμούς δεν λειτουργεί καλά, αφού έχει περιορισμένη ρευστότητα.Αυτό βέβαια έχει να κάνει και με την ποιότητα του λαδιού, όμως είναι γενικός κανόνας και λίγο πολύ ισχύει για όλα.Οταν το λάδι θερμαίνεται πάνω από τους 87-88 βαθμούς αν δεν κάνω λάθος, για κάθε 3-5 βαθμούς υπάρχει απώλεια 1 ίππου (ανάλογα τον κινητήρα), σύμφωνα με κάποιο σοβαρό τεστ που έχω διαβάσει.Ετσι προφανώς εξηγείται και η διαφορά απόδοσης ιδιαίτερα στο ταξίδι με το ντομινείτορ, που προ ψυγείου λαδιού μετά τα 140-150 ψόφαγε, ενώ τωρα ανεβάζει παντού, όση ώρα και να ταξιδεύει 175-180 κοντερίσια κρατώντας τα (γραναζωμένο είναι ;) ). Επειδή του έχω βάλει έξτρα θερμόμετρο λαδιού, προ ψυγείου είχα 130-140 βαθμούς (!!!) , ενώ τώρα πάει μέχρι 100-105 περίπου το πολύ.Οι εταιρίες θα έπρεπε να βάζουν ψυγεία λαδιού, τούλάχιστο σε μοτοσυκλέτες (και υγρόψυκτες και αερόψυκτες) που προορίζονται για τις δικές μας θερμοκρασίες. Φίλε birichino, το λάδι δεν ταλαιπωρείται με το έξτρα ψυγείο λαδιού, το αντίθετο συμβαίνει.Επισης οι μοτοσυκλέτες βγαίνουν όλες το ίδιο, χωρίς εξειδίκευση για κανένα κλίμα, δυστυχώς, ενω΄θα έπρεπε!Θερμοστατης στο ψυγείο λαδιού δε χρειάζεται, η θερμοκρασία του ανεβάινει πάντα γρήγορα και δεν κατεβαίνει τόσο εύκολα, αφού δεν υπάρχει βεντιλατέρ. Παραδείγματα υπάρχουν πάρα πολλά.Το παλιό αερόψυκτο ΧΤ 600 ΔΕΝ ειχε ψυγείο λαδιού.Το πρώτο τενερε ΕΙΧΕ ψυγείο λαδιού, και φόραγε ακριβώς το ίδιο μοτέρ, ίδια άλογα , ίδιο πλάισιο, και με μόνη διαφορά το μεγαλύτερο τεπόζιτο.Το δεύτερο ΧΤ 600 ΔΕΝ είχε ψυγείο λαδιού, το δεύτερο τενερε, ίδια εποχή ΕΙΧΕ ψυγείο λαδιού.Το ίδιο συνεχίστηκε με όλα τα ΧΤ-τενερε, μέχρι την εμφάνιση του πρώτου υγρόψυκτου 660.Αντίστοιχο παράδειγμα το XLR 600,ΔΕΝ είχε ψυγείο λαδιού, ενώ το μοντέλο XLR 600 PD, με το μεγάλο τεπόζιτο και τα διπλά φανάρια (τενερε by HONDA) ΕΙΧΕ ψυγείο λαδιού.Στο suzuki DR 650 SE υπάρχει ψυγείο λαδιού, στο Freewind με το ίδιο μοτέρ, το ψυγείο λαδιού είναι τερατώδες, και καλά κάνει, αφόύ το μοντέλο σχεδιάστηκε και για ταξίδι, ενώ το απλό SE είναι εντούρο και σύμφωναμε τη λογικά των κατασκευαστών δεν θα ταξιδεύει.Στην ελλαδα όμως όλοι ταξιδεύουμε με όλα!Άλλο παράδειγμα:Αφρικα 650-750 έχουν ψυγείο λαδιού, το ΤΑ ΔΕΝ έχει!Ιδιο μοτέρ, αντίστοιχες μοτοσυκλέτες.Για τη χόντα, οι έχοντες αφρικα το έπαιρναν για να πάνε μέχρι αφρική, οι άλλοι με το ΤΑ περιορίζονταν στην ευρώπη!! Στα υγρόψυκτα θεωρητικά για χρήση σε βορειότερα κλίματα το ψυγείο λαδιού δε χρειάζεται, οπότε μπαίνει πιο αραιά. Στις ελληνικές θερμοκρασίες όμως είναι απαραίτητο, γιατί παρατηρούνται θερμοκρασίες ψηλές, όπως γράφει ο φίλος Alex. Τροποποιήθηκε Απρίλιος 30 , 2008 από τον DOMINATOR Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
thumber 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 30 , 2008 Το δικο μου f650 μοντ.96 τωρα που ανοιξε λιγο ο καιρος ανεβαζει πολυ θερμοκρασια μεσα στην πολη.Στην εθνικη οσο και να το ζορισω δεν ανεβενει ουτε καν στο 1/3 αλλα με ταχυτητες γυρω στα 130 το λαδι μου χτυπαει θερμοκρασιες 110-118 βαθμους c αν και η θερμοκρασια του μοτερ ειναι πολυ χαμηλη!Ηθελα να ρωτησω κατα ποσο θα εξυπηρετουσε ενα ψυγειο λαδιου για να μου κραταει χαμηλοτερα την θερμοκρασια του ή ποσο ειναι η σωστη θερμοκρασια λαδιου! φιλε δεν εχει αναγκη...μη δεινεις σημασια... (το δικο μου ειναι το ταιλαυταιο του 2000-st- αν και δε νομιζω να εχει καμια διαφορα) εγω δεν ειχα ποτε κανενα προβλημα... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DOMINATOR 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 30 , 2008 (τροποποιήθηκε) Κοιτάξτε και ΕΔΩ,φαίνεται για τι μιλάμε. 175 F = περίπου 80 C 260 F = περίπου 126 C 280 F = περίπου 138 C 300 F = περίπου 149 C Το πρόβλημα φίλε thumber δε φαίνεται σε 30-50.000 χλμ, αλλά από εκεί και πάνω! Αν σκοπεύει κανείς να κρατήσει τη μηχανή για πολλά χιλιόμετρα, η θερμοκρασία λαδιού είναι ΤΟ ΒΑΣΙΚΟΤΕΡΟ από οτιδήποτε άλλο. Το Domi μου έχει πάνω απο 300.000 χλμ, με δύο επισκευές, μια στα 100000 και δεύτερη στα 200000, από κατανάλωση λαδιού και οι δύο. Τα υπόλοιπα τα έχει κάνει με ψυγείο λαδιού, πολύ χαμηλότερες θερμοκρασίες, και το μοτέρ δεν έχει καμία ενδειξη προβλήματος μέχρι τώρα αφού δεν καίει καθόλου λάδι. Τροποποιήθηκε Απρίλιος 30 , 2008 από τον DOMINATOR Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
