liberal

Δεν κόβω τις λέξεις... Απλά δεν μπορώ να γράψω σ' ένα "καθώς πρέπει" forum : "ΕΣΥ ΚΑΙ ΟΙ ΥΠΟΛΟΙΠΟΙ 100 ΜΑΛΑΚΕΣ ΠΟΥ ΘΑ ΔΙΑΒΑΣΟΥΝ ΤΟ ΤΘΕ ΟΥΠΣ, ΦΤΟΥ ΤΟ ΤΘ ΧΜ ΤΟ ΞΑΝΑΚΑΝΑ, ΤΟ ΓΑΜΗΜΕΝΟ ΤΟ ΘΡΕΝΤ"...

ΦΙΛΕ ΗΡΘΕ Η ΩΡΑ Ν' ΑΛΛΑΞΕΙΣ ΜΠΤΑΤΑΡΙΑ ΚΑΙ ΝΑ ΣΩΘΕΙΣ!!! ΕΣΥ ΚΑΙ ΟΙ ΥΠΟΛΟΙΠΟΙ 100 Μ.... ΠΟΥ ΘΑ ΔΙΑΒΑΣΟΥΝ ΤΟ Τ... ΦΤΟΥ Τ... ΘΡΕΝΤ... ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΘΕΛΕΙΣ ΝΑ ΒΑΛΕΙΣ ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΤΥΠΟΥ: YUASA YT12 BBS, ΜΕ ΕΜΦΑΣΗ ΣΤΟ BBS ΚΑΙ ΚΑΘΑΡΙΣΕΙΣ!!! Άκου τι σου λέω... 70000+ χλμ έχω με το εργαλείο... Αν χρειάζεσαι εξηγήσεις (κακώς) με πμ... γιατί ο mod είναι κάπως ευέξαπτος... βλ. Καβάλα μεριά...

ΣΤΟ FORUM ΌΛΟΙ ΌΣΟΙ ΕΧΕΤΕ ΤΗΝ ΙΔΙΑ ΜΗΧΑΝΗ ΜΕ ΕΜΕΝΑ ΕΙΣΤΕ ΚΑΙ ΓΑΜΩ ΤΑ ΠΑΙΔΙΑ!!! ΌΛΟΙ ΌΣΟΙ ΈΧΕΤΕ ΤΗΝ ΙΔΙΑ ΜΑΡΚΑ ΜΕ ΕΜΈΝΑ ΕΊΣΤΕ ΚΑΙ ΓΑΜΏ ΤΑ ΠΑΙΔΙΆ!!! ΌΛΟΙ ΌΣΟΙ ΔΕΝ ΓΟΥΣΤΆΡΕΤΕ ΤΗΝ ΜΑΡΚΑ ΜΟΥ ΕΊΣΤΕ ΑΔΕΡΦΈΣ ΚΑΙ ΚΟΥΛΆΔΙΑ ΚΑΙ ΔΕΝ ΈΧΕΤΕ ΙΔΈΑ ΤΙ ΣΑΣ ΓΊΝΕΤΑΙ!!! Η ΜΑΡΚΑ ΜΟΥ ΔΕΝ ΈΧΕΙ ΠΡΟΒΛΉΜΑΤΑ, ΈΧΕΙ, ΙΔΙΑΊΤΕΡΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΆ!!! Πάλι, δεν επιθυμώ να θίξω κανέναν, απλώς, είναι η παρόρμηση της στιγμής...

Δεν κάνει για σένα.... Άκου τους προηγούμενους... Αφού ρωτάς....

Σε παρακαλώ Αλέξανδρε να με "banaρεις" από αυτό το forum, γιατί... το πρώτο μοτοσυκλετιστικό μου post το έκανα εδώ... Και μετά από πέντε χρόνια, μπαίνω σαν επισκέπτης για να διαβάσω πέντε πράγματα που έχεις γράψεις εσύ, ο ioannis panagiotidis και ο stomu yamashta (αν γράψει)... Ειλικρινά, δεν γνωρίζω που έχουν χαθεί ΟΛΟΙ ΟΙ ΥΠΟΛΟΙΠΟΙ... Οι άνθρωποι-μοτοσυκλετιστές που θεωρούσα τιμή μου, να ανήκω στο χώρο που γράφουν... Άνθρωποι που θα ήθελα να τους μοιάσω.. Να μπορώ κι εγώ να γράφω όπως γράφουν αυτοί! Με τέτοιο πάθος για την μοτοσυκλέτα, για την μηχανή... Για την μηχανή μου, την καύλα που αισθάνομαι πριν την καβαλήσω! Τον χαβαλέ που γινόταν, γιατί ήταν όλα καλοπροέραιτα, Την μάχη, γιατί, το δικό μου, ήταν έτσι ενώ, τα άλλα γιουβέτσι... Για να γελάσουμε, να ευθυμήσουμε, να πειράξουμε, γιατί έτσι... Έτσι ήταν κι έξω... Fuck! τόσο πολύ μεγάλωσα από το 2007; BAN THE MOTHERFUCKER!!! ΓΙΑ ΝΑ ΓΟΥΣΤΑΡΩ ΚΙ ΕΓΩ! PS: Ο Blackhawk εξακολουθεί να παραμένει τραγικός! no offence...

Η πρώτη μου μοτοσυκλέτα το 1995... Περισσοτερα χιλιόμετρα έγραψε στο σπρώξιμο, παρά οδηγώντας... Το χειρότερο μοντέλο στην ιστορία της Honda (και αυτό τα λέει όλα, πιστεύω...) Προβλήματα με: Κινητήρα (o 500άρης μονοκύλινδρος αερόψυκτος του XL και όχι του XLR). Ζεσταίνεται πολύ στο FT, τόσο που σε κίνηση στην πόλη μπορεί να χάσει συμπίεση και να μείνεις μέχρι να κρυώσει. Πιθανότατα, θα σου κάψει την φλάντζα κεφαλής και θα χάνεις μόνιμα λαδάκι... Το πρόβλημα δεν λύνεται όυτε με έξτρα ψυγείο λαδιού (που είχε το δικό μου)... Απόδοση είχε από τη μάνα του 35 άλογα στρόφαλο υπολόγισε γύρω στα 20-25 τροχό. Εμπρος Ανάρτηση. Πολύ μακριά καλάμια για το χαρακτήρα και το βάρος της μηχανής. Διπλώνουν το τιμόνι σε απότομο φρενάρισμα. Δεν μπορείς να κάνεις κάτι να τα βελτιώσεις, πέρα από λάδια. Σου δίνουν την αίσθηση ότι η μηχανή έχει τρακάρει και θέλουν ίσιωμα... Κιβώτιο. Η αναζήτηση της νεκράς (ταινία του Θ. Αγγελόπουλου R.I.P.). Πετάει τη δευτέρα, όταν πέφτουν οι στροφές κοντά στο ρελαντί... Εκκίνηση. Η μπαταρία του FT σου δίνει 3-4 μιζιές. Αν δεν πάρει μπροστά, ξεκίνα να σπρώχνεις. Η μίζα είναι πολύ μικρή για τον κινητήρα και ζορίζεται πολύ. Το δικό μου είχε και μανιβέλα, η οποία έτρωγε τις βόλτες τις μετά τη 2η μανιβελιά... Ολ’ αυτά, βέβαια, με την προϋπόθεση ότι έχεις σβύσει σωστά την μηχανή την ώρα που σταμάτησες για να μην μπουκώσει! Α! και την έχεις κάνει πίσω με 1η στο κιβώτιο για την αποσυμπίεση... Πίσω Ανάρτηση. Χμμμ, μάλλον αποστάτες θα έλεγα και όχι ανάρτηση. Με πατέντα στο υποπλαίσιο μπορείς να βάλεις τις διπλες από cb400sf. Φρένα. Οριακά για μια μοτοσυκλέτα βάρους 170 κιλών στεγνή... Μονός δίσκος, εμπρός-πισω, χωρίς αίσθηση. Προσοχή στο μπροστινό, μπλοκάρει πανεύκολα και διπλώνει το τιμόνι (βλέπε εμπρός ανάρτηση). Θα μπορούσα να σου γράψω και άλλα, πιστεύω, όμως ότι είναι αρκετά να σε πείσω να μην πάρεις αυτή τη μοτοσυκλέτα, πόσο μάλλον να δώσεις και χρήματα γι’ αυτήν. Τα προβλήματά της είναι πολλά και έχουν να κάνουν με τον σχεδιασμό της μοτοσυκλέτας, σε βαθμό τέτοιο, που για να βελτιωθούν θα πρέπει ν’ αλλάξει ριζικά... Από την άλλη, είναι το ΑΠΟΛΥΤΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΗΔΟΝΗΣ, για τους μαζοχιστές! Η επιλογή δική σου...

Πολλά μπράβο και περισσότερα ευχαριστώ στους ανθρώπους της Ελληνικής Λέσχης Moto Guzzi, που μας προσφέρουν αυτή τη μοναδική εμπειρία! Για εμας το 36ωρο δεν ξεκίνησε καθόλου καλά... Την Δευτέρα πριν την εκκίνηση, ξεκίνησα να ψάχνω για ανάρτηση μετά από 26000 χλμ και 10 μήνες που έχω το tiger. Τελικά βρήκα ένα ohlins από την Μοτοδυναμική, το οποίο όμως δεν εκτελωνίστικε (ακόμα το περιμένω), λόγω της μετακόμισης των γραφείων της εταιρίας... Την Τετάρτη, ένα από τα δύο Aprilia Caponord Raid της ομάδας, έβγαλε πρόβλημα στις καδένες των εκκεντροφόρων και δεν ήταν δυνατό να επισκευαστεί. Αντικαταστάθηκε από ένα Pegaso 650ie... Τελικά ξεκινήσαμε το Σάββατο το πρωί, ένα Raid, ένα Vstrom 650, το Pegaso κι εγώ με το tiger. Την πρώτη μέρα το οδόμετρό μου έγραψε 714,3 χλμ, 9 ώρες και 50 λεπτά οδήγηση, ΜΩΤ 72 χλμ/ώρα, Μέγιστη 228 χλμ/ώρα και μέση κατανάλωση 6,1 lt/100χλμ. Λίγο πριν τη φωτογραφία της Καλαμάτας, ο πήγασος έσκισε το ένα κολάρο της αντλίας νερού στην επαφή με το σφυγκτήρα, με αποτέλεσμα να αδειάσει το περιεχόμενο του ψυγείου. Μετά από σχεδόν 2 ώρες, επισκευάστηκε και συνεχίσαμε. Φτάσαμε στο ξενοδοχείο στις 20:40. Η Κυριακή ξεκίνησε με πρόβλημα, καθώς ο πήγασος δεν ήθελε ν' απενεργοποιήσει το συναγερμό του. Δεν έπερνε μπροστά και δεν μπορούσαμε να κάνουμε reset στον εγκέφαλο (από την βλάβη του κολάρου, ο δείκτης θερμοκρασίας παρέμενε κολλημένος στους 120 βαθμούς και άναβε η ένδειξη check engine). Τελικά, ο συναγερμός απενεργοποιήθηκε, αλλά, reset δεν καταφέραμε να κάνουμε... Ξεκινήσαμε από το ξενοδοχείο στις 9:40 και φτάσαμε στο Terra Verde στις 00:45. Την κυριακή το οδόμετρό μου έγραψε 860,2 χλμ, 12 ώρες και 43 λεπτα οδήγησης, ΜΩΤ 67 χλμ/ώρα, Μέγιστη 215 χλμ/ώρα και μέση κατανάλωση, πάλι 6,1 lt/100χλμ. Συνολικά 1575 χιλιόμετρα, 12 φωτογραφίες και 160 βαθμοί στην τοξοβολία... Εύχομαι σε όλους όσους πήραν μέρος ΚΑΙ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ! Το 36ωρο για μένα, είναι ένα παράξενο ταξίδι μοτοσυκλέτας, γεμάτο ευτυχία, πόνο, έρωτα και δράμα! Ένα Σαββατοκύριακο ευτυχίας που μας γεμίζει χαμόγελα, εικόνες και συναισθήματα που διαρκούν μέχρι το επόμενο!

1) ΑLX * 2) A.K.A. SonIC 3) Al_Bandy ( δευτερα πρεπει παω πληρωσω!!!!) 4) Liberal * 5)

80...

100% Το έμαθα πρώτο χέρι χτες που άλλαξα λάστιχα στο Tiger. Προσπάθησα να πείσω έναν φίλο με Varadero να βάλει τα Sync, αλλά, με πρόλαβε ο Μπούκης, λέγοντάς μου ότι δεν υπάρχουν πια... Πάντως πιστεύω πως με τον νέο ενισχυμένο σκελετό θα ταιριάζουν ακόμα καλύτερα στα Mega On-Off. Παραμένουν, περισσότερο προσανατολισμένα στην άσφαλτο σε σχέση με τα υπόλοιπα της κατηγορίας. Μετά την εμπειρία μου με τα Sync, θα έβαζα κι αυτά με κλειστά μάτια!

Είναι το μοντέλο που αντικατέστησε τα Scorpion Sync.

Οδηγία 2000/7/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Μαρτίου 2000, σχετικά με το ταχύμετρο των δίκυκλων ή τρίκυκλων οχημάτων με κινητήρα και για την τροποποίηση της οδηγίας 92/61/ΕΟΚ του Συμβουλίου για την έγκριση τύπου των δίκυκλων ή τρίκυκλων οχημάτων με κινητήρα http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUri...00L0007:EL:HTML "3.2. Τα μοντέλα παραγωγής θεωρείται ότι πληρούν τις απαιτήσεις της παρούσας οδηγίας, εφόσον, υπό τις συνθήκες που προβλέπονται στα σημεία 2.3.1 έως 2.3.6, υπάρχει μεταξύ της ταχύτητας V1 που απεικονίζεται στον πίνακα του ταχύμετρου και της πραγματικής ταχύτητας V2 η ακόλουθη σχέση: 0 <= (V1 - V2) <= 0,1 · V2 + 4 km/h για τα μοτοποδήλατα και 0 <= (V1 - V2) <= 0,1 · V2 + 8 km/h για τις δίκυκλες και τρίκυκλες μοτοσικλέτες." Στο Tuneboy και για τις μοτοσυκλέτες που μετράνε την ταχύτητα μέσω της ECU ( http://www.pvdwiki.com/index.php?title=Spe...edometers_works ), υπάρχει δυνατότητα αλλαγής του ποσοστού απόκλισης... Παράδειγμα για το Tiger 1050.

Αθήνα - Βόλος - Αθήνα 650 χλμ Κυριακή 36ωρου 2008 - περίπου 670 χλμ Αθήνα - Μονεμβασια - Αθήνα - 702 χλμ Βερολίνο - Λαμποέ - Βερολίνο - 750 χλμ Αλεξανδρούπολη - Αθήνα - 904 χλμ Όρεξη να υπάρχει...