Jump to content

Αναζήτηση στην κοινότητα

Showing results for tags 'piaggio'.



More search options

  • Search By Tags

    Ετικέτες χωρισμένες με κόμματα
  • Search By Author

Τύπος περιεχομένου


Συζητήσεις

  • myBike.gr
    • Νέα για το myBike.gr
    • Νέα Μέλη
  • Γενικά
    • Γενική Συζήτηση
    • Μοτο-Επικαιρότητα
    • Συναντήσεις (Μελών και όχι μόνο)
    • Γραφειοκρατία
    • Αγώνες
    • Track Days / Πίστα
  • Μοτοσικλέτα
    • Μοντέλα: Nέα, Συγκριτικά και Reviews
    • Τεχνικά Θέματα / Πώς μπορώ να...;
    • Ανταλλακτικά, Βελτιώσεις, Aftermarket και Accessories
    • Αναλώσιμα
    • Ελαστικά μοτοσικλέτας
    • Χ vs Ψ [vs Ω]...
    • Βίος και Πολιτεία
    • Εγχειρίδια (Manuals)
    • Μοτοσικλέτες στο Garage
  • Παπιά / scooters και μικρές μοτοσυκλέτες μέχρι 125cc
    • Γενικά
    • Τεχνικά θέματα
    • Aftermarket, αξεσουάρ και βελτιώσεις
    • Ελαστικά παπί /scooter
    • Χ vs Ψ [vs Ω]...
    • Ερωτήσεις / Γραφειοκρατία / ΚΤΕΟ
  • Διάφορα
    • Ταξίδια - Περιπέτειες
    • Προορισμοί - Προτάσεις
    • Οδήγηση / Τεχνικές
    • Εξοπλισμός Αναβάτη
    • Αναπαλαιώσεις / Ανακατασκευές / Restore / Rebuild / Caferacer projects
    • Οδηγοί και Downloads
    • Καταστήματα / Υπηρεσίες
    • Φωτογραφία / Video
    • Ποδήλατο
    • Ευχάριστα
    • Δυσάρεστα
    • Reviews
  • Off-Topic
    • Μπλα-Μπλα
    • Σκόρπιες σκέψεις – προβληματισμοί
    • Επικαιρότητα
    • Τεχνολογία
    • Επιστήμη
    • Ανέκδοτα, Links, Games
    • Πολιτισμικά / Καλλιτεχνικά
    • Αθλητικά
    • Εορτολόγια
  • Audiophiles's Hi-Fi
  • Audiophiles's Home Cinema
  • Club 2's κρανη
  • Club 2's ktm 1290

Κατηγορίες

  • Μοτοσυκλέτες
  • Αξεσουάρ / Ανταλλακτικά
  • Εξοπλισμός αναβάτη
  • Άλλα

Find results in...

Find results that contain...


Δημιουργία

  • Start

    End


Τελευταία ενημέρωση

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Ιστοσελίδα


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Τόπος


Ενδιαφέροντα


myBike: Μοντέλο


myBike: Κυβισμός


dreamBike: Μοντέλο


dreamBike: Κυβισμός


Κράνος

4 αποτελέσματα

  1. themata

    Sym Symphony 125 vs Piaggio Liberty 125

    Καλησπέρα παίδες, Έχετε άποψη για την κατανάλωση - αξιοπιστία - προβλήματα αλλά και επιχειρήματα για κάποιο από τα Sym Symphony 125 και Piaggio Liberty 125 ? κινούνται και τα 2 περίπου στα 2000 ευρω (με μια εκπτωση που τρεχει τώρα) και αναφέρομαι σε αγορά καινούργιου. Ευχαριστώ εκ των προτέρων
  2. Ίσως ένα από τα πιο κλασικά μηχανάκια για αναπαλαιώσεις! Το Vespaκι λοιπόν, ήταν το πρώτο που οδήγησα. Η όλη διαδικασία ταχύτητες στο χέρι, ποδόφρενο , συμπλέκτης κλπ μου φαίνονταν πιο δύσκολο από το να οδηγείς τετραξονικό. Τις πρώτες φορές που την πήρα βόλτα πήγαινα λίγο φοβισμένος μέχρι να μάθω τις ταχύτητες κλπ. Ο συμπλέκτης μου φάνηκε παιχνιδάκι, έχοντας μάθει από το αυτοκίνητο. Δικό μου; Μπα! Ήταν του πατέρα ενός φίλου μου. Παρατημένο αρκετά χρόνια έξω, να το τρώει η βροχή και ο ήλιος. Μοντέλο του 84 νομίζω. Ο φίλος λοιπόν, σκέφτηκε να το φτιάξει λίγο να κουνιέται. Αλλά αυτό δεν έφτανε. Κανα 2 τούμπες, κάτι Videακια στο YouTube, κάτι Vespακια στο δρόμο και το μπλα μπλα μας τον έπεισε να ξεκινήσει να κάνει αναπαλαίωση. Αρχική σκέψη ήταν απλά να βαφτεί και να δεθεί με τα πράγματα που είχε πριν. Άντε τίποτα ντίζες καινούριες, σιαγώνες στα ταμπούρα και λάστιχα. Αμ δε... Αποφασίσαμε λοιπόν 4 άτομα 17 χρονών, να κάνουμε βίδες τη Vespa με σκοπό να κάνουμε τα πάντα μόνοι μας. Πριν : Παρακαλώ, επειδή θέλω να την πάω τη διαδικασία βήμα-βήμα όπως και έγινε, μην κάνετε ποστ μέχρι να τελειώσω, για να έχει μια ροή!!!
  3. HLIAS

    Piaggio MP3 VS Piaggio MP3 Yourban

    Τι λενε τα εν λογω σκουτεροειδη? Αξιζουν? Ποια η διαφορα του ενος και του αλλου? Κοιταζω το προσπεκτους στο ιντερνετ και εχω χασει την μπαλα.. Ενα κοστος χρησης ανα 100 ή 1000χλμ εχουμε?
  4. Remali tis Fokionos Negri

    Piaggio MP3

    Σπουδές στα ξένα τέλος, γύρισα Αθήνα και για πολύ καλή μου τύχη βρήκα δουλειά σύντομα αν σκεφτεί κανείς το περιβάλλον που ζούμε. Ένα καλό σέρβις λοιπόν την superfour μου και ξεκινάμε κάθε μέρα από Άγιο Στέφανο που μένω μέχρι τον Πειραιά που είναι το γραφείο. Καλοκαιράκι ξεκίνησα να δουλεύω, άδεια η Εθνική, το γκάζι γλυκό.. Κάθε 3η μέρα ντεπόζιτο. Έκατσα κάτω έκανα τους υπολογισμούς μου και τα έβγαλα 2.000χλμ το μήνα. Πάνω κάτω 300 ευρώ δηλαδή. Για αμάξι δεν το συζητάμε καν, δεν την παλεύω με τα κουτιά. Έπρεπε να βρεθεί κάτι οικονομικό σε κατανάλωση και όσο πιο ασφαλές γινόταν σε περιπτώσεις βροχής κλπ. Μετά από πολλές σκέψεις και εσωτερικές διαμάχες αποφάσισα να πάρω το Piaggio mp3. Και εφόσον θα τα έσκαγα τα 7.000 είπα να πάρω το ομορφότερο από αυτά που είναι το mp3 300 LT sport Άφησα λοιπόν την αλήτισσά μου και πήρα αυτό το "φλωράκι", όπως συνηθίζω να το αποκαλώ. Περίεργο πράγμα να έχεις σκάσει τόσα λεφτά και να οδηγάς κάτι το οποίο δεν το αγαπάς 100% και ξέρεις ότι δεν σε αντιπροσωπεύει. Δεν ήθελα ένα σκούτερ, ήθελα την Tiger ή την GSR! Υπερίσχυσε η λογική όμως, η άνεση και η ασφάλεια. Το φλώράκι όπως είπα δεν το είχα πάρει με πολύ καλό μάτι, οδηγώντας το όμως και συνηθίζοντάς το άρχισε να με κερδίζει. ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ Το συγκεκριμένο μοντέλο εχεί το σύστημα ride by wire για καλύτερη απόκριση του γκαζιού κυρίως στις χαμηλές. Η επιτάχυνσή του είναι υπερεπαρκής για μέσα στην πόλη και η τελική του με εμένα πάνω (1.92, 95κιλά) είναι 120-130χλμ/ω. ΑΣΦΑΛΕΙΑ Τα πολλά καλά λόγια περί κρατημάτων ισχύουν μόνο όταν κάποιος αλλάξει τα σάπια λάστιχα maxxis (ή όπως τέλος πάντων γράφεται) που του φοράει η piaggio με τίποτα πιο σοβαρό όπως κάτι michelen που του έβαλα εγώ στα 6.000χλμ γιατί έκανα πατινάζ στη βροχή. Ακόμα κι έτσι όμως, το πίσω μέρος είναι σχετικά εύκολο να φύγει στη βροχή λόγο του μεγάλου βάρους του. Όταν είμαι πάνω σε στροφή σε ολισθυρό οδόστρομα, αποφεύγω όπως ο διάολος το λιβάνι να περάσω πάνω από λευκή διαγράμμιση ή μεταλλικό καπάκι. Εκεί έχεις φύγει... Σε στεγνό δρόμο είναι η χαρά του παιδιού οι στροφές! Εκεί στις φουρκέτες πάνω από το ΣΕΦ παίρνω και αγωνιστική στάση -τρομάρα μου με το τρίκυκλο- και δοκιμάζω κλίσεις! Καλή φάση είναι... Όσο για το φρενάρισμα είναι σούπερ! Δεν τίθεται θέμα να διπλώσει το μπροστινό μέρος και να φας τα μούτρα σου. Αν είναι να γλυστρήσει, θα φύγει όλο μαζί και θα σκάσεις με τις μπάντες, όχι στο δρόμο, αλλά σε κάποιο διπλανό αμάξι. Μου έχει τύχει να με ακουμπήσει διπλανό αυτοκίνητο εν κινήσει και να μην καταλάβω και πολλά, ίσως με τη CB να ήταν διαφορετική η κατάληξη... Από ενεργητική ασφάλεια, το ρεπρίζ από τα 60χλμ/ω για προσπεράσεις μέσα στην πόλη είναι αρκετά ικανοποιητικό νομίζω. Ένα κολλητό που είχε ανέβει και στη CB ήθελα να τον ...τρέξω όσο γινόταν με το mp3, έτσι για να δει πώς πάει. Έκανα ότι μπορούσα και εγώ και σχολίασε ότι "πάει" το σκουτεράκι και ότι το έχει το γκαζάκι του. Η απάντησή μου ήταν ότι δεν τρέχω επειδή έχει το γκαζάκι του, αλλά επειδή έχει το φρενάκι του... ΚΙΝΗΣΗ ΜΕΣΑ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ Όταν το παρήγγειλα σκέφτηκα "κομμένες οι σφήνες". Μόλις το έστρωσα συνειδητοποίησα ότι η σφήνα δεν είναι στη μηχανή, αλλά στον άνθρωπο. Το τι ΧΤ και παπιά έχω αφήσει πίσω στην κίνηση, δεν λέγεται. Η μόνη περίπτωση που κολλάω είναι όταν είμαι σταματημένος και για να ελιχθώ απαιτείται να κάνω στοφή 90 μοιρών ανάμεσα σε αμάξια. Εκεί κολλάει λόγο μήκους περισσότερο παρά πάχους. Πλησιάζοντας στο φανάρι και όταν η ταχύτητα πέσει κάτω από 15χμλ/ω περίπου, αρχίζει και αναβοσβήνει ένα λαμπάκι που σου λέει ότι έχεις τη δυνατήτητα να μπλοκάρεις τα εμπρός αμορτισέρ ώστε να είναι σταθερά όρθιο το σκούτερ. Υπάρχει και ένα ποδόφρενο το οποίο μπλοκάρει ομοιόμορφα και τους 3 τροχούς το οποίο βολεύει πολύ στο φανάρι. Η αλήθεια είναι ότι εκεί που βρίσκεται το ποδόφρενο είναι φρικτά άβολο και σκέφτομαι σοβαρά να το αφαιρέσω στο επόμενο σέρβις. Θα δούμε... Οι χώροι κάτω απο τη σέλα είναι απλά τεράστιοι. Έχει πορτ-μπαγκάζ πίσω από την πλάτη του συνοδηγού και χώρο κάτω από τη σέλα που επικονωνούν. Χωράει όσα δεν φανταζόμουν ότι μπορώ να κουβαλάω χωρίς έξτρα μπαγκαζιέρα. ΚΙΝΗΣΗ ΣΤΗΝ ΕΘΝΙΚΗ Όπως είπα η τελική του είναι περίπου 120-130 χλμ/ω αν και πολλοί ίσως πουν περισσότερα. Πιστεύω ότι είναι πολύ ευαίσθητη η τελική ταχύτητα στους παράγοντες αέρας, ανηφόρα, βάρος και αεροδυναμική επιβάτη. Κατεβαίνοντας προς Πειραιά ίσως αγγίξω τα 140, αλλά στο ανέβασμα 120 στραγγαλισμένο. Κάποιοι έχουν αλλάξει ράουλα ή ιμάντα ή έχουν βάλει βαριατόρ. Το τελευταίο κάνει την καλύτερη δουλειά αλλά αυξάνει την κατανάλωση οπότε θα έκαιγα ένα βασικό λόγο που το πήρα. Γενικά για ταξίδια θεωρώ ότι η όρθια στάση είναι κουραστική και θα προτιμούσα την CB μου. Μια φορά όμως γυρίζοντας από Ωρωπό και φορώντας τσάντα στην πλάτη, έγυρα προς τα πίσω και έκατσα σε μια στάση στυλ chopper. Σας πληροφορώ ότι ήταν αρκετά ξεκούραστη η διαδρομή μιας και η τσάντα λειτούργησε ως πλάτη-προέκταση της υπερυψωμένης θέσης του συνοδηγού. Η ζελατίνα έχει ένα θεματάκι για τον αέρα. Τον ρίχνει όλο πάνω στα μούτρα μου και το κράνος είναι ιδιαίτερα θορυβώδες. Δοκίμασα να του βάλω την πιο κοντή που είχε το παλιό μοντέλο αλλά τα πράγματα χειροτέρευσαν. Πιο μεγάλη δεν βάζω γιατί δεν πάω για serfing, οπότε μένουμε με αυτή που έχει. ΣΥΝΟΔΗΓΟΣ Όλες, μα όλες (μα όλες) οι κοπέλες που έχουν ανέβει έχουν ξετρελαθεί. Άντε και οι φίλοι μου το ίδιο... Η μία αμετανόητη αντι-μηχανόβια όλο με το mp3 βολτάραμε, η άλλη σχεδόν κοιμόταν πάνω ενώ εγώ οδηγούσα στην Εθνική, μια ξαδερφούλα μου ήθελε να πάρει το ίδιο!! Το κακό είναι ότι έχει χερούλια στα πλάγια για να πιάνεται ο συνοδηγός και πολύ βολική πλάτη πίσω, οπότε ξεχάστε τις δικαιολογίες για αγκαλίτσες... ΚΟΣΤΟΣ Μεγάλο στην αρχή, 7.000, πιο μικρό μετά. Η κατανάλωσή του είναι η μισή του superfour και το σέρβις του μόλις 50 ευρώ (150-200 στο CB). Μια φορά έκαψε εγκέφαλο και ήταν εντός εγγύησης (Ιταλία είναι αυτή, αν δεν κάψει και έναν εγκέφαλο θα χαλάσει το όνομά της!) Όταν έφαγα τη μεγάλη σαβούρα μου, τα πλαστικά έσπασαν λες και ήταν από τσόφλι αυγού και το μαλλί πήγε 600 ευρώ επείδή αλλάχθηκε όλη η πίσω θήκη. Είναι βλέπετε κούφιο πίσω λόγω πορτ-μπαγκάζ. Πήρε και λίγο ψαλίδι, άλλα 400... Έχουν ήδη περάσει 7 μήνες σχεδόν που το έχω και ομολογουμένως το έχω αγαπήσει αφάνταστα το φλωράκι μου. Από εκεί που το κοίταζα με μισό μάτι, με έχει βολέψει τόσο πολύ που δεν το αποχωρίζομαι. Είναι ένα απίστευτο εργαλείο και πρέπει έτσι να αντιμετωπίζεται. Φόρεσα και ξένον για να φαίνομαι, περιμένω και την εξάτμηση για να ακούγομαι. Ακόμα η καρδιά μου μου λέει να πάρω και 2η μηχανή, αλλά υπάρχουν άλλες προτεραιότητες και μια 2η μηχανή θα ήταν πολυτέλεια. Συμβιβάζομαι λοιπόν, αλλά δεν με χαλάει κιόλας... ίσα ίσα θα έλεγα. Εξακολουθώ να μην το θεωρώ μηχανή και να λέω "ευχαριστώ για το κοπλιμέντο" σε όποιον το αποκαλεί έτσι, κυρίως εκ παραδρομής...
×
×
  • Create New...