hraklis

εμένα όλο αυτό μου κάνει ή για κακορυθμισμένο tps ή χαλασμένο tps.... άν δέν είναι αυτό μπορεί να μήν είναι κάν ένα μόνο πράμα αλλα σύνολο πραγμάτων edit: τώρα διάβασα και το υπόλοιπο πόστ , ντροπή μου που απάντησα

Πάνε παπαγιαννη να σου βάλει φρέσκο πετροβαμβακα

η αφέλεια σε τέτοιες περιπτώσεις μπορεί να αποβεί μοιραία. Πάντα τροχαία και πάντα με τον σωστό τρόπο. Η καλοσύνη πέθανε που λέει και οι fullface

Με tig

Καλησπέρα . Έχω ένα θέμα με το Ζ μου . Έβγαλα λαιμούς και τους πήγα για κόλληση γιατί και οι 4 είχαν το κλασικό σχησιμο εκεί που μπαίνουν μέσα στις κεφαλές για όσους ξέρουν . Αυτά τα Φλεβάρη . Και τώρα πάλι τα ίδια ο αριστερός λαιμός σχησμενος και να χάνει καυσαέρια με τον χαρακτηριστικό ήχο . Πάλι βγάλσιμο πάλι για κόλλημα . Ξέρετε τι στο καλό μπορεί να προκαλεί τόσο γρήγορα αυτό το πράγμα?

για να καταλάβεις τι έγινε .... χάλασαν αρχικά τα πηνία σου με αποτέλεσμα να την ακούσει και ο ανορθωτής. αυτό είχε ός αποτέλεσμα να μήν φορτίζει η μπαταρία σου και να τα παίξει και αυτή . Εσύ άλλαξες βολάν και πηνία και μπαταρία αλλα άφησες τον χαλασμένο ανορθωτή πάνω . Το ότι σου δίνει τόσο μεγάλη τάση είναι ξεκάθαρα ανορθωτής . Άλλαξε ανορθωτή γιατί με τέτοια τάση θα βράσεις την μπαταρία σου, θα κάψεις επίσης καναν εγκέφαλο και κανα κοντέρ και θα τρέχεις .

αν αυτό το βλέπεις ανάμεσα σε ίδια ακριβώς μοντέλα χτ ΧΩΡΙΣ τον αναβάτη πάνω , τότε κατά πάσα πιθανότητα έχει χαλαρώσει το ελατήριο και θέλει αλλαγή . όλα τα ελατήρια μετά απο κάποια χλμ παθαίνουν fading .... στα 150 περίπου χιλιάδες χλμ αρχίζει και είναι αντιλυπτό . αυτά που λένε ότι τα ελατήρια κρατάνε όλη την ζωή της μηχανής είναι βλακείες. Κανένα υλικό στον περιοδικό πίνακα δέν έχει άπειρη ζωή.... έτσι και το ατσάλι .... παρόλα αυτά βεβαιώσου ότι η προφόρτηση σου δέν έχει ρυθμιστεί σε ''χαλαρό'' επίπεδο ... άν είναι χαλαρή δώστην τέρμα και δές άν σε βολέψει έτσι, αλλιώς μία αλλαγή ελατηρίου πιστέυω θα είναι οκ.

ferrodo 754p και ebc fa174v . Τιμές δεν θυμάμαι και δεν νομίζω ότι παίζει ρόλο μιας και μιλάμε και ποιοτικές εταιρίες . Το πάχος δεν παίζει ρόλο? Δηλαδή το ίδιο κρατάει ένα τακάκι που έχει πχ 1 εκατοστό υλικό και το ίδιο κρατεί ένα με 5 χιλιοστά? δεν νομίζω

Καλησπέρα. Είδα κάτι το οποίο με παραξένεψε πολύ τον τελευταίο καιρό και θέλω να δώ κατά πόσο αυτό το πράμα παίζει εκεί έξω ή έπεσα σε ελαττωματικά τακάκια.... πρίν κανα 3-4 χιλιάδες χλμ έβαλα νέα τακάκια στο ζ750 μου. Συγκεκριμένα έβαλα τα ημιμεταλικά της φερόντο. Πρώτη φορά φερόντο λοιπόν , καθώς πάντα έβαζα ebc σε όλα μου τα μηχανάκια και ήμουν ευχαριστημένος ( και πάλι ebc θα έβαζα αλλά δέν τα έβρισκα ) ... Λοιπόοοον.... τα παίρνω πάω κουνάμενος συνάμενος να τα αλλάξω μόνος μου στο γκαράζ κάθομαι και αρχίζω. αφού λοιπόν έχω λύσει δαγκάνες κτλ αρχίζω βγάζω τα παλιά τακάκια και βάζω τα νέα.... τοποθετώντας τα λοιπόν κάθομαι και παρατηρώ καλά καλά τα φερόντο, μία συνήθεια που έχω πριν βάλω το οτιδήποτε στο μηχανάκι να κάνω έναν οπτικό έλεγχο να το παρατηρήσω για τυχόν ατέλειες , και παρατηρώ πώς το υλικό τριβής τους είναι ΠΟΛΥ ΛΙΓΟ ..... το κοιτάω απο δώ το κοιτάω απο κεί.... μιλάμε ποσότητα τακακίου ίσα με ποδήλατο.... λέω μπά η ιδέα μου είναι , μάλλον λάθος θυμόμουν ότι τα ebc είχαν πολύ πράμα πάνω , άλλωστε είχα να ασχοληθώ με δίτροχο από το 17.... όλα οκ τα τοποθετώ και το ξεχνάω.... μετά απο κανα 3500 χλμ περίπου σε βόλτα άκουγα τα τακάκια πίσω να γρατζουνάνε ... ε εντάξει λεώ κανα πετραδάκι . Έρχομαι απο την βόλτα κατεβαίνω παρκάρω και λέω ας δώ τι σκατά συμβαίνει και η δαγκανα πίσω γρατζουνάει ... Έ! μαντέψτε.... το τακάκι είχε γίνει 100% μεταλικό . Τόση ώρα φρέναρα με το σίδερο του τακακίου.... τέλοςπάντον.... με τα πολλά και τα λίγα αγόρασα ebc ντεμί και πήγα πάλι να τα βάλω.... και τι να δώ τα ebc είχαν υλικό ΝΑ ΦΑΝΕ ΚΑΙ ΟΙ ΚΌΤΕΣ 2-3 φορές περισσότερο ... και λέω να που δέν θυμόμουν λάθος..... μιλάμε παιδιά η μέρα με την νύχτα... Εγώ αναρωτιέμαι τώρα ... έτυχα σε ελατοματικά τακάκια η όντος στο εμπόριο παίζουν τακάκια με πολύ και λίγο υλικό , πράμα που πραγματικά θεωρώ αδικαιολόγητο και ηλίθιο να συμβαίνει . τα τακάκια ΌΛΑ θα έπρεπε να έχουν στάνταρ πάχος για κάθε μοντέλο....

παλιά δούλευα στην Πάρο και είχα ένα σκουτεράκι 250ρι. άσχετος τότε απο μηχανάκια απλά το έπαιρνα να πάω δουλειά... για ένα μήνα έβαζα πίεση 50 psi ! ποτέ δέν είχα τρέμουλο.... κάτι άλλο πρέπει να είναι φίλε μου.... απλά για μένα αν ρίξεις την πίεση απλά δέν θα νιώθεις το τρέμουλο καθώς θα αποσβαίνει στο μαλακό λάστιχο αλλά στην ουσία το πρόβλημα δεν θα διορθωθεί

όταν πατάς το μπροστά φρένο πολύ ελαφρά, νιώθεις η μανέτα να σου κουνάει ?

αν το μηχανάκι σου έχει προπεταλούδα όπως το δικό μου z750 2008 τότε δοκίμασε το εξής . Κάπου έχει στο σώμα του injection εμένα το έχει αριστερά , τον μοχλό που γυρνάει το σερβομοτέρ και χειρίζεστε την προπεταλούδα . άνοιξε τέρμα ανοικτή με το χέρι την πεταλούδα απο το λεβιεδάκι και βάλε εμπρός . για δοκίμασε το .

το ότι αυτό το τοπικ ακόμα δεν έχει κλειδώσει με προβληματίζει

αν θές στείλε μου μήνυμα , έχω κάποιον που συνεργάζομαι ο οποίος ίσως σου βρει.

χμ οκ. στην επόμενη αλλαγή σκέπτομαι να βάλω το engine flush την μολι να καθαρίσουν όλα μέσα και καπάκια το υμ/κο λάδι της....

ξέρεις τί σκέπτομαι για τα μόλι? ότι ναι μέν είναι ποιοτικότατα λάδια αμερικάνικα κτλ έτσι και αλλιώς αλλά και επειδή είναι σχετικά νέα στην ελληνική αγορά δέν έχει ακόμα ενδιαφερθεί το παραεμπόριο να τα ραφινάρει κτλ την γνωστή Μπινιά δλδ , οπότε λογικά είναι ποιό εύκολο κανείς να τα αγοράσει και να είναι γνήσια και καλά ...

Ναι φυσικά. Το μηχανάκι είναι ρυθμισμένο παντού προβλεπε. Και το φριπλει και όλα γενικά. Χμμμ είχες το ίδιο θέμα ε? Γιαυτό επιμένω για τα λάδια γιατί κάτι μου βρωμάει εδώ με τα φουλ συνθετικά και τους υγρούς συμπλεκτες σε παλιότερα μοντέλα. Όσο για τα μοτουλ άστα να πάνε έχουν όλοι παράπονα ότι ακόμα και τα γνήσια μοτουλ είναι ποια σκατα. Φαντάσου αν τα γνήσια μοτουλ έχουν πέσει τι γντ τα άλλα του παρεμποριου. Γιαυτό πραγματικά σκεφτόμουν για ορικτελαιο με api και jaso συσ προβλεπόμενα και σε μάρκα ίσως elf η ακόμα και ποιο άγνωστη μάρκα μεν αλλά αξιόπιστη δε . Ίσως να πήγαινα και σε λιγκουι μόλι και λοιπά. Τα μοτουλ και τα ipone τα οποία είναι τα μόνα λάδια που έβαλα σε μηχανάκια τα τελευταία 8 χρόνια μου κάνανε πάντα το ίδιο με τον συμπλέκτη

Ε ναι αυτό λέω. Θα τι δοκιμάσω δεν έχω κάτι να χάσω. Θα τα κρατήσω φυσικά ούτε 1000 χλμ δεν έχουν. V300 δεν τα θέλω καθόλου. Κάνω λίγα χλμ μέσα στον χρόνο πλέον και δεν θέλω λάδια απαιτούν αλλαγή σύντομα χρονικά και χιλιομετρικα. Προτιμώ απλά συμβατικά λάδια. Αν τα αλλάξω σκεφτόμουν ακόμα και ορικτελαιο....

δέν είναι το θέμα του ήχου και το αυτί , που και αυτό είανι άσχημο, αλλά ... είναι πρακτικό το θέμα. καταρχάς κρύο το μοτέρ και με κρύο καιρο έξω είναι τέρμα σπαστικό να θές να ξεκινήσεις απο στάση και να έχεις αυτό το γρατζούνισμα και ελαφρύ κλότσιμα/γλίστρημα .... μόνο και μόνο που το ακούς πονάς.... και σου βιάζει και την ψυχολογία.... και το άλλο είναι το εξής... δεν θέλω να πατηνάρει με νέους δίσκους που το έβαλα ακόμα και στο ελάχηστο..... όταν κάτι πατηνάρει έστω και ελαφρώς τρώγετε πολύ ποιο γρήγορα . φυσικά μέχρι να ζεσταθεί το πάω πολύ χαλαρά.... αλλα και πάλι . πιστεύεις άν βγάλω τους μεταλλικούς δίσκους και του τρίψω ελαφρός με ένα πολύ ψιλο γυαλόχαρτο του τύπου 1500 ώστε να αφαιρέσω την γυαλάδα θα ήταν αποδοτικό? έχω δει σε ξένα φόρουμ το κάνουν με μεγάλη επιτυχία με δράπανο και συρματόβουρτσα αλλά δεν θα έβαζα κάτι τόσο έντονο .... πιστεύω ένα ελαφρό πέρασμα με το γυαλόχαρτο βρεγμένο με wd40 θα έκανε την δουλειά.

αν άλλαξες την ασφάλεια με καινούργια , τσέκαρε ενδελεχέστερα για άλλη καμένη ασφάλεια . αν δεν έχεις άλλη καμένη ασφάλεια, ή κάποιο καμένο και κομμένο καλώδιο τότε κατά πάσα πιθανότητα έκαψες την ecu .

καλησπέρα. πριν 500 χλμ άλλαξα με καινούργιους φιμπεριένιους δίσκους και ελατήρια trw στον συμπλέκτη στην μηχανή μου (z750 gen2). Οι μεταλλικοί δεν αλλάχτηκαν αλλά ο μηχανικός μου είπε πως είναι σε καλή κατάσταση. Στα καπάκια, έγινε γενικό σερβις και μέσα στα πολλά τα λάδια που μπήκαν ήταν τα motul 7100 τα οποία είναι πλήρως συνθετικά με προδιαγραφή jaso ma2. Το λοιπόν και ο προβληματισμός μου. Το μηχανάκι πρίν το σέρβις δεν είχε πατινάρισμα , παρόλο που είχε τους δίσκους του για ίσος και 85000 χλμ.... ο προηγούμενος έβαζε μόνο motul v300 . Οπότε εγώ το πείρα με αυτά τα λάδια μέσα..... Απο την στιγμή που μπήκαν τα νέα λάδια και τα δισκάκια κτλ, το μηχανάκι κάνει το εξής.... Τώρα όσο είχαμε τα κρύα, όποτε το έπαιρνα για βόλτα κρύο τελείως αφού είχε μείνει δλδ στο γκαράζ, όταν άφηνα σιγά σιγά συμπλέκτη προκειμένου να ξεκινήσω ο συμπλέκτης έκανε ένα απότομο γρατζούνισμα στον συμπλέκτη και ένα περίεργο γλύστριμα ... σαν κλατς ντραγκινγκ ένα πράμα , σάν να γλίστραγε επι τόπου και γρατζουνούσε.... επίσης στις πρώτες 5-6 μπορεί και 7-8 εκκινήσεις το έκανε αυτό με το γρατζούνισμα και στις πρώτες 2-3 επιταχύνσεις είχε μία ηπόνια πατιναρίσματος σαν να ψιλοπατήναρε οριακά.... ελαφρός έως μηδαμινός αντιληπτό, αλλά υπήρχε . έπειτα από αυτό όλα περνούσαν και όταν ζεστενόταν καλά, όλα αυτά εξαφανιζόντουσαν τελείως .... έχω την υπόνια πως όλα αυτά έχουν να κάνουν με το ότι μπήκαν πλήρως συνθετικά λάδια στην μηχανή, σε συνδυασμό με τα πολλά χλμ της μοτο και ίσως και συγκεκριμένα να φταίει και το 7100. Σε πολλά ξένα φόρουμ που έψαξα , υπάρχουν έντονες απόψεις ότι τα πλήρως συνθετικά λάδια σε σχετικά παλιότερες μοτο και συγκεκριμένα κάποια μοτουλ κάνουν πατινάρισμα και συγκεκριμένα αναφέρουν τα μοτούλ ώς ΄΄clutch killers''.... Το μηχανάκι στο μάνουαλ λέει για λάδια 10w40 jaso ma αλλα δέν αναφέρει για συνθετικά η ντεμί. οπότε και εγώ έβαλα αυτά που έβαλα που υπερκαλύπτουν αυτά που ζητάει.... νιώθω πως τα λάδια είναι ''too much'' για αυτό το μηχανάκι... ίσως είναι τόσο ΄΄αντιτριβικα΄΄ που κάνουν τον συμπλέτη να πατηνάρει... ίσως να μένουν πάνω στα δισκάκια και να θέλουν φυγοκεντρικά να φύγουν από τα δισκάκια και σε συνδυασμό όταν ζεστένοντε να λεπταίνουν και να φεύγουν από την επιφάνια ... δεν ξέρω δεν μπορώ να καταλάβω ακριβώς . Μήπως να βάζω ημισυνθετικά και jaso ma αντι φούλ συνθετικά και jaso ma2? Πάντος αυτό δέν είναι η πρώτη φορά που το συναντάω... ακόμα και στο κτμ που είχα πρίν που έβαζα φουλ συνθετικά ipone έκανε ακριβώς τα ίδια με αυτά που σας αναφέρω με το Ζ..... ακριβώς τα ίδια ! και ο προηγούμενος που το δούλευε πάλι μόνο με τα v300 μου είχε πεί πως δεν πατίναρε .... θέλω την άποψή σας και πώς το αντιμετωπίσατε όσοι είχατε παρόμοιο θέμα....

λογικά , στην πολύ κακοσυντηριμένη αλυσίδα .... ο προηγούμενος την δουλευε τερμα στεγνη και οταν το πηρα την φλομονα στο λαδι αλλα δεν καθοταν γιατι προφανος τα ορινγκ ειχαν κλασει. και ετσι γεμησε κομπους.... εικαζω πως η πηδαγε δοντια η τεντοναν οι κομποι.... τα γραναζια ηταν πολυ καλα πρακτικα δεν θελανε αλλαγη αλλα καλου κακου.......

Όχι καθόλου

τα αλυσογράναζα μπήκανε . το θέμα λύθηκε !