KTM 990 Adventure η bmw gs 1200.ποια ειναι καλυτερη

[haris 0]

Καλώς ή κακώς δεν μπορούμε να μιλάμε για οχήματα τα οποία να εμφανίζυν τέλεια συμπεριφορά σε όλες τις συνθήκες. Μηχανολογικά ομιλώντας κατασκευάζοντας μια μοτοσυκλέττα της δίνεις συγκεκριμένους προσανατολισμούς. Π.χ. η 21' μπροστινή ζάντα με τις σκληρότερες αναρτήσεις προσφέρει μεγαλύτερη ευχαίρια στο χώμα (ΚΤΜ). Γι αυτό όσο και να προσπαθούν οι της ΒΜW δεν μπορούν να χτυπήσοουν την ΚΤΜ σε αυτό το σημείο. Αυτόματα όμως τα πιο πάνω χαρακτησιστικά που δίνουν προβάδισμα στην ΚΤΜ στο χώμα, αποτελούν μειωνέκτημα στο δρόμο (Τι να κάνουμε που δεν ζούμε σε ένα γαμ.........΄νο τέλειο κόσμο).

Κάπου κερδίζεις κάπου χάνεις. Τώρα αγαπητοί ΚΤΜάδες αν έτσι σας αρέσει σασ βγάζω το καπέλο.

Σημ.: Ο αναβάτης πρέπει να έχει "χημεία" με τη μηχανή που οδηγά ;)

[Carlos 68]

Και αφού ειναι γενικά καλύτερες γιατί φοράς Ohlins?

[black_hawk 573]

ότι ? η μικρότερη διάμετρος είναι πιο επιθυμητή ?

Ελα, αντε παλι απο το "Α"...

Off-road, μεγαλυτερη διαμετρος και on-road, ΜΙΚΡΟΤΕΡΗ!!!

[950adv 24]

Η διαδρομη στις WP ειναι κατι που ρυθμιζεται (μαζι με πολλα αλλα). Εξαλλου πολυ φορτωμα-βαρος σε συνδυασμο με μεγαλες διαδρομες στη αναρτηση σημαινει οτι τερματιζουν πιο δυσκολα οι αναρτησεις σε εμποδια, χωμα, φρεναρισμα κ.α.

Οι BMW φοραν BMW(?) αναρτησεις, οι Ohlins ειναι after-market.

[Carlos 68]

Ελα, αντε παλι απο το "Α"...

Off-road, μεγαλυτερη διαμετρος και on-road, ΜΙΚΡΟΤΕΡΗ!!!

Ε πείτε ότι εχετε ασφάλτινο χαρακτήρα ...μη ντρέπεστε :D

[IoannisPanagiotidis 2.125]

....και τα δυο ειναι φανταστικες μηχανες που θα συγκινήσουν και τον πιο πικραμένο !

.... κατα τα αλλα θα συμφωνήσω σχεδον με τα του Καρλου...

Πολυδιαστατο ερωτημα . Ας τολμήσω μια συγκριση .

Off χαρακτηρας : KTM (καθαρή νίκη)

Οn χαρακτήρας : BMW (με μικρή διαφορά)

Απόδοση κινητηρα:ΚΤΜ (καθαρη νικη)

Απόδοση φρενων-πλαισίου: Ισοπαλία

Αξιοπιστία : BMW (με μικρη διαφορά)

Value for money : ΚΤΜ (με μικρή διαφορά)

Μεταπώληση : BMW (καθαρη νίκη)

Fun χαρακτήρας: ΚΤΜ (καθαρή νίκη)

Κόστος συντήρησης : BMW (με μικρη διαφορά)

[Nikker 3]

R 1200 GS Adventure

1170cc 15050euro

252kg 33Liters

100Hp/7000 11.7kgm/5500rpm

Power to Weight 0,396825397 205km/h

7.14lt κατανάλωση

Τιμή ίππου 150,5

Καραφορτώνεται, αερόψυκτη Βoxer, με 33 λίτρα ντεπόζιτο ξεχνάς να του βάλεις βενζίνη, χαμηλό κέντρο βάρους.

KTM 990 Adventure S

999cc 13980euro

198kg 22Liter

98hp/8000rpm 9.7kgm/6500rpm Power to Weight 0,494949495

Tιμή ίππου 142,6530612

USD WP μπρος, WP πίσω,υγρόψυκτο, πιο ελαφριά, V2 , αρκετά πιο ελαφρύ και ζωηρό.Fun χαρακτήρας όπως είπε και ο Carlos. Είμαι σίγουρος πως κοκκαλώνει με τα φρένα του αλλά...

στο GS φρενάρεις με ταχύτητα χωρίς καθόλου φόβο και άγχος, πατάς την μανέτα με μίσος σε μεγάλες ταχύτητες λόγο ABS.Προσθέτει φοβερή ασφάλεια και είναι πλεονέκτημα κυρίως για κουλάδια, αλλά ότι θα σε σώσει απο σαβούρα θα σε σώσει στάνταρ.

Χωρίς να ξέρω τι εστί 990, το ψηφίζω.

Ορίστε ένα 950 στην Laguna.

http://www.youtube.com/watch?v=nKYryaPurWU

Ποιός απο σας θα είχε τα @@ να μπει στην Laguna?

Τροποποιήθηκε Αύγουστος 27 , 2007 από τον Nikker

[maon 4]

Η άποψη μου μετα απο test ride και των είναι ότι:

Αν σκεφτώ βάση λογικής θα ψήφιζα GS.

Αν αφήσω την λογική και πάω με την καρδιά τότε KTM δαγκωτό.

Μπροστά στην αίσθηση του KTM όλα τα άλλα είναι σκαλιά κάτω. Υπάρχουν βέβαια και τομείς που υπερτερεί σαφώς το GS αλλά τελικα είναι θέμα επιλογής.

[maon 4]

Γι' αυτό μετά το test ride άλλαξα το dreambike μου απο το GS Adv σε KTM Adv.

Βέβαια είναι επίσης σημαντικό ότι το GS το αγοράζεις και μεταχειρισμένο ενώ το KTM δεν....

[Carlos 68]

R 1200 GS Adventure

....

χαμηλό κέντρο βάρους.

Αν εχει χαμηλό κέντρο βάρους το BMW , τότε το ΚΤΜ τι πρεπει να εχει ? Ερπων ? :D

Στο BMW βοηθάει το ότι ο boxer βρίσκεται εγκάρσια σε σχεση με το πλαίσιο της μηχανής αλλά όταν γεμίσει εκείνο το τεπόζιτο τα πάντα περί κέντρου βάρους πάνε περίπατο .Εχει κανείς την εντύπωση πως αν του γυρίσει έστω και λίγο το τιμόνι σε επιτόπιο χειρισμό , θα μπορέσει να κρατήσει το βάρος ? Αν ναι , να τον προτείνουμε για την εθνική ομάδα άρσης βαρών :D

Στον αντίποδα , τα τεπόζιτα στο ΚΤΜ βρίσκονται στο ύψος των δισκόπλακων . Εμένα μου δίπλωσε δυο φορές το τιμόνι και παρότι δεν πατάω αψογα κατω , όταν μου εγειρε η μηχανη και ειχα το βάρος στο δεξί μονο πόδι , το σηκωσα σαν σκατό .Θυμαμαι ότι το κρατούσα και σκεφτόμουν ότι το εχω οποιαδήποτε στιγμη .Σε αναλογη περίπτωση με το Strom θα το ειχα πετάξει χωρίς δεύτερη σκέψη ή θα είχα μόνιμο λουμπάγκο .

Βεβαια το μεγάλο πλάτος του BMW προστεθει απειρους πόντους στις δυνατότητες καλυψης του αναβάτη σε βροχόπτωση και γενικά σε ασχημες καιρικές συνθήκες αλλά το βάρος αποτελεί μαυρη σελίδα για το BMW .

[ALX™ 3.016]

Μα για ποιο BMW μιλάμε?Το 1200 δεν έχει τα ίδια κιλά με το 950-990 ή κάνω λάθος?

Εκτός κι αν μιλάμε για το adv.Eγώ ως τώρα πίστευα ότι μιλούσαμε για το απλό GS 1200 (βάση του τίτλου του τοπικ)

[black_hawk 573]

Η διαδρομη στις WP ειναι κατι που ρυθμιζεται (μαζι με πολλα αλλα). Εξαλλου πολυ φορτωμα-βαρος σε συνδυασμο με μεγαλες διαδρομες στη αναρτηση σημαινει οτι τερματιζουν πιο δυσκολα οι αναρτησεις σε εμποδια, χωμα, φρεναρισμα κ.α.

Οι BMW φοραν BMW(?) αναρτησεις, οι Ohlins ειναι after-market.

Ναι..Εχεις δικιο..απο τοτε που ειχα να το δω, το ειχα ξεχασει και το μπερδεψα.. Σημερα το ξανακοιταξα...

WP φοραει απο το εργοστασιο!!.. ;)

[black_hawk 573]

Ε πείτε ότι εχετε ασφάλτινο χαρακτήρα ...μη ντρέπεστε :D

Μα...Αυτο δε λεμε απο την αρχη? Οτι δλδ, το ΚΤΜ ειναι λιγο καλυτερο στο χωμα (γι'αυτο και συγκρινουμε τα χαρακτηριστικα τους) και το BMW λιγο καλυτερο στο δρομο-ταξιδι!

R 1200 GS Adventure

1170cc 15050euro

252kg 33Liters

100Hp/7000 11.7kgm/5500rpm

Power to Weight 0,396825397 205km/h

7.14lt κατανάλωση

Τιμή ίππου 150,5

Καραφορτώνεται, αερόψυκτη Βoxer, με 33 λίτρα ντεπόζιτο ξεχνάς να του βάλεις βενζίνη, χαμηλό κέντρο βάρους.

KTM 990 Adventure S

999cc 13980euro

198kg 22Liter

98hp/8000rpm 9.7kgm/6500rpm Power to Weight 0,494949495

Tιμή ίππου 142,6530612

USD WP μπρος, WP πίσω,υγρόψυκτο, πιο ελαφριά, V2 , αρκετά πιο ελαφρύ και ζωηρό.Fun χαρακτήρας όπως είπε και ο Carlos. Είμαι σίγουρος πως κοκκαλώνει με τα φρένα του αλλά...

στο GS φρενάρεις με ταχύτητα χωρίς καθόλου φόβο και άγχος, πατάς την μανέτα με μίσος σε μεγάλες ταχύτητες λόγο ABS.Προσθέτει φοβερή ασφάλεια και είναι πλεονέκτημα κυρίως για κουλάδια, αλλά ότι θα σε σώσει απο σαβούρα θα σε σώσει στάνταρ.

Χωρίς να ξέρω τι εστί 990, το ψηφίζω.

Ορίστε ένα 950 στην Laguna.

http://www.youtube.com/watch?v=nKYryaPurWU

Ποιός απο σας θα είχε τα @@ να μπει στην Laguna?

Για ξανακοιτα τον τιτλο της "ψηφοφοριας".. Για το απλο GS μιλαμεε!!!

Μα για ποιο BMW μιλάμε?Το 1200 δεν έχει τα ίδια κιλά με το 950-990 ή κάνω λάθος?

Εκτός κι αν μιλάμε για το adv.Eγώ ως τώρα πίστευα ότι μιλούσαμε για το απλό GS 1200 (βάση του τίτλου του τοπικ)

Ελα ντε....

[raistlin 0]

Aυτό που διάβασα σε δίπλα φόρουμ..το ΚΤΜ είναι rally-enduro το ΒΜW είναι touring-enduro πιστεύω ότι δε μπορούν να μπουν μαζί στην ίδια κατηγορία...

[ALX™ 3.016]

Αν συγκριθούν τα adv με το adv οι διαφορές θα μεγαλώσουν και από τις δύο πλευρές.Δηλαδή το adv της BMW είναι ακόμα δυσκολότερο στον χειρισμό στο χώμα απ΄ότι το απλό GS λόγω βάρους και όγκου (άρα περισσότερο ακόμα από το ΚΤΜ) αλλά απ΄την άλλη θυμίζει διηπειρωτικό express .Το καβαλάς στην Ελλάδα και κατεβαίνεις στην Ασία για κατούρημα χωρίς κανένα άγχος σε σχέση με το ΚΤΜ.Βενζίνη να πιουν κι οι κότες,προστασία κορυφή και άνεση υποδειγματική σύμφωνα με μαρτυρίες κατόχων στο advrider com.

Μόνο και μόνο αυτό το αίσθημα του να ξέρεις πως απλά το καβαλάς και πας παντού άνετα και χωρίς άγχος δεν συγκρίνεται με κανένα άλλο συναίσθημα.Αν θέλεις να παίζεις στο χώμα αγοράζεις ένα ιδανικό μηχανάκι γι αυτόν τον σκοπό και δόξα τον Θεό,υπάρχουν ένα σωρό βουνά στην Ελλάδα να τα οργώνεις όσο θες.Δεν χρειάζεται να έχεις το χωματερότερο μεγάλο ον οφ για να ταξιδέψεις ανά τον κόσμο!!!Εκεί χρειάζεσαι 1ον Αξιοπιστία στο έπακρο και 2ον Υποδειγματική άνεση. Οι όποιες διαφορές στις χωμάτινες ικανότητες περνάνε σε δεύτερη μοίρα κι ούτε αποτελούν σοβαρό κριτήριο για τέτοιου είδους ταξίδια.

[black_hawk 573]

..το ΚΤΜ είναι rally-enduro το ΒΜW είναι touring-enduro πιστεύω ότι δε μπορούν να μπουν μαζί στην ίδια κατηγορία...

Μαλλον πετυχημενοι οι χαρακτηρισμοι!

[Carlos 68]

Οι όποιες διαφορές στις χωμάτινες ικανότητες περνάνε σε δεύτερη μοίρα κι ούτε αποτελούν σοβαρό κριτήριο για τέτοιου είδους ταξίδια.

Για σενα

[ALX™ 3.016]

Για όλους!

[Carlos 68]

για σενα . Γιατί αυτοί που αναφερεις στο adv.com ελάχιστα κινούνται στο χώμα . Aν δεις τους αντίστοιχους στην κατηγορία Orange crash θα καταλαβεις από που πανε

[emix 0]

Πιστευω οτι και οι δυο μηχανες ειναι πολυ καλη επιλογη. Αρκει να ξερεις τι θελεις και τι θες να κανεις.

Εγω θα γραψω αυτο που ειχα διαβασει σε καποιο περιοδικο σχετικα με ενα συγκριτικο αυτων των δυο μηχανων:

"Το GS σε παει, ενω το KTM το πας"

Απο κει και περα διαλεγεις τι θες να κανεις. Εμενα παντως θα μου αρεσε το μηχανακι λιγο να με πηγαινει και να μου διορθωνει καποια πραγματα και καποιες παπαριες και λαθη που μπορει να κανω.Γι αυτο και εχω το GS. Το ΚΤΜ δε μου αρεσει στην εμφανιση λιγο, τιποτα αλλο.

[black_hawk 573]

Πιστευω οτι και οι δυο μηχανες ειναι πολυ καλη επιλογη. Αρκει να ξερεις τι θελεις και τι θες να κανεις.

Εγω θα γραψω αυτο που ειχα διαβασει σε καποιο περιοδικο σχετικα με ενα συγκριτικο αυτων των δυο μηχανων:

"Το GS σε παει, ενω το KTM το πας"

Απο κει και περα διαλεγεις τι θες να κανεις. Εμενα παντως θα μου αρεσε το μηχανακι λιγο να με πηγαινει και να μου διορθωνει καποια πραγματα και καποιες παπαριες και λαθη που μπορει να κανω.Γι αυτο και εχω το GS. Το ΚΤΜ δε μου αρεσει στην εμφανιση λιγο, τιποτα αλλο.

Mια απο τα ιδια! (Και! στα περι.. "αισθητικης"..)

[billts 0]

bxcbx

[gmeles 4]

bxcbx

+1000

:lol: :lol: :lol: :lol:

[costaeu4 1]

Να πω κι εγώ τώρα ποιά από τις δύο είναι η καλύτερη...

Η V-Strom 650 λέμε... :P :P :P :P :P :P :P :P :P

Τροποποιήθηκε Αύγουστος 29 , 2007 από τον costaeu4

[raistlin 0]

Να πω κι εγώ τώρα ποιά από τις δύο είναι η καλύτερη...

Η V-Strom 650 λέμε... :P :P :P :P :P :P :P :P :P

Μιλάν όλοι μιλάν και οι σωστικές λέμβοι των βαραντέρο :P