Αναζήτηση στην κοινότητα

ευτυχής κάτοχος πλέον για εδω και περίπου 200χλμ και ξεκινάω με εντυπώσεις τα λάστιχα είναι λιγο,καπως...... Στα πρώτα φρεναρίσματα το πίσω μπλόκαρε ακόμα και σε ολόφρεσκη άσφαλτο. Σιγα σίγα καθώς στρώνει το φρένο (ήταν λιγο αποτομο στην αρχη) δεν μπλοκαρει τοσο εντονα. εμαθε και το ποδι μου μαλλον..... και μπορει να φταιει καπου και το γεγονος πως φτιαχτηκαν την δεκατη βδομαδα του 2019 και μαλλον ειναι ακομα ολοφρεσκα. Οι αναρτησεις , ειδικα μεχρι τα πρωτα 100 χλμ ηταν θεοσκληρες. πραγματικα ποναγα εκει πανω. τωρα εχουν μαλακωσει και ειναι πραγματικα οπως πρεπει. δειχνει οτι ειναι οσο σπορ πρεπει ναναι. Μπροστα δειχνει οτι δεν θα το χαλαγε, μαλλον θα του εκανε καλο μια γεφυρα καλαμιων. Στα πολλα φρενα πολα ομως,, νοιωθεις το τραβιγμα δεξια. με μια γεφυρα θα δεσει καλυτερα. ... ο ηχος στη αρχη σε ξενιζει. υπερβολικα ησυχο. τωρα πλεον που εχει αρχισει κ στρωνει η εξατμιση, εχει ψιλοδυναμωσει. βασικα, ακους οτι δουλευει , γιατι και παλι ειναι υπερβολικα ησυχο.... το abs πιανει καλα. πραγματικα καλα ομως. αυτα για αρχη..... α, το μηχανακι αγοραστηκε απο αντιπροσωπο στη δραπετσωνα , οπου μιου εκανε δωρο λαμπα led για μπροστα. καλο θα ειναι να την αποφυγετε. οπτικα δειχνει πολυ καλο και ομορφο, δειχνει να ταιριαζει με τα led ημερας που εχει , αλλα δυστυχως δεν εχει τοσο καλο φωτισμο οσο με καλες λαμπες η σελα ειναι καλη για οδηγο, αλλα για συνεπιβατη, μαλλον θαναι σκληρη. οι καθρεπτες, μμμμμ... παντως δεν εμφανιζουν ειδωλλα στα πολλα εχει κοντο γραναζωμα, στις 6000 στροφες, εκει που το εχω παει μεχρι τωρα βγαζει 90 χλμ και στις 7000 100χλμ. εχει ομως πολυ δυναμη, δειχνει να τραβαει πολυ καλα απο τις 6500 και πανω οπου αλλαζει κ παρα πολυ ο ηχος του απτο φιλτροκουτι πιστευω οτι θα βαραει κοφτη σε ανηφορα, Με 16/44 η 16/43 που βλεπω στα βιντεο θα του ταιριαζει περισσοτερο. δεν ειμαι φαν της ταχυτητας, αλλα δεν θελω να το δουλευω στις 8-8500 για να βγαλω 120-125χλμ. Συγκριτικα με crypton x, φαινεται σαν τερας διπλα του. καμια σχεση απτις φωτο. βλεπει ψαλιδι και αξονα πισω απο crypton x και μετα βλεπεις απτο vf και οι διαφορες ειναι πραγματικα τεραστιες. το απογευμα θα σηκωσω φωτο διπλα διπλα να δειτε διαφορα στο μεγεθος. Πραγματικο κτηνος απο θεμα διαστασεων ξεχασα κ καταναλωση. φουλαρα με 100αρα, συνολικα 6,3 λιτρα (ηταν με ρεζερβα οταν το πηρα) και μεχρι στιγμης εχω κανει 199 χλμ. τα πρωτα 100 τα πηγαινα μεχρι 5.000 . τα επομενα ανεβαινα μεχρι 6000 και στα τελευταια 30χλμ χτυπησα 7000 εχει φτασει στα μισα ο δεικτης,αλλα κατι μου λεει οτι δεν εχει και την πιο σωστη διαβαθμιση μεχρι τα 145 περιπου εδειχνε φουλ. μετα εσβησε 1 παυλα και τις αλλες μνεχρι τη μεση τις εσβησε στα 190 το απογευμα θα ξαναφουλαρω να δω ποσο εκαψε πραγματικα. αυτα για αρχη............

Φιλοι μου λυκανθρωποι και λοιποι μοτοσυκλετιστες αυτο ειναι ενα θεμα αφιερωμενο σε απορειες και διαφορες κουβεντες που αφορουν το sym wolf125 και sym wolf250.. Ας ξεκινησω εγω λοιπον με μια απορια που εχει να κανει με το στρωσιμο του wolf125.. Πειτε μου τα παντα για το στρωσιμο οι ιδιοκτητες του wolf 125... Ποσα χιλιομετρα ειναι το επιτρεπτο οριο Και οτι αλλο σχετικο.. ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ εκ των πρωτερων...

αγοράστηκε καινούριο τον Ιούνιο και έχει ως τώρα 1673 χλμ τεχνικά χαρακτηριστικά ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: Τετράχρονος ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ/ΒΑΛΒΙΔΕΣ: 1 / 4 ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ x ΔΙΑΔΡΟΜΗ: 61mm x 58.6mm ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ: 16,5PS ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ: 14.78Nm/7000rpm ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ: EFI (KEIHIN) ΦΡΕΝΑ ΕΜΠΡΟΣ: Δίσκος μαργαρίτα 226 mm ΦΡΕΝΑ ΠΙΣΩ: Δίσκος 220mm ΨΥΞΗ: Υδρόψυκτο ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Μίζα ΒΑΡΟΣ:139 kg site αντιπροσώπου στοιχεία συντήρησης ζημίες δεν έχει βγάλει και δε θα έπρεπε φυσικά κατανάλωση στο στρώσιμο (έως 60χλμ) 2,62λ/100χλμ κατανάλωση μετά το στρώσιμο 3,106607λ/100χλμ (ΔΕΝ το σκίζω) πρώτο service Κόστος 20 ευρώ λάδια και βαλβολίνη σασμάν σε εξουσιοδοτημένο sym συνεργείο φρένα πολύ καλά για την κατηγορία πολύ άνετη ανάρτηση λίγο πιο βολική σέλα θα μπορούσε να είχε είναι λίγο ψηλό επιδόσεις ασθενικές για 200αρι αφού είναι 171cc, περιμένω βέβαια να ανοίξει και ο κινητήρας για πιο σίγουρα όργανα με ένδειξη θερμοκρασίας,βενζίνης και κοντέρ αναλογικά ολικός, μερικός χιλιομετροδείκτης, ώρα και βολτόμετρο(!!) ψηφιακά το ντουλαπάκι στην ποδιά του οδηγού είναι ανέκδοτο, δε χωράει τίποτα ο χώρος κάτω από τη σέλα είναι αρκετός,όχι για κράνος άλλα για όλα τα μπιχλιμπίδια που μπορεί να θέλει κάποιος, αδιάβροχα φαρμάκια κλπ έχει βαλίτσα μέσα στην τιμή του 33λ στο χρώμα της μότο (shad) μια χαρά για ένα κράνος, εγώ έβαλα μεγαλύτερη που είχα εργαλεία δεν έχει και η εργαλειοθήκη είναι μόνο ένα μπουζόκλειδο, προσθέτουμε κατά το δοκούν η μπαταριά κοπανάει από τους κραδασμούς καθώς δεν είναι καλά 'σφηνωμένη' και την αισθάνεται ο οδηγός να κοπανάει στα πόδια του, με ένα κομμάτι αφρολέξ να σφηνώσει λύνεται άνετα η υπόθεση, άπλα όσο δε λύνεται κινδυνεύουν να ξεβιδωθούν οι πόλοι της μπαταρίας για να βάλεις βενζίνη δε χρειάζεται να κατέβεις από το μότο άλλα βολεύει καλύτερα αν το κάνεις στο δε γέμισμα υπομονή να έχεις καθώς η κλίση της τάπας της βενζίνης είναι λίγο ανορθόδοξη πείτε και οι άλλοι κάτοχοι απόψεις, θα ενημερώνω και εγώ :)

Μετά απο 2 σχεδόν χρόνια που έχω το σκούτερ αυτό και το χρησιμοποιώ καθημερινά να γράψω 2 πράγματα. Καταρχήν κάποια Specs: Displacement: 171.20 ccm (10.45 cubic inches) Engine type: Single cylinder Stroke: 4 Power: 15.50 HP (11.3 kW)) @ 8000 RPM Compression: 10.8:1 Fuel system: Carburettor Valves per cylinder: 4 Starter: Electric Gearbox: Automatic Transmission type final drive: Belt Physical measures Dry weight: 135.0 kg (297.6 pounds) Overall height: 1,165 mm (45.9 inches) Overall length: 2,064 mm (81.3 inches) Overall width: 706 mm (27.8 inches) Wheelbase: 1,385 mm (54.5 inches) Chassis and dimensions Frame type: Steel Speed and acceleration Power/weight ratio: 0.1148 HP/kg Other specifications Fuel capacity: 8.00 litres Είναι ένα πολύ ποιοτικό σκούτερ σε πολύ καλή τιμή ( περίπου 3.000€) Η SYM ανήκει στην SAYNANG, ένα τεράστιο όμιλο που κατασκευάζει και αυτοκίνητα για την HYUNDAI αλλά και η SYM είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής σκούτερ στην Ταϊβάν και η KYMCO ακολουθεί. Στο παρελθόν υπήρχε στρατηγική συνεργασία και με την HONDA (δεν ξέρω αν συνεχίζεται σε κάποιο επίπεδο στην αυτοκινητοβιομηχανία) και αυτός ήταν και ο λόγος που δεν εισήγαγε στην Ευρώπη μέχρι πρόσφατα. Τώρα, στο δικό μου έχω κάνει περίπου 18.000km. Το μοτέρ του είναι γεμάτο απο χαμηλά και φτάνει εύκολα τα 100km/h. Στα 100-110km/h πηγαίνει ωραία, δηλαδή και μια Αττική οδό την κάνει άνετα. Τελική κοντερίσια έχω δει περίπου 135km/h. Κρατάει ΠΟΛΥ καλά στο δρόμο και φρενάρει καλά με 2 δισκόφρενα μπρος πίσω. Τα λάστιχα θέλουν άμεσα αλλαγή τα εργοστασιακά αν παίξουν βροχές.Στο στεγνό δεν έχουν πρόβλημα. Έβαλα Metzeler FeelFree και είναι καταπληκτικά σε στεγνό και βρεγμένο. Τα συνιστώ σίγουρα και φαίνεται να αντέχουν και πολύ αφού έχουν κάνει 10.000+ χιλιόμετρα και έχουν πολύ ζωή ακόμη. Το πρόγραμμα συντήρησης έχει τα κλασσικά: -Αλλαγή λαδιών κάθε 3.000km (εγώ τα αλλάζω κάθε 1500km αφού παίρνει μόνο 1lt σε λάδι) -Αλλαγή φίλτρου αέρα κάθε 6.000km -Μπουζί κάθε 6.000km -Ρύθμιση βαλβίδες κάθε 6.000km -Αλλαγή ιμάντα μετάδοσης κάθε 12.000km κλπ. Αρκετά οικονομικά Service και φτηνά ανταλλακτικά. Ενδεικτικά το μεγάλο service με αλλαγή ιμάντα στα 12.000km μου κόστισε 80€ και το ενδιάμεσο με λάδια-μπουζί-ρύθμιση βαλβίδες 50€ αν θυμάμαι καλά σε εξουσιοδοτημένο. Επίσης τα μπροστινά τακάκια φθείρονται γρήγορα (αλλαγή κάθε 10.000km περίπου) αλλά είναι και το κάθε στυλ οδήγησης, εγώ δουλεύω κυρίως το μπροστινό. Μέχρι στιγμής κανένα πρόβλημα (φτου φτου) και πέρυσι το χειμώνα μόνο με πολλές βροχές κάποιοι κραδασμοί στην αποσύμπλεξη απο την μετάδοση που έφυγαν μόνοι τους και μάλλον ήταν θέμα υγρασίας περίσσότερο. Τέλος κατανάλωση περίπου 3,5lt/100km Αυτά προς το παρόν.

Έχοντας φτάσει αισίως τα 3000 κάτι χλμ είπα να φτιάξω ένα θέμα που να φιλοξενεί λίγες πληροφορίες για το SYM CRUISYM 300. Το scooter αυτό αγοράστηκε καινούριο για ''μεικτή'' χρήση και άνετες μετακινήσεις. Δεν θα κάτσω να πω τώρα όλο το σκεπτικό της αγοράς του σκούτερ έναντι της μοτοσυκλέτας , ας το κουβεντιάσουμε κάποια άλλη στιγμή σε άλλο θέμα. Θα προσπαθήσω να μεταφέρω τις εμπειρίες και εντυπώσεις που έχω αποκομίσει μέχρι τώρα, όσο πιο αντικειμενικά μπορώ ώστε να ενημερωθεί όποιος ενδιαφέρεται. Εμφάνιση: Η εμφάνιση όπως όλοι γνωρίζουμε είναι υποκειμενικό κομμάτι και δεν μπορούμε να συμφωνούμε όλοι με όλα. Το μηχανάκι αυτό έχει μια σχετικά ακραία εμφάνιση, κατα την γνώμη μου υπερβολική σε αρκετά σημεία. Πολλές γραμμές και γωνίες, καμιά καμπύλη πουθενά. Παρόλα αυτά σαν γραμμή μ αρέσει, και τα κομμάτια που θεωρώ υπερβολικά κατά κάποιο ποσοστό δεν τα βλέπω πολύ οπότε οκ! Μοιράζεται γραμμές απο το XMAX 300-400, ειδικά στα όργανα. Κινητήρας-Μετάδοση: Ο κινητήρας που φοράει το CRUISYM είναι ο κλασσικός 300άρης που χρησιμοποιεί η SYM τα τελευταία χρόνια, από όσο γνωρίζω έχει αποδείξει την αξιοπιστία του και δεν υπάρχουν σε γενικές γραμμές παράπονα από τους κατόχους. Κυκλοφορεί άνετα μέχρι τα 110-120 χλμ, μετα δεν ... Πάει παραπάνω αν το ζορίσεις αλλά χάνει σε αίσθηση και στιβαρότητα και γενικά έχεις κραδασμούς 60-100χλμ τα κρατάει άνετα και επιταχύνει επίσης άνετα και ξεκούραστα . Χωρίς επιπλέον κραδασμούς κλπ Το μόνο που άλλαξε είναι ότι έγινε EURO 4 Θεωρητικά έχει τον δυνατότερο 300άρη κινητήρα της κατηγορίας με 27,5 άλογα αν θυμάμαι καλά , αλλά εγώ δεν το καταλαβαίνω τόσο μιας και είναι αρκετά βαρύ σαν μηχανάκι, πχ σε σχέση με το citycom300 ή το beverly 300, που τα θεωρώ πιο σβέλτα μιας και τα έχω οδηγήσει όλα . Βέβαια ανήκουν σε διαφορετικές κατηγορίες αυτά τα δύο. Δεν ξέρω πως αποδίδει ένα maxi scooter 300αρι άλλης εταιρίας Παρόλα αυτά άλλαξα στις 2000 χλμ τα ράουλα του φυγοκεντρικού με 1γραμμ. λιγότερα γιατί ήθελα να κερδίσω λίγο επιτάχυνση χωρίς να χάσω πολλά απο τελικές. Σαν να άλλαξα γρανάζι μπροστινό σε μο/τα και να έβαλα 1 δόντι λιγότερο φανταστείτε. Ευτυχώς με το πρώτο ''πείραμα'' πέτυχα αυτό που ακριβώς ήθελα. Μπήκαν ράουλα Tech Pulley 17gr. Φρένα - αναρτήσεις: Στα φρένα λοιπόν συναντάμε εμπρός μονή δισκόπλακα με 4 πίστονη δαγκάνα και πίσω με 2 πίστονη με σωληνάκια υψηλής πίεσης και στα 2 μέρη. Τα φρένα με έχουν κερδίσει σαν αποτέλεσμα αλλά όχι σαν αίσθηση στην μανέτα. Και θα αναλύσω τι εννοώ. Στο μπροστινό μέρος υπάρχει πολύ δύναμη για να σταματήσει το μηχανάκι, όποτε και όσο θές, αλλά στην μανέτα η αίσθηση που έχεις είναι κάπως ξερή. Λογικά είναι θέμα της τρόμπας, αλλά παράλληλα θα ήθελα όταν χρειαστεί τακάκια να βάλω πάνω τα EBC HH, που τα ξέρω καλά και τα γουστάρω. Το ABS μπάινει όποτε πρέπει και όχι σε χαζές στιγμές, εκτός αν τύχει την ώρα που φρενάρεις να μπεις ταυτόχρονα και σε λακούβα όπου εκεί μπερδεύονται τα πράγματα . Το πίσω σύστημα είναι κάπως αδύναμο, όπως στις περισσότερες μηχανές και μπαίνει σχετικά ευκολά το ABS. Καλή αίσθηση στην μανέτα αλλά μέτριο φρένο λοιπόν. Γενικά όμως δεν με έχουν προβληματίσει πουθενά. Όταν τα χρειάστηκα ήταν εκεί και με το παραπάνω Στο θέμα των αναρτήσεων ..... τι να πώ.. Κλασσικό σκούτερ με διπλες αναρτήσεις πίσω. Αλλά εδώ έρχονται τα παράλογα του πράγματος. Ο αναβάτης την ακούει πιο εύκολα απο την πίσω ανάρτηση, παρά ο πίσω. Αυτό τουλάχιστον κατάλαβα εγώ όταν με πήρε ο Gee και πήγαμε βόλτα. ¨Εκατσα συναναβάτης και τελικά ήμουν πιο άνετα απο ότι οδηγώ ( θα το αναλύσουμε και αυτό) Η μπρόστινή ανάρτηση θεωρώ οτι έχει κάποιο θέμα με την ποσότητα του λαδιού στις μπότες. Έχω ζητήσει να το τσεκάρουν ( για να μην βάλω εγώ χέρι και χάσω εγγυήσεις κλπ) και πως ακούω τα ελατήρια εντός, και η απάντηση που παίρνω είναι οτι δεν είναι τα ελατήρια αλλά τα καλώδια στην μάσκα που τρίβονται μεταξύ τους κλπ . ( Υπενθυμίζω πως γνωρίζω απο τεχνικά θέματα έτσι;) Αν το ξεπεράσουμε το παραπάνω θα έλεγα οτι είναι σχετικά καλή η μπροστινή ανάρτηση , αλλά πιστεύω πως πρέπει να κάνω κάτι με την απόσβεση επαναφοράς. Νομίζω είναι αργή . Το μηχανάκι λοιπόν στρίβει και έχει κρατήματα. Δυστυχώς οι κλίσεις τελειώνουν λίγο απότομα και τρομακτικά μιας και βρίσκει εύκολα το στάντ κάτω. . Ταλαντώσει και τρέμουλο θα δείς απο τα 120 και άνω( μέχρι 145-150 ) Τα λάστιχα που φοράει είναι μέτριας ποιότητας, εταιρίας MAXXIS. Νταξ δεν είναι και τραγικά . Τα περίμενα κατά πολύ χειρότερα. Δεν ξέρω πως συμπεριφέρονται στο βρεγμένο μιας και δεν έχω πατήσει πολλά νερά, αλλά στο στεγνό η απόδοση τους είναι αρκετά καλή. Όποιος έχει αλλάξει έχει πει οτι το μηχανάκι αλλάζει παρα πολύ στην συμπεριφορά, προς το καλό φυσικά Σέλα και χώρος κάτω απο αυτή: Σέλα.. σελάρα. . Μεγάλη και φαρδιά. ( μαζέψου για σέλες μιλάμε μην κρυφογελάς) Μεγάλη και φαρδιά λοιπόν με ''σκαλοπατάκι'' για να στηρίζει την μέση του ο αναβάτης. Μέχρι 175 είναι καλά. Εγώ που είμαι 185+0,5 θα ήθελα να είναι το μαξιλαράκι 4-5cm πιο πίσω απο ότι είναι τώρα. Δεν ενοχλεί τόσο, απλά εκεί θα ήταν το τέλειο. Σκληρό υλικό εμπρός που εμένα με κουράζει μετά απο κάποια ώρα. Στο τμήμα του συναναβάτη τα πράγμα όλως περιέργως είναι αρκετά πιο καλά. Γενικά ο πίσω κάθεται ΑΝΕΤΑ. Αντιολισθητικό καλυματάκι στην σέλα και καλές ραφές. Ο χώρος κάτω απο την σέλα χωράει δυο κράνη, αλλά καλού κακού πρέπει να το επιβεβαιώσεις πριν την αγορά αυτό, μιας και όλα τα σκουτερ τάζουν οτι χωράνε διάφορα και τελικά είναι όλα υπο προυποθέσεις που ο άσχετος στα σκούτερ ( σαν εμένα) δεν θα σκεφτεί να τα τσεκάρει. Ευτυχώς εγώ το τσέκαρα καλά. Αν βάλεις λοιπον το κράνος μέσα μπορέις να βάλεις άλλο ένα, ή πχ το μπουφάν σου ( το καλοκαιρινό) και περισσεύει χώρος για γάντια κλπ. Η σέλα ανοίγει με 3εις τρόπους. Με κουμπί και 2 μηχανικούς απο την κλειδαριά. Φώτα: Καλά φώτα θα έλεγα αλλά θέλω να σηκώσω την δέσμη πιο ψηλά. Φλάς και πίσω φώτα όλα LED και ειδικά τα πίσω. ΑΝ σε χτυπήσει απο πίσω λέγοντας πως δεν είδε φλάς ή φρένα, απλά κατεβαίνεις και του δίνεις λευκό μπαστουνι. Ανάβουν με το που γυρνάς το κλειδί, πράγμα που εμένα με ενοχλεί και για αυτό έκανα δικιά μου εγκατάσταση με ρελέ-καλωδίωση κλπ για να τα ανάβω εγώ και όχι αυτόματα. Μελλοντικό πρότζεκτ είναι να τα κάνω ( τα μεσαία) να ανάβουν αυτόματα. Πάρτε μια γεύση Πρίν Και μετά Θέση οδήγησης: Ταξιδιάρικη σχετικά θέση οδήγησης με τα πόδια και τα χέρια να είναι σε καλές γωνίες θεωρώ. Τα πόδια μπορείς να τα βάλεις σε διάφορες θέσεις μιας και το πάτωμα βοηθάει σε αυτό. Η ζελατίνα ρυθμίζεται σε 2 θέσεις λύνοντάς απλά 4 βίδες εύκολα. Πολύ καλή προσασία στο στήθος και εμένα με χτυπάει ο αέρας στο πάνω μέρος του κράνους. Στιβαρή, χωρίς ταλαντώσεις και χωρίς διαθλάσεις Τα χειριστήρια είναι πολύ ποιοτικά με μόνο παράπονο το κουμπί της κόρνας που εύκολα το μπερδέυεις με αυτό που ανοίγει την σέλα. Οι καθρέπτες δεν είναι πάνω στο τιμόνι οπότε είναι σχετικά χαμηλά και στην κίνηση πρέπει να δώσεις προσοχή και στο τιμόνι σου αλλά και στους καθρέπτες. Επίσης και κατά το παρκάρισμα σε στενά σημεία... Γενικά θεωρώ οτι είναι μια πολυ αξιόλογη κατασκευή, με πολύ καλή ποιότητα εφαρμογής των πλαστικών στο σύνολο και καλή ποιότητα ηλεκτρολογικών συνδέσεων και μονώσεων. Αυτά. σόρυ για το σεντόνι αλλά ήθελα να τα μεταφέρω όσο γίνεται πιο ρεαλιστικά Μας πήγε και διακοπές με τον Alarm εφέτο... Και όπως είπε ο R3negade.. 2άτομα 33+ρηδες σε κόκκινο σκούτερ??? - Δεν γ@μάτε ούτε με αίτηση Τα σέβη μου !!!

Καλησπέρα παίδες, Έχετε άποψη για την κατανάλωση - αξιοπιστία - προβλήματα αλλά και επιχειρήματα για κάποιο από τα Sym Symphony 125 και Piaggio Liberty 125 ? κινούνται και τα 2 περίπου στα 2000 ευρω (με μια εκπτωση που τρεχει τώρα) και αναφέρομαι σε αγορά καινούργιου. Ευχαριστώ εκ των προτέρων

2/4/2012 Ξυπναω αξημερωτα μετα απο το πολυ κανα 4ωρο υπνο που μπορεσα να ξεκλεψω απο την τρελα του μυαλου και να καταφερω να κλεισω τα ματια μου..Πηγαινω ολος χαρα καρφι στον κουτι της μεταφορικης που μου ειχε ερθει πριν μια βδομαδα απο Γερμανια..Ανοιγω το δεμα,βγαζω απο μεσα το καινουργιο μου κρανος,φοραω το dainese που ειχα παρει την προηγουμενη μερα και φευγω μονομιας..Μυριζα ολοκληρος απο πανω μεχρι κατω αυτη την περιεργη μυρωδια της "καινουργιλας"..Πηγαινω σε μαγαζι φιλου και περιμενω καρτερικα να περασει η ωρα να παω να παραλαβω..Μετα απο κανα 3ωρο, 2 καφεδες και πολλα χιλιομετρα πανω-κατω στο μωσαϊκο,χτυπαει το κινητο σαν το κουδουνι που περιμεναμε ολοι μας στην ταξη στο σχολειο την τελευταια ωρα για να σχολασουμε..Πεταγομαι πανω λες και με χτυπησε ρευμα και ταυτοχρονα μολις ακουω το "Μπορειτε να ερθετε να παραλαβεται" το χαμογελο πρεπει να εφτασε πισω απο τα αυτια ..Δεν θυμαμαι καν πως εφτασα αλλα μου φανηκε πως διακτινιστηκα απο το μαγαζι του φιλου μεχρι την αντιπροσωπια.. Στεκομαι στο απεναντι πεζοδρομιο και το κοιταω να μου κλεινει το ματι ..Πανω στο μασκακι το κλασσικο ΠΩΛΗΘΗΚΕ που στα ματια τα δικα μου εκεινη την ωρα εμοιαζε τοσο ξεχωριστο..Ανεβηκα πανω,της χαιδεψα το ρεζερβουαρ και γυρισα το κλειδι στην μιζα..Το συναισθημα..? ΜΑΓΙΚΟ..!!!!Δεν μπορω να το περιγραψω με λεξεις..!!Ειναι τοσο ομορφο και μοναδικο που απλα δεν μπορω να το προσδιορισω..Και σιγουρα δεν χρειαζεται γιατι ολοι το εχουμε ζησει..Ηταν η πρωτη μηχανη ΔΙΚΙΑ ΜΟΥ,αγορασμενη με ΔΙΚΑ ΜΟΥ λεφτα με πολυ κοπο και ιδρωτα..Εν ολιγης φιλαρακια μου μια απο τις πιο ευτυχισμενες μερες της ζωης μου που δεν προκειται ποτε να την ξεχασω.. Η συμβιωση μαζι της ηταν κατι παραπανω απο εκπληκτικη..18.300km μεχρι και σημερα πραγματικα απροβληματιστα,οικονομικα και πολυ κ@υλωτικα..Το ποσο γουσταρα τους πρωτους μηνες μιας και ημουν ο πρωτος που πηρε το λυκακι(SYM WOLF 250) στην σαλονικη και σταματουσαν στα φαναρια αμαξια-μηχανες και το μπερδευαν με το cb1000 ή το z750 και τους εκανα χαβαλε δεν λεγεται..Η' τα κεφαλια δεξια και αριστερα που εβλεπα να γυρνανε με ρυθμους αστραπιαιους(οχι δεν ειμαι καθολου ποζερας )..Δεν με προδωσε ποτε και πουθενα..Μαζι ταξιδεψαμε και πατησαμε απο Ορεστιαδα μεχρι Αθηνα ..Καταφερε και εγραψε 1150km μεσα σε 1μιση μερα χωρις να κανει κιχ..Πηγαιναμε σε καγκουροβολτες με τα παιδια του βορειου κλιμακιου και παλευε ο μονοκυλινδρος κινητηρας της με τα ταπεινα 26 αλογακια του να ακολουθησει τα θηρια..Καναμε στην ακρη και μας προσπερνουσαν οι γληγοροι ,προσπαθουσαμε να στριψουμε οσο μπορουσαμε αλλα δεν με ενοιαξε λεπτο που ηταν ενα λυκακι απλο και τιμιο σε συναρτηση με τα αλλα τερατα,γιατι μεσα απο την φιμε(ειπαμε ειμαι καγκουρας ) ζελατινα του κρανους ειχε ηδη σχηματιστει ενα τεραστιο χαμογελο..!!!Μαζι περασαμε ερωτικες απογοητευσεις,χαρες,λυπες,ξενυχτια,κρεπαλες,εκδρομες,βολτες σε βουνα και θαλασσες,διακοπες,απολυσεις απο δουλειες κτλ... Παντα ηταν εκει διπλα μου,προθυμη να ακουσει οτι και αν ειχα να της πω..Αυτη ηταν που με εμπασε στον μαγικο κοσμο των 2 τροχων,μου εμαθε μυστικα του και γενικοτερα μαζι της αντρωθηκα στο "σπορ".. 21/3/2014 Παμε στο σημερα λοιπον και μετα απο 2 χρονια σχεδον ηρθε η ωρα να αποχωριστω την πρωτη μου αγαπη ..Εγινε η μεταβιβαση σημερα το πρωι..Παροτι την ειχα αρκετο καιρο αγγελια,παροτι ηθελα να αλλαξω κατηγορια,ηθελα να παω σε περισσοτερα κυβικα,να νιωσω μαγαλυτερη ροπη οταν βγηκαμε απο το υπουργειο και την ειδα να στεκεται απεναντι μου οπως την πρωτη φορα που συναντηθηκαν τα βλεμματα μας και την ερωτευτηκα ετσι λοιπον ηταν σαν να με κοιταει με βλεμμα λυπημενο αυτη την φορα..Δεν ξερω αν το εχετε νιωσει ποτε ή ειμαι εγω πολυ υπερβολικος αλλα της ειχα δωσει μια αλλη υποσταση και οταν την ειχα αναμεσα στα ποδια μου ενιωθα πως ο κινητηρας της ειχε ψυχη..Δυσκολος λοιπον ο αποχωρισμος-αποχαιρετισμος.. Παντως επαξια εχει κερδισει μια θεση στην καρδια μου και θα παραμεινει εκει οσες μηχανες και αν περασουν απο τα χερια μου..! Ηταν μια καταθεση ψυχης που ενιωσα οτι θα ηθελα να την μοιραστω μαζι σας..Πολυ μπορει να με πειτε υπερβολικο,αλλοι παλι ρομαντικο ,μπορει και τρελο αλλα εγω ημουν ενας ερωτευμενος ανθρωπος... Ευχαριστω για τον χρονο σας και για τον χωρο στο forum και συγνωμη αν κουρασα.. και να θυμαστε παντοτε φιλαρακια μου πως........... Η ΠΡΩΤΗ ΑΓΑΠΗ.....ΕΙΝΑΙ & ΠΑΝΤΟΤΙΝΗ http://

Ημερολόγιο αρμονικής συμβίωσης... Το sym συμπλήρωσε αισίως τα 2000 χιλιόμετρα. και έχει αποδειχτεί πανάξιος συνεργάτης. Πιο συγκεκριμένα: -Το στρώσιμο του τηρήθηκε ευλαβικά και στα 1000 χλμ. έγινε η προβλεπόμενη αλλαγή λαδιών μαζί με φίλτρο (25 ευρώ). -Η κατανάλωση του κυμαίνεται γύρω στα 3,5 με 4 λίτρα/100 χλμ. -Από άποψη αξιοπιστίας δεν με προβλημάτισε καθόλου. -Η αρχική θετική εντύπωση για την ποιότητα κατασκευής, κύλισης και λειτουργίας παραμένει (δεν τρίζει και δεν θορυβεί το παραμικρό). -Πολύ θετικές οι εντυπώσεις από τα φρένα και από το αθόρυβο μοτέρ. Επισυνάπτω και μερικές φωτο για να το καμαρώσετε!! Κων/νος