zoo

Σύμφωνα με τον αλυτάρχη της FIA, Charlie Whiting, εξετάζεται το ενδεχόμενο να τεθεί όριο ταχύτητας υπό καθεστώς κίτρινης σημαίας, θέμα που θα θέσει στις ομάδες κατά τη συνάντησή τους σήμερα (11 Οκτωβρίου). «Είναι μάλλον καλύτερο να υπάρξει αυτόματο σύστημα που θα περιορίζει την ταχύτητα των μονοθεσίων και δεν θα εξαρτάται από τους πιλότους. Θα έχει το ίδιο αποτέλεσμα με το αυτοκίνητο ασφαλείας, γιατί αν όλα τα μονοθέσια κινούνται με την ίδια ταχύτητα, όλοι θα διατηρούν τη θέση τους». Ο αυτόματος περιοριστής ταχύτητας θα τίθεται σε ισχύ αφού ειδοποιηθούν όλοι οι πιλότοι μέσω ασυρμάτου. Πηγή.

Είχα μιλήσει γι' αυτό το σπρέι με τον Κοσμά. Δεν δουλεύει σε όλους τους λαιμούς, παίζει ρόλο το κράμα των μετάλλων. Ανάλογα με τους λαιμούς αλλα προϊόντα δουλεύουν κι άλλα όχι οπότε καλύτερα να δοκιμάζετε μόνο αν ξέρετε ότι κάποιος με ίδια μηχανή είχε αποτελέσματα, αλλιώς ρισκάρετε να κάνετε μια άχρηστη αγορά...

Ήταν στη βουλή ο κύριος Σταθάκης. Δεν βρήκε αυτιά να τον ακούσουν, το σάλιο του ξόδευε ο άνθρωπος... Δυστυχώς είμαστε πολύ πολύ πίσω...

Παρέμβαση Ρακιντζή για την τραγωδία στην Εγνατία Να ερευνηθούν ευθύνες, λάθη και παραλήψεις όλων των εμπλεκομένων φορέων στη φονική καραμπόλα της Εγνατίας ζητά ο επιθεωρητής δημόσιας διοίκησης Λέανδρος Ρακιντζής. Για να δούμε... Πάντως ένα δυσμενές για το Δημόσιο πόρισμα των Επιθεωρητών Δημόσιας Διοίκησης θα είναι ιδιαίτερα χρήσιμο εργαλείο σε προσφυγές των εμπλεκόμενων.

Δεν υπάρχει ασφαλές μηχανοκίνητο σπορ. Δηλαδή στα Moto GP να μπουν σε δίτροχη κλούβα; Και για να πιάσουμε και τον εκτός πίστας μηχανοκίνητο αθλητισμό, τα Rally να καταργηθούν γιατί δίπλα τους έχει βράχια, δέντρα και γκρεμούς; Στα πρωταθλήματα αναβάσεων, που έχουν τους κινδύνους των rally, να καταργηθούν οι κατηγορίες με πάσης φύσεως μονοθέσια;... Η ασφάλεια έχει αναβαθμιστεί απίστευτα στην F1. Το ατύχημα του Bianchi ήταν θέμα κανονισμών! Αν χτυπούσε ο άνθρωπος απλά στις μπαριέρες θα είχε την τύχη του Sutil. Να επιβάλλουν γερανούς τύπου Monaco, άμεσο αυτοκίνητο ασφαλείας, περιοριστή ταχύτητας μέσω τηλεμετρίας σε καθεστός κίτρινης σημαίας, ναι σε όλα. Να κάνουν κλειστά μονοθέσια και να αφήσουν όλα τα άλλα απείραχτα, μάλλον μια τρύπα στο νερό θα είναι. Θα αρχίσουν οι εγκλωβισμοί οδηγών σε φλεγόμενα μονοθέσια (σε 5 δευτερόλεπτα επιβάλλουν οι κανονισμοί να μπορεί να βγει ο οδηγός γιατί παλιά μερικοί κάηκαν...), θα αρχίσουν οι τραυματισμοί στο κεφάλι από δομικά στοιχεία του καλύμματος και δεν θα έχει βελτιωθεί κατ' ουσία τίποτε... Ότι και να μπει πάνω από το κόκπιτ ενός μονοθεσίου θα είναι μία ελαφριά κατασκευή που, όσο ανθεκτική κι αν γίνει, τέτοια ατυχήματα θα τη διαλύουν ούτως ή άλλως. Δείτε αγώνες πρωτοτύπων που έχουν κλειστά μονοθέσια (και καλυμμένους τροχούς, άλλο μεγάλο θέμα ασφάλειας)... κομμάτια γίνονται στις σοβαρές τράκες....

Μια καλή ανάλυση των γεγονότων στη Suzuka και του ατυχήματος του Bianchi. Τα κλειστά κόκπιτ δε νομίζω ότι θα βοηθήσουν. Προσωπικά πιστεύω ότι μόνο σε (εξαιρετικά σπάνια) ατυχήματα σαν του Massa με το ελατήριο θα βοηθούσαν, σε κανένα άλλο δεν θα ήταν σοβαρή βοήθεια. Πιθανώς σε κάποια ατυχήματα η παραμόρφωση του κλειστού κόκπιτ από τη σύγκρουση να είναι χειρότερη για τον οδηγό γιατί μπορεί να τον χτυπήσει ή/και να τον εγκλωβίσει στο μονοθέσιο!... Ο επικεφαλής μηχανικός της Williams, Rob Smedley εξηγεί πόσο εύκολο θα ήταν τα μονοθέσια να είναι κλειστού τύπου με καλύπτρα όπως τα μαχητικά αεροπλάνα, ώστε να μην επηρεάζονται από τέτοιες συγκρούσεις οι οδηγοί: «Τεχνικά είναι εύκολο να γίνει. Το έχουμε εξετάσει και αναλύσει στο τεχνικό συμβούλιο. Δεν ξέρω βέβαια αν θα βοηθούσε αυτό σ’ ένα ατύχημα όπως του Bianchi. Δεν ξέρω πόσο ανθεκτικό μπορεί ν’ αποδειχθεί ένα μονοθέσιο σ’ ένα τέτοιο φρικιαστικό ατύχημα. Προφανώς τα κλειστά κόκπιτ θ’ άλλαζαν τη μορφή της F1 και πάνω σ’ αυτό οι απόψεις διίστανται. Η αισθητική δεν είναι δικό μου θέμα, είμαι μηχανικός». Πάντως οι κανονισμοί σχετικά με το καθεστώς κίτρινης σημαίας και το αυτοκίνητο ασφαλείας είναι πρακτικά βέβαιο ότι θα αλλάξουν. Ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 1997, Jacques Villeneuve, επισημαίνει κάτι απλό: «Πρέπει να γίνουν αλλαγές όσον αφορά στο αυτοκίνητο ασφαλείας. Κάθε φορά που θα συμβαίνει ατύχημα, θα πρέπει αμέσως να βγαίνει το αυτοκίνητο ασφαλείας. Χωρίς αυτό να εναπόκειται σε ανθρώπινη κρίση. Στην Αμερική αυτό κάνουν, στη F1 όμως υπάρχει συνέχεια πίεση από θεατές και δημοσιογράφους γιατί η εμφάνιση του αυτοκινήτου ασφαλείας επηρεάζει τον αγώνα. Κάθε φορά που έβγαινα εκτός πίστας έτρεμα μήπως πέσει κάποιος πάνω μου. Ποτέ δε μου άρεσαν οι κίτρινες σημαίες. Τι σημαίνει να πας πιο αργά; Πόσο πιο αργά; Κι αν σου συμβεί κάποια βλάβη και βγεις στο ίδιο σημείο. Είναι απίθανο που δεν είχε συμβεί κάτι ανάλογο ως τώρα. Ήμασταν τυχεροί μέχρι πρότινος. Συχνά είχαν βγει εκτός μονοθέσια το ένα δίπλα στο άλλο και πάντα γλυτώναμε στο τσακ. Πρέπει να μην υπεισέρχεται ο ανθρώπινος παράγοντας, η ανθρώπινη κρίση σε τέτοια συμβάντα. Μόλις έχουμε ατύχημα χωρίς δεύτερη σκέψη θα βγαίνει το αυτοκίνητο ασφαλείας».

Πολύ κρίμα!... Εύχομαι να πάνε όλα καλά και να βγει όρθιος και ολόκληρος!

Θα μας ξεκάνεις μέχρι να γίνεις καλά, έτσι;.... Σε είχα για φίλο...

Η τροχαία το είπε! Κάντε τα έργα 9:30 με 9:40. Αυτοί πήγαν τα έκαναν στις 10:20! Ας πρόσεχαν! Η τροχαία τους είπε τη σωστή ώρα (είχε ρωτήσει τον Ζαρατούστρα), αυτοί δεν άκουσαν την προφητεία! Ο Εργολάβος το είπε! Αν είναι να σκοτωθείτε φροντίστε να γίνει εντός 3 ή 4 χιλιομέτρων! Το είδε στα χαρτιά ότι τόση θα ήταν η ζώνη επιρροής των έργων! Αυτοί οι οδηγοί αποφάσισαν όοοοοοολοι να βγουν βόλτα Κυριακή πρωί! Τι φταίει ο εργολάβος που η ουρά ήταν τελικά μεγαλύτερη! Ας πρόσεχαν οι πλεονάζοντες! Η Εγνατία Οδός το είπε! Είχε ενημερώσει ότι μία Διεθνής Αρτηρία χαρακτηρισμένη ως Αυτοκινητόδρομος (μεγαλύτερη κατηγορία δρόμου δεν υπάρχει στο γνωστό σύμπαν) θα κλείσει εντελώς! Το έγραφε το VMS πριν από 7 ολόκληρα χιλιόμετρα και το Βέροια News! Άλλη φορά, άπαντες οι οδηγοί ανά τον κόσμο να διαβάζουν Veroia News για να ενημερώνονται! Επίσης να προσέχουν στον δρόμο και να συντηρούν τα οχήματά τους γιατί αλλιώς χαλάνε τις μπαριέρες και πρέπει να τις ξαναφτιάχνει! Ήμαρτον! Έτσι! Όμορφα, ωραία και εξηγημένα! Δεν φταίει κανείς! Ούτε ο οδηγός της νταλίκας φταίει! Ήταν θέλημα Θεού να καούν τα φρένα! Αμήν!

Για κόρνα έχει το "Άγια Νύχτα" ή το "Έλατο", έτσι;....

Λέμε, λέμε, λέμε, τα αυτονόητα... Φταίει ο ένας, φταίει ο άλλος, φταίει ο παραδώ, φταίει ο παρακεί... Όλοι, μα όλοι, φταίνε και φταίμε! Δυστυχώς είμαι και επαγγελματίας οδηγός και συγκοινωνιολόγος και συνεχώς αηδιάζω με το πόσο πίσω είμαστε στην οδική ασφάλεια... Ας το δούμε κι αυτό το γεγονός μόνο του (αν και πρέπει να τα βλέπουμε και λίγο όλα μαζί τα σοβαρά τροχαία...)... Ο οδηγός του φορτηγού για 'μένα είναι δολοφόνος. Όπως εν δυνάμει δολοφόνοι είναι και οι περισσότεροι "συνάδελφοι", "επαγγελματίες" που ξέρω. Κακό συνάφι αυτό των επαγγελματιών οδηγών που δεν θα εκλείψει έτσι εύκολα... (βέβαια, για να λέμε και του στραβού το δίκιο, κι αυτοί είναι όμοιοι με την πλειοψηφία των άλλων οδηγών στη χώρα μας, για τα μπάζα! Κατά τη γνώμη μου είναι θαύμα που έχουμε μόνο τόσους νεκρούς στη χώρα μας...). Το όχημα δυστυχώς κάηκε οπότε δύσκολα θα μάθουμε (αν μάθουμε) κατά πόσο οι ισχυρισμοί του δολοφόνου είναι πραγματικοί. Εγώ προσωπικά δεν καταλαβαίνω ούτε μάρκα, ούτε τύπο, ούτε χρονολογία του τράκτορα... Αν και πάλι, όλα αυτά δεν λένε τίποτε για τη συντήρηση... Η καρότσα είχε φρένα; Τα λάστιχα ήταν αυτής της δεκαετίας; Το φορτίο ήταν σταθερό; Άντε βγάλε άκρη τώρα στα αποκαΐδια... Η οδός για την οποία καυχιόμαστε εδώ και χρόνια απέχει πολύ από τον "υπερσύγχρονο αυτοκινητόδρομο" που την ονομάζουν... Τόσο έντονες και μεγάλες σε μήκος κατωφέρειες χωρίς χώρο διαφυγής, χωρίς ειδικές λωρίδες διαφυγής δεν ονομάζεται "υπερσύγχρονος αυτοκινητόδρομος".... (τι λέω ο μ@λ@κ@ς, εδώ χώρο για κατούρημα δεν έχει, θέλω και ειδικές λωρίδες, μα πού νομίζω ότι ζω;...), "Τόσα είχαμε, τόσα ξέραμε, τόσα κάναμε" ονομάζεται η Εγνατία... Η συνέχεια και η ολοκλήρωση του "υπερσύγχρονου" δρόμου, θα γίνει κάποτε, στο μέλλον... Κάποτε θα μπορείτε και να σταματήσετε κάπου (με ασφάλεια) στην Εγνατία αν π.χ. νιώσετε μια ζαλάδα... Μέχρι τότε, να λέμε κι ευχαριστώ που υπάρχει, όπως κι αν υπάρχει. Εξάλλου, σε σχέση με πριν, βελτίωση είναι. (βέβαια στο "πριν" δεν είχαμε τόσο μεγάλες ταχύτητες, ούτε πιθανότητες για μεγάλης κλίμακας τροχαία αλλά αυτά είναι θεωρίες των συγκοινωνιολόγων "Τί ακριβώς είπαμε ότι κάνεις εσύ παιδί μου;"...) Ο εργολάβος (έργων και οδού) έκλεισε εντελώς την κυκλοφορία σε αυτοκινητόδρομο με μήνυμα σε VMS και δύο μπαρμπαδάκια με κόκκινη σημαία (τα οποία μπαρμπαδάκια δεν έχουν καν ασύρματο να επικοινωνήσουν μεταξύ τους αν κάτι πάει εντελώς στραβά...). Ούτε παράκαμψη, ούτε μία μία τις λωρίδες να κόψει ούτε τίποτε. Σιγά τι είναι, ένας απλός αυτοκινητόδρομος είναι με ένα σκασμό νταλίκες, λεωφορεία, αυτοκίνητα κλπ κλπ. "Κλείστο όλο, δέκα λεπτά θα κάνουμε... τι σκατά μπορεί να συμβεί σε δέκα λεπτά;"... Αλήθεια, πόσους συγκοινωνιολόγους απασχολεί ο εργολάβος για να ξέρει αν αυτό που κάνει είναι εφικτό ή όχι;... Πώς υπολόγισε (π.χ.) τα μήκη ορατότητας, τον κυκλοφοριακό φόρτο και τα μήκη επιβράδυνσης για να αποφασίσει πού θα βάλει τα μπαρμπαδάκια;... (Εδώ γελάμε... με τα χάλια μας... "Εσείς οι επιστήμονες όλο θεωρίες είστε!"....) Η τροχαία έβγαλε διαταγή να γίνει όλο αυτό ακριβώς όπως έγινε! Της έφτασε ως μέτρο ασφαλείας το μήνυμα στο VMS και τα δύο μπαρμπαδάκια με την κόκκινη σημαία για να σταματήσουν σε εκείνο το σημείο (μετά από τόσο έντονη και μεγάλη σε μήκος κατηφόρα) την κυκλοφορία σε έναν αυτοκινητόδρομο!.... Αλήθεια, πόσους συγκοινωνιολόγους απασχολεί η τροχαία για να μπορεί να παίρνει τέτοιες αποφάσεις;... (Εδώ γελάμε πάλι με τα χάλια μας... "Άσε ρε Αλέξανδρε με τις θεωρίες πάλι!"...) Τέμπη, Μαλιακός, Αλιάκμονας, Εγνατία και άλλα πολλά θα γίνονται και θα τα κουβεντιάζουμε και μετά θα τα ξεχνάμε. Και η λίστα θα μεγαλώνει συνεχώς και θα τη θυμόμαστε όποτε γίνεται πάλι κάτι με πολλούς νεκρούς ή εντυπωσιακές εικόνες. Ας το πάρουμε απόφαση. Όσο δεν θέλουμε σοβαρά και συχνά ΚΤΕΟ, όσο δεν θέλουμε σοβαρές και συχνές εξετάσεις για δίπλωμα, όσο δεν θέλουμε σοβαρό και συχνό τροχονομικό έλεγχο, όσο δεν θέλουμε σοβαρές και ελεγχόμενες εταιρείες έργων, όσο δεν θέλουμε σοβαρή οδική παιδεία, όσο δεν θέλουμε οι μεταφορικές εταιρείες να έχουν έδρα εδώ για να τις ελέγχουμε (όχι το κάθε ΚΤΕΟ π.χ. Βουλγαρίας να περνάει το κάθε σάπιο φορτηγό κι ο οδηγός του να έχει αγορασμένο δίπλωμα από π.χ. τη Ρουμανία γιατί εδώ θα έχουν σοβαρέψει τα πράγματα... ) κλπ κλπ κλπ, η λίστα θα μεγαλώνει κι εμείς θα κουβεντιάζουμε. Όσοι θα είμαστε ακόμη εδώ μέχρι το επόμενο... γιατί κάποτε μπορεί να βρεθεί ένας σαν εμάς, με "λαδωμένο" δίπλωμα, μηδενική παιδεία, ασυντήρητο όχημα, σε κακό δρόμο, σε έργα χωρίς κανέναν έλεχο από την τροχαία και (αν τύχει να οδηγάει μεγαλύτερο όχημα από εμάς και δεν θέλει να αυτοκτονήσει στο χαντάκι για να μας σώσει) θα μας σκοτώσει. Έτσι απλά.

Τώρα το είδα κι εγώ φίλε!.... Περαστικά όσο πιο γρήγορα και εύκολα γίνεται φίλε! Άλλο κακό να μη σε βρει! Ότι χρειαστείς, μη διστάσεις! Τα τηλέφωνα μου τα έχεις! Ευτυχώς δεν είναι κεφάλι! Το πόδι θα σε παιδέψει αλλά εν τω μεταξύ θα βλέπεις τα παιδάκια σου και θα παίζεις μαζί τους! Αξία ανεκτίμητη! Να το θυμάσαι αυτό για να καταλάβεις γιατί θα σε χτυπάω αν σε ξαναδώ χωρίς κράνος! Στο ξαναλέω, ότι χρειαστείς, χτύπα τηλέφωνο! Βρε μπας και έβαλες το σώμα σου για να προστατέψεις το νέο Γιαμάπα;.... (Σε έχω ικανό!... )

Αυτό σε 'σας δουλεύει απροβλημάτιστα βρε παιδιά;... Εγώ έχω απογοητευτεί από τη νέα τεχνολογία... Κάθε μέρα γράφω (ή τουλάχιστον θέλω να) γράφω κάτι. Συνήθως δουλεύει. Συχνά πυκνά όμως κατά την εγγραφή ο αποκωδικοποιητής κολλάει ή δεν ξεκινάει καν την εγγραφή ή κάτι πάει στραβά τέλος πάντων και δεν μπορώ να δω αυτό που προγραμμάτισα να γράψει... Αν δεν είμαι σπίτι να δω (έγκαιρα) ότι δεν γράφει για να τον ξεκολλήσω, χάνω την εκπομπή.... Έχω δοκιμάσει τρεις διαφορετικούς αποκωδικοποιητές και χρησιμοποιώ τον "καλύτερο", τον πιο "αξιόπιστο" από αυτούς τους τρεις με σκληρό δίσκο στην usb θύρα του... Γράφει σωστά και πλήρως, κατά μέσο όρο, 7 στις 10 εκπομπές που προγραμματίζω να γραφτούν... Έχει αρχίσει να μου λείπει η αξιοπιστία του παλιού μου VHS....

Μια χαρά μου ακούγεται. Αυτό που λες για το ΒΤ και το τηλ. το κάνουν όλα, φθηνά και ακριβά. Ακόμη και το δικό μου Cardo Scala Q9 με μία συσκευή συνδέεται. Πριν από μία εβδομάδα έβγαλαν μια αναβάθμιση λογισμικού και τώρα λένε ότι μπορεί να συνδεθεί σε δύο συσκευές αλλά για "ταυτόχρονα" δεν λένε τίποτε.... Συνήθως για να αποφύγουν αυτό το θέμα, το κινητό συνδέεται με το GPS και μετά το GPS συνδέεται με το ακουστικό (αλλά θέλει και κατάλληλο GPS να μπορεί να το κάνει αυτό). Έτσι ακόμη και στη διάρκεια συνομιλίας ακούς τις οδηγίες του GPS. Εγώ το "προσπερνάω" αυτό το θέμα γιατί το κινητό μου είναι smartphone και το έχω και για GPS οπότε μπορώ να τα ακούω όλα ταυτόχρονα....

Πάλι την κουβέντα του "πολύ" και του "λιγότερο" παράνομου θα αρχίσουμε; Η την κουβέντα "του πρώτου αναμάρτητου"; Είναι παγκοσμίως γνωστό και πολλαπλά αποδεδειγμένο ότι η χρήση κινητού (με κάθε τρόπο) και η οδήγηση δεν πάνε μαζί. Όποιος κι αν οδηγάει, ότι κι αν οδηγάει... Όποιος θέλει το κάνει. Όποιος δεν θέλει δεν το κάνει και πληρώνει για τις επιλογές του. Τα περί "αφεντικού που τηλεφωνεί συνέχεια" τα ακούω εντελώς βερεσέ. Όσο κι αν "πιεστεί" ο καπετάνιος να βάλει +8000 άτομα στο πλοίο, αυτός θα πάει μέσα αν και όταν γίνει η στραβή. Το ίδιο κι ο οδηγός του ΚΤΕΛ που πάει με 120 κι ο φορτηγατζής με 40+ τόνους φορτίο και 100+ χλμ/ώρα και κάθε επαγγελματίας οδηγός που είναι στο τιμόνι χωρίς να τηρεί τα ωράρια οδήγησης κλπ κλπ. Πάνω από τα 18 δικαιολογίες δεν υπάρχουν. Αν θέλεις να κρατήσεις τη δουλειά σου με κάθε τίμημα, τότε σεβάσου την επιλογή σου και τράβα που και που και στο τμήμα να πληρώσεις το τίμημα. Εξάλλου είναι το μικρότερο που μπορεί να κληθείς να πληρώσεις... Όσον αφορά τον ορισμό του μέτρου ως "εισπρακτικό", η αλήθεια είναι ότι αν πληρώσει ο παραβάτης το πρόστιμο και του επιστρέψουν το δίπλωμα γιατί "είναι επαγγελματίας και το έχει ανάγκη", τότε ναι, είναι εισπρακτικό το μέτρο γιατί του δείχνουν ότι δέχονται να πληρώνει για να αγνοεί έναν νόμο. Αν όμως χάσει το δίπλωμά του όσο προβλέπεται και από φόβο μην του συμβεί ξανά αλλάξει πρακτική τότε το μέτρο δεν είναι μόνο εισπρακτικό, θα έχει πιθανότητες να μειώσει κάποτε και κανένα ατύχημα.

Τέτοια έχω δει πολλά. Στην (σοβαρή) δοκιμή θέλω να ξέρω τι παίζεται... Για παράδειγμα, το δικό μου (που είναι δυστυχώς πολύ ακριβό) έχει 3 χρόνια καθημερινής χρήσης στην πλάτη του χωρίς ούτε σημαδάκι επάνω του (άρα καλή ποιότητα κατασκευής), έχει φάει πολλές νεροποντές πολλών ωρών σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου χωρίς κιχ, και η μπαταρία του κρατάει (ακόμη) τουλάχιστον 8 - 9 ώρες οδήγησης (λειτουργίας). Όλα αυτά είναι βασικά σε ένα μεγάλο ταξίδι που θέλεις αξιοπιστία, αντοχή στις καιρικές συνθήκες και διάρκεια. Μου έχει κάνει τη ζωή πολύ εύκολη σε τουλάχιστον δύο μεγάλα ταξίδια. Οι δύο ώρες διάρκεια και η αντοχή σε απλή βροχή είναι κάτι που συναντάω συχνά και σε λογικές τιμές αλλά δυστυχώς εγώ θέλω κάτι που θα μου καλύψει ταξίδι, όχι βόλτα. Αν αυτό που βρήκες αποδειχθεί ότι κάνει τα παραπάνω, είσαι ο άνθρωπός μου, κερνάω μπύρες!

Επειδή δεν έχω καμία ιδιαίτερη ανάμειξη με την υπόθεση (ως ικανοποιημένος αγοραστής το πρότεινα) και έχουν περάσει και τρία χρόνια από τότε, στην προηγούμενη σελίδα γράφω τα στοιχεία του ηλεκτρολόγου από όπου το είχα προμηθευτεί. Από όσο ξέρω ισχύουν τα τηλέφωνα οπότε μπορείτε να ρωτήσετε αν ακόμη τα κατασκευάζει και αν μπορεί να τα στείλει σε κάθε έναν σας μεμονωμένα. Πιστεύω ότι εφόσον δέχτηκε πριν τρια χρόνια, τώρα που δυσκόλεψαν οι καιροί, πάλι "ναι" θα πει, γιατί να μη δεχθεί;... Εξάλλου και πριν τρία χρόνια, μόνο για καλύτερες τιμές είχα μεσολαβήσει τελικά, από εκεί και πέρα κανόνιζε ο κάθε ενδιαφερόμενος με τον πωλητή. Αν δεν θέλει ή δεν μπορεί να τα στείλει σε κάθε έναν σας μεμονωμένα, τότε μπορούμε να δούμε πώς μπορώ να βοηθήσω. Ρωτήστε όμως πρώτα, όσοι ενδιαφέρεστε, αν υπάρχουν ακόμη τα βολτόμετρα, σε τι τιμή, αν τα στέλνει με αντικαταβολή κλπ. και μετά, αν απαιτείται και δική μου ανάμειξη, ευχαρίστως το κουβεντιάζουμε.

Προς αποφυγή παρεξηγήσεων, δεν είναι "δικό μου" το βολτόμετρο. Το φτιάχνει ένας ηλεκτρονικός που είναι φίλος του ηλεκτρολόγου μοτοσικλετών που πηγαίνω τη χωριάτα. Μου το σύστησε και το έβαλα, μου άρεσε και το πρότεινα κι εδώ. Αρκετοί φίλοι από το φόρουμ επίσης το έβαλαν και μπορούν να σας πουν κι αυτοί τη γνώμη τους.

Πρόβλημα στα πηνία σε Honda;;;;..... Αδύνατον! Καλά βρε παιδιά, είναι δυνατόν να καβαλάτε Honda χωρίς βολτόμετρο;... (Διαβάστε και θα καταλάβετε...)

Απίστευτη ιστορία! Με τον ίδιο τρόπο που διάφοροι, άγνωστοι απλά προσφέρθηκαν να βοηθήσουν, πιστεύω ότι και όλοι εμείς, διάφοροι, άγνωστοι πρέπει να ευχαριστήσουμε και επίσης να τονίσουμε ότι όποτε βρεθούν Ελλάδα και χρειαστούν βοήθεια, κάποιος mybiker θα είναι εκεί. Faith in humanity restored.

Για τα μπάζα είμαστε... Όπως ζούμε, έτσι κυκλοφορούμε και στο δρόμο (πεζοί ή οδηγοί), μας ενδιαφέρει μόνο ο ποπός μας κι όλοι οι άλλοι να πάνε να .....θουν! Δεν σεβόμαστε τίποτε και κανέναν. Δεν (πρέπει να) υπάρχει κανένας άλλος εκτός από εμάς.

Κούκλα είναι! Καλοτάξιδη! Έχε υπόψη ότι αυτά τα ιταλικά μωρά θέλουν περίοδο γνωριμίας. Δεν σου ανήκουν επειδή τα αγόρασες, πρέπει να τα φλερτάρεις για να σου ανοιχτούν. Δεν είναι γιαπωνέζα γκέισα που ναι μεν σου κάνει ότι γούστο θέλεις χωρίς κανένα καπρίτσιο, αλλά μόλις υπακούσει και δοκιμάσεις ότι θέλεις τελειώνει η σχέση σας, σου έχει προσφέρει ότι έχει να προσφέρει, δηλαδή τυφλή υπακοή. Αυτή είναι ιταλίδα καπριτσιόζα με χαρακτήρα και τεμπεραμέντο! Θέλει περίοδο γνωριμίας, δεν απλώνεις απλά το χέρι σου όπου θέλεις κι όπως θέλεις!... Όταν όμως σου ανοιχτεί, θα σου δείξει κόλπα μοναδικά, που ούτε καν τα φαντάζεσαι (γι' αυτό και ποτέ δεν θα τα ζήσεις με τη γκέισα...). Τελικά θα καταλάβεις ότι και τα καπρίτσια που έπρεπε να υπομένεις είναι μέρος της απόλαυσης, απλά δεν το ήξερες!... Βίον ανθόσπαρτον φίλε!

Στέφανε είσαι εξαιρετικός φωτογράφος! Μπράβο φίλε, πάντα απολαμβάνω τις φωτογραφίες σου!

O ALO πράγματι οδήγησε ηρωικά! Ήταν απίστευτος! Μαχητικός και επίμονος, έδειξε (για άλλη μια φορά) ότι δεν έγινε πρωταθλητής τυχαία κι ότι όλοι οι πρωταθλητές δεν είναι ίσοι!... Φαντάζομαι πάντως μερικούς οδηγούς να είχαν στα χεράκια τους καμία Mercedes... Θα άφηναν το σπορ να διαλυθεί από τη βαρεμάρα, θα ήταν τόσο μπροστά που ούτε εγώ δεν θα έβλεπα F1....

Κανονικά! Σε κανένα δυο χρονάκια θα τους φέρουν οι μπαμπάδες τους... Ο Toto Wolff θα φέρει τον ROS & ο Niki Lauda τον HAM! (Τους μπαμπάδες να δω ποιος θα τους φέρει στον παιδικό σταθμό, που αφήνουν τα μωρά να παίζουν με ένα σίγουρο πρωτάθλημα!...)