Akisjg

Και που ν α δεις busa με πετσέτα, σαγιονάρα, μαγιό, γκομενάκι (αξεσουάρ) με τα ανάλογα και 200+ στην εθνική προχθές :kaaaala: :kaaaala: :kaaaala:

Λοιπόν μετά από δοκιμές στα ελληνικά μαγαζιά διαπίστωσα ότι το ένα μου κάθεται πιο καλά και ................ ..............πήρα το Race-R pro (stinger black) από εξωτερικό. Χωρίς να το έχω δοκιμάσει (εν κινήσει) ακόμη, η ποιότητά του μου έκανε πολύ θετική εντύπωση, τολμώ να πώ εξαιρετική!

Το Vision δεν θα το βρεις πουθενά Ελλάδα γιατί δεν το φέρνουν. Εγώ μόλις παράγγειλα ένα Shark (race-r pro) από το μαγαζί που λες (αφού πρώτα το δοκίμασα στη μοτοδυναμική) με διαφορά 150 ευρώ. Κολλητοί μου έχουν παραγγείλει πολλές φορές. Εγώ πρώτη φορά, αλλα όλα ΟΚ, μου έστειλαν και κωδικό UPS για να το παρακολουθώ...

Τελωνείο και Ευρωπαϊκή Ένωση δεν παίζει.... Το Helmet City είναι UK άρα EU

σου εύχομαι σε άλλα τόσα χλμ η μηχανή να είναιοπως ακριβώς στη φωτό (πράγμα εύκολο νομίζω)

Mαζί με τα καβαλέτα, τα (sicάτα) γκριπς και τα μανιταράκια (στην άκρη του τιμονίου) πέρασε το 200άρι (αρκετά) από motofashion (Αγ. Ανάργυροι). Υπομονή για τις φωτό. Απλά θέλει προσοχή στην τοποθέτηση (λόγο τρυπήματος) γιατί έφαγα μια μέρα μετρώντας και ξαναμετρώντας. ........αλλά άξιζε και μάλιστα πολύ. Πέραν του ουσιαστικού, το αιθητικό αποτέλεσμα είναι όλα τα €.

Μια και πιάσαμε το θέμα με τα περιφερειακά και επειδή με έτρωγε τόσο καιρό, αποφάσισα και άλλαξα το τιμόνι. Τσίμπησα ένα της LSL (fat-bar X01 black). Μια βόλτα μόνο πρόλαβα να κάνω (γενικώς ο χρόνος μου είναι :shit: ) και έμεινα άναυδος. Εντελώς διαφορετική αίσθηση, καλύτερος έλεγχος και μάλλον (δεν έχω κάνει ακόμη ταξίδι) πιο ξεκούραστη θέση. Μιλάμε για μια εντελώς διαφορετική αίσθηση. . .. ... ..... Προσεχώς φωτό .... ... .. .

Από την ευγενική χορηγία μιας κυρίας.....................(όχι δεν είμαι ζιγκολό) ............που ενώ περίμενα στο φανάρι, έκανε μανούβρες και σταμάτησε πάνω στην παλιά μου (το θερμοσύφωνα). Έτσι λοιοπόν η ασφαλιστική εξηγήθηκε κατάλληλα.....

Εάν και εφόσον μιλάμε για μία μοτο που θα περάγεται και κυρίως θα εξάγεται για να μπορεί να σταθεί κοστολογικά (πρέπει ο όγκος παραγωγής να είναι μεγάλος άρα δεν σε φτάνει η Ελλ. αγοrά), τότε ο Νο 1 παράγωντας που κάνει αναγνωρίσιμη μια μοτο (σε αντίθεση με τα αυτοκίνητα) είναι ο κινητήρας της. Πλαίσιο μπορούν να φτιάξουν σχεδόν όλοι, έχοντας τις κατάλληλες γνώσεις και τις κατάλληλες προδιαγραφές, ενώ τα περιφερειακά (αναρτήσεις, ηλεκτρικά, φρένα) μπορείς απλώς να τα εισάγεις. Μιλώντας λοιπόν για μια niche brand (νομίζω ότι αυτό είναι το ζητούμενο και όχι παπάκια) θα χρειαζόταν ένα τεράστιο κεφάλαιο εκκίνησης προκειμένου να επενδυθεί σε έρευνα και εξέλιξη με αμφίβολα αποτελέσματα (αξιοπιστίας-αποδοχής από την αγορά κλπ). Ξεκινώντας λοιπόν από τον κινητήρα που επαναλαμβάνω είναι το βασικό χαρακτηριστικό μιας μοτο (ισχύει πάντα για niche brands) θα χρειαστείς έναν αρχιμηχανικό επιπέδου honda suzuki yamaha ducati κλπ και μια ομάδα από μηχανικούς που θα δουλεύουν 2-3 χρόνια χωρίς ακόμη να παράγεται τίποτα. Να θυμίσω ότι οι μεγάλες εταιρείες το κάνουν παράλληλα με την παραγωγή και χρηματοδοτείται από τα κέρδη της εταιρείας από τις πωλήσεις των υπαρχόντων μοντέλων. Έστω λοιπόν πως καταφέραμε και φτιάξαμε τον super dooper κινητήρα με τρομερή δύναμη, χαμηλή κατανάλωση και σωστές εκπομπές ρύπων. Για να υπάρξει αποδοχή, τουλάχιστον για τα πρώτα χρόνια, θα πρέπει να πωλείται η μηχανή κάτω του κόστους, έως ότου καθιερωθει σαν αποδεκτή brand και στο εξωτερικό, γιατί έιπαμε οι πωλήσεις στο εσωτερικό δεν φτάνουν να δικαιολογήσουν μια παραγωγή σε μεγάλη κλίμακα. Πάμε τώρα στα περιφερειακά, φτιάχνεις ένα σκελετό και παίρνεις από προμηθευτές του εξωτερικού αναρτήσεις, ηλεκτρικά κλπ. Εδώ τα πράγματα είναι πιο εύκολα. Κι εγώ θα μπορούσα να αλλάξω όλα τα περιφερειακά της μηχανής μου με άλλα. .....Και εγένετο μοτό..... Το άλλο τεράστιο κεφάλαιο που χρειάζεται είναι αυτό της διαφήμισης και εν γένει της προώθησης της μπράντας (corporate) αλλά και συγκεκριμένων μοντέλων (range specific). Αυτό το κεφάλαιο είναι περίπου (ειδικά για την αρχή) όσο και το R&D της μοτό. Καί τα δύο αποσβένονται σ' όλη τη διάρκεια της ζωής του προϊόντος. Μία μέθοδος που συνδυάζει και τα δύο (R&D, Marketing-Adert) είναι η συμμετοχή στο moto GP. Εν κατακλείδει, πριν ακόμη κατηγορήσουμε την Ελληνική γραφειοκρατεία (που είναι και αυτό ένα μεγάλο θέμα), χρειάζονται κεφάλαια, κεφάλαια, κεφάλαια. Η κεφαλαιοποίηση πχ της Yamaha είναι γύρω στα 5 δισ ευρώ. Μιλάμε για Λάτση, Βαρδινογιάννη και Μπόμπολα και ό,ποιους άλλους ξέρετε μαζί επί 2-3!!! Sorry για το πανωσέντονο.......αυτιά

Είναι απομίμηση (αν δεν είναι τα ίδια) της LSL. Εγώ θα πήγαινα για τα original (τα οποία βέβαια κοστίζουν πολύ, πάρα πολύ περισσότερα).

Φίλε δεν θέλω να σε τρομάξω αλλά εάν είχε πάρει μόνο τιμόνι θα το καταλάβαινες όταν το κρατούσες. Το ότι άλλαξε πορεία απότομα σημαίνει ένα πράγμα και είναι πιρούνι.!!!

R77 Carbon :mB_kalo_e: Ναι αρχίσαμε... :mB_kalo_e:

Έχω ήδη δει. Και τα δύο είναι 5 *. Εκεί βγάζει άχρηστα κάτι πανάκριβα και best selling κράνη όπως ARAI, Schuberth etc.

Interlocking mechanism αντί για DD: XXX!!!

Έφτασε η στιγμή για αλλαγή κράνους. Βασικά για μένα 1. Ασφάλεια(* * * * *), 2. Θόρυβος 3. Αποσπώμενο εσωτερικό για να το πλένω συχνά. Είμαι ανάμεσα στα δύο , για την ώρα. Γνώμες?

AOUTCH Απ' ότι διάβασα στα σχόλια (google translate, δεν έμαθα Ιαπωνικά) έχει πειράξει το sprocket, άρα τα χλμ δεν είναι πραγματικά. Ωστόσο πάει καλά, πολύ καλά.

Ακόμη και αν σου βάλει σε μπιτόνι, θα έχει απενεργοποιήσει το μηχανισμό (είναι τηλεχειριζόμενος). Συνήθως ούτε στα μηχανάκια ενεργοποιείται γιατί μπορείς εύκολα να βγαλεις συμπεράσματα ενώ μόλις σταματήσει αυτοκίνητο ...... κλικ. Φαντάζομαι ότι από περίσσιο θράσος κάποιοι κλέβουν και μηχανές.

Παίδες συγνώμη 11012 είναι το σωστό!!!

Νομίζω στο ίδιο τηλέφωνο μπορείς να κάνεις και τέτοια καταγγελία

Ανυποψίαστος πελάτης με μηχανή, πάω να φουλάρω. Του λέω γέμισε μέχρι αυτή την ένδειξη (το μεταλλικό δαχτυλίδι κάτω απ' την τάπα). Γεμίζει ο μάγκας και μου λέει τόσα......όλα ΟΚ του λέω πληρώνω, παίρνω απόδειξη αλλά...........ωπ κάτι δεν πάει καλά. Κοιτάζω τον μετρητή που λέει 19,45 λτ. Το ρεζερβουάρ είναι αυστηρά 19ρι. Είχε μέσα τουλάχιστον 1,5-2 λίτρα. Πάω 20 μέτρα πιο πέρα. Τηλέφωνο στο 11025 (οικονομική αστυνομία), μου ζήτησαν τα στοιχεία της απόδειξης, τους είπα το περιστατικό και μου είπαν δεν με χρειάζονται άλλο. Περιμένω τώρα να δω το βενζινάδικο αναρτημένο στον πίνακα με τα πρόστιμα............... Παρακαλώ να κάνουμε όλοι το ίδιο εάν έχουμε υποψία ή αποδείξεις ότι μας κλέβουν. Μόνο έτσι θα μειωθούν ή εξαλειφθούν τα φαινόμενα απάτης.

Count me in.... GSX1250F 1) Panag 2) GSX1250rider 3) 4Kings 4) intruder 5) flexible 6) dogonala GSX650F 1) Masif 2) Wolfering 3) Woulverin Bandit 1250 1) Jeronimo.G 2) Bandakias 3) Akisjg Bandit 650 1) Ληστης- S 2) Surveyor 3)chrisf 4)tdemonas 5)pesadilla Βandit 1200 1) nikosgsf

δεν ήξεβρα πως σβήνει τελείως σύντεκνε γιαντα πόσταρα twice :wallbash:

.

Θα ήθελα παρακαλώ κάποιος να μου εξηγήσει εμπεριστατωμένα ποιο είναι το θέμα της παραποίησης στοιχείων. Τι παραποίησαν και πως. Ποια ήταν η μεθοδολογία έως το 2009 ποια μετά και πότε μπήκαμε στο ΔΝΤ (που ξέρω ότι μπήκαμε με 13,5% έλλειμα με την παλαιά μεθοδολογία). Όχι επειδή το λέει ο καμένος έλληνας και η Γεωργαντά να το πάρουμε σαν δεδομένο. Με στοιχεία παρακαλώ όχι φωτοβολίδες. Με στοιχεία, γιατί αμφιβάλω εάν πολλοί απ' αυτούς που εύκολα παίρνουν τ' όπλο τους ξέρουν από τι απαρτίζεται το ΑΕΠ, το χρέος και το έλλειμα προϋπολογισμού και απολογισμού. Οικονομολόγους είπε όχι λογιστές

Μέσα είσαι