Αναζήτηση στην κοινότητα

To λεπον.. Λεω να φτιαξω και εγω ενα θεματακι για το ccmακι μου.. Την ιστορια του και οτι αλλαγη εχω κανει συνοδευομενο με φωτογραφιες.. Να χαζευετε και εσεις και να εχω και εγω καπως να περναω την ωρα μου.. Ξεκιναμε... Αγοραστηκε αρχες απριλιου του 12 σε μετρια κατασταση και καλη τιμη και το αγορασα με σκοπο να το φτιαξω.. Πρωτο σερβισακι λοιπον οπου ειχαμε σερβις στα μπροστινα, αλλαγη ρουλεμαν ψαλιδιου και τα κλασικα (λαδακια/φιλτρα/μπουζι) Ε βγαζουμε επιτοπου τα αυτοκολλητα.. 17αρες ζαντες χωρις πολλα πολλα οι οποιες προεκυψαν απο ανταλλαγη με ενα παιδι. Εβαλα μια αγγελια για ανταλλαγη και σε 2 μερες κιολλας ειχε βρεθει εθελοντης και η τραμπα εγινε.. Η σκαρα στην ουρα βγαινει, φτερο πισω αλλαζει γιατι ηταν σε κακη κατασταση, και πιο διακριτικο κωλοφαναρο! Βρε τι με χαλαει , βρε τι με χαλαει??? Α ναι!! Το μπεζ τεποζιτο.. Αγγελιουλα για ανταλλαγη, και σε 2-3 μερες το ανταλλαξα με μαυρο που ειναι και 3 λιτρα μεγαλυτερο. Ας αλλαξω και φτερακι μπροστα απο ΚΤΜ γιατι τα νερα μου ερχοντε μεχρι το κρανος... Α! Ευκαιρια να βαλω και διακριτικες χουφτες μεταλικες χωρις πλαστικα... Και αφου νομιζα πως τελιωσα απο τον τομεα εμφανιση αρχισα λιγο τα σκαλισματα... Εξατμιση ελευθερη/χειροποιητη απο αγωνιστικο yz 450 σαν καινουρια με καινουριο πετροβαμβακα! Το επομενο μεγαλο βημα γινεται. Καινουριο ηλεκτρονικο κοντερ γιατι το μαμα εκανε κατι παιχνιδια (ξαφνικα δεν εδειχνε με ποσα χλμ πηγαινα και δεν ηταν ευχρηστο ωστε να υπολογιζω τα χλμ για την βενζινη) Ασπρα πλαστικα ψυγειου και οτι μαυρο υπαρχει γινεται carbon look με αυτοκολλητο 3m. Το number plate γινεται μονιμο αφου εβαλα σποτακια στο ξυγειο για φωτα. (Οι επικαλαμιδες βγηκανε για να βαφτουν ασπρες) Το μηχανακι μετα μπαινει συνεργειο για να μπει κιτακι κυλινδροπιιστονο ολοκαινουριο να παμε στα 440cc! (Θενξ smias) Καινουριο κοντερ ξανα καλυτερο γιατι το παλιο χαλασε.. Καινουριο φτερο μπροστινο, οι παλιες επικαλαμιδες βαμμενες ασπρες. (Το καρμπον αυτοκολλητο το εβγαλα) Eνα φιλαρακι μου εδωσε τα πισω πλαινα πλαστικα απο yz που ειναι πιο μαζεμενα και τα εβαλα απανω. Η πινακιδα μπηκε απο κατω και φυσικα ψηλα ωστε να φαινεται και παντα καθαρη για να μην εχω προβληματα! Αφου λοιπον πηραμε τα πανω μας με τα 40 επιπλεον κυβικα ηταν καιρος να βγει το φιλτροκουτι και να μπει φιλτροχοανη.. Επιπλεον ξαναμπηκε η μασκα γιατι τα προβολακια δεν μπορουσε να τα αντεξει και μου ξεφορτιζαν γρηγορα την μπαταρια, εβαψα ζαντουλες μαυρες και ειπα να αυτοσχεδιασω με κατι αυτοκολλητα στα μπροστα ασπρα πλαστικα.. Βρισκω μια καλη ευκαιρια για 4πιστονη δαγκανα brembo απο gas gas με oversize δισκοπλακα και ακτινικη τρομπα.. Και πλεον κυκλοφοραμε καπως ετσι... (Στις φωτο δεν ειχα βαλει ακομα την τρομπα ,με το δοχιακι.. Τα εχω βαλει παντως...) Τωρα περι αλλαγες αλυσιδων/γραναζιων/μπαταριων και αλλα χαζουλικα πραματακια δεν μπαινω στον κοπο να αναφερω! Γενικα αν θυμηθω πραγματα και γενικα οτι αλλαζω θα ανανεωνω! Οποια γνωμη δεκτη :)

Καλησπέρα παιδιά, γνωρίζει κανείς αν το CCM404 καλύπτεται απο το Α2 διπλωμα? Αν θυμάμαι καλά φοράει το μοτέρ από DRZ-e

Το σαββατοκυριακο που μας περασε, ειχα δανεισει το μηχανακι σε γνωστο μελος απο το φορουμ, γιατι μιας και θα ελειπα για δουλειες, ηταν ευκαιρια να παει μια βολτα με φιλους στο βουνο! Τα χιλιομετρα που διανυθηκαν προσεγγιστικα ειναι 120-130, μιας και προς το παρον το κοντερ δεν λειτουργουσε, δεν τα μετρησε ακριβως, απλα τα υπολογισαμε με βαση τις αποστασεις που διανυθηκαν! Το προβλημα τωρα! Το μηχανακι εκανε μονο διαδρομη Εθνικης μεχρι βαρυμπομπη, καποια χιλιομετρα χοματοβολτας και απο εκει παλι πισω μεσω εθνικης. Τα χιλιομετρα εθνικης ηταν συνολικα 40-50 και τα υπολοιπα ολα στο χωμα. Ακομα και αν υποθεσουμε οτι στο χωμα δεχοταν τετοια πιεση, που η καταναλωση του θα εφτανε στο μεγιστο, τα μισα σχεδον χιλιομετρα εγιναν σε εθνικη σε χαλαρους ρυθμους, αρα μιλαμε για ΜΙΚΤΗ ΧΡΗΣΗ. Το μηχανακι μεσα σε αυτα τα χιλιομετρα, εκαψε 10 λιτρα βενζινης! Φοραει ιδιο μοτερ με το DRZ E, και το γραναζωμα του ειναι αρκετα πιο μακρυ απο αυτο του DRZ E. Το θεωρω παραλογο με γραναζωμα 14-40 να μου καιει 7.6-8 λιτρα σε μικτη χρηση! Ακομα να πω, πως σε χρηση εντος πολης, αλλα οχι σε μποτιλιαρισματα κλπ, και με ΠΟΛΥ ηρεμη οδηγηση (κυρια, πιο αργος και απο παπιες και αυτοκινητα) η καταναλωση παλι ηταν περιπου 6 λιτρα και κατι! Ειναι φυσιολογικη αυτη η καταναλωση; Τι μπορει να δημιουργει αυξημενη καταναλωση; Και μια ηλιθια ερωτηση, ποσο περιεργο θα ειναι αν ενα FCR με 30.000 χιλιομετρα χρειαζεται ρυθμιση/καθαρισμο;