GiannisTs

πριν 1 ώρα, το μέλος BlackSpar0w έγραψε:

τι κατεβενει ευκολα?

Γράψε στο YT "Fork Oil Change"  και θα καταλάβεις... Τουλάχιστον στο δικό μου παπάκι ήταν πολύ λίγα τα λαδια μέσα στο πιρούνι. Με το που έβαλα καινούργια (καθαρίζοντας τα  ελατήρια και τις μπουκάλες με

White spirit) είδα τεράστια διαφορά στην συμπεριφορά του... Και λίγο βάρυνε το τιμονι ..

TKM, εν τω μεταξύ πρίν κάποιους μήνες αμφισβητούσαν αρκετοί την πρόοδο των Κινέζικων μοντέλων.. και όμως παιδιά, χάρη στην τεχνογνωσία που τους "χάρησαν" οι μεγάλες εταιρίες καθώς και η δική τους τακτική, έχουν αποδείξει οτι μέσω μιας συνεργασίας μπορούν να βγουν αποτελέσματα... 

Ακόμη και παλαιότερα, τα Κινέζικα μηχανάκια ήταν μεν κατωτέρου ανταγωνισμού, ωστόσο αν  ο κάτοχος ήταν συντηρητικός και τιτίζης, κάλλιστα θα μπορούσε να τραβούσε κι άλλο το μηχανάκι. Θυμάμαι, το Baotian που είναι σχεδόν ίδιο με αυτο του Daytona Smile, ήταν 7 (!) χρόνια στην άκρη, σκεπασμένο και με ενα καθαρισμα στο καρμπυρατέρ, αλλαγή στο μπουζί, και αλλαγή φίλτρου αέρος και βενζίνη πήρε μπρος με την δεύτερη! 

Άλλη μια εταιρία, που δυστυχώς ήρθε ενα μοντέλο πέρασε και δεν ακούμπησε ήταν αυτο εδώ:

CF Moto ΝΚ 150: ίσως ότι πιο ωραίο και απο τα πιο ποιοτικά street που θα μπορούσε κανείς να πάρει σε αυτά τα κυβικά...

πριν 45 λεπτά, το μέλος Parhs έγραψε:

Το μονο που εκανε ηταν παραπανω λαδι σε αυτο τουλαχιστον δεν μου εσπασε πλαστικα κτλ οπως σε αλλα παλαιοτερα αλλοι μηχανικοι. Απο μπροστα ειναι το ηχητικο και μου το εχει κανει δυο φορες γενικα 

Στο εγχειρίδιο της πάπιας, τα διάκενα που γράφει είναι: 0.10 χιλ. (Βαλβίδα εισαγωγής) -  0.17 (Βαλβίδα εξαγωγής)

http://www.honda-motorcycles.gr/images/models/supra-x-125/manual/Supra_X_2015_manual_gr.pdf

Τέλος πάντων, μην πειράξεις τίποτα, πάνε σε εναν καλό μάστορα να σου πει, εμείς ότι και να σου γράψουμε, δεν βγάινει χαϊρι...

Υ.Γ: Παρεπιπτόντως, το παπί μπορεί να πάρει ΚΑΙ 10-40 όχι μόνο 10-30...

Την 4/28/2018 at 8:04 ΜΜ, το μέλος Parhs έγραψε:

Εχω ενα supra x helmin. Εχω κανει 4500km και service σε honda.

Γενικά δεν ειχα συνεργείο που να εμπιστεύομαι γιατι μου ειχαν κανει τρελά πράγματα σε παλαιότερα παπιά  σε διαφορα συνεργεία ενδεικτικά (ρουλεμαν ανοιχτού τυπου χωρις να βαλει γρασο το οποιο το πηρα στο χερι μετα και με εβριζε  οτι δεν ξερω οταν του ειπα γιατι δε βαζει γρασο κτλ, ζιγκλέρ για 250cc σε 120cc παπι με τρυπάνι χωρις να υπάρχει λογος και να εχω ζητησει, να μου εχει γυρίσει πισω βιδες γιατι δε ξερει που πάνε)

Στο συγκεκριμένο ειχα παει για τα κλασικά βαλβίδες/λαδια. Δε ξέρω τι έχει κανει με τις βαλβίδες αλλά στο λάδι έβαζε παραπάνω. Τη πρωτη φορα μετα που το ειδα το αφαίρεσα με σύριγγα ωστε να ειναι στο οριο που πρέπει. Οταν ξαναπήγα μου ειπε "βαζω λιγο παραπάνω". Μετα που ειδα τα λάδια είχα 220ml παραπάνω απο ~700 που γράφει το μανουαλι δηλαδη η στάθμη πολυ ψηλά.

Πω ρε φίλε, τι πήγε και σου έκανε ο άλλος σε καινούργιο μηχανάκι; 

Συμφωνώ με τον @noodles, άλλαξε στα σίγουρα μηχανικό, γιατί σε καταλαβαίνω, πάει και σου κάνει ζημιά στην ουσία και χωρίς να σε ρωτήσει...

Στο ηχητικό, προς τα που πήγες κοντα στο μοτέρ; Μπροστά ή πλάγια; 

πριν 7 ώρες, το μέλος BlackSpar0w έγραψε:

το δικο μου βγαινει οπως το πρωτο απο μεσα ασπρο και ισα ισα καφε και γυρο γυρο οχι τοσο μαυρο

Αν η πορσελάνη του μπουζιού είναι επιφανειακά σαν το χρώμα του ελληνικού καφέ και γύρω γύρω είναι άσπρο, είσαι τότε εντάξει...

Το θέμα θα υπήρχε εαν  ήταν άσπρο που θα έφερνε φτωχό μείγμα, ή μια κατάμαυρη επικάθηση που σημαίνει πλούσιο μείγμα...

φυσικά αν είναι υγρό το μπουζί και μαύρο, κάτι δεν πάει καλά με τα λάδια... 

πριν 5 ώρες, το μέλος phoenix_11480 έγραψε:

Σωστά τότε το κάνει. Άρα να μην αγχώνομαι για κάτι. Σε ευχαριστώ φίλε.

Φίλε, επειδή βλέπω ταλαιπωρήσε, ενα μηχανάκι που είναι ψεκαστό και σβήνει στα φανάρια και πάνω απ'όλα είνα ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ... δεν νοείται... δεν έχει Start & Stop σύστημα. Στην συγκεκριμένη περίπτωση, το παπί σου "μιλάει"... 

Εαν το μπουζί σου εξίσου είναι άσπρο όπως του παιδιού, τότε το παπί τροφοδοτείται με φτωχό μείγμα (περισσότερος αέρας δηλαδή)... οπότε πέρνα μια βόλτα απο τον μάστορα και πες του να δειτε τι γίνετε... 

Το σωστό είναι αυτό... (τουλάχιστον εμένα δεν με διέψευσε ποτέ) σου παραθέτω και εναν πίνακα για να ξέρεις τι γίνεται, διότι πρέπει να είσαι νέος οδηγός:

Βέβαια, εγω θα σου πρότεινα να πάρεις ενα ιριδίου (και δεν αστιεύομαι, όπως και δεν θα έπρεπε κανονικά, επειδή είναι ... "παπί", δεν λέει κάτι αυτό), ειδικά αν μένεις σε ορεινή περιοχή. Έδω εγω εχω ενα  και κοντεύει τα 10.000 χλμ, και ακόμη πάει απροβλημάτιστο. Προσωπικά, λόγω αυτού, ο μάστορας μου είπε οτι θα έχω πολυ καλή ψυχρή εκκίνηση και πιο καλό ζέσταμα στο μοτέρ (πράγμα που ισχυεί στο 98%) που είναι και καρμπυρατεράτο.. Αν σε ενδιαφέρει, μαθαίνεις τον κωδικο του νικελιου και ψάχνεις τον αντίστοιχο του ιριδίου, μπορείς να δεις εδω:

http://www.globaldenso.com/en/products/aftermarket/plug/cross_reference/1037_9.html

Η τιμή θα έχει μεταξύ 10-15 ευρώ, αλλα πρόσεχε είναι μακράς διαρκείας σε σχέση με το νικέλιο... 

Τώρα, εαν πάς να βάλεις ταχύτητα και σου σβήνει και έχεις θέματα στο ανέβασμα/κατέβασμα ταχυτήτων, κοίταξτο λίγο μπορεί να θέλει ρύθμιση ο συμπλέκτης.. και αυτο το λέω εμπειρικά... 

Υ.Γ 1: Καλο είναι να ρίξετε μια ματιά στον πιο φανερό οδηγό που ονομάζεται "Ίντερνετ" (και ειδικά τα ξενα sites) για να μάθετε πέντε πράγματα... φιλικά πάντα και καλοδήγητο. 

Υ.Γ 2: Α, ναι πες τους να σου βάλουν λάδι αμορτισέρ κάποια στιγμή (εαν δεν έβαλαν καλο) μπροστά στο πιρούνι, τρώει τζάμπα καταπόνηση όλο το μπροστινό σύστημα και τα πλαστικά... 

Το λάδι θα καταλάβεις οτι θέλει αλλαγή η δεν έχει στην χειρότερη με το που κάτσεις επάνω στην σέλα και καθήσει πολυ εύκολα το μπροστινό σύστημα. Επίσης, το δεύτερο είναι να πιέσεις απο το τιμόνι όλο το μπροστινό σύστημα προς τα κάτω (δεν υπάρχει αντίσταση), αν δεις οτι κάθεται εξίσου εύκολα θες πάλι αλλαγή...

πριν 3 ώρες, το μέλος KostasMi έγραψε:

Καλησπέρα σας. 

Επειδή πρόκειται να μετά κινηθώ Αθήνα για δουλειά και έχω μεγάλο αμάξι με το οποίο θα είναι δύσκολο για μετακίνηση σκεφτόμουν να αγοράσω ένα παπί για αξιόπιστη και οικονομική μετακίνηση. Δηλαδή για περίπου 20 με 30χλμ την ημέρα χωρίς εθνικές οδούς και ποτάμι με μέγιστη ταχύτητα 60 με 70 χλμ χωρίς να είμαι κάγκουρας. Είμαι 33 ετών 194 ύψος 130 κιλά και στο μηχανάκι θα μπει σίγουρα ανεμοθωρακας και μπαγαζιερα. Τα λεφτά είναι ταβάνι 1500€ και αποκλείεται να πάρω crypton x γιατί δεν μου αρέσει. Σκεφτόμουν για zx130 η Modenas μεταχειρισμένο γιατί μου αρέσουν πολύ αλλά διαβάζοντας και εδώ και στο kawasaki forum έπαθα σοκ με το τι περνάνε τα παιδιά με το καρμπυρατέρ και τα θέματα ασφάλειας που έχει. 

Μετά έπαθα πλάκα από το Nikos Nikon με τι έχει κάνει με το daytona και πιστεύω ότι θα ήταν μια καλή λύση για καινούριο. Βέβαια το ξέρω ότι το παντρεύτηκα αλλά δεν με νοιάζει. 

Δέκτες οποιεσδήποτε γνώμες από ιδιοκτήτες και αν πουλάει και κανένα μέλος δικό του θα ήθελα να το δούμε. 

Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων. 

Φίλε, όλοι αυτό λένε αλλα ο ενας εδωhttp://www.moto-choice.com/gr/Bike-Review/65/kawasaki-zx-130-2009-simera-mia-olokliromeni-protasi-sxedon.html  την έβγαλε την άκρη γιατί προφανως θα ξέρει τι του γίνεται, ψάξε στα σχόλια να δεις τέρμα κάτω. 

Βλέπω πως σου αρέσει το ZX ή το X-Cite... θα σου πρότεινα ανεπιφύλακτα το δικό μου αλλα είσαι λίγο... βαρυς γιατί έχει θεμα σαν το Sprinter: είναι πολυ χαμηλό μηχανάκι άσε που ο κεντρικός αντιπρόσωπος είναι για τα αναθεμα και δεν πιστεύω να έχεις τόσο πολυ υπομονή. Γιατί δεν περνας καμια βόλτα  να δεις, τo Evomoto Velos;;

"Νταβραντισμένο" κουστούμι (με βάση το ZX το αναφέρω), κινητήρα όπου είναι δυνατός όπως λεει εδω βγάζει 9,5 ίππους (κοντα σε αυτα του Modenas Kriss 125 II) και ενας που το πήρε ήταν πολυ ευχαριστημένος. Τιμη: 1.395 ευρώ. 

"Το μηχανακι ειναι στιβαρο,με καλη ποιοτητα κατασκευης δυνατο κινητηρα και οικονομικο.Αν και το στρωνω ακομα,πιστευω οτι ειναι πολυ καλη επιλογη για τα λεφτα του."

Είναι απο άλλο forum αν το κατάλαβες και δεν έχω όρεξη να ασχοληθω μετα αν "ανάψουν τα αίματα"..  απο εκει και περα, επιλογή σου. 

πριν 5 ώρες, το μέλος innova 04 έγραψε:

Κάπου παραπανω διάβασα  '' Πιέζοντας αργά απο τα αριστερα προς τα δεξιά θα παρατηρήσεις -πιθανόν- οι βίδες να γυρνάνε.'' και σκέφτομαι οτι πρεπει να'χουν κλωτσησει πολλές βίδες...

 

 

Συνέχισε να σκέφτεσαι, η πολλή σκέψη είναι σαν τα ληγμενα: σε πειράζει στον εγκέφαλο.

@MajorKritikos ο καθένας λέει αυτο που έκανε και του βγήκε σε καλό. Κάνε οτι θέλεις, εγω προσωπικά δεν θα σε κουράσω άλλο: θέλεις νεο δοχείο με μανέτα;; Θέλεις να χτυπας με τις πόντες για να ξεβιδώσουν (και ας το έκανες), ότι θελεις κάνε. Προσωπικά , συμφωνω με τον @Nikos Nikon πάνε πάρε ενα νεο δοχείο και θα ξέρεις οτι εσυ κάνεις πλέον το κουμάντο, αυτά. Adios!

πριν 21 ώρες, το μέλος MajorKritikos έγραψε:

Έβαλα WD40 και το άφησα να δράσει μια μέρα. Προσπάθησα αλλά τίποτα, ξανά έβαλα  WD40 το άφησα για άλλο ένα βράδυ και πάλι τυρί. Την δαγκάνα την καθάρισα με υγρό φρένων και έτριψα και τα έμβολα με λίγο σύρμα από σφουγγάρι. Τα τακάκια τα άλλαξα, έβαλα EBC. Οι βίδες πάνω είναι τελειωμένη υπόθεση. Ή θα πάρω καινούργιο δοχείο ή θα πω σε κανένα να κάνει καμιά ηλεκτροσυγκόλληση μπας και ξεβιδώσουν 

Σε μια μερα φίλε το αντισκουριακό θα στεγνώσει δεν έχει τέτοιες ιδιότητες διατήρησης του. Είναι ενας απλος τρόπος εφαρμογής για τέτοιες περιπτώσεις. Τι στα κομμάτια εγω σκουριασμένες βίδες είχα βγάλει με αυτο το σετ και δεν είχα πρόβλημα, είναι να σου τύχει τελικά. 

πριν 4 ώρες, το μέλος HLIAS έγραψε:

Πως έχετε βγάλει διαγνωση την τρόμπα χαλασμενη  χωρίς καν να έχουν ολοκληρωθεί  οι εργασίες ΣΩΣΤΑ, ; 

 Ποιος σας λέει ότι η τρομπα roc  είναι καλύτερης ποιότητας από την μαμά; 

Στα φρένα κάνουμε αναβάθμιση όχι υποβάθμιση.  

Φίλε πήγαινε σε έναν μηχανικό που το κατέχει να λύσεις το καπάκι.  Υπάρχει τρόπος να λυθούν οι βίδες και ας χαλάσες την υποδοχη του κατσαβιδιου. 

Δεν έχεις γνώση του αντικειμένου (κανένα πρόβλημα σ αυτο) και παίζεις με ένα από τα πιο βασικά συστήματα σε ένα παπί -  μοτοσυκλέτα - what ever. Όλο αυτό το παιδεμα  που έχεις φάει θα το είχες γλιτώσει  με 10-15€ εργασία.

 

Εαν δεν είχε γνώση του αντικειμένου δεν θα έκανε τίποτα εως τώρα, ουτε καν θα έμπαινε στον κόπο να ρωτήσει για δικο του όφελος. Αν είναι να παει να βγάλει ενα καπακι που είναι 20 χρονων με σκουριασμένες βίδες και να δωσει 10-15 ευρώ, τότε όπως λεει και ο Νίκος ας παει να παρει όλο το σύστημα που έχει 20. Άσε που ο μάστορας μπορεί να τον πει "ε, θέλεις και αυτό, και αυτό και αυτό" για να του φάει λεφτά. Ότι κάνεις μόνος σου για καλο σου είναι... αυτά. 

 @MajorKritikos * ουτε 20, 14 έχει μόνο. Κρατας το παλιο για ρεζέρβα (κυρίως λόγω της μανέτας αν είναι καλή).

πριν 17 ώρες, το μέλος tsoukis7 έγραψε:

καλησπέρα είμαι νέος στο forum και θέλω λίγο τα φώτα σας.

Γειά σου φίλε... 

Έχω ένα crypton X και είναι στα στρωσίματα του... Σκάφτομαι να βάλω εξάτμιση και ένα φίλτρο πιο μετά χωρίς να μπλέξω να πειράξω εγκέφαλο remaps κλπ. Παίζει κάτι τέτοιο? Με την εγγύηση τι παίζει, χάνεται αν βάλεις εξάτμιση?

Την καλύτερη απάντηση θα σου την δώσει το βιβλίο εγγυήσης-συντήρησης ή εγγυήσης αν είναι ξεχωριστά. Αν δεν το γράφει, τότε ρωτας τον έμπορο απο οπου το πήρες. Στην τελική αν δεν βγάλεις και εκει άκρη, παίρνεις στην Μοτοδυναμική και μαθαίνεις.

Πολλές απόρροιες έχω απ ότι βλέπεται :P πρώτο μου μηχανάκι...

Όλοι είχαμε και θα έχουμε...

Σκάφτομαι για Racetech, Nob1 (είναι καλές?) κάτι από αυτές τις 2 από θέμα φασαρίας και αστυνομίας τι παίζει? υπάρχει aftermarket σαν αυτές τις 2 που είπα πιο πάνω χωρίς να σπάει αυτιά από την φασαρία?

Βλέπω πως δίνεις βάση στο θέμα "φασαρία". Η Racetech απο ότι έχω προσέξει, δεν "φιλτράρει" τα ντεσιμπέλ του θορύβου όπου παράγει ο κινητήρας, με αποτέλεσμα να έχει πιο μπάσο ήχο. Η Nob1 απο ότι βλέπω και εγω που έχω μια, είναι πιο calm down έχεις-δεν έχεις τον σιγαστήρα, απλά με λίγο γκάζι και χωρίς να μαρσάρεις σαν τρελοκάγκουρας θα είσαι κομπλέ. Στην Ελλάδα, δυο εξατμίσεις φέρνουν της Nob: 

- Η μια είναι η Neo SS όπου το πακέτο (τυπικά) συμπεριλαμβάνει: - Σιγαστήρα (Db Killer), Ενισχυτή (Db Booster), μονή εξαγωγή (λαιμός) και μπούκα (η άλλιως τελικό). Επιπλέον έχει και ενα σφιγκτήρα και μαλλον πρέπει να φτιάξεις μια βάση για να την κρατά όσο γίνεται σταθερή. Καλο είναι η βάση να είναι σχετικά χοντρή και όχι λεπτή. 

- και η άλλη είναι η Titan με δυο απολήξεις όπως μπορείς να προσέξεις:

Υπάρχουν βιντεάκια τα οποία μπορεις να βρεις αν πατήσεις τα ονόματα των εξατμίσεων στο You Tube. Η Neo έχει κάπου στα 50-60 ευρώ και η Titan 15-25 ευρω παραπάνω (εξαρτάται μέχρι πόσο περιθωριο τιμων έχει δοθεί στους μαγαζάτορες).

Λογικά είναι ολόσωμη, σε διατομή σωλήνα τι παίζει? μπορώ να παίξω σε μικρή διατομή για να μην μπλέξω με remap. Ισα Ισα δηλαδή να αλλάξει εμφάνιση και λίγο ο ήχος χωρίς να κόψει το μηχανάκι. Και τέλος το σωληνάκι πριν το καταλύτη τι παίζει με αυτό,? κτεο θα περνάμε?

Οι aftermarket συνήθως έχουν μεγαλύτερη διατομή εξαγωγής απο ότι οι εργοστασιακές. Πωλούνται και διαιρούμενες αλλα επειδη έχεις μηχανάκι που υπάρχει 9 χρόνια στην γύρα, πρέπει να έχουν φτιάξει ειδικα για το X. 

Όσον για επαναχαρτογράφηση του εγκεφάλου, καλο είναι να απευθυνθεις για άλλη μια φορά απο εκει που το πήρες, ειδάλλως στον κεντρικό αντιπρόσωπο.

Νομίζω με την Nob1 και με σιγαστήρα, πρέπει να είναι η μόνη aftermarket εξάτμιση που μπορεί να περάσει KTEO... νομίζω ξαναγράφω. Ελπίζω να βοήθησα, τουλάχιστον σε όσα απάντησα με σαφήνεια. Καλες βόλτες και προσοχή στους δρόμους γιατί... άστο, μην χαρακτηρίσω. 

 

Ευχαριστώ πολύ που διαβάσατε το ακατέβατο από έναν άσχετο...

 

πριν 1 ώρα, το μέλος noodles έγραψε:

ωωω ρε σεις, κοιτα τι λυση βρηκε ο ελληναρας μηχανικος, αν ειναι δυνατον...

Το οτι υπάρχουν τσαπάδες... υπάρχουν αλλα αυτό που του είπε, δεν είναι κάτι παράλογο. Όταν πας να βάλεις κάτι μεσα στο μοτέρ, γίνονται και κάποιες τροποποιήσεις.

πριν 3 ώρες, το μέλος MajorKritikos έγραψε:

ΛΟΙΠΟΝ. Οι βίδες στο δοχείο των υγρών δεν ανοίγονται λόγω σκουριάς ούτε με αίτηση. Έβγαλα την δαγκάνα η οποία είναι έτοιμη για τον κάδο των αχρήστων. Τα έμβολα κουνούσαν με πολύ δυσκολία (μέχρι και λίγη σκουριά είχαν). Τα τακάκια....πιο λεία επιφάνεια και από την ανύπαρκτη λεία επιφάνεια στις ασκήσεις φυσικής. Αγόρασα ΕBC όπως μου είπες (10€ τα πιο ακριβά ήταν-καλύτερα από τα παλιά και ούτε που έχουν κάτσει καλά καλά). Άνοιξα την βαλβίδα για να κάνω μερική εξαέρωση. Υγρά χρώματος:  μαύρο. Αυτά

Βασικά, τα υγρά φρένων τα εχω δει σε μπλέ και διαφανές, δηλαδή τα τελευταία που έχω τώρα. Χμ... δεν ανοίγουν οι βίδες;;; Μπόλικο αντισκουριακό θέλουν και ξέρεις μόνο με τι μπορείς να τις ξεβιδώσες μετα;; 

Με αυτα εδω:

Πρέπει να βρείς την κατάλληλη μύτη και να πατήσει καλά επάνω στον σταυρό της κεφαλής της βίδας. Πιέζοντας αργά απο τα αριστερα προς τα δεξιά θα παρατηρήσεις -πιθανόν- οι βίδες να γυρνάνε. Εαν διαλύθηκαν θα πρέπει να βαλεις μυτη με μεγαλύτερο πάχος ώστε να πιάσει καλύτερα. Πρόσεξε, θέλει μπόλικο αντισκουριακό και ενα λεπτό όπως λενε οι οδηγίες για να δράσει, όχι όπως συμβαίνει συνεχως μόλις βάλουμε άιντε ξεκινάμε, δεν κάνουμε τίποτα έτσι. Δες για δαγκάνα τι μπορείς να κάνεις... πρέπει και η δισκόπλακα να φθάρθηκε, δεν εξηγείται.. εχθες και εγω ήθελα αλλαγή και άλλαξα τακάκια μόλις εξαφανίστηκε η διχοτομή. Πήγα και πηρα τα Federal να δοκιμάσω, καλά τακάκια με ελαφρή αίσθηση πατάνε πολυ καλά επίσης. Οπότε αν δεν μπορεις να διαθέσεις ξανα για EBC (που ήταν εξίσου πολυ καλά φρένα, εναλλακτικα προτίμησε αυτα, εμένα μου κόστισαν 7 ευρώ). Να ξέρεις φίλε οτι τα τακάκια πρέπει να αλλάζονται περίπου κάθε 10.000-15.000χλμ. Οπότε απο τα 5.000 και μετά, καλό είναι να τα ελέγχουμε να τα βγάζουμε ωστε να καθαρίζουμε την δαγκάνα και τα ίδια τα τακάκια και ύστερα την δισκόπλακα με σπρέι καθαρισμου φρένων. Α, καλό είναι να μην επιμένεις πολυ με την εξαέρωση, στο τέλος δεν θα έχεις υγρά και τότε επειγόντως θα πρέπει να ανοίγεις την τάπα του δοχείου. Όταν τα καταφέρεις πάντως, να έχεις τον νου σου σε αυτά, διότι είναι ικανά να αφήσουν στάμπα επάνω στα πλαστικά. Αλλιώς, έχε δίπλα σου ενα πανάκι βρεγμένο και αν σου ξεφύγει καθαρίζεις το σημείο. 

πριν 1 ώρα, το μέλος ShapeshifterGR98 έγραψε:

Κοίτα τα έξοδα μου είναι περίπου 30 την εβδομάδα. Άρα μέσα σε έναν μήνα είναι 120. Θα μένουνε και μερικά στην ακρή. Τα έξοδα αυτά περιλαμβάνουνε βενζίνες (τις οποίες βόλτες έχω μειώσει), τσιγάρα (3.90€ με ενα πακέτο να το κρατάω μια εβδομάδα...άντε αμα κάνω τράκα τον πατέρα μου 3-4 τσιγάρα πες λίγες μέρες παραπάνω) και άλλα όπως καφέδες κλπ. Τα έξοδα όπως ΟΣΕ για Λάρισα τα πληρώνουνε οι δικοί μου. Καλά είναι σχετικά. Όσο αναφορά τα λεφτά θα παω άυριο απο εκεί για να τα συζητήσω. Ευχαριστώ! :D 

Σε stand coffee ή φαγάδικο αν επιτρέπεται; Συνήθως τα stand δίνως παραπάνω χρήματα. Είχα ακουσει οτι στο Mikel δίνουν 700-800 ευρώ με ένσημα και άδειες αλλα δεν ξέρω αν ισχύει.

πριν 2 ώρες, το μέλος ShapeshifterGR98 έγραψε:

Τελικά θα το αφήσω έτσι όπως είναι. Όχι μόνο για χάρη δικάβαλου (καλύτερα να μεταφέρω 2ο άτομο άνετα). Αλλά και πάλι αμα την μακρύνω την μετάδοση πότε θα πάω με 130; Εντός πόλης κιόλας. Συν οτι κατά πάσα πιθανότητα θα πιάσω δουλειά ως ντελιβεράς (αμήν βρήκα δουλειά επιτέλους) άρα θέλω τράβηγμα υποθέτω. 

Βρηκες για ντελιβεράς;;; Κοίτα αν είναι καλα τα λεφτά καλώς, αλλιώς αν παίρνεις ενα 250άρι τον μήνα, κάθε δυο εβδομάδες για σου φευγουν χοντρα-χοντρα τα 100. Επειδη η πλειοψηφία κάπως έτσι είναι γιατί ψάχτηκα, γι'αυτό δεν την κοιτάω ΚΑΝ σαν δουλειά: γιατί καθε δυο εβδομάδες θα δίνω λεφτά στα σέρβις και όχι μόνο. Καλη επιτυχία.

πριν 6 ώρες, το μέλος stavros-2stroker έγραψε:

@GiannisTs πραγματικά πιστεύεις ότι έχει φιλτροκούτι ; 

πριν 42 λεπτά, το μέλος NemesisN13 έγραψε:

Πως να σου εξηγησω τον ηχο που βγαζει ρε αδερφε; κανει ενα τσαφ δυνατο δεν ξερω τι αλλο να σου πω 

Καλύτερα ανοίξε το φίλε να δεις τι γίνεται. Μήπως κάτι παίζει με τα ζιγκλέρ ή κάποια δίοδο/ους του αέρα και βούλωσαν; Ρίξε και μια ματια στην σύνδεση με το φιλτροκούτι  αλλα και στην μονή εισαγωγή (λαιμός), κανείς δεν ξέρει. Ωραίος πάντως. 

πριν 5 λεπτά, το μέλος MajorKritikos έγραψε:

Διπίστονη

Μήπως εκ των εμβόλων, το ενα να μην είχε πατήσει τόσο καλά την τελευταία φορα που ανοίχτηκε; Αναφέρεις πιο πάνω οτι έπρεπε να ολοκληρώσεις όλη την διαδρομη της μανέτας για να πετύχεις το επιθυμητο φρενάρισμα. Μήπως το τακάκι μπήκε στραβά; Εσυ έχεις εικόνα, ξεβίδωσε την δαγκάνα, βγάλε την με προσοχή για να μην φθείρεις (αν δεν είναι τόσο φθαρμένη) την δισκόπλακα και δες τι γίνεται. Πάντα το αριστερό συμπιέζεται το άλλο οχι.

πριν 5 λεπτά, το μέλος MajorKritikos έγραψε:

Τώρα το πρόσεξα. Ένα μέρος από το τακάκι βρίσκει στο δισκόφρενο χωρίς καν να είναι πατημένη η μανέτα έχοντας φθείρει και λίγο το δισκόφρενο....

Μονοπίστονη είναι η δαγκάνα ή διπιστονη;

πριν 5 λεπτά, το μέλος MajorKritikos έγραψε:

Ε πάω να πάρω.Έχεις να προτείνεις κάποια καλά (τακάκια);

Δεν είμαι 100% ο κατάλληλος για να σου πω, αλλα ρώτα για EBC (Εγγλέζικα) . Εγω που είχα βάλει στο σκουτεράκι ήταν πολυ καλά. Καλό είναι να βγάλεις τα παλια για δείγμα μήπως δεν έχουν αποκλειστικα για Kaze R και έχει τα ίδια άλλο μοντέλο.

Τώρα δα, το μέλος MajorKritikos έγραψε:

Ναι αυτό για όταν το ανοίξω υποθέτω γιατί δεν μπορώ να το δω χωρίς να τα βγάλω. Μπορώ να το καταλάβω χωρίς να βγάλω τα παλιά; Αυτός ο μεταλλικός θόρυβος που κάνει μήπως ακούγεται επειδή έχει φαγωθεί τελείως η γόμα;

Ο ρόλος της διχοτομης είναι να μειώνει τον θόρυβο στα τακάκια και να επιτρέπει να εισέρχεται αέρας για να υπάρχει μια ισορροπημένη θερμοκρασία τριβής. Εαν ακούγεται, τότε μάλλον η διχοτομή έχασε την ουσία της, άρα το τακάκι υπάρχει περιπτωση να θέλει αλλαγή. Δεν είναι γόμα, είναι θερμουίτ, είναι επεξεργασμένο μέταλλο.

πριν 14 λεπτά, το μέλος MajorKritikos έγραψε:

Πως μπορώ να καταλάβω χωρίς να τα βγάλω άμα θέλουν άλλαγμα; Όταν κινείται η μπροστά ρόδα ακούγεται ένας μεταλλικός συριστικός ήχος...

Την βλέπεις την διχοτομη στο θερμουίτ επάνω; Θα προσέξεις οτι αυτη σε ενα σημείο τερματίζει, εαν το θερμουίτ φαγώθηκε μεχρι εκεί που τερματίζει η διχοτομή, τότε θέλεις αλλαγή χωρίς δευτερη σκέψη αλλιώς μετα πας και για δισκόπλακα. 

πριν 36 λεπτά, το μέλος MajorKritikos έγραψε:

Ωχ τώρα το σκέφτηκα  Το Medley της Piaggio επίσης πρέπει να είναι καλό και είναι και 125.

Το μηχανάκι που θελει εχει 2.000 ευρώ. Το Piaggio έχει χοντρικα 3.000 εδω τωρα ερωτω: 1) γιατί να πάρει Piaggio όταν και η Peugeot δεν είναι κάποια μη δοκιμασμένη εταιρεία 2) εαν δεν έχει τόσα να παραχωρήσει μπορείς να προτείνεις μια καλυτερη πρόταση. Εγω προσωπικα βλέπω και το Evomoto Trevis να τρέχει, που ανήκει στον Γκόργκολη αρα μπορεί να έχει ανταλλακτικα ΑΛΛΑ βλέπωντας απο μοντελα του brand και σχόλια απο εδω, μην έχει θεμα με την τσέπη του όπως για ενα ανταλλακτικό να πληρώσει και ενα άλλο που είναι μαζι με αυτό ασχετα αν το "αλλο" είναι σε καλη κατάσταση.

Μανθο, μπορείς να ρίξεις μια ματια εδω:

https://scooternet.gr/πλήρεις-δοκιμές/daytona-trevis-125-πληρησ-δοκιμη/

from now on, it is your choice. Πάντως και το Speedfight αν το πρωτο αν την παλευει, πάει να πει οτι παλευεται και αυτο το νεο αφου είναι πιο εξελιγμένο.

πριν 4 λεπτά, το μέλος ShapeshifterGR98 έγραψε:

@GiannisTs Βασικά, καλημέρα σας xD Λοιπόν, όπως βλέπω και στο Gearing Commander. Με το μαμά γρανάζωμα (14/34) και στις ψηλές που μπορεί να φτάσει το μοτέρ (ας πούμε 9800RPM?) είναι τα εξής απο όσο έχω δει και εγω ο ίδιος

1η = 40 km/h (45 σπασμένη)

2α = 65 km/h (70 σπασμένη)

3η = 90 km/h (μπορεί να φτάσει και 100 σπασμένη όπου και βαράει κόφτη)

4η = όσο φτάσει...έχω δει απο 100 μέχρι και 120 σε κατηφόρες. Σε τέρμα επίπεδο δρόμο με χαμηλή αντίσταση αέρα φτάνει 110.

Τώρα με βάση το Gear Commander με το 15/34 θα είναι κάπως έτσι (δεδομένο οτι είμαι πάλι στις 9800 στροφές ανα λεπτό)

1η = 65.8 km/h

2α = 77.1 km/h

3η = 106.4 km/h

4η = 130.8 km/h

Μπορώ να πω οτι θα μακρύνει πολύ η μετάδοση. Φοβάμαι οτι σε τράβηγμα θα χάσω αρκέτα η αλήθεια είναι. Στο manual εμένα δεν λέει κάτι για γρανάζωμα, λέει απλά οτι είναι 14/34.

Καλημέρα, οπότε τι σκέφτεσαι;;; Να ξέρεις οτι με την εξάτμιση πιθανόν θα διορθωθει το μειονέκτημα του τραβήγματος αν εχεις όμως το db booster ή γυμνη την μπούκα. Θα μου πεις, τι σχέση έχει αυτό; Δεν μπορω να απαντήσω με απόλυτη σιγουρια, αλλα πιστεύω οτι ο κινητήρας σου θα διευκολυνθεί αρκετα έτσι. Έτσι παρατήρησα και εγω. Αποφασίζεις και πράττεις. 

Πω πω τα έχασα, εγω όλα αυτα τα έμαθα βάσει των εμπειριών μου. Ο μάστορας ας πουμε, μου εξήγησε ότι στα μηχανάκια η σχέση μετάδοσης είναι 1 προς 4, εγω δεν θα επιμείνω καθώς δεν είμαι 100% γνώστης αλλά έχω μια εμπειρία απο όλα αυτα που είδα. Φίλε μου karellen, ευχαριστώ για την εξήγηση θα το έχω υπόψην μου, αν και λίγο εως πολυ μπερδεμένα. 

Τάσο, βάσει των εμπειριών που είχα εγω αυτό ξέρω: οταν ενα γρανάζι είναι μεγαλύτερο μπροστα παρατήρησα οτι είχα μεγαλύτερη τελική, τώρα αν είχα επιτάγχυνση εξίσου το είχα προσέξει. Με το 13 που φοράω, έχω καλύτερη ανταπόκριση στην εκκίνηση και σε περίπτωση συνεπιβάτη αλλα όχι ραγδαία όμως... η μετάδοση έχει "κοντύνει". Αυτα είδα, αυτα παρατήρησα. Τώρα, ούτε διαιρέσεις έκανα, ούτε μηχανικες αλχημείες. Εγω είδα οτι η ταυτότητα της πάπιας γράφει 13-37 και ακόυγοντας τον αντιπρόσωπο της DID και βέβαια της QJ, έβαλα το 13-37 για τις απαιτήσεις της πόλης μου, αυτά. 

πριν 1 λεπτό, το μέλος karellen έγραψε:

Εσύ τι θεωρείς σωστό;

Βασικά αυτό που λέει ο ίδιος έχει επίσης μια λογική γιατί μετα η σχέση μετάδοσης κίνησης απο 1 προς 4 θα παει απο 1 προς 8;; Δηλαδή το διπλάσιο; Θα έχεις παρα πολυ ροπή μετά και θα κόψει πολυ ταχύτητα στο παπί. Η 1η τώρα εμενα φτάνει μεχρι τα 20 βια-βια, αν βαλω 15-43 θα έχω 10 χλμ;;; Είναι λίγο κουφο αλλα απο την αλλη η επιτάγχυνση που ανέφερες αποκτα μια λογική. 

Η Africa του πατέρα μου φοράει 15-44 και αλλα η σχέση δεν είναι 1 προς 4 εδω αλλα 1 προς 9. Τώρα μπερδεύτηκα και εγω. Μάλλον διαφέρει μια μεγαλη μηχανη εδω απο μια μικρομεσαία ας πουμε οπως η 125..