maon

Αυτό το μηχανάκι φίλε δεν πρόκειτε να το απαρνηθείς ποτε. Ελαφρυ μονοκύλινδρο με 50 άλογα τροχό και όλη αυτήν την προίκα είναι απλά φανταστικό. Πάντα όρθιος και να μάθεις το μηχανάκι για να βγάζεις τρελά κέφια. Υ.Γ. Κάνε και ότι σου λένε και τα παιδιά με μεγαλύτερη εμπειρία στο συγκεκριμένο μηχανάκι. Όλα αυτά που φοράει το μηχανάκι είναι πολύ ωραία αρκεί να μην βήχουν!!!

Φίλε μου, εγώ σου προτείνω να πάρεις Deaville μόνο αν δεν έχεις γκαράζ και πρέπει να το έχεις στον δρόμο. Εάν έχεις τότε πάρε στρώμα, καλύτερα πάς, καλύτερα (με μεγάλη διαφορά στρίβεις), ανταλλακτικά έχεις ότι θές, Τα φρένα το ότι είναι Brembo δεν λέει και κάτι το μηχανάκι είναι 260 κιλά άδειο!!!! Με το στρώμα επίσης θα κάνεις και το χωματάκι σου άνετα.

Δεν χρειάζεται καθόλου σκούτερ φίλε. Αυτό πάει μια χαρά αρκεί ο οδηγός να μην είναι μ@λ@κ@ς. Έχω πετύχει 3 φορές σε κίνηση στον ίδιο δρόμο Deaville που ο οδηγός του δημιουργούσε πάνω απο 50 μηχανές ουρά και για 7-8 χλμ δεν είχε κοιτάξει ούτε τον καθρέπτη του. Την τρίτη φορά κατάφερα να τον περάσω στα 5 χιλιόμετρα και μπήκα μπροστά του και τον έκλεισα και τον σταμάτησα και έγινε της Πόπης. Οι βαλίτσες του Deaville είναι μικρότερες απο το άνοιγμα του τιμονιού οπότε δέν έχεις πρόβλημα.

Καλησπέρα σε όλους μετά από πολύ καιρό, νομίζω ότι επειδή έχω την μοτοσυκλέτα 5 χρόνια σχεδόν μπορώ να συνεχίσω και να κάνω κάποιες διεκρινήσεις σε αυτά που λέτε. Πρώτον επειδη αναρωτιέστε αν αυτοσαρκάζομαι: Η μοτοσυκλέτα αυτη δεν έχει κλειδωθεί ΠΟΤΕ με λουκέτο και δεν έχει μπεί ΠΟΤΕ σε γκαραζ... Επειδη είχα προβλήματα που με ταλαιπώρησαν χρόνια η μοτοσυκλέτα έμενε στο δρόμο την παρατούσα εκεί για 2-3 μηνες και μετά πήγαινα και την έπαιρνα. 2 φρορές απο ενά μιση μήνα την είχα παρατήσει με ξεκλείδωτο το τιμόνι. Έλεγα πάρτε την να τελιώνω με αυτό το πράγμα αλλά τίποτα. Πιο εύκολα θα εύρισκα χρήμα στην σέλα για αγορά άλλης παρά κλέψιμο. (το πρόβλημα το είχα 2 χρόνια μέχρι να βρεθεί ένας άνθρωπος να μου παρακάμψει την τρόμπα βενζίνης και να ησυχάσω. Τώρα το μόνο πρόβλημα είναι ότι μου έφυγε το σύνδεσμος που κρατάει το μοχλικό του επιλογέα ταχυτήτων στο δρόμο και έμεινα με 6 κολλημένη στο Κρυονέρι. Με 6 όμως ξεκίνησε σε ίσιωμα και κατάφερε να πιάσει Εθνική και να φτάσω σπίτι μου. Η γυναίκα μου προτιμά για ταξίδι το 690 το KTM που έχω παρά το Deaville!!!! Ο λόγος είναι ότι κάθεται πολύ ψηλα και με 120 τις τρώει το κεφάλι ο αέρας. Το ύψος της δεν είναι ούτε 1,60 οπότε φανταστείτε. Με 160 με το KTM δεν μιλάει καθόλου πράγμα που σημαίνει ότι δεν είναι απλά γκρίνια. Κάποιος είπε αν στρίβει. Αν εχεις χέρια αδερφέ στριβουν όλα. Αυτο αν έχει σωστά λάστιχα και ένα revalving στις αναρτήσεις στρίβει πολύ ωραία απλά να έχεις υπόψιν σου ότι το μηχανάκι είναι κλασικό Honda (άλλο μηχανάκι μπροστά και άλλο μηχανάκι πίσω), θέλει λίγο δουλίτσα στις αναρτήσεις. Ρωτήσατε για χώμα? Έχω περάσει πολύ μεγάλο κομάτια με χώμα λάσπες και χιόνι στην Ευβοια. Δεν κόλλησα ποτέ. Εγώ πλέον το κρατάω για το Super Market, φορτώνω 15 σακούλες και γλυτώνω τα κωλοάμαξα για ψώνια, το κρατάω για να πηγαίνω στην δουλειά μου και να μην γραφω χιλιόμετρα στο KTM, και αν θέλω κανα ταξιδάκι μόνος μου (η γυναίκα μου άν πηγαίνα πάνω απο 80-90 δεν έρχεται λόγω αέρα) όταν θέλω ηρεμία και δεν θέλω να κανιβαλίζομαι. Το μηχανάκι δεν το συντηρώ ποτέ σωστά, απο την προηγούμενη φορά που είχα γράψει έχω αλλάξει μόνο μια φορά λάδια και κάνω 45 χιλιόμετρα την ημέρα, όταν δουλεύει. Τα προβλήματα του όμως είναι μόνο περιφεριακά. Ποτέ κάτι σοβαρό. Ανταλλακτικά για μοτερ πολλά αλλά δεν τα χρειάζεται, για γύρο γύρο που χρειάζεται δεν υπάρχει τίποτα. Λάστιχα τα metzeler Z6 ήταν φαντάστικα στην αρχή και μου έχουν βγάλει ....κρατηθείτε 28.000χλμ και ακόμα έχουν. Με χαρά να σας απαντήσω ότι άλλο θέλετε. Βασίλης

Νομίζω ότι τα SX - SXF φορούν μεγαλύτερο καρμπυλατερ απο τα EXC με αποτέλεσμα να έχουν μεγαλύτερα μπαμ, τα οποία χρειάζοντε στις πίστες, που πρέπει να μαζέψεις περισσότερη φόρα στην μικρή ευθεία. Στο Enduro πρέπει να έχεις πιο απλωμένη δύναμη. Το κάθε είδος έχει τα δικά του και μιλάμε πάντα για το ότι πρέπει να είσαι ανταγωνιστικός στους αγώνες. Για ερασιτεχνική χρήση πολλές τέτοιες λεπτομέρεις ίσως εμείς να μην τις αντιληφθούμε και καθόλου φίλε μου. Εσυ τί θέλεις να κάνεις?

Διαφορές μεγάλες ειναι γενικά στην γεωμετρία και όχι στο μοτερ. To Enduro μηχανάκι πρέπει γενικά να έχει μία πιο αργή γεωμετρία λόγω του χαρακτήρα των διαδρομών. Μόνο και μόνο να βάλεις ότι το ένα (SX) φοράει 110 πίσω λάστιχο σε 19" ζάντα ενώ το EXC φοράει 130 σε 18". Στις Enduro διαδρομές οι διαδρομές είναι πιο ανοιχτές και η μοτοσυκλέτα πρέπει να πατάει καλύτερα. Λόγω αυτού βέβαια υπάρχει και μια διαφορά στον γρανάζωμα (μακρύτερη στο EXC) διαφορά μικρή στην κάστερ, διαστασεις ελαστικών και ζάντας και γρανάζωμα.... Με λιγα λόγια εαν θες πίστα, παίρνεις SX, αν θές ανοιχτές διαδρομές καλό είναι να προτιμήσεις EXC

Φίλε η διαδρομή που θέλεις να κάνεις καθημερινά...ΔΕΝ είναι για παπια. Όπως λένε και τα υπολοιπα παιδιά δεν είναι φτιαγμενα τα παπια να κρατάνε τέτοιες ταχύτητες. Όχι μόνο λάδια θα σου καίνε.... θα καούν και τα ίδια μόνα τους. Αν επιλέξεις όμως και προχωρήσεις στην αγορά πάπιας, πλήρωσε παραπάνω για να αγοράσεις αξιοπιστία και καλή αντιπροσωπεία (Yamaha) γιατί θα χρειάζεσε λάδια κάθε μήνα και full service κάθε 3μηνο με τα χιλιόμετρα που κάνεις.

Εγώ είχα τέτοια κόρνα σε CBR 954 που είχα. Ήταν καλή φάση στην κίνηση γιατι άνοιγαν όλοι. Όταν είχα σταματήσει σε ένα μπλόκο όμως, τράβηξα το καλώδιο απο το χειριστήριο για να μην δουλεύει. Όταν με ρώτησαν τους είπα ότι το χειριστήριο είναι για να αλλάζω χαρτογράφηση. Τελικά το έβγαλα γιατί όταν κανιβάλιζα το μηχανάκι, απο συντονισμό ή απο κραδασμό, η κόρνα ξεκινούσε μόνη της. Αν πήγαινες με πολλά όμως δεν άκουγες ότι η κόρνα δούλευε με αποτέλεσμα να είναι λίγο επικύνδινο.

Φίλε ελπίζω να βγάλεις άκρη γιατι το μηχανάκι σου είναι πολυ καλό και δεν επιτρέπεται να μην μπορείς να το ευχαριστηθείς. Στην ουσία τώρα... για το τρίξιμο δεν ξέρω τίποτα. Για το κούνημα απλά να αναφέρω ότι ένας συνάδελφος και φίλος πήρε το ίδιο μηχανάκι, στο ίδιο χρονικό σημείο που το πήρες και εσύ. Μολις το έστρωσε και το άνοιξε μου ανέφερε το ίδιο κούνημα που αναφέρεις και εσύ. Το έψαξε λίγο με το μαγαζί που το πήρε και τελικά βρήκαν ότι πολλά μηχανάκια τις ίδιας πατρίδας έχουν ελατωματικό μπροστά ελαστικό. Η αντιπροσωπεία το αποδέχθηκε και του το καλύπτουν μέσω εγγύησης. Τέλος καλό όλα καλά. Για κάνε ένα check και εσύ μήπως είσαι στην ίδια περίπτωση....

Φίλε Ορέστη υπομονή, τι άλλο να κάνεις ? Απλά την άλλη φορά κοίτα καλύτερα όταν σταματάς γιατι νομίζω θα στην ξανακάνουν γιατί θεωρώ ότι σε έδωσε η γειτονιά λόγω θορύβου (είχα δει και τα video σου με τα miv και ξατάπωτα κάνουν πολλύ θόρυβο). Το 1992 είχα ένα KX250 το οποίο το χρησιμοποιούσα και για καθημερινές μετακινήσεις. Κυριολεκτικά το είχα σαν πρώτο μηχανάκι(δεν είχα άλλο). Το μηχανάκι έκανε πάρα πολύ θόρυβο αλλά εμένα δεν με πείραζε... :D :D Είχαν λυσσάξει οι αστυνομικοί της περιοχής για κανα 7μηνο να με πιάσουν αλλά σιγά μην έπιανε το καθαρό ο άνθρωπος με το GSX750 full στο καρούμπαλο και στην βαλίτσα. Πλάκα έκανα και με αυτούς. Κάποια μέρα όμως κατέβηκα απο το σπίτι να πάρω το μηχανάκι να πάω για δουλειά και βλέπω έναν ένστολο και έναν με πολιτικά, ο ένας όρθιος πίσω απο το μηχανάκι και ένας απο μπροστά. Προχώρησα ανάμεσα τους και έφυγα σαν να είμουν περαστικός πήγα στην δουλειά/γύρισα και είδαν κάποιον αλλο με πολιτικά 5 μέτρα απο την μηχανή να το παίζει κινέζος. Το έπαιξα και εγώ κινέζος και ανέβηκα στο σπίτι μου.... Την άλλη μέρα το πρωί σχεδόν το ίδιο και το απόγευμα γυρνώντας απο δουλειά βλέπω το πεδίο καθαρό....ανεβαίνω στο μηχανάκι τραβάω και 5 σούζες να το ευχαριστηθώ και πήγα και το άφησα σε μαγαζί να το πουλήσουν. Αργότερα έμαθα ότι με είχε δώσει η γειτονιά μάλλον όμως όχι πολυ άδικα Τώρα μετά απο 16 χρόνια μετα απο καμιά πολύ κουραστική μέρα, γυρίζω σπίτι γκρινιάζει το μωρό, προσπαθούμε να το κοιμήσουμε κάνα 2ωρο και αφού τα καταφέρνουμε....περνάει κάποιος με θόρυβο στην εξάτμιση, το ξυπνάει και εγω και η γυναίκα μου σε απελπιστική κατάσταση ξαναρχίζουμε απο την αρχή Εγώ έτσι κατάλαβα παιδιά στα 35 μου, πόσο πολύ να σου καταστρέψει την ηρεμία σου μία ξετάπωτη εξάτμιση. Ο καθένας κάποτε καταλαβαίνει με διαφορετικό τρόπο. Άλλοι έχουν πιο ανεπτυγμένο αίσθημα ευθύνης, άλλοι όχι (όπως εγώ). Ορέστη αν μπορείς όταν ξανακαβαλήσεις το μηχανάκι (εγώ στην θέση σου δεν θα είχα σταματήσει πάντως) ξαναβάλε τις τάπες για χρήση μεσα στην πόλη. Πραγματικά υπάρχουν περιπτώσεις που η φασαρία αυτή δεν παλεύετε με τίποτα φίλε. Πολυ φιλικά(γιατί γουστάρω αυτούς που έχουν τέτοια πολεμικά μηχανάκια), Βασίλης

+1000 για το Dorsoduro Παιδιά το μηχανάκι αυτό όσο και αν σας φαίνεται δύσκολο έχει περισσότερο γκάζι απο το HyperMotard και ας είναι 750cc. Όποιος έχει καβαλήσει RXV/SXV θα καταλάβει τι λέω. 95 άλογα απο 750 κυβικά με απόκριση γκαζιού ανάλογη καθαρόαιμου....... Μόνο που δεν νομίζω να κάνει μόνο 10.000?.....

Φίλε Κυριάκο τι εννοείς αν αξίζει? Φυσικά και αξίζει για καινούργιο εαν έχεις βρεί κάποια καλή προσφορά. Εξωτερικά αρέσει στον περισσότερο κόσμο περισσότερο. Σε θέματα κινητήρα, αναρτήσεων, είναι κλασσικό Honda. Δλδ. πουθενά δεν είναι καλύτερο απο τον ανταγωνισμό εκτός απο την φιλικότητα στην χρήση και αξιοπιστία, αντε βάλε και μεταπώληση. Ιδίως η φιλικότητα είναι μεγάλο ατού σε τέτοιες μοτοσυκλέτες. Απο την άλλη εάν δεις σε supersport, οι μοτοσυκλέτες που κυκλοφορούν ακόμα και είναι τις προηγούμενης δεκαετίας είναι μόνο Honda και βαριά βαριά κάνα Suzuki. ΖΧ δεκαετίας έχω δεί μόνο παρκαρισμένα και R1 μοντέλο 98-99 δεν βλέπω να κυκλοφορούν. Σε τι χρήματα το έχεις βρεί?

Χρόνια πολλά ρε φίλε να είσαι καλά. Γαμω την τύχη μου, δεν μπορούσα να είμαι και εγώ έξω απο Αθήνα????

Sorry ρε παιδιά, είναι δυνατόν να πας να ξεκινήσεις με 1000RR. Μην τρελαθούμε κιόλας......Και ας είναι και 30 χρονών ο φίλος μας. Είμαστε πολύ απο εδω μέσα με 15+ χρόνια εμπειρίας που μπορούμε να πάμε χαλαρά μοτοσυκλέτες με αναλογιά 1κιλό/ίππο?? Sorry φίλε μου αλλά πάρε πιο βατά μηχανάκια στην αρχή, κάτσε ένα χρόνο μάθε λίγο τις καταστάσεις και μετά προχώρα... Τα 600cc δεν είναι λίγα. Και άν θες καλό μηχανάκι να σε πορώνει πάρε και κάνα KTM σε αυτά τα κυβικά. Τουλάχιστον έτσι η στραβή θα σου βγεί στα 140km/h και όχι στα 250km/h. Πάντα φιλικά Βασίλης