spyro

όταν ξεκίνησες τις αλλαγες, είπα πάει το κατέστρεψε. αφου το πέρασες απο διάφορα στάδια ασχημιας, στο τέλος με διέψευσες. πολυ καλό αποτέλεσμα

μα καλα εγω με τι ασχολιέμαι τόσα χρόνια? τοσός πόνος και εγώ στην απ' έξω? τα respect μου στους συμμετέχοντες μπράβο και στην Ειρήνη που για μια ακομα φορά εβγαλε τις πιο τρελές φώτο για να χουμε να χαζευουμε και εμείς απο το καναπέ :P

μην αγχώνεσαι συζήτηση κάνουμε

20 χρόνια οδηγάω μηχανή και αυτοκίνητο. Εάν συμπεριλάβεις και τους δεκάδες φίλους και συγγενείς που είναι οδηγοί και προσθέσεις τις δικές τους εμπειρίες στα δικά μου 20 μιλάμε για μπόλικο υλικό εμπειριών και καθημερινών ιστοριών. Ποτε (επαναλαμβάνω) μα ποτέ δεν έχω ακούσει ούτε μια ιστορία που να κινδύνεψε κάποιος από κάποιον οδηγό μοτοσυκλέτας που δε φόραγε κράνος. Σίγουρα θα υπήρξαν δύσκολες στιγμές που πιθανόν να οφείλονται σε αυτό αλλά επ’ ουδενή δεν δικαιολογεί τόσο ντόρο γύρω από την επικινδυνότητα προς τρίτους. Εάν η επικινδυνότατα προς τρίτους ήταν όντως ό λόγος και όντως κάποιους πραγματικά ενδιέφερε αυτό, τότε θα έβλεπα να μαζεύουν καθημερινά για φυλακή χιλιάδες που την ώρα που οδηγούν -τρώνε ένα σάντουιτς, -αλλάζουν σταθμό στο ραδιόφωνο -κοιτάζονται στο καθρέπτη αν βάφτηκαν σωστά, -τσακώνονται με τις γυναίκες τους και τα παιδιά τους -προσπαθούν να προσπεράσουν και από το φόβο δημιουργούν πανικό στον υπόλοιπο κόσμο - Βγάζουν τα νεύρα τους από τη δουλειά πάνω στο τιμόνι, -προσπαθούν να καλύψουν την οδηγική κουλαμάρα τους βρίζοντας όλους τους άλλους που δε κάνουν αυτό που περιμένει ο κουλός, κατά την ώρα της οδήγησης (αυτό το πετυχαίνω κυρίως σε δικυκλιστές παρά σε αυτοκινητιστές), - πέφτουν απότομα στα φρένα γιατι φοβούνται περισσότερο από όσο πρέπει , -πατάνε το γκάζι περισσότερο από όσο μπορούν, -δεν αλλάζουν λωρίδα γιατι τους είναι δύσκολο, -πάνε υπερβολικά αργά, - πάνε υπερβολικά γρήγορα, -χρησιμοποιούν κινέζικα xenon φώτα γιατι νομίζουν ότι βλέπουν καλύτερα τυφλώνοντας τους απέναντι - κορνάρουν χωρις λόγο Να συνεχίσω? Βάλτε κάτω από πόσους κινδυνέψατε σήμερα και πόσοι από αυτοί ήταν γιατι δε φόραγαν κράνος. Δικαιολογείται ο πόλεμος και το μένος υπέρ του επιχειρήματος για την ασφάλεια προς τρίτους? Δε νομίζω ρε παίδες

πάντως εγώ με τα επιχειρήματα του / της περι Ελευθερίας & Ασφάλειας συμφωνώ 100%. στο βωμό της «ασφάλειας» και της συγκράτησης του δημόσιου ιατρο-νοσυλευτικο-θεραπευτικού κόστους έχουν να πέσουν πολλά κορμιά ακόμα. Ιδιαίτερα τα τελευταία χρόνια στα Δυτικά κράτη που το κόστος περίθαλψης ενός γηρασκόμενου δυτικού πολιτισμού ανεβαίνει ολοένα και πρέπει να βρούμε τρύπες να κλείσουμε. Χοντροί, καπνιστές, φαστ φουντάδες, πότες κτλ σιγα σιγα θα «καθαρίσουμε» και με αυτούς. Προς το παρόν τα προφανή. ποιος της μαμει την ελευθερία της επιλογής επι του σώματος μας. υπόψη φοράω πάντα κράνος

:0 απίστευτο έχω λιώσει ισως και το μεγαλύτερο epic fail που έχω πετύχει

ο LC8 χρησιμοποιεί όσο λάδι χρειάζεται. Είναι γενικώς σκυλί σαν κινητήρας με καταβολές απο Rotax αλλά εσυ τη μικρο ζημια σου πέζει να την έκανες και θα φανεί στο μελλον. Τελευταία φορά που τσέκαρες λάδια πότε ήταν?

καθε μερα εκει ειμαι ... πλάκα μου κάνεις είπα μπας και παίζει κανα έξτρα σε συνοικιακό επίπεδο B)

ενας μολις μηνας μετα και με πιάσαν κιόλας οι νοσταλγίες μου. ψάχνω για vidεκια λεμε να χαρώ λιγο

Η πρόταση όπως κατατέθηκε πρόσφατα στον B. Eccleston ο οποιος κρατάει και όλες τις αποφάσεις στα χερια του: http://dielpisformul...isformula1.html http://www.e-go.gr/w...2&pubid=6994009 το βασικο προβλημα είναι η χρηματοδότηση λειτουργίας της. Χωρις κρατικη συμμετοχή ελάχιστες (αν οχι καμία) είναι βιώσιμες σε κάθε αγώνα F1 η πίστα / διοργανωτής μπαίνει μέσα εις γνώση του κατα 20 με 25 εκατομμύρια ευρώ. στην Ελλάδα ο Bernie εχει έρθει 3 τουλάχιστον φορες. πάντα ήταν θετικός αλλά τα λεφτά ειναι πολλα. μετά την επισκεψη του Bernnie στο αεροδρόμιο, για το οποίο ήταν πέρα για πέρα θετικος, για κάποιο λόγο στράβωσε ο Σουφλιάς και πέρασε νόμο που απαγορεύει τη δημιουργία πίστας εντός 5 χλμ(αν θυμάμαι καλά) απο Αστικό Ιστό. Επίτηδες. η συγκεκριμένη πρόταση απο τη Διελπίς αποτιμάται τουάχιστον 500εκατομύρια κόστος κατασκευής. Απο τον ιδιωτικό τομέα δύσκολα. κρατική συμμετοχή? :P ..... χλωμό παρόλα αυτά είναι ακόμα μια φιλότιμη προσπάθεια με ιδίους πόρους απο εναν Έλληνα ιδιώτη. βέβαια πάντα υπάρχουν και οι Ερινύες που μιλάνε για τον επιτέλους πολεοδομικό "χαρακτηρισμό" του φοβερού φιλέτου της παλιάς βιομηχανίας λιπασμάτων. στο συγκεκριμένο κομμάτι αυτη τη στιγμή έτσι όπως είναι χαρακτηρισμένο δεν μπορεί να γινει απολύτως τίποτα. εδιτ: α, και κάτι ακόμα... πίτα εντός αστικού ιστου αυτόματα αποκλείει τη οποιαδήποτε χρήση για μοτοσυκλετιστικές ανάγκες

ευγε :cheers:

relax Alx, είναι λιγότερο σοβαρή η κατάσταση απ' όσο δείχνει.

ωραίος φιλαράκι και μια χαρα στυλ έχεις φίλε μου. λες και εμείς οι υπόλοιποι οδηγούμε με το "στυλ" του Στόνερ και αναγνωρίσαμε στον άλλον, τη ρετρό κατάσταση.

:cheers: συγχαρητήρια. να σας ζήσει

συμφωνώ. 4-5 είναι αστέρια και κανα 2 ακόμα έτοιμοι να γίνουν αστέρια. αλλά θα θελα μια μέρα να μαζέψω τα προπέρσινα και περσινά μηνύματα για την πάρτυ του και να τα κάνω quote να γελάσουμε με το πόσο πολυ τον ξεφτίλιζε ο κόσμος. έτσι για να μη κάνουμε τα ιδια λάθη στο μέλλον

Συγνώμη αδερφέ για να καταλάβω (γιατί μπορεί να κάνω και λάθος), κάποιος με Τίγρη έβαλε κόντρα με το ακόλουθο και διαπίστωσε ότι ψηλά ο Τίγρης είναι καλύτερος? Ποιος ό λόγος? Αφού το SM πάνω από τα 150χλμ (τη μηχανή την έχω ταξιδέψει και τη γνωρίζω) γίνεται της κακομοίρας από αέρα? Δεν ήταν αναμενόμενο το αποτέλεσμα και το συμπέρασμα? Μήπως εννοείς ότι τα έβαλε με SMT? Πάντως στο μυαλό μου είχα τον Ι3 έναντι του Ι4 όταν μίλησα ότι ο Τίγρης είναι ψόφιος ψηλά. Τα πλεονεκτήματα του v2 είναι άλλα όπως προανέφερα και στο αρχικό μου ποστ.

ουτε εγω ξέρω για ποιο Τίγρη μιλάς και τι εννοείς όταν λές ξύρισμα γιατι σε αυτόν που ξέρω εγώ έχει στις 10.200 κόφτη και απο τις 8.500-μέχρι για τις 10 ήθελε και καμια καλή ευθεία. άμα πετύχαινες κανα fazer 600 στην Εθνική αγκομαχούσες και πάλευες για μη γίνεις και ρεζίλι βέβαια αυτό δε σημαίνει τίποτα ούτε το μειώνει γιατι η ροπή του απο χαμηλά ήταν υπεραρκετή και τα χαρίσματα του διαφορετικά.

1) Γενικώς, ποιος κινητήρας σας αρέσει? V2 2) Τι θα επιλέγατε για χώμα. δεν υπάρχει επιλογή. ο Μονοκύλινδρος είναι το μονο που ταιριάζει 3) Για ασφάλτινα ταξίδια. εάν είναι Ελληνικά τα ασφάλτινα τότε V2 4) Για κάθε μέρα.(πόλη, κοντινές βολτούλες)Μονοκύλινδρος 5) Για adventure ταξίδια (σκληρά με πολλά χιλιόμετρα με άσφαλτο και χώμα)V2 6) Για sport οδήγηση σε επαρχιακό/ορεινό δίκτυο με στροφές. V2 7) Για πίστα και μόνο. πίστα τύπου Σέρρες Ι4 -> CARTοιδες πίστα τύπου Μέγαρα V2 ...και ποιον θεωρείτε εσείς "χρυσή τομή"? V2 με διαφορά για το terrain της χώρας μας ντάξει είναι φανερό πλέον οτι είσαι ψημένος για τον Τίγρη. αλλά: 1. ο Ι3 είναι ψόφιος στα ψηλά. Είναι ωραίος κινητήρας, γραμμικός, σου δίνει την αίσθηση οτι έχει αποθέματα ροπής παντού αλλα τελικά ψηλά δεν ήταν και τίποτα σπουδαίο. Μετά τις 7000 στροφές εγώ που είχα μαμά τον Τίγρη ήταν ψιλο ψόφιος. Υπήρχαν πολλοί που πίστευαν οτι ο Τίγρης για να περάσει το ΕΥΡΟ 4 το αρχικό πρόγραμμα ήταν χάλια. Αυτο όμως μπορεί να το ισχυριστούν όλες οι εταιρίες και μετά μπαίνεις στο κυκεώνα των εξατμίσεων, χαρτογραφήσεων κτλ που είναι μη συγκρίσιμα 2. τα θέματα ψύξης του μεσαίου κυλίνδρου όπως ισχυρίζονται πολλοί δεν έχει καταφέρει να τα λύσει εδώ και πολλά χρόνια 2. τα σκορτσαρίσματα λόγω injection τα ξέρουμε όλοι. Αλλά για παράδειγμα στο 990 δε με πειράζουν. Βασικά δεν επηρεάζουν την οδήγηση μου τελωσπάντων. με το συνδυασμό Ι3 & injection είχα θεματάκια στις χαμηλές και εξηγούμε. Έαν σου αρέσουν οι κόντρες στα φανάρια τα σουζοπάντηλα και λοιπά συναφή τότε ο I3 είναι η λύση. Σε κάθε άνοιγμα θα χεις φύγει μπροστά απο τους αντίστοιχου βεληνεκούς κινητήρες απο τις άλλες εταιρίες. Αλλά εάν σου αρέσουν ορεινοστροφυλίκια κάποια στιγμή θα αναγκαστείς να μπεις και σε κατηφορικό κομμάτι όπως για παράδειγμα ήταν το Φουρνά - Κέδρος στο φετινό 36ώρο. Ο συνδυασμός Ι3 (τουλάχιστον στον Τίγρη που είχα εγώ) και injection ήταν ώρες ώρες εκνευριστικός. δε σε άφηνε να οδηγήσεις όπως πραγματικά θέλεις. το σκορτσάρισμα σε συνδυασμό με το αρχικό τίναγμα που έχει ο Ι3 δε σε άφηνε να ανοίξεις όσο ήθελες το γκάζι. είσαι πάντα στη ψιλο διόρθωση. άσε που ο Τίγρης με τόσο ψιλη γεωμετρία δε σε άφηνε να κουβαλήσεις και πολλά φρένα στη στροφή. (αυτο έχει να κάνει με τη γεωμετρία όμως και είναι για άλλο thread) χρυσή τομή για μένα ο v2. σε δρόμους όπως οι δικοί μας στην Ελλάδα, καταφέρνει να βάλει κάτω και να εκμεταλλευτεί όλα τα άλογα του, ενω παράλληλα έχει όσα άλογα χρειάζονται για ένα αξιοπρεπέστατο ταξίδι στην Εθνική.

κρίμα

Πάντως κοιτώντας την πιστα της Μαλαισίας διαπιστώνω ότι δεν έχει καμία σχέση με την έννοια της μοτοσυκλέτας. Τεράστιες ευθείες με πολύ στενές και απότομες καμπές στο τέρμα τους. Με άλλα λόγια τέρμα γκάζια τέρμα φρένα όλη πίστα. Μιλάμε για την απόλυτη βαρεμάρα.

ok then,

Βαγγέλη μια διευκρίνιση σκέφτεσαι να πατε παρέα απο Αθήνα μέχρι Στεμνίτσα και μετά κάποιοι να μείνετε εκεί και κάποιοι άλλοι "καλή συνέχεια"? Δηλαδή το "πάμε μαζί" να είναι για την Εθνική και το Νεστάνη - Στεμνίτσα ? ή σκέπτεστε να κάνετε κανα γύρο με τους υπόλοιπους του στυλ Πάμε παρέα όλοι για: Νεστάνη - Δημητσάνα - Στεμνίτσα - Ανδρίτσαινα - Καρυταινα - Λαγκάδια - Καρκαλού και μετά λίγο πριν ξεκινήσει η επιστροφή εσείς να τη κάνετε για Στεμνίτσα διανυκτέρευση?

respect στο παληκάρι που τρέχει με τριτο τέταρτο μηχανάκι