Z- Rider

Μπράβο Χριστίνα, για το πάθος σου! Και μην τους ακούς..τα honda είναι κορυφαίας ποιότητας μηχανάκια!

Οχι πολλά μωρέ... υπολογίζω κάπου ανάμεσα απο 65 και 70! (στρόφαλο) Θέλει χέρια για να το πάς μεγάλη βόλτα...αλλα είναι εμπειρία!

Αυτό είναι το Banshee μου...http://motoxtreme.gr/index.php/atv-quad/atv-quads-presentations/114-the-antichrist-banshee

Να το χαίρεσαι το Σουζούκι ltr σου! Δυστυχώς, το εργοστάσιο σταμάτησε τη παραγωγή λόγω κρίσης. Μονο ltz 400 τώρα πιά απο τη suzuki...και πάλι καλά.

Δέν εχω πολλά να πω για το τενερέ...το γνωστό, τελευταίο μοντέλο 08 σε λευκό είναι. Ευχαριστιμένος για αυτό που το πήρα..Ταξιδεύει υπέροχα εντός Ελλάδος. (Ειδικά φέτος το Αθήνα-Κέρκυρα το' χω μαμήσει!) Βοηθά και το οτι σιχαίνομαι την εθνικη! Τα μοναδικα διόδια που δεχομαι να πληρώσω είναι αυτά της γέφυρας Ριο-Αντίριο. Καλό και για κάθε μέρα, (ε, δέν είναι και παπάκι) με λογική κατανάλωση. Σούπερ αξιόπιστο, με λυμένα τα θέματα (σβησίματα κλπ.) των ΧΤ. Αυτα... :D

Τα Ζ ποτέ δε πεθαίνουν!...Βρείτε μου τώρα κάτι τόσο παλιό (και φθηνό) που να δίνει τόση χαρά! Μπράβο στο παιδί. Τα λαστιχα δεν είναι τα μαμά. (θα καταντήσω σπασίκλας στο τέλος!) Ενα μπροστινό λάστιχο και είσαι κομπλέ. Εχεις φαρδύνει πίσω με αποστάτες? Δε κατάλαβα όσο παρατηρούσα, αν όχι, βάλε! Κανουν μεγάλη διαφορα στο κράτημα.

Λάθος! Το μοτέρ αυτό βασίζεται στο yz 250 του '83. Ειναι μπασταρδεμένο απο το εργοστάσιο με κάποια ανταλλακτικα απο it 250 k, όπως το πιστόνι. Διάμετρος χ διαδρομή 68 χ 68 (εντελως τετράγωνο, όπως όλα τα yz μέχρι τα τέλη των 80ς!) Εχει χαμηλότερη ιπποδύναμη σε σχεση με το yz (γύρω στα 33 αντί για 43 άλογα) Κύλινδρος Χωρίς ypvs, με έμφαση τις γεμάτες χαμηλές. Πολύ ευχρηστο μοτέρ, παραμένει ένα μοτερ επιδόσεων. Σκεφτήτε ενα υδροψυκτο IT...αυτό εκανε η υαμάχα εδώ. Τωρα για το banshee, σωστα τα λές. (Τα έχω και τα δύο...)

Φίλε μου, πίστεψέ με....απαιτητικό ναί, επικίνδυνο όχι...υπάρχουν πολύ χειρότερα μηχανάκια παραγωγής απο άποψη επικινδυνότητας. Το οτι τα τρίροδα απαγορεύτηκαν είναι ΨΕΜΑ. Οι 4 "μεγάλοι" συμφώνησαν μεταξύ τους να σταματήσουν τη παραγωγή -νομίζω μέχρι το 2012!- γιατί είχαν μαζευτεί πολλές μυνήσεις απο απαίδευτους βλαχο-οδηγούς με σαγιονάρες...επίσης, απο τότε (1987) χρηματοδοτήθηκε απο τους κατασκευαστές πάλι, τεράστια καμπάνια επιμόρφωσης του κοινού, που κρατάει ακόμα. Ολα ήταν μια χαρά απο το honda atc 90, 1969 (1ο τρίροδο) μέχρι τα μέσα του '80, οπου η χοντα είχε έτοιμο το προπαραγωγής atc 500r (γεγονός!) Απλα αν μάθει κανείς να οδηγα ένα τετοιο- ακόμα και αγωνιστικο- τρίροδο οπως πρέπει (εξοπλισμός, στο τεραίν που πρέπει, όχι καγκουργιες στην άσφαλτο!) κινδυνευει πολύ λιγότερο απ' οτι Π.Χ με οποιαδήποτε συγρονη μοτοσυκλέτα σε αυτό το αίσχος που ονομάζεται Ε.Ο. Πατρών-Πύργου. Προσωπική άποψη και εμπειρία.

Χμμ...προσπαθώ να μάθω πως ανεβάζω φωτο...γιατί μου βγαζει "ιδιότητες εικόνας" "url" όταν πατάω το πράσινο κουμπάκι της εικόνας...

Δίχρονο απο μένα. (200-250cc max) Ανύπαρκτο βάρος, φτηνότερο γενικά, αλλά και υψηλή κατανάλωση. Α, και τα καινούργια δεν υστερούν στα χαμηλά...

Καλά γκάζια! Το μηχανάκι γίνεται πύραυλος!.. http://www.quadpit.com/mags/1985/3-4w-action/yam-wrench-report-tri-z.htm (στείλε π.μ. να σου πω ποιός το κάνει στην Ελλάδα, μη θεωρηθει οτι κάνω διαφήμιση..)

Το ομορφότερο γουρούνι του κόσμου!! Να το χαίρεσαι, και να μην το πουλήσεις ποτέ σε κανένα (εκτός απο μένα! ) Στο λέει ένας ευτυχής κάτοχος '86 Tri-z απο το σωτήριον έτος 1994 μέχρι σήμερα! (Ξέρεις πως βελτιώνεται το μοτέρ, έτσι? Γιατί υπήρχαν κάποτε παράπονα οτι "δε πάει" σα καβασάκι...)

Γειά σας παιδιά! Μπαίνω συχνά εδώ και χαζεύω τα θέματα...ε, ήρθε η ώρα να γίνω μέλος. Με λένε Αγγελο, και η καθημερινή μου μοτό είναι ένα τενερέ 660 του 08. Έχω όμως και πάθος με τα γρήγορα quad...έτσι είμαι κάτοχος ενός καραφτιαγμένου yamaha banshee 350, και ενός τρίροδου tri-z 250. Προηγούμενα μηχανάκια μου - xt 200, dt 200r (το καλύτερο μηχανάκι έβερ!) και drz 400s