Theo164

Έφτασε πλέον η ώρα να του αλλάξω δίσκους και ελατήρια συμπλέκτη γιατί πατινάρει, καδένα και όλα τα ραουλα- γρανάζια γιατί άρχισε να ακούγεται. Είναι τού 1997 και πίσω δεν έχει ανοιχτεί ποτέ... Έχω πάρει όλα τα ανταλλακτικά άλλα δε βρίσκω χρόνο και όρεξη... μάλλον σε κάποια άδεια θα το φτιάξω

Δεν πρόσεξα ότι το μήνυμα ήταν τόσο παλιό.... Κατά τα άλλα όλα σχετικά είναι. Έχω 3 παπιά 2 grand και ένα supra από όταν ήμουν πιτσιρικάς. Το μαύρο είναι από όταν ήμουν 15 χρονών ήταν 56x59 λιωμένο και κακοποιημένο όσο δεν παίρνει αλλά ακόμα δουλεύει και τα πλαστικά του αν και μισοσπασμένα στέκονται, θέλει γενική ανακατασκευή... Το δεύτερο το μπορντό το είχα πάρει σε μεγαλύτερη ηλικία κάπου στα 21 από έναν παππού γείτονα που έμενε στο εξωτερικό και το κινούσε μόνο τα καλοκαίρια για να πηγαινοέρχεται στο καφενεία, στην ουσία σχεδόν μου το χάρισαν τα παιδιά του (300e νομίζω είχα δώσει) Το είχα πάρει με 4Κ τώρα έχει 25k Το είχα και αυτό στο γκαράζ σχεδόν αχρησιμοποίητο κυκλοφορούσε πού και πού μόνο τα καλοκαίρια για αρκετά χρόνια Το μόνο 8εμα του ήταν ότι από την πολυκαιρία είχαν ξεθωριάσει τα πλαστικά, είχαν γρατζουνιές και μερικές σπασμένες βάσεις στις βίδες. Τα τελευταία 6-8 χρόνια το έφερα εδώ που μένω του άλλαξα ένα κουστούμι και το χρησιμοποιώ για να πηγαινοέρχομαι στη δουλειά Το είχα μαστορέψει τότε παλιά απλά και μόνο για να τσουλάει λίγο καλύτερα όχι κάτι το ιδιαίτερο.... Όλα τα original ανταλλακτικά του από τότε τα έχω σε μια κούτα μέχρι και τελευταίας ροδέλας. Το supra ήταν του παππού μου το χρησιμοποιούσαμε όλοι θείοι, ξαδέλφια οποίος το χρειαζόταν και οποίος προλάβανε μέχρι που κλάταρε και μου το έφεραν στο γκαράζ για να μη το πετάξουν νομίζω στον ξάδελφο έμεινε και το πήγε στο γκαράζ στο πατρικό θέλει και αυτό ολική ανακατασκευή τα πάντα όλα... Πάντα είχα παπί από 13 χρονών C50, MAX, C90 πριν τα astrea... Είχα πάντα μηχανή από τα 17-18 ξεκίνησα από ΚΧ250, CR500 όργωνα κάμπους και βουνά στην επαρχεία στο χωριό μετά άλλαξα κατηγορία και πήρα μια μαούνα GPZ750 αν και παλιό ήταν σε άριστη κατάσταση και βελτιωμένο με εκκεντροφόρους καρμπυρατέρ και εξατμίσεις από ότι θυμάμαι... Το έδωσα σύντομα γιατί άρχισα να ασχολούμαι με τα αυτοκίνητα και σχετικά ταυτόχρονα πήρε ο πατέρας μου μια Shadow 750 οπότε πάλι είχα μηχανή αλλά μόνο για βόλτες, παραλία, και καμιά εκδρομή... Πριν χρόνια πήρα το BKing που το έχω ακόμα αν και τη συντηρώ την κυκλοφορώ περισσότερο για να μην κάθεται δε μου πάει να το δώσω αν και σίγουρα κάτι άλλο θα με βόλευε πάρα πολύ περισσότερο. Για κανένα καφέ με τη σύζυγο όταν βρούμε χρόνο από τα παιδιά και το καλοκαίρι πηγαινοέρχομαι στο χωρίο τα Σαββατοκύριακα όταν μένει εκεί η οικογένεια για μεγαλύτερο διάστημα και εμένα τελειώνει η άδεια. Καμία φορά εκεί τη βολτάρει και η γυναίκα (με CBR600 κυκλοφορούσε όταν τη γνώρισα, το μικρόβιο δε φεύγει) Ποτέ δε μου έλειψε το γκάζι στους 2 η 4 τροχούς και σίγουρα δε φτιάχνω το παπί για σούζες ή να κάνω ότι έκανα όταν ήμουν 15-17 χρονών είναι απλά το μικρόβιο και η ευχαρίστηση του να ασχολείσαι, πού και πού να κατσαβιδιάσεις αυτό που καβαλάς όταν έτσι έχεις μάθει από πιτσιρικάς. Το αυτοκίνητο και η μηχανή δε χρειάζονται κάτι πέραν της συντήρησης που έρχεται συνήθως από τον καιρό και όχι τα χιλιόμετρα, οπότε απομένουν μόνο τα πάπια μια στο τόσο ανά μερικά χρόνια όταν χρειαστεί κάτι ζωντανεύει και το μικρόβιο για το κάτι παραπάνω έτσι για να βγει η συνήθειά! Τα περισσότερα ανταλλακτικά υπάρχουν είχαν μαζευτεί στην αποθήκη από παλιά. Πιτσιρίκας ήμουν ο μάστορας του χωρίου και της γύρω περιοχής, τα συνέργεια ήταν 10-15 χιλιόμετρα μακρυά έβλεπαν ότι σχολούμε και ερχόταν φίλοι, συγγενείς γνωστοί από το χωρίο και τα διπλανά χωρία... Δεν το έκανα για τα χρήματα ούτε καν ζητούσα μου άρεσε και το έκανα, συνήθως μου έδιναν κάποιο χαρτζιλίκι για την εξυπηρέτηση και συμπλήρωνα και εγώ για να φτιάχνω το δικό μου...

Με 22 καρμπυρατέρ, R20, 28αρα εισαγωγής και πάνω κάτω κάπου εκεί και ο άυλος εισαγωγής δεν πρόκειται να αποδώσει ούτε τη Δευτέρα παρουσία μόνιμα στη διάτα το έχεις... Τουλάχιστον 26... Ο R20 για να αποδώσει τα μέγιστα θέλει συμπίεση γύρω στο 12:1 ανάλογά το setup Όχι κάτω από 11.5:1 όχι πάνω από 12.5:1 Squeeze 1-1.5mm ιδανικά στο 1,2 με 1,3mm Το πιστόνι αν παίρνει κατέβασμα και το κατεβάσεις κατέβασε το περιμετρικά και υπολόγισε το με όσο πιο λεπτή φλάντζα πίσω στον κύλινδρο σε παίρνει ώστε να μεγαλώσει η μπόμπα, μη το παρακάνεις και σπάσει πάνω από το πρώτο λούκι, Ίσως χρειαστεί και πλάνισμα η κεφαλή αν δε σου βγουν τα νούμερα. Υπολογίσετε με τις φλάντζες και μετά ζήτα να στο τορνάρουν με βάση τις μετρήσεις σου. Μαζί με τα παραπάνω στο πιστόνι υπολόγισε να ανοίξεις και κατάλληλα τους βαλβιδοτόπους αν χρειάζεστε αλλιώς δε θα μείνει τίποτα όρθιο.... Κάπως έτσι υπολόγισα και έφτιαξα το δικό μου το παλιό πρόσφατα για να το κυκλοφορώ στο χωριό όταν πηγαίνω, το είχα παρατημένο για πάνω από 15 χρόνια... Ηταν 56χ59 το έκανα 56χ53 πηγαίνει καλά, όχι ότι το κυνηγάω και ποτέ...

Τον ανορθωτή κοίταξε αν φορτίζει σωστά η μπαταρία, το φλασερ και όλες τις γειώσεις και επαφές που έχουν σχέση με τα παραπάνω. Αν όλα αυτά είναι ok τότε πι8ανοτερο φταίει η μπαταρία μπορεί να είναι καινούρια αλλά αν είναι φθηνή από τα βάθη τής ανατολής πιθανόν μην είναι ότι γράφει επάνω και να μην επαρκεί στιγμιαία. Ηλεκτρονική δεν υπάρχει λόγος να αλλάξεις δεν έχει καμία σχέση με τα φλας.

Κάνω μια mini επισκευή στο παπί honda astrea μίας και καίει λάδι κυρίως με ανταλλακτικά που έχουν ξεμείνει από παλιά (ότι αξίζει από αυτά) Έχω έναν κύλινδρο καινούριο αχρησιμοποίητο 53mm RIKEN made in japan αγορασμένος προ 15ετίας τουλάχιστον... μετρώντας το διάκενο του ελατηρίου μέσα στον κύλινδρο με το filler είναι 0.33mm παντού και λίγο πριν την κορυφή 0.30 Η honda στο service manual δίνει STANDARD: 0,10mm - 0,25mm SERVICE LIMIT: 0.5 mm Ισχύουν αυτά τα νούμερα για aftermarket parts μήπως ο κύλινδρος είναι ήδη σχετικά χωνί από κατασκευής του? να κοιτάξω για άλλον?

Καλησπέρα θέλω να αλλάξω εξάτμιση στο παπί γιατί όλες οι εργοστασιακού τύπου σκουριάζουν, ξεκολλάνε και τα διαφράγματα εσωτερικά και μετά από λίγο καιρό τρίζουν σαν κουδουνίστρα... Τις έχω δοκιμάσει όλες federal, aspira, fuego, noname (ROC) καμία δεν έχει αντοχή στον χρόνο στους 2-3 μήνες αρχίζουν να τρίζουν τα διαφράγματα και να σκουριάζουν... Ορίτζιναλ δε βρίσκω δεν υπάρχει Το παπί είναι 53mm με έναν εκκεντροφόρο apido και ένα καρμπυρατέρ από κινέζικο 125 που είναι λίγο μεγαλύτερο από το γνήσιο 3-4mm. Το αρχικό σκεπτικό πριν 2 χρονιά ήταν μια light μεταροπή χωρίς μόνιμες παρεμβάσεις στον κινητήρα να πάρει λίγο δύναμη και να παραμείνει σαν εργοστασιακό. Τι εξάτμιση προτείνετε να πάρω που να μην κάνει υπερβολικό θόρυβο να σκουριάζει και να είναι ποιοτική κατασκευή ? Η παρακάτω είναι πάνω στο παπί λιγότερο από χρόνο.