mankam

Μετα απο επικοινωνια με την Εταιρια ΧΡΩΤΕΧ σχετικα με το Rustabil: Εφαρμομοζεται μονο τοπικα οπου υπαρχει σκουρια για να την αδρανοποιησει, εαν εφαρμοστει σε υγιες μεταλλο υπαρχει περιπτωση να μην γινει σωστη προσφυση στο υλικο πλαστικοποιησης. Επισης εφοσον στεγνωσει το υλικο μετα την αφαρμογη του δεν υπαρχει τροπος να το αφαιρεσουμε πχ. με καποιο χημικο οπως μου ειπαν απο την εταιρια. Ελπιζω αυτες οι πληροφοριες να βοηθησουν οσους ασχοληθουν με την διαδικασια της πλαστικοποιησης.

""Υπάρχουν προιόντα για αυτή τη δουλειά,οι σταθεροποιητές σκουριάς.Εγώ διάλεξα έναν της Χρωτέχ,το Rustabil. Θα μείνει εκει μέσα για να δράσει περίπου 2-3 ώρες.Μην το αφήσετε παραπάνω,γιατι μου δώθηκε η εντύπωση πως μετά θα είναι δύσκολο να αφαιρεθεί.Αφού έρθει η ώρα,πρέπει να ξεπλυθεί πολύ καλά με νερό.Χρησιμοποίησα και πάλι πλυστικό,και ξέπλυνε αρκετές φορές μέχρι να βγεί τελείως."" Μια διεκρινηση για τον αδρανοποιητη σκουριας, δεν χρειαζεται ξεπλυμα! ».

ZZR1100 D 1996 μεγαλος ερωτας μεχρι και τωρα! Και το z750 1984, που εκανα ολικη ανακατασκευη. Οπως ηταν φυσικο για γυναικα :

Πολυ καλη δουλεια και μερακι φιλε μου μπραβο σου. Μοτοσυκλετα οροσημο με το δικο της χαρακτηρα!

εχεις π.μ.

Σας ευχαριστω ολους για τα σχολια! Aπο οσο ειδα δεν δεχεται το forum φωτογραφιες παρα μονο απο link δυστυχως δεν εχω ανεβασει καπου φωτο, θα προσπαθησω να βαλω μερικες συνοπτικα. Υπαρχει ενα project στο προγραμμα με ιδια μοτοσυκλετα στην οποια θα γινει Restomod, δηλαδη αλλαγη μπροστινου και πισω αναρτησης κομπλε με τροχους και φρενα απο ποιο συγχρονη μοτοσυκλετα και μοτερ απο GPZ750 Turbo, ολα αυτα σε naked look κρατωντας τον χαρακτηρα της μοτοσυκλετας. Θα γινει παρουσιαση αναλυτικη εδω μεσα. Η μοτοσυκλετα δεν βγηκε ποτε σε αυτο το χρωμα μονο το z1000, απλα θεωρω οτι του ταιριαζε καλυτερα. Το μασκακι ειναι απο το gpz οπως και τα οργανα επισης που δεν υπαρχουν πουθενα (η μονη διαφορα ειναι στις ψηφιακες ενδειξεις) και η εξατμιση δεν ειναι η γνησια, με ολα αυτα δεν νομιζω να ενδιαφερει την μαμα kawasaki. Να διευκρινησω οτι δεν εχω συνεργειο ουτε προσδοκω πελατες, απλα την αγαπη μου για την μοτοσυκλετες μεταφραζω με αυτο τον τροπο. Εχεις απολυτο δικιο σε αντιθεση με τις 16v βαλβιδες η δυναμη της ειναι απο χαμηλα, μην ξεχναμε οτι μοτοσυκλετες αυτες "τρεχανε" στις κοντρες της εποχης,προσωπικα εμεινα εντυπωσιασμενος απο την δυναμη της.

Καλησπερα,οπως αναφερει ο τιτλος, προκειται για πληρη ανακατασκευη ενος z750 l4 1984 αδερφακι του GPZ750 R1 της γυμνης εκδοσης,η ανακατασκευη κρατησε πανω απο ενα χρονο με πολυ προσπαθεια,επιμονη μια και ειχε αρκετα αναπαντεχα στην πορεια και αρκετο χρημα αν και προσπαθησα να το κρατησω σε λογικα επιπεδα. Ολη η ανακατασκευη εγινε απο εμενα προσωπικα,στην πορεια μοιραστηκα εμπειριες και γνωμες,εμπλουτιζωντας ετσι τις γνωσεις. Η ανακατασκευη ειναι δημοσιευμενη σε αδερφο φορουμ με πληρη φωτογραφικο υλικο για οποιον θελησει να την δει: http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=129412

πραγματικα στεναχωρεθηκα..... χαρη στο bikenet και στο keleystis που εγραψε αναλυτικο αρθρο για τις βαφες εβαψα μονος μου τη μοτοσυκλετα,αρκετα αλλα τεχνικα θεματα στα οποια αντλησα γνωσεις. Η αληθεια ειναι οτι δεν εμπαινα συχνα και περισσοτερο διαβασα τεχνικα θεματα και οχι αντιπαραθεσεις και αμπελοφιλοσοφιες,καταλαβαινω απολυτα την πικρια του ιδρυτη,δυστυχως η ανωνυμια του ιντερνετ και η ταση να βγαζουν τα εσωψυχα τους μερικοι σε λαθος χωρο οδηγει σε τετοια αποτελεσματα.

ακριβως αυτο,δεν χρειαζεται να λυσεις τιποτα,ανοιγεις την ταπα και τρεχει το νερο,αν οχι τσεκαρε μηπως εχει μαζεψει ξεραμενη λασπη στην κατω μερια,καλο ειναι να το ανοιγουμε μετα απο βροχη η πλυσιμο

προφανως εννοεις καθαρισμα αλυσιδας... το πετρελαιο καταστρεφει τα ορινγκ,θα χρειαστεις παραφινελαιο,λεγεται και κιροζινη απο το φαρμακειο η απο μαρκετ το υγρο που βαζουν στις λαμπες.

πολυ καλο σαιτ για αγορες και γρηγορη παραδοση,πηρα το shark rsi περυσι απο εκει 195€ με τα μεταφορικα,στην ελλαδα το ιδιο κρανος 350€! εχθες εκανα και αλλο κρανος παραγγελια για εναν φιλο με αντικαταβολη.

Για να κανεις ελενχο στα διακενα βαλβιδων χρειαζεσαι φιλερ με βαθμονομηση κατω του 0,05,ο ελενχος στα διακενα γινεται με συγκεκριμενο τροπο με το χερι γυριζοντας τον κινητηρα απο την βιδα που βρισκεται μεσα στο αριστερο καπακι του κινητηρα ψαχνωντας το σημειο Τ,καλο θα ηταν να διαβασεις το manual της μοτοσυκλετας σου για σιγουρια,αν παρεις νουμερα λιγο μεγαλυτερα απο τα ορια του κατασκευαστη μην ανησυχεις,τα μικροτερα νουμερα που σημαινουν και μικροτερο διακενο μπορει να σου δημιουργησουν προβλημα. δυστυχως αρκετοι μαστορες δεν τα τσεκαρουν ποτε αν και ισυριζονται οτι το εκαναν,ο καλυτερος τροπος ειναι να εισαι παρων στο servise η να πιανουν τα χερια σου να τα κανεις μονος σου :)

εχω αλλαξει πανω απο 10 μηχανες (μεταχειρισμενες) και ολες τις πουλησα/αγορασα σε ιδιωτες,δεν πλησιαζω εμπορο. Θελει υπομονη,λεφτα στο χερι να αγορασεις και οταν πουλας να εχεις ανταγωνισιμη τιμη και γνωση της αγοραστικης αξιας της μοτο. κερδιζεις και στην μια και στην αλλη περιπτωση η αγορα εχει πολλες ευκαιριες.

μολις το τοποθετησα στον ζουζουρα και λειτουργει αψογα! λυθηκε το προβλημα με τα ξεχασμενα φλας

οπως λεει και ο τιτλος καλως σας βρηκα μανος απο κατερινη :)