ΤΚΜ

ΜΕ ΤΙΠΟΤΑ! 1.695 ευρώ κάνει καινούριο, του κουτιού! Εσύ θα το πάρεις 1.000 ευρώ ενώ έχει τρακάρει;

Η κουβέντα πάντως είναι λίγο άκυρη... Τι να λέμε τώρα... Οι Ιάπωνες φτιάχνουν μοτοσυκλέτες στην Ιταλία και στην Ισπανία (η ποιότητα κατασκευής των οποίων είναι ξεκάθαρα κατώτερη απ' ό,τι ήταν όταν τις έφτιαχναν στην Ιαπωνία...), ενώ οι Ευρωπαίοι ρίχνουν ΠΟΛΥ νερό στο κρασί τους και κατά κάποιον τρόπο "ιαπωνοποιούνται". Σιγά-σιγά εταιρίες που ήταν σκληροπυρηνικές ή κολλημένες (τέτοια, κολλημένη ήταν η BMW, παρόλο που εμένα μου άρεσε) γίνονται όλο και πιο "σοφτ" και απευθυνόμενες στον "μέσο μοτοσυκλετιστή". Ακόμα και η Ducati με το νέο Multistrada 1200 ΑΚΡΙΒΩΣ ΑΥΤΟ ΚΑΝΕΙ - και αυτό δεν έχει να κάνει με το πόσο καλό είναι ή δεν είναι το Multistrada! Ακόμα και η KTM με το SMT το ίδιο πάει να κάνει κι αυτή! Και να θυμίσω ότι η Triumph, που είναι η ευρωπαϊκή εταιρία - θαύμα, καθώς ουσιαστικά δημιουργήθηκε από το μηδέν και καθιερώθηκε (έστω και αν το όνομά της είναι "βαρύ"), ΜΕ 100% "ΙΑΠΩΝΟΕΙΔΕΙΣ" ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ ΞΕΚΙΝΗΣΕ και ύστερα έβγαλε και "ευρωπαϊκού τύπου" μηχανές. Για να μη μιλήσουμε για το πόσες ευρωπαϊκές μοτοσυκλέτες έχουν ιαπωνικά εξαρτήματα αλλά και το αντίθετο! Δηλαδή...όλα παγκοσμιοποιούνται - και εμείς καθόμαστε και μαλώνουμε τώρα...για ποιο πράγμα ακριβώς; Βέβαια, οι Ευρωπαίοι δεν έχουν πετύχει ΑΚΟΜΑ να βγάλουν μοτοσυκλέτες που να δίνουν ΠΟΛΛΑ πράγματα με ΛΙΓΑ λεφτά στην ΚΡΙΣΙΜΗ μεσαία κατηγορία, όπως π.χ. έχει κάνει η Yamaha με το XJ-6, η Suzuki με τα Bandit και τα GSR κλπ. Αλλά θα γίνει κι αυτό πιστεύω. Να, ας πούμε, η BMW το έκανε (ως ένα βαθμό) με τη σειρά F 800 και F 650 και πουλάει μια χαρά. Και θα θυμίσω επίσης ότι αυτά περί αξιοπιστίας δεν είναι απόλυτα. Ευρωπαϊκή είναι η Ducati - και ήταν το συνώνυμο της ζημιάρικης μοτοσυκλέτας, όμως έχει βελτιωθεί. Το ίδιο και η KTM. Ευρωπαϊκή είναι και η BMW - και ήταν παρόλα αυτά το συνώνυμο της αξιοπιστίας - όμως ΕΧΕΙ ΠΕΣΕΙ σ' αυτόν τον τομέα. Μόνο που τώρα που έχει πέσει...πουλάει πολύ περισσότερο από πριν!

Επιτέλους κι ένας εικοσάρης που μπήκε με ένα σωστό και όμορφο μήνυμα στο φόρουμ. Καλώς ήρθες φίλε! Άντε γιατί είχαμε πήξει από κάτι πρώτα μηνύματα του τύπου "λοιπων, τι λετε μοντένας ντινάμικ η GLX 50 με κινιτηρα απο GSXR 1000, πιο εινε καλιταιρο, ακουω"! Τώρα επί της ουσίας: εκτός από τα κυβικά, πάρε υπόψη σου και τη θέση οδήγησης. Στο Yamaha είναι ιδιαίτερα σκυφτή και "αγωνιστική" και θα σε κουράσει στην πόλη. Στο ninja είναι...ανθρώπινη. Για μένα δεν τίθεται καν θέμα σύγκρισης, ninja με 1000!

Ενδιαφέρον θα ήταν να βλέπαμε πόσοι έχουν γιαπωνέζικη μοτοσυκλέτα, αλλά η dreambike τους είναι ευρωπαϊκή! Για μένα η αξιοπιστία είναι ένας λόγος που ο κόσμος προτιμά τις ιαπωνικές μοτο αλλά μεγάλο ρόλο παίζει και το ότι αυτές απευθύνονται ΠΟΛΥ περισσότερο στις ανάγκες του καθημερινού μοτοσυκλετιστή απ' ότι οι ευρωπαϊκές. Όποτε πάντως κάποια ευρωπαϊκή εταιρία κατόρθωσε να βγάλει μια μοτοσυκλέτα "για τους πολλούς" και να την πουλήσει σε λογική τιμή, ανταμείφθηκε, όπως π.χ. η Triumph με τον Τίγρη.

Τι χρειάζονται όλα αυτά; Αφού σου άρεσε και το πήρες, καλορίζικο και πάντα όρθιος! Κατά τα άλλα, στην πραγματικότητα δεν υπάρχει διαφορά, γιατί ισάξιες είναι αυτές οι δυο μοτοσυκλέτες και ο καθένας παίρνει όποια του αρέσει ανάλογα με το γούστο του και τις προτεραιότητές του.

Δεν ξέρω αν θα καταργηθούν τα δίχρονα (που δεν το πιστεύω), πάντως ακόμα και η...παλιά διακοσάρα Vespa κατάφερε να περάσει τις σύγχρονες προδιαγραφές ρύπων και να πουλιέται (ως ινδική LML πλέον) καινούρια στην Ελλάδα! Με κάποιες μετατροπές στον κινητήρα.

Ναι, βέβαια "καλά κάνουν και τις μαζεύουν"... Είπαμε, ο μαζοχισμός είναι το τελικό στάδιο του ραγιαδισμού... Σε άλλες χώρες της "προηγμένης Ευρώπης" όμως, επιτρέπεται το παρκάρισμα των μοτοσυκλετών στα πεζοδρόμια αν δεν εμποδίζουν (και εννοείται ότι κι εγώ είμαι εντελώς αντίθετος στο να παρκάρεις σαν γάιδαρος και να ενοχλείς τους πεζούς). Εδώ...μας @!#~!@$#%@#$@~@^^&%&* και λέμε κι ευχαριστώ κι από πάνω. Μέχρι στιγμής πάντως, αυτό είναι...η μοναδική διαφορά των σοσιαΛΗΣΤΩΝ του πασόκ σε σχέση με την έρμη τη νουδούλα...

Οι συνθήκες στη Γερμανία είναι διαφορετικές από την Ελλάδα. Η μορφολογία κατ' αρχήν του εδάφους της Ελλάδας αλλά και οι μικρότερες γενικά αποστάσεις είναι τέτοιες που ευνοούν τις ον-οφ μοτοσυκλέτες (η μορφολογία) και μεσαίου κυβισμού (οι αποστάσεις). Επίσης, στην Ελλάδα δεν έχουμε τόσα λεφτά ώστε να είναι στο τοπ 10 τόσο πολλές μοτοσυκλέτες μεγάλου κυβισμού! Και γι' αυτό το λόγο λοιπόν εδώ στην Ελλάδα πουλάνε πολύ περισσότερο οι μεσαίες και μικρές μοτοσυκλέτες. Επίσης, εδώ στην Ελλάδα χρησιμοποιούμε πολύ περισσότερο τη μοτοσυκλέτα για να κινούμαστε στις μεγάλες πόλεις, γιατί...δεν υπάρχει άλλος τρόπος! Δηλαδή τις χρησιμοποιούμε πολύ σαν ΕΡΓΑΛΕΙΑ, ενώ οι Γερμανοί, που ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΑΝΑΓΚΗ (καθώς οι συγκοινωνίες είναι πολύ καλές στις πόλεις τους), τις χρησιμοποιούν πολύ περισσότερο ΓΙΑ ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ! Ακόμα, λογικό είναι στη Γερμανία οι BMW να είναι πιο δημοφιλείς από το V-Strom ή από το Varadero ας πούμε! Τέλος, εμείς είμαστε γενικά πιο θερμόαιμοι και μας αρέσουν περισσότερο οι σούπερσπορ μοτοσυκλέτες, τι να γίνει; Και από τη φύση μας σα λαός θέλουμε και...να πουλάμε μούρη, ενώ οι Γερμανοί δεν το έχουν ΚΑΘΟΛΟΥ αυτό - μάλλον είναι και κοινωνικά υποτιμητικό γι' αυτούς! Όμως, για να κάνουμε σωστές συγκρίσεις, θα έπρεπε να έχουμε τα νούμερα των πωλήσεων στη Γερμανία και στην Ελλάδα, όχι μόνο ποιες μοτοσυκλέτες είναι στην πρώτη δεκάδα!

Είναι όμως και ότι την τελευταία δεκαετία οι ανακλήσεις έγιναν μόδα, χρησιμοποιούνται για διαφημιστικούς λόγους (εμένα καθόλου δεν μου αρέσει αυτή η διαφήμιση, αλλά κάτι πρέπει να κάνουν και οι "υπεύθυνοι μάρκετινγκ"...)! Υ.Γ.: Γι' αυτό πήρα Σουζούκι, το ήξερα :tooth:

Είσαι 1.90 και 90 κιλά. Το V-Strom είναι ό,τι πρέπει για σένα - και σε πορτοκαλί δεν το βαριέσαι :D ! Τα υπόλοιπα ον-οφ, Transalp, XT, πιστεύω ότι θα σου φανούν "μικρά". Πιστεύω ότι και το TDM σου κάνει. Όσο για το Caponord...δεν ξέρω, αλλά δύσκολα θα το εμπιστευόμουνα και μάλιστα με τέτοια αντιπροσωπεία που έχει η Aprilia.

Οι φωτογραφίες επιβεβαιώνουν ότι η Aprilia είναι η ομορφότερη (και συγχρόνως η ομορφότερη Aprilia που βγήκε ποτέ!) και έχει και την απλότητα που ζητάει ο φίλος από πάνω! Πραγματικά, αν είχα λεφτά, θα μπορούσα να την αγοράσω μόνο για την εμφάνισή της, είναι ΚΟΥΚΛΑ!

Μιλάμε για δυο διαφορετικού είδους μοτοσυκλέτες. Η πρώτη απάντηση, του steven_04 τα λέει όλα. Από κει και πέρα...όποια γουστάρεις! Το GSR είναι πάντως πιο κοντά σ' αυτήν που ήδη έχεις.

Αν δεν τις δεις όλες από κοντά, δεν μπορείς να κρίνεις, αλλά απ' τη συγκεκριμένη δεκάδα θα ψήφιζα το Aprilia RSV4 - και μάλιστα το "απλό", όχι το Factory! Πάντως και για την Ducati Multistrada 1200 όλοι θα λέγαμε τι φανταστικά όμορφη που είναι αν...δεν ήταν Ducati! Θέλω να πω ότι μας έχει μπερδέψει, γιατί είναι διαφορετική από τις "συνήθεις" Ducati.

Είχε βγάλει κάποια στιγμή η Benelli ένα σκούτερ με σκεπή, σίγουρα πολύ φθηνότερο από BMW. Adiva λεγόταν. Δεν ξέρω αν εξακολουθεί να παράγεται. Δες εδώ πάντως: http://www.scootersales.com.au/News-369-adiva-ad250.aspx Επίσης, απ' ό,τι ξέρω, η σκεπή υπάρχει σαν έξτρα στο Piaggio MP3, αυτό με τις τρεις ρόδες (που δεν είναι και τόσο φθηνό βέβαια...) - και αν θες ρώτα την Piaggio Hellas για περισσότερα!

Υπάρχει κανένας που να είχε ανάγκη από κάποιο on-off ας πούμε και αντ' αυτού πήγε και αγόρασε supersport; Δεν νομίζω! Όλοι όσοι αγοράζουν supersport ξέρουν πολύ καλά τι τους προσφέρει και ποια είναι τα προβλήματα που έχουν να αντιμετωπίσουν - και τα αγοράζουν ΣΥΝΕΙΔΗΤΑ. Ε, αυτή η λέξη, ΣΥΝΕΙΔΗΤΑ, είναι το "κλειδί" στην απάντηση του ερωτήματος! Αν ξέρεις τι παίρνεις και σου αρέσει, δεν μπορείς να πεις ότι χαραμίζεται!

Σαφέστατα μπορείς να πάρεις αποζημίωση αν φταίει ο άλλος. Η μόνη συνέπεια για σένα είναι το πρόστιμο που θα πληρώσεις επειδή σε έγραψε η αστυνομία. Τελείως διαφορετικά θα ήταν βέβαια τα πράγματα αν έφταιγες εσύ... Αν θες περισσότερη βοήθεια, στείλε μου pm. Υ.Γ.: αν η ασφάλεια δεν σε πληρώνει και πρέπει να κάνεις δικαστήριο, που είναι ΑΣΤΙΚΟ δικαστήριο, πρέπει να το κινήσεις εσύ με τον δικηγόρο σου, δεν το κάνει η αστυνομία. Μέσω αστυνομίας κινείται μόνο το ποινικό δικαστήριο, αν δηλώσεις ότι επιθυμείς την ποινική δίωξη αυτού που σε χτύπησε (ή αν αυτός είναι επαγγελματίας οδηγός, οπότε ό,τι και να δηλώσεις διώκεται). Αλλά από το ποινικό δεν παίρνεις αποζημίωση, χρειάζεται να κάνεις αγωγή.

Λάθος κάνεις, χρειάζεται σε όλες τις περιπτώσεις! Εκτός αν στα παλιότερα μοντέλα δεν χρειάζεται και το δικό σου είναι απ' αυτά.

Με όλες τις προηγούμενες μοτοσυκλέτες που είχα δεν έμπαινε καν θέμα δεύτερης μηχανής για την πόλη, αντίθετα, θεωρητικά θα μπορούσε να μου χρειαστεί μια δεύτερη μηχανή για ταξίδια! Τώρα, με το V-Strom, αφού το συνήθισα, πιστεύω ότι έχω μια μοτοσυκλέτα που τα κάνει όλα. Όποια μοτοσυκλέτα όμως και να είχα, αφού το 90% των χιλιομέτρων το κάνω στην πολη, για ποιο λόγο να είχα δεύτερη μοτοσυκλέτα; Μόνο για το υπόλοιπο 10% και όλο το άλλο διάστημα να κάθεται;

Και στη δική μου αυτό συμβαίνει. Και...στην καινούρια Enfield Classic Bullet!

Το επώνυμο, ούτε συζήτηση. Φυσικά παίζει ρόλο και η κατάσταση του συγκεκριμένου παπιού που θέλεις να αγοράσεις, αλλά...το επώνυμο ξαναλέω.

Να βάλεις όσο το δυνατόν λιγότερα γραμμάτια...

Λοιπόν, μετά από σκέψη - και μιλάμε για μοτοσυκλέτες που παράγονται ΤΩΡΑ, όχι για κλασσικά κλπ.: 1. Yamaha SR 400 για την πόλη - ξαναβγήκε ανανεωμένη και είναι ΚΟΥΚΛΑ! 2. Suzuki V-Strom 650, δηλαδή αυτή που έχω, για μεσαίες αποστάσεις και γενικά για όλες τις δουλειές. 3. BMW R 1300 RT για να πετάγομαι για κανά Σ/Κ στο Βερολίνο! Και μια εναλλακτική τριάδα: 1. Vespa GTV 250 για την πόλη, αυτή με το φανάρι στο μπροστινό φτερό! 2. Triumph Boneville T-100 για βόλτες - ανήκει σαφώς στη β΄ κατηγορία, μέχρι 800 κυβικά και ας έχει 65 κυβικά παραπάνω. 3. Suzuki Hayabusa για...άλλου είδους ταξίδια! Εννοείται ότι υπάρχουν καμιά δεκαριά εναλλακτικές τριάδες ακόμα.

Πω, πω... Σταυρόλεξο είναι το ερώτημα αυτού του τόπικ! Πιο δύσκολο και από το ερώτημα..."σκέψου αν θα κοιμηθείς με τα γένια από πάνω ή κάτω από το σεντόνι"! - και όποιος θυμηθεί πού είχε γίνει αυτή η ερώτηση, είναι τεράστιος! Επί της ουσίας θα σκεφτώ και θα απαντήσω!

Στην αρχή είχα γράψει ότι είναι ανέμπνευστο, όσο όμως το βλέπω, αρχίζω και σκέπτομαι διαφορετικά. Μερικά σχέδια...σου επιβάλλονται τελικά! Ας το δούμε κι από κοντά.

Έχει πολύ "βαριά" εμφάνιση για Ducati. Λίγο BMWδίζει και ίσως, ακόμα περισσότερο...STELVIOίζει! Αν ήταν άλλης μάρκας μοτοσυκλέτα και ειδικά ΟΧΙ ιταλικής, θα μου άρεσε ανεπιφύλακτα. Τώρα...δεν ξέρω. Υ.Γ.: το STELVIO δεν το θεωρώ το καλύτερο παράδειγμα ιταλικού design, να εξηγούμαστε... Απ' την άλλη μεριά, έτσι όπως δείχνει στη φωτογραφία, είναι ΑΠΙΣΤΕΥΤΑ άνετο για Ducati - και ίσως να δείχνει ότι η εταιρία πραγματοποιεί κάποια στροφή για να πουλήσει περισσότερο.